Руль стал легко крутиться ваз 2110

Обновлено: 26.01.2025

у всех так? просто невыносимо, достал уже.. по трассе на неровной дороге рулежка прям напрягает. жена вообще не может на этой машине ездить, хотя на других вполне нормально. может есть какие варианты? рейку с другой перекинуть, иль гидрач? просто не особо понимаю суть проблемы..
з.ы. PNT30

люфта нет, по рулевому и подвеске ничего не просится к замене.. недавно менял наконечники, из за рваного пыльника с одной стороны. после заехал на развал-схождение, результат-"все в идеале". ощущение "легкого руля" такие-на трассе от любой волны иль неровности на дороге, когда машину немного качнет, рука на руле тоже чуть качнувшись уводит машину, и ее приходится ловить. очень неприятные ощущения) особенно на скорости..
резина штатного размера, новая, конти кроссконтакт а/т. вот даже не знаю, что с этим делать..
з.ы. все ж руль реально слишком легкий, на месте хоть мизинцем крути.

Странно, у меня руль в меру жёсткий, попробуй жижу в гуре поменяй на штатную. Лёгкий руль может быть от залитой слишком жидкой жидкость. Только меняй с промывкой на аппорате. Я себе заливал морозостойкую Валволайн.

. ощущение "легкого руля" такие-на трассе от любой волны иль неровности на дороге, когда машину немного качнет, рука на руле тоже чуть качнувшись уводит машину, и ее приходится ловить. очень неприятные ощущения) особенно на скорости.

Было такое, когда только купил Икса. Неприятно. Все также в идеале было,- подвеска, стойки, сход-развал. По осени поставил другую резину /липучку/ на зиму, все эти симптомы исчезли. По весне опять поставил старую, все вернулось. Но я уже понял, что из-за резины и особо не заморачивался. Этой весной купил другую резину, - нормально. Поставил правда рано, в середине апреля. В начале мая потеплело, стал замечать валкость и рысканье на трассе уже на новой резине. Но дело было не в ней. Задние пружины ослабли, - зад стал валким. Усилил задние пружины, переделывал дважды, - подбирал оптимальную высоту проставок. Добился отличного результата, машина стала ехать ровно. Через месяц стала немного рыскать и погромыхивать на выбоинах. Умерли задние сайлентблоки передних рычагов. Заменили на СТО. Сейчас руль - вроде как золотая середина, не легкий и не тяжелый. Авто на трассе никуда не ведет на неровностях, езжу по одним маршрутам, могу сравнивать.
З.Ы. И руль я сейчас держу на трассе не двумя руками, а одной /правой/, а еще точнее, тремя пальцами /локоть сверху на дверце, где стекло выходит, на "подлокотнике" неудобно/, без напряжения, руль никуда не тянет.
З.З.Ы. В городе руль держу двумя руками, на случай непредвиденного "экстрима".

Доброго времени суток. Такая вот проблема. Руль очень легко крутится, проверял люфт, минимальный, рейку не подтянешь. При скорости 100 и более км/ч машину начинает немного водить. С набором скорости руль не тяжелеет, а становится еще легче. Вроде рейка постукивает, если с другим стуком не путаю. Какие могут быть причины? Заранее спасибо!
Машина ВАЗ 21102 (конец 2003г.)

2 Ответ от сергей ваз 2111 2014-01-25 14:08:13

Подшипник ступици посмотри

3 Ответ от kasatik 2014-01-25 16:08:29

А чего рейку не подтянешь? Чуть чуть и будет хорошо,что бы руль сам возвращался.

4 Ответ от sergo9531 2014-01-25 16:22:42 (2014-01-25 16:23:23 отредактировано sergo9531)

" С набором скорости руль не тяжелеет" - а с чего он должен тяжелеть?
"100 и более км/ч машину начинает немного водить" естественно будет водить. Машина сам по себе "взлетает", порывы ветра, потоки от других машин, качество дороги, все это влияет.
Если на прямой машину постоянно уводит в одну и ту же сторону, смотрите сход/развал. Не помешает проверить сайлентблоки и амортизаторы ( они не вечные)
Рулевая проверяется так:
в среднем и крайних положениях надо подергать вверх-вниз место крепления тяг и рейки.

5 Ответ от oven87 2014-01-25 18:17:59

Рейку куда подтягивать, люфт итак минимальный

6 Ответ от kasatik 2014-01-26 09:55:31

" С набором скорости руль не тяжелеет" - а с чего он должен тяжелеть?
"100 и более км/ч машину начинает немного водить" естественно будет водить. Машина сам по себе "взлетает", порывы ветра, потоки от других машин, качество дороги, все это влияет.

Это ещё от резины зависит. Была Данлоп-зимняя, каждый уклончик чувствует, сейчас Нордман, как по рельсам идёт. Летняя тоже Стелла-2 идёт ровно,но боковой ветер чувствуется.
Руль ,думаю,легче становится из -за лёгкого дисбаланса колёс, угол кастора, эффект гироскопа.
После 140 руль тяжелеть начинает.

На зубиле руль стал крутиться легко. С чем связано?

Недавно стал замечать, что на зубиле руль стало крутить намного легче, чем было всегда. Причем на скорости когда едешь например по прямой от этого даже какой то дискомфорт появляется - руль в нулевом положении какой то пустой и приходиться постоянно подруливать. Что это такое и чем может быть чревато. В воскресенье заеду в сервис (раньше просто некогда), но доезжу ли я до него? Боюсь как бы у меня там руль не открутился!

А люфт появился? Или просто легко крутится?
В последнем случае надо просто подтянуть крепление. В сервисе на это уйдет 5 минут.

Люфта нет, точнее он в пределах нормы. Просто стал крутиться легче. А сколько так можно ездить по времени? Я боюсь что до выходных не дотяну!

может у вас наступила зима и выпал снег? На льду особенно легко крутится руль.
Резину не меняли?? На более узкую.
других "реальных" вариантов не вижу впринципе. Ну не гидрач же вдруг там появился. или заработал.
может электроусилитель был, но не работал, и вдруг шо где замкнуло?
ну или просто "оптический обман зрения".
А может вы поздоровели не по-детски?
Ну честное слово, не издеваюсь. просто вопрос на столько необычен.

по кочкам прокатитесь - если греметь будет - подтяните рейку.
если нет - радуйтесь и патентуйте открытие, руль без ГУР с функцией ГУР.

Весело вам, а мне то нет.

Резину не ставил, льда нет, и вроде как сильно не здоровел, правда если мои непереодические занятия в тренажорке дали такие результаты, то было бы здорово.
Теперь серьезно: Короче на кочках гремит, причём вся машина, как это принято в зубиле. Поэтому гремит ли при этом рейка не знаю, хотя вполне возможно.
Во всём этом меня 2 момента беспокоят:
- не отвалится ли там чего вдруг?
- когда едешь по прямой, то не чуствуешь дорогу - руль "пустой".

Как рейку надо подтягивать? Сам смогу или лучше в сервис?

точно рейка. если еще подтягивается (бывает что сразу замена - 2385 руб плюс 700 - работа плюс 500 сход развал плюс наконечники забыл - 400 руб)

так что лучше подтянуть - 100 руб.
до воскресенья доездить можно. но поаккуратнее (ну собситвенно говоря как и всегда)

сами врятли подтяните, там спец ключ нужен. но можете конечно прикупить для коллекции, правда пользоваться часто не придется..

Кстати, сегодня утром что-то хрустнуло в руле во время поворота, в общем сломалась фиговина, которая после поворота поворотник отключает. И тоже как мне показалось - руль стал вращаться намного легче после этого. Когда ехал вечером - никакого дискомфорта не ощутил, в общем забил пока.

Сейчас прошло 3 месяца, я уже успел себе рулевую колонку поменять. Недавно я стал замечать, что руль уж очень свободно стал крутиться (ВАЗ-21093), его вообще можно крутить одной рукой абсолютно не напрягаясь.

Будучи на каком-то сервисе, я спросил про руль у механика, он "на глаз" сказал, что так и надо, ничего подкручивать не следует, просто у меня хорошая рулевая колонка.

Может его все-таки стоит затянуть?

Наверное подожду до схода/развала, который буду делать после смены дисков (а то мои совсем квадратные стали :), кстати, где их (кованные, отечественные) купить лучше (в Москве), на рынке стоит брать?

Кстати, это еще от резины зависит.

А если на стоянке. тогда надо смотреть.

Если все крутится – не мешай машине ездить.

У меня лично, кстати, нет ощущения, что руль такой уж легкий (на парковке я имею в виду). Кстати, и от резины это зависит.

“Крутить баранку”, “Рулить”, “быть за рулём”: всем безусловно понятно, что стоит за этими словами, фразеологизмами и словосочетаниями. Руль давно стал синонимом управления и уже не только автомобилем. А если еще вспомнить крылатую фразу из фильма “Кавказская пленница”: “Будь проклят день, когда я сел за руль этого пылесоса”, то всем станет понятно, что рулевое колесо в автомобиле может и не самая главная деталь, но уж точно системообразующая. За более чем сто лет развития автопрома, руль сильно изменился. Сегодня это не просто инструмент для поворота автомобиля направо или налево, в современной машине руль – это фактически место контакта нервной системы человека и железного коня. И если вдруг руль стал тяжелее крутиться, то в этом контакте точно возникнут проблемы.

Тяжелый руль – ГУР

Так на вскидку и не вспомнить, есть ли в современном автопроме машины без гидроусилителя руля… Думается, что уже давно таких чудо-агрегатов не выпускают. Потребитель привык: руль должен крутиться легко и непринужденно. Как же устроена система, которая помогает нам поворачивать баранку одним пальцем?

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги. Агрегат также заметно компенсирует удары при наезде на всевозможные препятствия. И значит, когда руль стал тяжелее, все преимущества, которые вы получили от наличия гидроусилителя фактически сошли на нет.

ГУР – эта замкнутая гидравлическая система. Агрегат состоит из насоса, бачка для жидкости, регулятора давления, золотника и силового гидроцилиндра.

Когда тяжелый руль – причины

Вытекла жидкость из бачка;
Проблема с насосом;
Изношен или плохо натянут приводной ремень;
В уселитель попал воздух;
Проблемы в рулевой системе: редуктор или рулевая рейка вышли из строя.

Триботехнический состав Супротек "ГУР" для гидроусилителя руля

Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидроусилителя руля

Краткая инструкция к действиям

При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”. Важно помнить, неисправный автомобиль – потенциальный убийца. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии.

Когда вы почувствовали тяжелый руль, срочно проверьте бачок с запасом гидравлической жидкости. Если она там отсутствует или её меньше, чем положено, то в любом ближайшем автомагазине или на заправочной станции покупаем жидкость и доливаем до максимума в бачок.

Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если тяжело крутится руль, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях. Проблему с наличием воздух в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое – проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.

Как, скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.

Неисправности в системе ГУР

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Недостаточный уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
“Тяжелый руль” в центре	Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Износ зубьев штона рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки, замена штона
Самопроизвольный поворот рулевого колеса	Неправильно подключены трубки рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Деформация маслопроводов	Заменить маслопровод
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Падение уровня жидкости в бачке	Долить жидкость
Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Разгерметизация соединений масляных магистралей	Заменить уплотнители
Неисправность ходовой части	Произвести ремонт ходовой части
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения
Недостаточной уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Неправильно подключены трубки рулевой рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Нарушена балансировка колес	Отбалансировать колеса
Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения

Как избежать проблем с ГУР

При неисправных деталях системы никакие меры, кроме срочного ремонта, уже не помогут нам решить проблему. Однако, мы можем позаботиться о гидроусилителе своего автомобиля и значительно продлить его ресурс. Для этих целей компания “Супротек” разработала триботехнический состав “ГУР”.

Его добавляют в трансмиссионное масло, которое доставляет компоненты состава до всех деталей агрегата. Благодаря своим триботехническим свойствам добавка “ГУР” способствует созданию на поверхностях трения металлический защитный нанослой. Он частично обновляет старые детали, уменьшает зазоры, держит масло и прочищает золотник.

В итоге наблюдается восстановление давления насоса и нормализация работы всей системы ГУР.

При использовании триботехнического состава мы:

продлеваем жизнь гидроусилителя;
уменьшаем шум и вибрацию за счёт обновления насоса и очистки клапанов;
рулевое колесо значительно легче вращать.

Cлишком легко стал крутится руль Passat b3. Крутится одним пальцем

ну так это же хорошо, когда тяжело крутится, это да

Согласен с sol1t, А на дорогах у Вас уже выпал снег?Так как в на снегу руль вертеть довольно легче.Сам вожу В-3уже 10лет, и зимой руки балдеют от роботы ГУР.

На асфальте можно мизинцем толкнуть руль он по инерции сам будет крутиться

На голом асфальте?

да очень не приятно ездить руки постоянно в напряжении

В насосе есть клапан редукционный…
очевидно он у вас заклинил.

тоже думал что он разобрал посмотрел все ходит укоротил пружинку проблема не ушла

Пружинку укорачивать не надо, этим вы ослабили клапан.Надо прочистить протоки клапана и блока.

Пружинку укоротил что-бы клапан срабатывал раньше.Там все чисто продувал компрессорном думаю с рейкой что-то не так.

Ну что я могу вам посоветовать.Я сталкивался с такой бедой.Было это лет шесть назад.Промывал всю сестему, и продувал компресором.

Взял на разборе насос гура попробую если не поможет то остается рейка только что с ней не так…Спасибо за совет

Думаю насос там не причём.Я сменил уже три рейки, а насос родимый остался.Он всево лиш создаёт давление.А вот вал с форсунками перераспределяет направление подачи в цилиндр жидкости.Если нет утечек и посторонних шумов, может не надо мешать машине работать.Да и ещё на рейке есть регулятор люфта вала.Можно ево поджать, и вал будет притормаживатся.

Насос работает, т.к. При заглушенном двигателе крутить баранку еще тяжелее и по жидкости в емкости видно что он ее качает.

Жидкость чистая, даже набирал в шприц просмотривал на свет:)))

1) Перетянули рейку?

2) Дело в клапоне, который высокого давления (мужичек предположил такой вариант)

3) Креставинка вряд ли, т.к. Не закусывает, а просто туго крутится во все стороны.

Может было что у кого подобное?

Причина была в насосе гидроусилителя, не выдавал нужного давления!

Помогла замена насоса

Пробег: 124753 км

Nissan Primera 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — другое

тоже такая проблема, купил примеру P11 сначала думал кажется, но с каждым днем руль все тяжелеет, причем ни шума лишнего и масло по уровню и не совсем грязное. тяжело крутить уже даже на снегу! походу тоже замена насоса светит

Как понять что не выдают насос нужного давления?

На самом деле как выявить слабое давление не знаю.

1) Просто я поменял жидкость -не помогло.

2) купил крестовину добрался до старой — она оказалась в хорошем состоянии и тоже не помогло.

3) ну думаю значит насос)) поменял его на контрактный и побежала рейка.

4) поменял рейку и всё стало гуд)))

и какое он давление создает?

такая же беда, после снятия насоса, руль стал тяжелее после норм, и опять тяжелее, грешу на насос, жидкость чистая, (раньше было то что подгазовываешь и норм работает, щас этот эфект пропал) вот не могу теперь понять в чем причина мб. ?

Привет. Разобрался с рулём? В чем причина "туго крутится"

Результат какой есть?

Такая же проблема…

Насос гидроусилителя не менял, но думаю что именно он. пока денег нету заняться этим(

сегодня на финике своем столкнулся с этим…беда не приходит одна…сделаешь одно вылетает другое…с нетерпением жду результатов от автора

Audi Q5 Туго крутится руль , это не ГУР ! Устраняем !

тяжело крутится руль, причины, почему тяжело крутится руль, тугой руль что делать, туго крутится, туго повор…

ТЯЖЕЛО КРУТИТСЯ РУЛЬ ПРИЧИНЫ

через YouTube Объектив.

Возможно всё, особенно:

2-Залили антитечь в гидроусилитель

3-Крестовина может и не закусывать но не давать плавно вращаться и делать тугим вращение. (их там две)

4-Скорый конец насоса гидроусилителя (ремонт или замена.

5-Дефект рулевой рейки (ремонт замена).

6-Качество масла — прозрачное ещё не значит то, что нужно.

7-Проверка натяжения ремня гур.

Спасибо за ответ!

Буду потихоньку исключать варианты.

Ремень натянут, про креставину прочитал на форуме что можно капнуть масло w40 и если дело в одной из крестовин, то должно стать чуть полегче (но не надолго). Зато будет более ясно в крестовинах причина или нет.

Ну а там буду думать как давление проверить которое подает насос…

Удачи, и постарайся отписать о результатах, надеюсь всё решится с минимальными вложениями.

Ну чуток попробовал, объездил кучу мест, втирают всякую фигню от супер жидкостей, до секретного датчика на гидрачь))

1) Рейку скорей всего не перетянули, т.к. руль "возвращается" хорошо, слышал что если перетянуть то плохо возвращается.

2) ?под вопросом пока?

3) Крестовнику пробовал смазать/ чистить wd40, результата никакого не дало. (п.с. проблему с нижней крестовиной всё равно не исключил)

4) Насос явно работает, жидкость гоняет, и если бы он не выдавал нужного давления, то при повышенных оборотах на холостую, руль должен был бы легче крутиться, но этого не происходит.

5) ?под вопросом пока?

6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало

7) Ремень в норме

Посоветовали вроде как хорошего человека какого-то дядю Андрея) На днях позвоню ему договорюсь о встрече, может что подскажет

Ну вот круг сужается, значит скоро и момент истины. Ты кстати не забудь, что крестовинки две — одна выше, другая ниже.

И ещё был недавно случай на тугость руля влияли два фактора — подшипник поворотного кулака ( ржавый был с повреждённым пыльником и тяжело вращался) и изношенная опора от трения металл о металл.После устранения полегчало в плане руля.

2) ?под вопросом пока?

5) ?под вопросом пока?

6) заменил масло, погонял, заменил ещё раз! результата не дало

7) Ремень в норме

Удалось победить тугой руль? Я уже не знаю — куда бежать.

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

После замены рейки руль стал туго крутится

Туго крутится руль. Возможные причины, часть 1.
Замена гура (гидроуселителя) или Туго крутится руль, Часть 2.
Ну вот и заключительная часть замены насоса гура и рулевой рейки
Снимали рейку путём опуска всей балки.
Дело не из приятных, поэтому фотать вообще не получилось, во первых вечно грязные руки, а во вторых фотать особо нечего.
После того как всё собрали обратно, руль немного перекосило)

Боялся что такой перекос не уберётся регулировкой рулевых наконечников, но после регулировки всё встало на свои места, руль теперь крутится легко, машину никуда не ведёт) Так что одной головной болью стало меньше.

Итог такой:
Изначально проблема была в тугом руле, при том что гур работал, было решено всё таки поменять гур т.к. предположили что насос не выдаёт нужного давления! После чего руль стал крутиться (должным образом) легко.
Но настигла меня другая проблема, если при заниженном рабочем давлении у меня рейка немного капала, то при должном давлении она просто побежала, а так как я нашёл контрактную рулевую рейку, всего за 2500р, было решено менять полностью (но это тоже как повезёт), после замены рейки проехал уже пару тысяч км. уровень гура в норме, без изменений. Вот такая вот маленькая победа))
Так же пришло время менять передние тормозные колодки

От колодок я не в восторге так сказать, взял то что было в наличии в городе, выбор был между кишиямой и нишимбо) 1900 рублей, я чутку офигел, сначала мне их вообще за 2300 хотели впарить, за такие деньги можно намного лучше выбрать под заказ с известных интернет автомагазинов.

При замене обнаружилось что нижняя направляющая закисла, поливал вд-шкой стучал по ней молотком во внутрь, после чего накидывал на направляющую рожковый ключ и пытался выбить обратно, и так туда сюда, хотел уже сдаться т.к. казалось что она вообще не двигается, потом начала понемногу вытекать ржавчина, ну а раз ржавчина выходит, значит масло и вд-шка заходит))) открылось второе дыхание, три часа долбёжки и направляющая у меня в руках, не помню точно, но около 700-900 рублей я отдал за оригинальную направляшку+ смазка.

И да кстати, вместо ксенона китайского поставил галогенки белого свечения. т.к. надо либо нормальную оптику ставить с линзами если деньги есть, либо галоген ставить заводской.

Читайте также: