Ручник уаз 469 переделка

Обновлено: 29.01.2025

На моем УАЗе предыдущими тюнерами был поставлен ручник от Волги - ручка удобная, два троса к задним колесами, распорки колодок, которые можно отрегулировать только сняв барабан. Может для асфальта это и хорошее решение, но стоит заехать в грязь .
Рабочие цилиндры тормозов во всех колесах заменены на самоподводы, теперь даже в грязи тормоза работают, правда колодки кончаются прям на глазах, но ручник пропадает после первой же лужи.

И это начинает напрягать!

Возникло желание восстановить штатный трансмиссионный ручник. Но желание желанием, а хотелось бы услышать отзывы как штатный ручник себя ведет, на столько ли он лучше. Или же посмотреть в сторону установки на его штатное место дискового тормоза?!

УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…

Наши руки не для скуки , если придумаем обоснование - то вырежем и сварим. Родной я же не пробовал, хотелось бы услышать отзывов, а то может он свои вредные болячки имеет.

У меня сейчас ручника вообще нет :( Штатный ни хрена не держал, в последний раз когда коробку-раздатку снимал - выкинул его вообще. Я когда ставил дисковые тормоза - сзади поставил планшайбы под два суппорта, ручник планируется именно туда. Не установил его пока только по одной причине - не придумал как кроме гидравлического ручника сделать еще и механический (гидравлика при длительной стоянке ослабевает).

Такое время… Воя на луну,
Я всё же называть не перестану
Своей Отчизной странную страну,
Под Гимн которой никогда не встану…

yuryzh писал(а): У меня сейчас ручника вообще нет :( Штатный ни хрена не держал, в последний раз когда коробку-раздатку снимал - выкинул его вообще. Я когда ставил дисковые тормоза - сзади поставил планшайбы под два суппорта, ручник планируется именно туда. Не установил его пока только по одной причине - не придумал как кроме гидравлического ручника сделать еще и механический (гидравлика при длительной стоянке ослабевает).

Вариант существует следующий[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз1.jpg[/media][media]
Трансмиссионный дисковый тормоз2jpg.jpg[/media]

А механизм применить подобный от Ауди [media]
Трансмиссионный дисковый тормоз.jpg[/media] Здесь и гидропривод и трос.

yuryzh, два вопроса - ты далеко старый ручник выкинул? В магазинах нету рычага который на раздатке стоит сверху и давит на механизм разведения колодок. Если буду ставить - мне бы он не помешал.
Второй и главный для меня - штатный не держал потому что заржавел и требовал замены всей начинки или он и новый так же себя вел?

Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом - то тут будет еще и диск тормоза торчать!

Ну тогда приезжай лучше ко мне раздатку перебирать если скучно. По родному 139000 замена колодок и то от скуки, теперь нада трос поменять.

3163 ПАТРИОТ сток,полный сток,зато людям в радость: есть кого потаскать за галстук.

WWs631 писал(а): Наши руки не для скуки , если придумаем обоснование - то вырежем и сварим. Родной я же не пробовал, хотелось бы услышать отзывов, а то может он свои вредные болячки имеет.

Мне еще надо в передние тормоза залезть на предмет помыть и осмотреть толщину накладок. 139тыс - это колодки по кругу или только ручника?

WWs631 писал(а): yuryzh, два вопроса - ты далеко старый ручник выкинул? В магазинах нету рычага который на раздатке стоит сверху и давит на механизм разведения колодок. Если буду ставить - мне бы он не помешал.
Второй и главный для меня - штатный не держал потому что заржавел и требовал замены всей начинки или он и новый так же себя вел?

Скорее всего все выкинули, но я спрошу. У меня он никогда не работал, поэтому ничего сказать не могу.

Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом - то тут будет еще и диск тормоза торчать![/quote]

А как же тупые американцы[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз4.jpg[/media]
[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз5.jpg[/media]
[media]
Трансмиссионный дисковый тормоз6.jpg[/media]

Видео не самое зрелищное , просто на нём на вскидку , по быстрому нашёл трансмиссионные тормоза.
А этого добра в ютубе много :

Андрей писал(а): А как же тупые американцы

А этого добра в ютубе много

Под конкретные условия делают - где мосты по камням не бьются или в глину не упираются - почему бы и нет, а где как у нас - там на раздатке.

Во, нашел у Американцев механизм, просто и сердито и механическая механика. Правда делается буржуями и стоит приличных денег

Главное с технической стороны исполнения никакой сложности. Должно работать в любой грязи кроме заклинивания камнями или ветками.

У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.

дед писал(а): У меня ручник по схеме - нажал педаль тормоза, зафиксировал педаль в нажатом состояние и машина зафиксирована всеми 4 колесами.

Это все же немного не корректно - а ну как штатная система отказала? Для УАЗа это обычное дело - грязь сьела колодки, тормозов нет или почти нет. А так народ врезает в магистрали тормозные шаровые краны - нажал педаль, краны закрыл - и типа ОК.

Что-то я озадачился поставить диск на место штатного ручника с механическим приводов на колодки по типу американского патента. Ничего сложного в исполнении не наблюдается, подобрать правильные размеры плечей рычагов думаю сможем. Опять же особой спешки что прям завтра уже должно стоять и работать нету.

Родной ручник нормально работает, если внутри все целое. И после грязи и воды тоже. Единственное. Его надо подводить периодически, что очень легко и быстро- есть специальная приспособа кпереди от барабана.
Видел как диск на трансм. Тормоз ставят на раздатку, на мосту он торчит сильно. Суппорт подходит, например, от короллы ае101 с задними дисковыми тормозами (с мотором 4аge). В Приморье можно заказать за копейки. Там механизм такой же, как на фото у А.Борисыча.
Володь, представь у тебя штатные тормоза отказали на скорости 80 км ч, представь последствия от торможения ручником с перфорированным диском.

WWs631 писал(а): Это все же немного не корректно - а ну как штатная система отказала? Для УАЗа это обычное дело - грязь сьела колодки, тормозов нет или почти нет. А так народ врезает в магистрали тормозные шаровые краны - нажал педаль, краны закрыл - и типа ОК.

Не корректно СОГЛАСЕН !, но очень эффективно и дешево и самое главное ломаться нечему .
Ну а если отказала штатная система, то хоть стоят краны, хоть не стоят все равно давления в системе не будет и тоже самое с колодками. Зачем нужен ручник без штатной системы ? Куда ты с ним доедешь .

И сразу еще один вопрос в догонку. Дим, у тебя стойки на переднем мосту на чулок выходят или на поворотный кулак? Если на кулак - как это реализовано?

antonio86 писал(а): Володь, представь у тебя штатные тормоза отказали на скорости 80 км ч, представь последствия от торможения ручником с перфорированным диском.

Перфорированный как бы меньше деформируется при нагреве, ну и легче. По любому надо тормозить мотором , хотя я обычно торможу бампером

дед писал(а): Ну а если отказала штатная система, то хоть стоят краны, хоть не стоят все равно давления в системе не будет и тоже самое с колодками. Зачем нужен ручник без штатной системы ? Куда ты с ним доедешь .

Не торопясь, по обочине с аварийкой спокойно доеду. Мотором хорошо тормозиться на скорости, а последние 10км\час нужно гасить именно тормозами. Почему не ручником? Ручник тем и хорош что он сам по себе и механический.

Мне ручник больше нужен не для езды, а когда надо выйти из машины для чего либо. Трос зацепить, лебедку размотать. А машина катится. Когда Антона затаскивали на "гору" - хорошо Леха рядом был и прицепил меня сзади за дерево корозащиткой.

Надоел болтающийся ручник под правой ногой, хочу выкинуть его нафиг, и поставить хантеровкий или девятошный, незнаю какой лучше. Получается надо выкинуть тяги и поставить тросик. Кто делал такое отпишитесь, что лучше взять, какие нюансы возникнут при установке?

2 Ответ от Савелий 26.11.2010 13:52:26

в тему (присоединяюсь к вопросу):

3 Ответ от igor4737 26.11.2010 14:23:27

Держать твои катки будет до первого "ой забыл снять".
А так идея хорошая.

4 Ответ от DmS 26.11.2010 14:26:55

я ставил обычный хантеровский. ниче сложного, все работало отлично

5 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:34:36

Держать твои катки будет до первого "ой забыл снять".

Игорь, ну от типа привода тут не зависит. Если на кардан привод - то да, "ОЙ забыл снять". Особенно на пониженных. Поэтому датчик и лампочку в полпанели, + лазер в глаз )
DmS, без особых переделок.. отлично

6 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:39:51

Держать твои катки будет до первого "ой забыл снять".

Ну тогда я в магазин пошел, за хантеровким.

7 Ответ от Роджер 26.11.2010 14:45:13

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества.?

мтс467три4тритри "Никогда не сдавайся _ если ты проиграл сражение - это не значит, что ты проиграл войну". (кто то)

8 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:45:28

Gornagat, если недорого - два бери)

9 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:46:28

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества

преимущества - не упирается в коленку, не за/отщелкивается сам, удобно-современно. А про пилить - попилим, не впервой.

10 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:46:52

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества.?

Самое главное преимущество которое вижу я - это отсутствие ручника под ногогой. Уж очень сильно он меня раздражает.

11 Ответ от DmS 26.11.2010 14:50:34

погадите пока. я совместил переделку привода с переделкой подвеса агрегата на хантеровский, поэтому у меня весь этот тетрис сошелся без проблем.
если оставить старый подвес, то доработка напильником потребуется полюбому - как минимум прийдецо мутить кронштейн за который будет крепиццо оплетка тросса

12 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:52:33

погадите пока. я совместил переделку привода с переделкой подвеса агрегата на хантеровский, поэтому у меня весь этот тетрис сошелся без проблем.
если оставить старый подвес, то доработка напильником потребуется полюбому - как минимум прийдецо мутить кронштейн за который будет крепиццо оплетка тросса

Дело мастера боится. Главное делали и делалось, а сварочного аппарата Уазик не боится.

13 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:53:50

Встал другой вопрос. Обзвонено 4 магазина, ругаются однако, говорят до вас вообще никто не спрашивал такого. Куда пойти, чтобы найти?
И еще, приципиально чтобы он именно хантеровский был? Ведь устройство у всех практически идентично. Газелевский точно знаю подойдет, только там рычаг метровый.

Отредактировано Gornagat (26.11.2010 14:55:23)

14 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:56:47

Gornagat, ну прикинь по рычану а там будет видно

15 Ответ от DmS 26.11.2010 14:57:44

Встал другой вопрос. Обзвонено 4 магазина, ругаются однако, говорят до вас вообще никто не спрашивал такого. Куда пойти, чтобы найти?

ага, есть такое дело, я на 3160 ру заказывал!

з.ы. обязательно закажи спец.гайки крепления оплетки тросса (в комплекте к тросу их нету, а без них совсем все печально:)
з.з.ы. на лифтованном уазеги секас с троссом и его подгонкой обеспечен:) бери самый длинный

16 Ответ от AleksT 26.11.2010 15:05:00

За обычный УАЗ не скажу, а на Патриоте тросик этого ручника проходит рядом с катализатором и от постоянного нагрева его в итоге заклинивает в оплетке - то есть на ручник поставил, а снять уже не получается - усилия возвратных пружинок не хватает вытянуть тросик назад. Родного тросика хватило где то на год, потом заклинил. Поменял. Опять хватило на год и заклинил. Второй раз менять не стал - надоело. Ежжу без ручника

17 Ответ от Gornagat 26.11.2010 15:31:16

За обычный УАЗ не скажу, а на Патриоте тросик этого ручника проходит рядом с катализатором и от постоянного нагрева его в итоге заклинивает в оплетке - то есть на ручник поставил, а снять уже не получается - усилия возвратных пружинок не хватает вытянуть тросик назад. Родного тросика хватило где то на год, потом заклинил. Поменял. Опять хватило на год и заклинил. Второй раз менять не стал - надоело. Ежжу без ручника

18 Ответ от Kostaki 26.11.2010 16:40:36

в тему (присоединяюсь к вопросу):

А чё если убрать эти тяги (3;4) нах и сделать крепеж тросика на кузове перед деталью (6) а ручник как показанно, тросик Казель или 2101?

Совсем без ручника ездить как-то печально (родной не держал, снял его совсем что бы об этот костыль не спотыкаться) поэтому сделал гидроручник на заднии колеса.

Конструкция самая простая — понадобилось:
— 2 трубки тормозных длинной около 120см
— штуцер тормозной 10мм 2 шт и медные шайбы к ним
— кран водопроводный 1/2 с маркировкой PN50 как минимум (это значит он 50 bar держит)
— заглушка водопроводная 2шт

в заглушках просверливаем отверстия на 10 и через медную шайбу прикручиваем к ним штуцера гайкой подходящей (там резьба 10мм, но шаг меньше стандартного + у гайки чуть грани сточил чтоб она влезла в заглушку) вот так:

одну трубку подключаем к родному тройнику (на заднии колеса), а другую к ГТЦ и обе трубки заводим в салон:

в салоне их прикручиваем к уже собранному крану, а сам кран закрепляем куда удобнее — я прямо на панель его хомутом прицепил:

ну и само собой прокачать заднии тормоза надо потом.

Вот и все — нажал тормоз, закрыл кран, отпустил педаль — заднии 2 колеса остаются заблокированы.

УАЗ 469 1982, двигатель бензиновый 2.9 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 10

стопкран надо было красным закрашивать )

Отличное решение тот кто тянет дизлаик просто нервно курит что неон это придумал 50 бар на сантиметр квадратный олени сопромат учите медная или стальная трубка не имеет той толщины что имеет кран а он с нержавейки кто не заметил это не селумин и прочего рода ширподреб за Изобретение и исполнение лаки не обращай внимания на диваны экспертов сами небось в руках такой кран и задержали и не понимал о чем говорят услышали слово водопроводной и понеслось ровно по трубам.

Ручником должна быть отдельная система, независимая от основных тормозов!
А ты нарушил целостность основной системы торможения.
Никому такой вариант не посоветую!
Дизлайк.

Всё это конечно хорошо, но если повредишь тормозную систему то останешься совсем без тормозов, а если обычный ручник то в экстренном случае он выручает

Все верно, было дело такое. Поехал пол 12 ночи друга из леса выручать, застрял на пузотере пока из деревни ехал. Была зима, шел снег, я за городом давил на гашетку, что бы поскорее выручить друга. В повороты, как умелый раллист по мокрому снег входил пока занос стал неконтролируемым и я оттормаживаясь вылетел в кувет. Выехал сам на полном приводе и когда приехал эвакуировать друга, понял что тормоза кончились, и около 10км, возвращался домой краем города 20-30 км/ч с притормаживая двигателем и ручником, при этом на дороге была оттеперь и валил хлопьями сырой снег. Как потом показало вскрытие, отстался без тормозом совсем, т.к. потекли цилиндры переднего правого и заднего левого, т.е. обоих тормозных контуров.

Т.е если вдруг при обычном торможении водопроводный кран откажет (треснет или ещё что), то педаль провалиться и останешься без тормозов?

передние тормоза никуда не денутся, на них отдельный контур — а кран только на заднии влияет

Насколько помню, если обрывается трубка на задние, педаль все равно проваливается и торможение становится хуже. При всей практичности решения, водопроводный кран в контур системы торможения плохо. Подумайте о безопасности себя и других!

Торможение только на передних конечно будет хуже, но чтоб остановится в экстренном случае хватит.
А по-поводу того что водопроводный кран это плохо — в целом согласен, по хорошему надо ставить кран для гидравлики — они рассчитаны на давление до 300-400 бар и выше, но я такой не нашел у нас в магазинах в продаже, поэтому и поставил водопроводный — если со временем начнет подтекать — заменю на кран для гидравлики.

все гениальное просто. кран надо было в панель врезать в обще огонь было бы

Короче, созрел..
Достали меня эксцентрики и необходимость ежемесячной регулировки тормозов, решил я поставить назад ртц от волги (самоподводящиеся), ну а заодно и стояночный тормоз переделать.
Если кто делал - просветите - какие сложности и что покупать?

Как я понимаю - нужны:
1. Колодки от ГАЗ-24 (уже давно стоят)
2. РТЦ ГАЗ-24 (цена у нас 300р.)
3. тросы привода стояночного торомза - 2 шт. (150 р за пару)
4. Рычаг стояночного тормоза - я планирую поставить 08. (08/классический - 300р, Волговский - 800р.)
5. Натяжитель (может неправильно обозвал) - хз сколько стоит и какой ставить.

Работы:
1. Нужно как-то закрепить троссы и просверлить отверстия в щитках. Если у кого есть фото - буду весьма благодарен.

П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.

хотиш сделать ручник как к примеру на жигулях?
вот люди у которых ручник на раздатке вытаются переделать на колеса, у которых на колесах ручник пытаются переделать на коробку.
А оно нужно, проще наш ручник подтягивается раз в год, ну максимум раз в пол года, и то пара минут! и все

П.С. Передок буду переделывать на дисковые тормоза, но чутка позже - как финансы позволят.

В щитках делаешь дырки (смотришь на волге, где и как вырезать), закрепляешь трубки в котором трос ходит (хрен знает как называютсяб вместе с тросами всборе и продаются), возвратные пружины на тросе чуток надо укоротить (слишком длинные и не давали хода нормально раздвинуть колодки), на колодках ставишь механизм раздвигания (ничего сложного), цепляешь тросы к рычагу. Рычаг от ваз-а (у меня от ваз 06, от 08 не знаю, может и хватит)) без переделки не работает, надо удлинят плечо, а то не хватает хода, чтоб разжать колодки. Решается простым навариванием железной пластины подходящей толщины. Фоток нет к сожалению и аппарата тоже, чтоб фотать. Что касается эксплуатации, когда отрегулировано, держит машину нормально. Главное не забудь поставить сигнальную лампочку показывающую, что ручник в рабочем состоянии, а то пару троганий с место и надо регулировать Я до сих пор не поставил и часто расплачиваюсь
Если на дисковые собираешься в ближайшие месяцы, лучше потерпи и переделаешь потом, а то трата денег и времени будет лишняяю
Ааааа, только передок на дисковые, извиняюсь, сразу не обратил внимание, тогда переделывай

причин переноса - несколько
1. Регулировать стояночный тормоз на задних колесах проще.
2. Убрать палку, об которую нога упирается.
3. Снимать черепаху проще, когда надо.
4. Стояночный барабан, да и колодки - все в говне, со всеми вытекающими.
Я конечно борюсь с этим процессом и возможно даже поборю, но классическая схема мне просто больше по душе.

А я как обладатель Волги с тросовым ручником приведу тебе минусы такой схемы:

1. Регулировать - не проще! Подкрутить вилку трансмиссионного УАЗовского ручника в разы проще, чем регулировать а) натяжение троса для получения нужного хода ручника; б) эксцентрики ручника сзади.
2. Трос вытягивается. Если на УАЗке ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (хотя такое маловероятно, почему - см. пункт 4), то после его отпускания ход ручки останется таким же. На Волге же тебе придётся лезть под машину и увеличивать натяжение троса. А ход регулировочной гайки не резиновый. Придётся подкладывать гайки, шайбы, чтобы натянуть трос, но и этого хода не хватит рано или поздно. А потом всё, меняй трос.
3. Если на Волге ты забыл отпустить ручник и проехал пару километров (а такое ОЧЕНЬ вероятно, почему - опять же смотри пункт 4), то ты рискуешь остаться без задних тормозов, а в кач-ве бонуса - с обгоревшими колёсными дисками.
4. Трансмиссионный ручник держит ГОРАЗДО лучше колёсного. Волга весит тонну триста, УАЗ весит две. При этом, если на Волге не дёрнуть за ручник в полную силу, то с уклона рискуешь скатиться, а если сзади колодки мокрые, то на ручник надеяться не стоит . На УАЗке не было ещё такого уклона, где бы не держал мой трансмиссионный ручник

В связи с этим на Волге тронуться на ручнике не составляет труда, а на УАЗке двигатель может запросто заглохнуть.

Ну и ввиду колхозного продырявливания задних тормозных щитов надёжность такой системы дополнительно снижается. И потом, от чего трос будешь брать? От Волги? Он длиннее. Болтаться будет.

Не переделывай. У меня было, что только я с ним не делал - толком не работает нихуа . Правда я много по грязи ездил с барабанными тормозами - они очень быстро съедаются (по грязи) и регулировка уплывает.
Сейчас неактуально - сзади дисковые стоят и рычаг ручник а тросиком через блок прям к педали тормоза присобачен - держит просто зверь

1 Тема от Gornagat 26.11.2010 13:44:57

Тема: Установка тросикового ручника на УАЗ 469

2 Ответ от Савелий 26.11.2010 13:52:26

в тему (присоединяюсь к вопросу):

3 Ответ от igor4737 26.11.2010 14:23:27

4 Ответ от DmS 26.11.2010 14:26:55

я ставил обычный хантеровский. ниче сложного, все работало отлично

5 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:34:36

6 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:39:51

Ну тогда я в магазин пошел, за хантеровким.

7 Ответ от Роджер 26.11.2010 14:45:13

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества.?

8 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:45:28

Gornagat, если недорого — два бери)

9 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:46:28

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества

преимущества — не упирается в коленку, не за/отщелкивается сам, удобно-современно. А про пилить — попилим, не впервой.

10 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:46:52

Расскажите по подробней про хантеровский. Что брать, что удалять и преимущества.?

Самое главное преимущество которое вижу я — это отсутствие ручника под ногогой. Уж очень сильно он меня раздражает.

11 Ответ от DmS 26.11.2010 14:50:34

погадите пока. я совместил переделку привода с переделкой подвеса агрегата на хантеровский, поэтому у меня весь этот тетрис сошелся без проблем.
если оставить старый подвес, то доработка напильником потребуется полюбому — как минимум прийдецо мутить кронштейн за который будет крепиццо оплетка тросса

12 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:52:33

погадите пока. я совместил переделку привода с переделкой подвеса агрегата на хантеровский, поэтому у меня весь этот тетрис сошелся без проблем.
если оставить старый подвес, то доработка напильником потребуется полюбому — как минимум прийдецо мутить кронштейн за который будет крепиццо оплетка тросса

Дело мастера боится. Главное делали и делалось, а сварочного аппарата Уазик не боится.

13 Ответ от Gornagat 26.11.2010 14:53:50

Отредактировано Gornagat (26.11.2010 14:55:23)

14 Ответ от Савелий 26.11.2010 14:56:47

Gornagat, ну прикинь по рычану а там будет видно

15 Ответ от DmS 26.11.2010 14:57:44

Встал другой вопрос. Обзвонено 4 магазина, ругаются однако, говорят до вас вообще никто не спрашивал такого. Куда пойти, чтобы найти?

ага, есть такое дело, я на 3160 ру заказывал!

16 Ответ от AleksT 26.11.2010 15:05:00

За обычный УАЗ не скажу, а на Патриоте тросик этого ручника проходит рядом с катализатором и от постоянного нагрева его в итоге заклинивает в оплетке — то есть на ручник поставил, а снять уже не получается — усилия возвратных пружинок не хватает вытянуть тросик назад. Родного тросика хватило где то на год, потом заклинил. Поменял. Опять хватило на год и заклинил. Второй раз менять не стал — надоело. Ежжу без ручника

17 Ответ от Gornagat 26.11.2010 15:31:16

За обычный УАЗ не скажу, а на Патриоте тросик этого ручника проходит рядом с катализатором и от постоянного нагрева его в итоге заклинивает в оплетке — то есть на ручник поставил, а снять уже не получается — усилия возвратных пружинок не хватает вытянуть тросик назад. Родного тросика хватило где то на год, потом заклинил. Поменял. Опять хватило на год и заклинил. Второй раз менять не стал — надоело. Ежжу без ручника

18 Ответ от Kostaki 26.11.2010 16:40:36

в тему (присоединяюсь к вопросу):

Отредактировано Kostaki (26.11.2010 16:44:57)

19 Ответ от Botanik 26.11.2010 20:28:16

Мне нравится ручник на 4 колеса, а не на 2.

Переделка ручника уаз 469

На моем УАЗе предыдущими тюнерами был поставлен ручник от Волги — ручка удобная, два троса к задним колесами, распорки колодок, которые можно отрегулировать только сняв барабан. Может для асфальта это и хорошее решение, но стоит заехать в грязь .
Рабочие цилиндры тормозов во всех колесах заменены на самоподводы, теперь даже в грязи тормоза работают, правда колодки кончаются прям на глазах, но ручник пропадает после первой же лужи.

И это начинает напрягать!

yuryzh, два вопроса — ты далеко старый ручник выкинул? В магазинах нету рычага который на раздатке стоит сверху и давит на механизм разведения колодок. Если буду ставить — мне бы он не помешал.
Второй и главный для меня — штатный не держал потому что заржавел и требовал замены всей начинки или он и новый так же себя вел?

Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом — то тут будет еще и диск тормоза торчать!

3163 ПАТРИОТ сток,полный сток,зато людям в радость: есть кого потаскать за галстук.

Дисковый тормоз лучше в грязи, но ставить на мост не правильно, если мы засаживаемся упершись в препятствие мостом — то тут будет еще и диск тормоза торчать![/quote]

Андрей писал(а): А как же тупые американцы

А этого добра в ютубе много

Под конкретные условия делают — где мосты по камням не бьются или в глину не упираются — почему бы и нет, а где как у нас — там на раздатке.

Это все же немного не корректно — а ну как штатная система отказала? Для УАЗа это обычное дело — грязь сьела колодки, тормозов нет или почти нет. А так народ врезает в магистрали тормозные шаровые краны — нажал педаль, краны закрыл — и типа ОК.

Читайте также: