Резьба на форсунке ауди
Форсунки AFN проверил на стенде
Всем привет!
Пока меняю прокладку под гбц, проверил форсунки на стенде.
И вот что получается
I - давление открытия 145, факел распыла хороший (отмечена лучшая работа)
II - давлен. открытия 170, факел средний
III - давление открытия 170, факел средний (худший из всех)
IV - давление открытия 160, факел хороший
Пишу как мне говорили, ничего от себя.
Форсунки герметичны. Странно, но мотор на хх работал ровно, заводился отлично всегда. На оборотах, когда стоишь на месте, не знаю из-за чего наблюдалась неравномерная работа (возможно из-за пробитой прокладки гбц).
Говорят пока можно и так поездить, но порекомендовали после сборки мотора промыть форсунки Wynns-ом.
Что скажите.
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 td i 110сил AFN, мкпп, продан
Предельный допуск по давлению
I - давление открытия 145, факел распыла хороший (отмечена лучшая работа)
IV - давление открытия 160, факел хороший
Ниже предельного допуска. Промывка может и улучшит факел, но не поднимет давление впрыска. А что отрегулировать не могут, вроде делается такая процедура.
Ниже предельного допуска. Промывка может и улучшит факел, но не поднимет давление впрыска. А что отрегулировать не могут, вроде делается такая процедура.
Как
Мне сказали не регулируется , вот так дела. Сейчас сидел чистил сопла (часть что в цилиндре работает) чтобы новые шайбы на чистенькие поставить и заметил резьбу на корпусе (говорюж первый дизель), помоему это распылитель закручивается что ли? Может этим регулируется.
Из-за чего вообще давление падает, может из-за распылителей?
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 td i 110сил AFN, мкпп, продан
Регулируются.
Но они там двухпружинные, и давление регулируется на обе пружинки. Упасть давление может из-за износа распылителей. Если сденьгами не напряг - советую поменять распылители и отрегулировать давление распыла. Не пожалеешь!
Удачи.
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Вот кто-то здесь писал, что отрегулировал давление чуть ли не на 280 бар. Точно не помню кто. И регулировал он шайбами.
проверил форсунки на давление впрыска -около 190 ат.должно 220-300 бар.
Разобрал промыл распылители в ультразвуковой установке отрегулировал давление впрыска примерно 280 ат. при помощи шайбочек.
Отрегулировал угол впрыска по компьютеру подачу.
Для наших моторов очень большое давление 280бар. Такое давление на грузовиках, на камазах турбо 235-245атм. супермазы так же, на иномарках, ивеко, ман, мерен и т.д. и т.п Там больше давление, как раз около 300атм. Sanek k Если будешь менять распылители бери сразу бошовские, правда они дорогие, я ставил себе новые фирмы DTP такое фуфло, на распылителях нагарала прям шапка кокса и дымила ещё. На днях мне приносили форсунищу третью, управляющую со шкоды, у него клапан обломился на ходу, распылителю башку снёс, тарелка клапана попала в камеру сгорания в поршне и там и осталась, то есть только головке пипец, блок хоть в порядке остался, ну вот хозяин заказал распылитель бошовский, 2500р. я собрал форсунку даже регулировать ничё непришлось, всё гуд!
На AFN давление чуть побольше так как надув больше и мощность отсуда больше, значит Давление в камере сгорания больше, а значит и давление топлива нужно больше чтоб прострелить вихрь воздуха при сжатии чтоб окислилось всё топливо, если сделать больше то топливо будет простреливать и попадать соплёй на стену,
то топливо которой на стене оно неучавстВует в работе(дым) если меньше давление то часть воздуха будет не использована, а значит будет зона бедной смеси и богатой, т.е. неоднороднойи тоже будет дым. Пипец наука!
На AFN давление чуть побольше так как надув больше и мощность отсуда больше, значит Давление в камере сгорания больше, а значит и давление топлива нужно больше чтоб прострелить вихрь воздуха при сжатии чтоб окислилось всё топливо, если сделать больше то топливо будет простреливать и попадать соплёй на стену,
то топливо которой на стене оно неучавстВует в работе(дым) если меньше давление то часть воздуха будет не использована, а значит будет зона бедной смеси и богатой, т.е. неоднороднойи тоже будет дым. Пипец наука!
Короче, наука, для AFN и AHU давление 170-190 бар! Для AHH что то около 210. И это только давление предварительного впрыска. Основсной происходит при гораздо большем давлении (есть инфа в SSP, советую почитать. ), порядка 300 бар. Как то так.
А по мощности разделение - так это целый ряд геометрических различий по отверстиям в распылителях.
И это, Bumbox, запятые в тексте то есть, еще бы с точками разобраться, так еще понятней станет.
Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
Здравствуйте подскажите плиз какая резьба моей форсунки?Продавец спрашивает 32на1.5 или 30на1 а я не знаю что ему сказать!
Машинка ауди 80 1986г двигатель DZ 112 лошадей 1.8 переднеприводная кузов B3 моновпрыск коробка механика!
. )))
В детстве пели песенку..
. Тут немой глухому крикнул что то..А безрукий поднял дробовик..))))
..Я так понимаю 32 это диаметр ..А 1,5..или..1,0..шаг. Это где же такую дырень можно найти на вашем авто.
Если только в выхлопную вкручивать ..)))..
. Какой к чёрту МОНО---ВПРЫСК..
Уже не раз писал ..Не знаете ..Спросите ..
Захотели сделать умный вид. У вас получилось. ))))).
Объясните продавцу что у вас Не ДИЗЕЛЬ. Нет у вас форсунок с таким диаметром резьбы ..32. )))У вас МЕХ-Впрыск ..И форсунки у вас с крупной резьбой. ( на ваши авто .с.Мех -Впрыск ..Есть крупная резьба и мелкая..ВСЁ..)
И не смешите больше людей..Умными высказываниями.
. Тут немой глухому крикнул что то..А безрукий поднял дробовик..))))
..Я так понимаю 32 это диаметр ..А 1,5..или..1,0..шаг...Это где же такую дырень можно найти на вашем авто..
Если только в выхлопную вкручивать ..)))..
. Это МЕХ..ВПРЫСК . К- Джетроник .
. Какой к чёрту МОНО---ВПРЫСК..
Уже не раз писал ..Не знаете ..Спросите ..
Захотели сделать умный вид. У вас получилось. ))))).
Объясните продавцу что у вас Не ДИЗЕЛЬ. Нет у вас форсунок с таким диаметром резьбы ..32. )))У вас МЕХ-Впрыск ..И форсунки у вас с крупной резьбой. ( на ваши авто .с.Мех -Впрыск ..Есть крупная резьба и мелкая..ВСЁ..)
И не смешите больше людей..Умными высказываниями.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Привет всем постояльцам! Мною тема подымалась чуть ранее - ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ! Многое было сделано, улутшено отрегулировано! Но тема для меня осталась актуальной и по сей день! На время забил и пока не обращаю внимание! Есть одна закономерность чем ниже температура тем ниже прогревочные обороты( в момент старта на холодный двигатель) К примеру если на градуснике 0 градусов заводится авто и держит около 1100-1200 в режиме прогрева!
При минусе в 20 градусов прогревается при температуре 950-1000 оборотов! Это не есть идеально, двигатель работает чётко со старта все 4 горшка ВКЛЮЧАЮТСЯ! ПОвторюсь ещё - завёл , чуть сделал воздействие на педаль газа (малейшее) и есть они нужные 1500 оборотов) ДТОЖ Подкинул новый, проверил по графику всё нормально, РХХ мыл дважды карбом . Ничего все осталось как прежде! Всё время не выходило из головы, что может быть. И ПРИШЛО , что если поменять резинки на форсунках , последний раз мне меняли года три назад как их мыли, и про качество поставленных у меня есть большие сомнения. Пошёл к дилеру и купил оригинал сегодня.
Вопрос! может ли быть причиной ВЫШЕНАПИСАНОГО их старение потрескивание и подсос воздуха? Есть чутьё, просто больше расход топлива- куда лезть ещё не знаю, буду пробывать этот вариант!
А теперь вопрос по конструктиву! Как их правильно поменять на двигле АВК. тонкости, ньюансы, пожалуйста подскажите люди с опытом! Где-то смотрел , что ничего сложного нету,( с ними ещё дела не имел )поэтому хочу спросит у знающих людей!
И ещё чтоб не создавать новую тему! Скоро весна тепло, буду обновлятся новой резиной! В паспортных даных стоит размер 195/65/R15 и возможно ставить 205/65/R15 хочу купить пошире! Как будет чувствовать на этом варианте моя двухлитровая АУДИ! Имею ввыду повысится ли расход и если да примерно на скоко? И вообще стоит ли?
У кого есть подобный опыт эксплуатации на 205. Больше городской режим езды!
Любой не учётный подсос воздуха ЭТО ПЛОХО. И может создавать проблему в работе двигателя.
Пиши какой нагар на свечах..Что-то проясниться.
Проблем в замене колечек на форсунках нет. Рампа снимается довольна легко.
Любой не учётный подсос воздуха ЭТО ПЛОХО. И может создавать проблему в работе двигателя.
Пиши какой нагар на свечах..Что-то проясниться.
Проблем в замене колечек на форсунках нет. Рампа снимается довольна легко.
То есть снять рампу и их вытаскивать? Усилие большое при снятие требуется? При установке, колечка нужно чем-то смазывать?
У меня сейчас воосновном короткие поездки, осенью смотрел на свечи кирпичного цвета были! Посмотрю ещё! Машина работает чётко, обороты падают мгновено при переходе на нейтралку, заводится при любых температурах с пол тыка! Единственное что не радует чуть больше расход! А при минус 20 замерял 15 литров взяла! Оно и от части понятно, остановки, городской режим, снег-сопротивление но всёже! Всеравно докопаюсь к правде
Не вижу пока здесь большого расхода . Если менять резинки ..То можешь на стеснятся Тянуть форсунки. Колечки мажу маслом со щупа. Естественно чуть чуть. пальчиком . аккуратно.
Можешь просто бензином . в момент установки.
Не вижу пока здесь большого расхода . Если менять резинки ..То можешь на стеснятся Тянуть форсунки. Колечки мажу маслом со щупа. Естественно чуть чуть. пальчиком . аккуратно.
Можешь просто бензином . в момент установки.
Спасибо! Буду пробывать! По поводу расхода, ведь когда-то меньше жрала, летом примерно в 9-10 вписывался как купил, тогда было всё нормально с двиглом ,кроме общего состояния и ходовой вообще полная ж. Сейчас всё подтянул , а расход не радует или может придирчивее стал относится при росте цен на бензу, вернее с кармана больше и больше(
Спасибо! Буду пробывать! По поводу расхода, ведь когда-то меньше жрала, летом примерно в 9-10 вписывался как купил, тогда было всё нормально с двиглом ,кроме общего состояния и ходовой вообще полная ж. Сейчас всё подтянул , а расход не радует или может придирчивее стал относится при росте цен на бензу, вернее с кармана больше и больше(
Привет всем постояльцам! Мною тема подымалась чуть ранее - ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ! Многое было сделано, улутшено отрегулировано! Но тема для меня осталась актуальной и по сей день! На время забил и пока не обращаю внимание! Есть одна закономерность чем ниже температура тем ниже прогревочные обороты( в момент старта на холодный двигатель) К примеру если на градуснике 0 градусов заводится авто и держит около 1100-1200 в режиме прогрева!
При минусе в 20 градусов прогревается при температуре 950-1000 оборотов! Это не есть идеально, двигатель работает чётко со старта все 4 горшка ВКЛЮЧАЮТСЯ! ПОвторюсь ещё - завёл , чуть сделал воздействие на педаль газа (малейшее) и есть они нужные 1500 оборотов) ДТОЖ Подкинул новый, проверил по графику всё нормально, РХХ мыл дважды карбом . Ничего все осталось как прежде! Всё время не выходило из головы, что может быть. И ПРИШЛО , что если поменять резинки на форсунках , последний раз мне меняли года три назад как их мыли, и про качество поставленных у меня есть большие сомнения. Пошёл к дилеру и купил оригинал сегодня.
Вопрос! может ли быть причиной ВЫШЕНАПИСАНОГО их старение потрескивание и подсос воздуха? Есть чутьё, просто больше расход топлива- куда лезть ещё не знаю, буду пробывать этот вариант!
А теперь вопрос по конструктиву! Как их правильно поменять на двигле АВК. тонкости, ньюансы, пожалуйста подскажите люди с опытом! Где-то смотрел , что ничего сложного нету,( с ними ещё дела не имел )поэтому хочу спросит у знающих людей!
И ещё чтоб не создавать новую тему! Скоро весна тепло, буду обновлятся новой резиной! В паспортных даных стоит размер 195/65/R15 и возможно ставить 205/65/R15 хочу купить пошире! Как будет чувствовать на этом варианте моя двухлитровая АУДИ! Имею ввыду повысится ли расход и если да примерно на скоко? И вообще стоит ли?
У кого есть подобный опыт эксплуатации на 205. Больше городской режим езды!
у меня на заднице летом стоит 225/55/16 (викинг) перед 205/55/16 =по лету отлично. да и смотрится супер.зимой узкие ставлю
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
РЕСТАВРАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРСУНКИ Audi A6 2.5 TDI V6 2001г. (двиг. AKN), АКПП.
Со слов владельца характер этого дефекта был непостоянным и проявлялся от 3 до 5 раз в сутки. Во время торможения на светофоре в режиме D ощущалась небольшая жесткая вибрация в определенном интервале оборотов, чуть выше холостых.
Приступаем к диагностике автомобиля.
Проверка ошибок в памяти ЭБУ показала их полное отсутствие. Диагностирование всех основных групп в базовых установках ( с отключенными электронными помощниками ) на холостом ходу не выявило каких-либо отклонений в показаниях двигателя .
При тестировании двигателя на повышенных оборотах ( около 3500 об/мин) в группе 000, окно 2 ( впрыск ) проявилась сплошная чехарда с цифрами. Показания менялись молниеносно от 0 до 285 и обратно, с различной частотой. Иногда цифры периодически зависали на отметке 73-82. Потом все повторялось снова.
При этом в работе двигателя появлялась еле заметная дрожь, которая пропадала при сбросе оборотов до 2000.
При проверке гр..04 ( состояние впрыска ) – все показания имели относительную стабильность, без резких отклонений по углу впрыск и скважности.
Изучив все группы измерений, подозрение пало на некорректную работу электронной форсунки.
Снимаем с кузова и отсоединяем разъем электронной форсунки
Проверка сопротивления ее обмотки подтвердила наши подозрения.
Сопротивление обмотки горячей форсунки = 70.5 ом.
Норма = 80-100 ом – холодная
110-120ом – горячая
Приступаем к снятию /установке электронной форсунки для ее реставрации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :
Все работы проводить только на холодном двигателе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ .
Электронная форсунка установлена на 3 цилиндре правой головки блока цилиндров.
Приступаем к разборке правой крышки ГБЦ .
- S- образный ключ на 17 с открытым зевом
- динамометрический ключ
- герметик
1. Снять заглушки кожуха, выкрутить гайки и снять защиту мотора вверх. Снять крышку воздушного фильтра. Снять воздухозаборный канал, ведущий к воздушному фильтру.
2. Отсоединить разъем расходомера. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять вакуумные магистрали с турбонагнетателя и механического клапана системы рециркуляции ОГ. Отключить разъемы датчиков.
4. Пометить трубки подачи топлива к форсункам, например, с помощью маркера. Открутить магистрали подачи топлива по отдельности с помощью S образного гаечного ключа .Обратите внимание на порядок снятия трубок для левой и правой головки. Не перепутайте трубки.
5. Вытянуть насвечники свечей накаливания и снять разъемы с датчиков.
Отвести весь жгут проводов в сторону.
6. Снять воздуховод между турбонагнетателем и интеркулером Открутить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от ГБЦ. Направляющую трубку маслоизмерительного щупа не извлекать вверх с посадочного места, ее надо просто отвести в сторону от двигателя.
7. Снять шлаги обратки с форсунок и открутить носики обратки от форсунок.
Открутить гайки крышки ГБЦ, снять крышку ГБЦ.
8. Снять прижимную скобу 3-й форсунки, освободить провод форсунки.
Спрессовать форсунку при помощи инерционного молотка
9. Осматриваем снятую форсунку на предмет повреждения упорного кольца. Проверяем сопротивление обмотки форсунки в холодном состоянии. В нашем случае мы видим такую картину .
Ввиду загруженности рабочего дня и удаленности мастерской форсунщиков фото этого процесса сделать не удалось.
Единственное что хочу сообщить по этому процессу – для ремонта обмотки форсунки используется станок собственной конструкции, наматывается около 1030-1060 витков проволоки толщиной 0.05 мм.
Форсунка прошла все стадии проверки по электрической / механической части и готова к установке на машину.
Теперь она выглядит так ………
Проводится в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
1. Очистить и обезжирить привалочные поверхности от остатков герметика. Нанести на все переходы ГБЦ/крышки опор распредвала по капле герметика.
2. Установить новую прокладку крышки клапанов.
Затянуть гайки крышки ГБЦ в несколько этапов крест-накрест.
Уплотнительные медные колечки желательно заменить на новые.
8. Проверить свечи накаливания, установить насвечники и все разъемы электропроводки.
9. Установить трубки подачи топлива по отдельности на каждую форсунку и затянуть с помощью S- образного ключа на 17 штуцера трубок на ТНВД. Устанавливать магистрали подачи топлива без натяга. Гайки трубок со стороны форсунок – не затягивать.
10. Установить все патрубки и шланги на свои места. Закрепить воздуховоды, установить крышку воздушного фильтра и подключить расходомер воздуха.
Двигатель собран полностью, но не спешите его заводить. Для успешного запуска надо развоздушить топливную систему и удалить воздух с ТНВД.
Для этого снимаем шланг с штуцера обратки ТНВД.
Через переходник подключаем прозрачный шланг на вход обычного жигулевского бензонасоса. На выход с бензонасоса вставляем обычную трубку и опускаем ее в пластиковую 1.5 л. бутылку.
Качаем вручную бензонасосом топливо до тех пор, пока не будет видно воздуха в топливе, выходящем из ТНВД.
После этого подключаем шланг обратки к первой форсунке и заводим двигатель.
Как правило, для запуска надо 2-3 попытки. Как только двигатель запустился, сразу его глушим, затягиваем гайки форсунок и повторно запускаем для прогрева и удаления из системы остатков воздуха.
После прогрева двигателя и контроля всех соединений, меняем оборванные подушечки, закрываем крышку двигателя и устанавливаем заглушки на место.
Устанавливаем все крышки и воздуховоды. Двигатель полностью собран.
Диагностика двигателя во всех режимах показала уверенную и стабильную работу.
При пробной поездке никаких замечаний не выявлено. Неисправность устранена.
Благодаря такой работе нам удалось сэкономить не одну сотню долларов.
Здравствуйте подскажите плиз какая резьба моей форсунки?Продавец спрашивает 32на1.5 или 30на1 а я не знаю что ему сказать!
Машинка ауди 80 1986г двигатель DZ 112 лошадей 1.8 переднеприводная кузов B3 моновпрыск коробка механика!
. )))
В детстве пели песенку..
. Тут немой глухому крикнул что то..А безрукий поднял дробовик..))))
..Я так понимаю 32 это диаметр ..А 1,5..или..1,0..шаг. Это где же такую дырень можно найти на вашем авто.
Если только в выхлопную вкручивать ..)))..
. Какой к чёрту МОНО---ВПРЫСК..
Уже не раз писал ..Не знаете ..Спросите ..
Захотели сделать умный вид. У вас получилось. ))))).
Объясните продавцу что у вас Не ДИЗЕЛЬ. Нет у вас форсунок с таким диаметром резьбы ..32. )))У вас МЕХ-Впрыск ..И форсунки у вас с крупной резьбой. ( на ваши авто .с.Мех -Впрыск ..Есть крупная резьба и мелкая..ВСЁ..)
И не смешите больше людей..Умными высказываниями.
. Тут немой глухому крикнул что то..А безрукий поднял дробовик..))))
..Я так понимаю 32 это диаметр ..А 1,5..или..1,0..шаг...Это где же такую дырень можно найти на вашем авто..
Если только в выхлопную вкручивать ..)))..
. Это МЕХ..ВПРЫСК . К- Джетроник .
. Какой к чёрту МОНО---ВПРЫСК..
Уже не раз писал ..Не знаете ..Спросите ..
Захотели сделать умный вид. У вас получилось. ))))).
Объясните продавцу что у вас Не ДИЗЕЛЬ. Нет у вас форсунок с таким диаметром резьбы ..32. )))У вас МЕХ-Впрыск ..И форсунки у вас с крупной резьбой. ( на ваши авто .с.Мех -Впрыск ..Есть крупная резьба и мелкая..ВСЁ..)
И не смешите больше людей..Умными высказываниями.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Читайте также: