Ресурс сцепления шевроле нива
В этой статье мы расскажем как правильно подобрать сцепление для любой модификации Нивы и где можно приобрести все необходимое с доставкой на дом.
Содержание:
- Какое бывает сцепление?
- Находим возможные неполадки и устраняем их
- Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
- Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
- Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.
Какое бывает сцепление?
Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.
Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.
Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.
Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.
Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).
Находим возможные неполадки и устраняем их
Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:
Неполное включение или пробуксовка
Установить новое сцепление на ВАЗовский внедорожник – несложная задача, но пришлось немного порыться на форумах. Просидел несколько вечеров за компьютером, зато нашёл отличный вариант.
Зачем в машине сцепление?
Помнится, ещё в автошколе обращали внимание, что сцепление следует беречь. Оно связывает мотор с трансмиссией. С его помощью мы трогаемся с места, а затем передвигаемся на машине с механической КПП в нужном режиме.
Объёмные теоретические выкладки по хитроумному механизму можно найти в Интернете. А на моей Ниве закряхтел выжимной подшипник. Да и сцепления свой ресурс уже, похоже, отжило. В связи с недавней вылазкой по грязи после дождя думаю его заменить на этот .
Предчувствие скорого ремонта
Как уже сказал – выжимной подшипник зашумел, а значит, лезть в сцепление всё равно придётся.
Любая неполадка, вроде пробуксовки или неполного выключения, а также резкие рывки при обычном плавном отпускании педали – повод для тревоги. Советую не ждать окончательной поломки, а сразу взяться и провести ТО.
Что ставить взамен?
На более новые машины стали устанавливать чуть модернизированный вариант. Причём в этом случае не обязательно брать оригинал, есть аналоги достойного качества. Например, SACHS или LUK, по словам многих джипперов, служат исправно и долго.
На мой аппарат 17-го года уже с завода установили более модернизированное сцепление Valeo. Мне бы не так часто буксовать по непролазным просторам Родины, сносу добротному механизму нет, а так придётся раскошелиться.
Valeo на Ниве то, да не совсем
Уточню, усиленное сцепление Valeo на обычную Ниву – не точно такое же, как узел, которым оснащают родственную модель Нива Шевроле. У них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск разный, так как отличается привод сцепления.
Чем сцепление Шевроле Нива лучше?
Бережная эксплуатация – залог спокойствия
Все знают, что сцепление лучше аккуратно эксплуатировать, чем ремонтировать или, тем более, менять. Плавное переключение – хороший пример грамотного вождения. А ещё всегда полностью отпускаем педаль и включаем её уверенным нажатием в пол. Ну и жидкость в главный цилиндр доливать не забываем, тогда точно сцепление будет служить верой-правдой.
Эксплуатируем Шевроле Ниву в семье почти 20 лет или, может быть, это даже она нас эксплуатирует.
Периодически случается необходимость снять коробку передач на Шниве и в голове сразу представляется картина сколько всего нужно снять, открутить, чтобы заменить например выжимной подшипник или диск сцепления.
Причем, если разобрать еще со свежими силами не так уж утомительно, то собрать все обратно сил ужен е всегда хватает.
Вот давайте прикинем, сколько гаек нужно открутить, чтобы просто снять КПП на Шевроле Ниве.
1. Щиток защиты переднего моста - 4 гайки.
2. Передний карданный вал - 8 гаек, по 4 с каждой стороны. (при сборке желательно менять на новые, так как грани легко срываются)
3. Выхлопная труба. 2 болта в месте соединения с катализатором. 4 медные гайки у приемной трубы. Правда я приноровился снимать КПП не откручивая приемную трубу полностью.
4. Промежуточный вал. 4 гайки крепления к раздаточной коробке и 3 болта у эластичной муфты. Здесь же можно снять клеммы дачтиков скорости и задней передачи. (7)
5. Рычаг переключения КПП. Одна гайка сзади. Три гайки крепления к корпусу КПП и ослабить одну гайку соединительной муфты удлинителя рычага. (Итого 5)
6. Стартер. Крепится 3 болтами. Фиг подлезешь и весь изматеришься, пока открутишь - прикрутишь. Не забудьте на всякий случай отключить АКБ (кстати еще 1-2 гайки)
7. Задний щиток двигателя - 2 болта. Два маленьких болтика, многие назад их уже не прикручивают.
8. Рабочий цилиндр сцепления. На старых машинах крепится идиотской скобой и нужно быть ловкачом чтобы вернуть всю эту конструкцию на место со штоком под давлением. 2 болта.
9. КПП. Добрались наконец-то. 4 болта крепят кпп к двигателю, а еще 2 гайки крепят заднюю опору КПП к кузову. Иногда, чтобы открутить ее, нужно открутить тепловой экран приемной трубы, а это еще 2-3 или 4 гайки и болтов. Иначе не подлезть.
Ну вот, можно вынимать КПП! И продолжать ремонт. А там еще море крепежа :)
Подведем итоги по пунктам 1-9. Путем нехитрого подсчета, выясняем, что только для того, чтобы вынуть КПП из Шевроле Нивы, нам будет нужно провести операции отвинчивания крепежа около 50 раз! 50 раз! Причем со многими из них придется поковыряться или осуществить откручивание в несколько приемов.
Так что планируйте снятие КПП на Шевроле Ниве заранее. И незабудьте слить масло. А это еще 1 гайка!
В Zarul о совместимости сцеплений 2121 и 2123. Из цитаты № 5 (с. 202, ответы на вопросы).
3. Можно ли использовать сцепление 21233 на Ниве ВАЗ-21213?
Сцепление с таким индексом производится в Турции компанией Valeo (может продаваться как турецкая).
Ключевое отличие от других — диаметр увеличился до 215 мм. Подготовлен для Шевроле-Нива в комплекте с маховиком с диаметром столешницы 215 мм.
Это называется, а ты где был раньше?
3200 руб. Продавцы разрешили сфотографировать диск 2123, а также предоставили для сравнения 2121 от Sachs:
Сравнение диаметров, муфта 2123 под 2121:
Накладка Valeo 2123 чуть темнее, видно присутствует + 5мм в диаметре.
Выжимной подшипник очень похож на долотообразный подшипник, т.е он постоянно нажат.
Ощущения после установки и настройки полностью совпадают с репликой в статье FAQ (автор дает ссылку на эту статью)
И ГДЕ ВЫ БЫЛИ ПРЕЖДЕ.
СУПЕР! и ЕЩЕ СУПЕР.
Педаль сцепления мягкая как педаль тормоза или лучше! Поначалу плавность и динамизм в подходе к иностранным брендам.
Я доволен и не жалею о потраченных деньгах.
На мой взгляд другой альтернативы крокодилам нет, а на 21213-14 есть решение получше.
Обновлено 12.11.07 от carmadon.
Разница, как говорится, очевидна:
 |  |
Для установки вам понадобятся следующие детали
1. Сцепление 2123 Chevy Niva VALEO (826474) 2123-1601000-91
2. Рабочий цилиндр сцепления 21230-1602510-00
3. Маховик 21230-1005115-00
4. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления — 2123-1602492
5. Диск рабочего цилиндра сцепления — 2123-1602157
Комплект Valeo продается в такой коробке:
 |  |
В комплект входят нажимная пластина, ведомая пластина и выжимной подшипник постоянного вращения:
 |  |
 |
Сама корзина, хотя и более жесткая сама по себе, имеет другие плечи, чем диафрагма, выстрел как бы остается прежним, но ощущается мягче.
Маховик (не требует дополнительной балансировки):
 |  |
 |
RCS и его крепеж:
 |  |
Штанга RCS фиксированной длины, постоянная фиксация. Регулировка не требуется, запас хода в обе стороны.
Держатель RCS (кронштейн и пластина) оказался редкостью. Мало того, что их нет в каталогах запчастей (несмотря на то, что код скобки проштампован прямо на нем), их еще нет в московских магазинах, хотя в Санкт-Петербурге они есть в продаже. По последним данным, крепеж RCS можно найти в магазине запчастей Нива на ул. Люблинская, 47.
Корзина прикручена 2108 болтами!
Прикрепленный к картеру, RCS выглядит так:
Кронштейн RCS имеет паз, в который входит хомут RCS. Это предотвращает его продольное перемещение, а пластина на плече RCS предотвращает его вращение.
Плита RCS укладывается выпуклой стороной наружу следующим образом:
Если вы купили комплект крепежа вместе с болтами, следует проверить скольжение крепежных болтов RCS в картерном пространстве. Есть пара случаев, когда длинные болты надежно фиксируют маховик:
На отечественном внедорожнике установлено однодисковое сцепление сухого типа, работу которого обеспечивает диафрагменная пружина.
Согласно инструкции его ресурс составляет 30-40 тыс. км пробега, но при экстремальной езде замена сцепления может потребоваться раньше.
При каких неисправностях сцепление нужно менять?
Задача сцепления – передача вращения с двигателя на первичный вал коробки передач, обеспечение размеренной езды и трогания с места. При выжимании диска вы можете плавно включить скорость или переключаться без рывков.
Чтобы продлить срок службы сцепления, не держите постоянно ногу на педали, от этого сильно снижается ресурс ведомого диска и выжимного подшипника.
У сцепления может быть две неисправности:
- Пробуксовки – когда ведомый диск неплотно прижимается к ведущему из-за износа. В этом случае при отпускании педали автомобиль не тронется с места. Также неисправность можно определить при быстрой езде, когда при резком нажатии на педаль газа обороты сначала растут, а потом немного падают.
- Сцепление ведет – при выжимании педали во время движения автомобиль продолжает ехать. Если поломка серьезная, вы просто не сможете выключить скорость.
Замена сцепления 2123
Для удобства все работы лучше проводить вместе с помощником. Нужно установить автомобиль на смотровую яму или воспользоваться подъемником.
Замена сцепления – сложная процедура, которая требует собранности и внимательности. Перед началом работ желательно убедиться в поломке, проверив работу приводных механизмов.
Слейте масло из коробки передач, открутив пробку, которая находится в поддоне.
Снимите передний карданный вал и промежуточный вал, открутив их крепления.
Отсоедините штекер от датчика заднего фонаря.
Снимите чехол рычага коробки переменных передач.
Открутите гайку опорной пластины от механизма переключения.
Выкрутите гайку от стяжного хомута крепления тяги механизма переключения.
Снимите механизм переключения передач, открутив три болта.
Выверните болты крепления поддона сцепления.
Снимите цилиндр с корпуса, не отсоединив его от патрубка.
Аккуратно отведите его в сторону и привяжите на проволоку.
Снимите стартер, открутив три его болта (третий болт не показан на фото).
Отсоедините приемную трубу и стабилизатор поперечной устойчивости. Затем открутите болты корпуса сцепления.
Во время работ помощник должен поддерживать корпус коробки передач.
Снимите коробку передач.
После снятия КПП у нас появился доступ к сцеплению. Для установки нового диска нужно заранее купить оправку.
Если у вас есть старый первичный вал коробки, срежьте с него шестерню и используйте вместо инструмента.
Переходим к снятию нажимного диска. Удерживаем монтажкой маховик от вращения, откручиваем 6 болтов.
Прижмите пальцем нажимной диск к ведомому и снимите их.
Установите новые диски. Перед затяжкой отцентрируйте оправкой ведущий диск. Если этого не сделать, поставить КПП будет сложно.
Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. Не забудьте залить масло в коробку передач и подсоединить штекер фонаря заднего хода.
Вывод
Замена сцепления 2123 проводится на яме или подъемнике. Перед снятием нужно демонтировать коробку и обеспечить полный доступ для проведения ремонтных работ.
Перед установкой ведомого диска нужно обязательно использовать оправку для центровки. Все работы проводятся с помощником.
Читайте также: