Ресурс подушки двигателя тойота
Нижняя-передняя просто рвется.. это хорошо видно.
Асву ставит не советую, там резина более жесткая, и есть у меня подозрение, что вибрацию она почти не гасит.
На своей королле с момента покупки прошло 1,5 года, в России она уже 2 года, в последнее время заметил вибрацию на D когда поездиешь и останавливаешься (к прмиеру на свтофоре). Смотрел подушки передняя в трещинах задняя вроде номральная абсолютно, но тут как тов сревис заехал на диагностику ходовки сказали что и подушки обе под замену тем более задняя порвана подушка когда просто смотришь этого не видно а вот когда немножко изменить положение двигателя (когда с P или N переводишь рычаг то двиган меняет угол наклона немного) то становится отчетливо видно что подушка в одном месте надорвана сильно.
сказали перед + зад замена работа 1,5 рубля + примерно по 900р стоит оригинал каждая подушка передняя и задняя. Итого как понимаю мне это в 3 рубля вылезет примерно, с условием что подушки оригинал. неоригинал по 550-600р.
Зотя спросил сколкьо по времени менять те типа часа 2 понадобится я им *****се у вас нормочас 750р стоит и это не какой то забубенный автосервис обычный бокс на 3 машины с подъемниками и с магазинчиком при "сервисе".
а может разводят они?? у меня тоже стоящей на D небольшая вибрация, 2 года так катаюсь и не парюсь так как прочитал что это у всех так
Лучше ставить оригинал, дорого конечно, но оно того стоит. Поставил год назад дубликаты, фирмы RBI, вибрация на D пропала. Прошел год, опять та же фигня, загнал в сервис - опять подушки под замену, буду брать теперь оригинал, скупой как известно платит дважды :-((
Сколько всего надо покупать подушек ? И сколько они примерно стоят в Ваших краях ? А насчет того, сам заменить смогу, или там вес большой, домкратить что надо ? Может процедура какая где то описана ?
1.2) Подушка двигателя в сборе (задняя) JIKIU MI21038
2.1) Подушка двигателя в сборе (передняя правая) TOYOTA 12305-22361
2.2) Подушка двигателя в сборе (передняя правая) JIKIU ME21169
3.1) Подушка двигателя в сборе TOYOTA 12372-22150
3.2) Подушка двигателя в сборе JIKIU ME21023
4.1) Подушка двигателя в сборе (передняя) TOYOTA 12361-28230
Так получилось, что фото подушки сразу не сделал. Причина: Подушка JIKIU ME21064 оказалась поддельной и не подошла по размерам.
4.2) Подушка двигателя в сборе (передняя) JIKIU ME21064 (поддельная)
Поддельную подушку вернул и…тут же заказал новую. Новая пришла именно та, которая и нужна. А именно, с межосевым расстоянием между посадочными отверстиями — 94,5 мм.
Для сравнения настоящей и поддельной прилагаю фото. Во второй раз пришла правильная подушка. И, кстати, оказалась дешевле ))).
Обращаю внимание, что настоящие подушки от JIKIU на корпусе обязательно имеют маркировку.
Слева (вверху и внизу) настоящая JIKIU ME21064. Справа — подделка. Обратите внимание форму сайлентблока и качество резины и корпуса.
Что изменилось после замены? Почти полностью ушла вибрация. Правда, не сразу, пришлось повторно делать регулировку. Иногда проявляется мелкая дрожь, но, возможно, нужно менять еще какие-нибудь резинки ))). Например, на коробке. Но это позже.
Частично ушли стуки, но не полностью. Есть еще стуки, но они другие. Похоже, к замене втулки стабилизатора и, возможно, сзади надо ставить более жесткие пружины.
Раскачка, которая раньше была при проезде кочек и ям, осталась. НО! Раскачка стала ОЩУТИМО меньше.
Так что рекомендую.
P.S. При обсуждении подушек некоторые форумчане посчитали мою запись рекламой производителя JIKIU.
Когда прочитал свою же запись именно под таким углом, понял, что рекламой… хмм…попахивает.
К сожалению, так получилось. Но менять текст не буду — лень переделывать. Да и по большому счету эта запись для себя. Если кому пригодится, хорошо, значит, запись была сделана не зря.
На предыдущих осмотрах приговорили подушку двигателя, заднюю. А еще выяснилось, что так страшно гремит стабилизатор из-за изношенных втулок. Втулки, по традиции, купил RBI T21AZT22F по 123,00 ₽ — итого 226,00 ₽
подушку решил брать в сборе, чтоб не перепрессовывать сайлент, посчитал что достойной будет ZEKKERT GM3511 за 930,00 ₽
Эти вещи мне ранее доводилось менять, подушку на другом авенсисе, втулки на этом, и именно поэтому я отправил сестру в сервис, чтобы специально обученные люди долбились за деньги в теплом боксе с подъемником, а не я бесплатно в холодной яме :)
И вот веселье началось :) Чтобы все поменять, нужно опустить подрамник. Для этого открутить "лыжу" и глушитель. Болт крепления последнего срезался и пришлось высверливать
подушка открутилась нормально
попутно выяснилось, что надорвана передняя
Что интересно, сайленты одинаковые в передней и задней. Эту, RBI T0911FMZ, я уже менял в апреле 2013 года (тогда стоила 436,62 ₽). Проблема в том, что она с перекосом стоит из-за кривой морды
Хотя 5 лет отработала и работает — это показатель.
Втулки заменили
нашли еще печаль: пора менять тормозные шланги
Все удовольствие стоило 1700.
Ну а теперь самое интересное. Анализ.
Вот мертвые втулки
Видно серьезную выработку. Стал смотреть, когда я их покупал. Оказалось что в мае 2013 года! Отстояли почти 5 лет!
Теперь подушка. Судя по маркировке — она еще родная
Ей 20 лет, 20, Карл!
Я специально не выкинул ее, так как думаю, что новой хватит на пару лет, и тогда просто перепрессуем сайлент в этой подушке и поставим. Не потерять ее главное :)
Запчасти
Toyota Avensis 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 35
Нифига ценник за замену подушки задней…
Три зимы отЪездил без защиты и утеплителя, и ничего.А зимой у нас и -40 бывает.
На 7а-фе приобрел не давно, (позже выложу фото с маркировками ), четыре оригинальных подушки .
Передня авенсис-3100 руб
Правая карина-5300 руб подходит как родная
Задняя и левая около 3600 руб за каждую
Решил не много потратится, подушки стоят еще все родные, но уже потрескались, также устал от вибрацию двигателя.
15 600! Это можно полмашины перебрать :)
Согласен, дорого, машину привожу в порядок для себя, хочется чтоб машина радовала, по оригиналу заметил поставил и забыл на долго, контрактных в Крыму нет, разборок нормальных тоже, если и найдешь, то цена будет просто космос, проще оригинал купить, чем контракт 20 лет., по другим регионам к примеру Новосибирск контракта полно с разными приемлемыми ценами, но фирмы просят 100% предоплату, нет уверенности, что отправят, а если и отправят то не понятно, что придет и в каком состоянии, все таки авто не новые + доставка, упаковка и т.д сомнительная экономия получается.
Работа по замене подушек, особенно задней не дешевая, если все делать самостоятельно, можно и каждый год менять и подушки и картридж, а если отдавать в постоянно в сервис. то пустая трата времени и денег.
Старую машину содержать дорого. По опыту. А две тем более. Приходится выбирать :) а твоим решением восхищен, но сам бы не стал так
Лишний раз доказывает-ставьте оригинал.Скупой платит дважды.А фома неверующий-всю жизнь.
ок. оригинал стоит 9000 (щас магазинные цены рассмотрим, надо срочно, ждать неделю контракт никак). он простоит 20 лет. неоригинал стоит 900 р. он простоит 2 года. Все справедливо, так?
НО. Через два года этой машины может и не быть у меня. Так что мне пох, порвется она у нового хозяина или нет. Зато я сэкономил 8000 рублей. А при продаже машина будет стоить одинаково
С учетом того, что опоры (они же подушки) двигателя в среднем служат по 80-100 тысяч километров, не удивительно, что многим автовладельцам не знакома неисправность этих деталей. Но если машина уже не новая, и в подкапотном пространстве появились усилившиеся вибрации, то стоит подумать о том, как проверить подушки двигателя.
Разберем здесь все основные моменты относительно диагностики неисправности и способов проверки. В кратце информация по тому каким образом проверяются подушки, собрана в таблице, а ниже рассмотрим в деталях каждый их методов. Если же вас сначала интересует “как выглядит”, “где находится” и “зачем нужна”, то ознакомьтесь со статьей про опоры двигателя.
| Как можно проверить | Резино-металлические подушки | Гидравлические опоры с механическим управлением | Гидравлические опоры с электронно-вакуумным управлением |
|---|---|---|---|
| Внешний осмотр подкапотного пространства | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внешний осмотр снизу автомобиля | ✔ | ✔ | ✔ |
| Метод проверки вибрации машины с АКПП | ✔ | ||
| Метод проверки вакуумных шлангов | ✔ |
Когда нужна проверка подушек двигателя
Как вообще понять, что вам нужна диагностика подушек двигателя? Признаки неисправности этой детали следующие:
Подушка мотора с повреждениями
-
, возможно сильная, которую вы чувствуете на руле или кузове автомобиля;
- стуки из подкапотного пространства, которые слышны даже на холостом ходу;
- толчки трансмиссии во время езды (особенно на автоматах);
- удары под капотом при езде по неровностям;
- усиливающиеся вибрации, толчки, стук при трогании с места и торможении.
Поэтому если ваша машина “пинается”, “дрожит”, “стучит”, особенно во время смены режимов двигателя, переключения коробки передач, трогании с места и торможении до остановки, то вероятно проблема именно в подушке двигателя.
Не всегда именно подушка будет причиной проблем, описанных выше. К вибрациям, толчкам и стукам могут привести проблемы с форсунками, коробкой передач и элементарные нарушения креплений защиты картера или деталей выхлопной системы. Но в любом случае проверка подушек двигателя — это самая простая операция, которую можно выполнить. Вы либо выявите причину проблем при визуальном осмотре, либо поймете, что нужно переходить к проверке других вариантов.
Как проверить опору двигателя
Есть несколько основных методов проверки подушек двигателя. Два универсальные и используются как для диагностики традиционных резинометаллических опор ДВС, так и для гидравлических опор. Если у вас Тойота, Форд либо другая иномарка, на которой установлены гидравлические опоры, то проверка работоспособности подушек двигателя могут быть выполнены и другими методами, в том числе даже используя смартфон. Рассмотрим их все подробно.
Проверка резинометаллических подушек двигателя
Первый способ, который поможет определить неисправность — самый простой, но наименее информативный. Открываете капот, просите помощника завести двигатель, а затем медленно трогаться, проезжая буквально 10 сантиметров, затем включать заднюю скорость и двигаться назад. Если двигатель меняет свое положение в результате смены режимов движения авто, либо он слишком сильно вибрирует — скорее всего, проблема именно в подушках. Лучше всего такой метод подходит для проверки правой, она же верхняя, опоры двигателя — ее хорошо видно под капотом. Впрочем, выйти из строя может сразу несколько подушек либо проблема с нижней опорой, поэтому стоит перейти к следующему варианту.
Убедиться в нарушении целостности и проверить состояние всех подушек поможет второй метод. Для него понадобится яма или эстакада, домкрат, опора или подпорка, монтировка или крепкий рычаг. Дальше действуйте по алгоритму.
- Приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом (если у вас мотор сзади, то заднюю).
- Зафиксируйте поднятый автомобиль подпорками или опорой/колодой.
- Используйте освободившийся домкрат, чтобы вывесить двигатель и снять его вес с опор.
- Изучите опоры двигателя на предмет повреждений.
Проверка гидравлической подушки на заведенном моторе
Визуальный осмотр резинометаллической опоры
Что Вы можете увидеть при их осмотре? Следы разрушений или повреждений конструкции, разрывы, трещины, расслоения резинового слоя, отслоение резины от металлической части. Во время осмотра особое внимание следует уделять местам соединения резины с металлом.
Любые заметные повреждения подушки означают ее выход из строя. Эта деталь не ремонтируется и не восстанавливается. Если она неисправна, ее нужно только менять.
Если визуальный осмотр не дал результатов, то нужно провести еще одну процедуру. Попросите помощника взять монтировку или рычаг и немного подвигать двигатель в районе каждой из подушек. В случае присутствия заметного люфта в месте крепления, вам просто нужно закрутить покрепче крепление опор. Или же такими действиями вам удастся выявить отрыв резиновой опоры от ее металлической части.
Способ определения источника вибрации
Если осмотр не помог, и вибрации продолжаются, можно использовать метод, описанный в этом видео. Для того чтобы точно определить происхождения вибрации, ведь она может поступать не только от двигателя, но и КПП, выхлопной трубы, либо касания защиты к картеру, специалисты СТО применяют домкрат с резиновой накладкой. Приспособление заменит опору, взяв всю нагрузку на себя. Попеременно вывешивая мотор в точках, близких к родным опорам, определяют, где при таких манипуляциях пропадает вибрация.
Как проверить подушки двигателя на ВАЗ
Если говорить о наиболее популярных автомобилях ВАЗ, например модели 2170 (Приора), то в ней все подушки обычные, резинометаллические. Даже на современных Lada Vesta не используются гидроопоры. Поэтому для “вазов” актуален только внешний осмотр подушек безопасности, описанный выше, правда лишь в случае установки штатных опор, а не модернизированных, так как есть альтернативные варианты от сторонних производителей, либо подушки, которые подходят от других машин. Например, на “Весту” как замену оригинальной правой подушке (артикул 8450030109) используют гидроопору от BMW 3 в кузове E46 (артикул 2495601).
Характерными признаками “умерших” подушек двигателя ВАЗа являются:
- слишком сильные и резкие рывки мотора; на высоких оборотах;
- во время движения выбивает передачи.
Как проверить правую, заднюю, переднюю, левую подушки двигателя
В зависимости от конструкции автомобиля подушки в нем могут быть установлены в разных местах. Например, в автомобилях ВАЗ 2110-2112 используются верхняя опора (известная, как “гитара”), боковая правая и боковая левая, а также задняя подушки. У большинства автомобилей Мазда стоят правая, левая и задняя опоры. Многие другие автомобили (например, Рено) имеют — правую, переднюю и заднюю.
Чаще всего именно правая подушка установлена в верхней части автомобиля, из-за чего ее еще могут называть верхней. Поэтому первый метод проверки, без ямы, лучше всего подходит именно для правой (верхней) опоры. Второй метод — для передней и задней подушек, которые крепят двигатель внизу.
Заметьте отдельно и ту особенность, что в разных моделях автомобилей не все подушки могут быть одинакового типа. Часто бывает так, что опоры в верхней части гидравлические, а в нижней части — резинометаллические. У дорогих автомобилей все опоры гидравлические (они же могут называться гелевыми). Проверять их можно методами которые будут описаны ниже.
Как проверить подушки двигателя видео
Проверка и замена правой подушки двигателя Логан
Проверка и замена опор ДВС на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Проверка гидравлической подушки двигателя
Метод с раскачкой и вибрацией двигателя при запуске актуален также для проверки гидравлических (гелевых) подушек, однако стоит еще осматривать их корпус на наличие подтеков гидравлической жидкости. Смотреть нужно как в верхней части опоры, где есть технологические отверстия, так и в нижней, где она может износиться. Это касается любых гидравлических подушек — как с механическим управлением, так и с электронно-вакуумным.
Вышедшие из строя гидравлические подушки определить гораздо проще нежели обычные. Не заметить тряску двигателя, стуки, вибрацию по кузову при запуске, езде по кочкам и проезде лежачего полицейского либо отдачу на ручку переключения скоростей не получится. Также проще и выявить люфт в вертикальном и горизонтальном направлении при расшатывании поддомкраченного двигателя монтировкой.
Самый простой метод, которым можно проверить исправность верхней правой гидроподушки — установив авто на ручник, сильно погазовать. Отклонения двигателя и ход штока в опоре сможет заметить любой водитель.
Проверка гидравлических опор двигателя
Следующий способ подходит для автомобилей с гидравлическими опорами ДВС на машинах с АКПП. Для него понадобится смартфон с установленной программой по измерению вибраций (например, Accelerometer Analyzer или Mvibe). Сначала включаете режим драйв. Затем смотрите на экране вырос ли уровень вибраций. Потом делаете тоже самое на задней передаче. Определяете в каком режиме двигатель вибрирует сильнее обычного. Затем просите помощника сесть за руль, а сами смотрите на двигатель. Пусть включает тот режим, в котором вибрации усилились. Обратите внимание, на какую сторону в этот момент проседает мотор — именно эта подушка и повреждена.
Еще один метод проверки подходит для автомобилей исключительно с гидравлическими опорами, которые используют электронно-вакуумное управление подушками. Для этого нужно завести двигатель, причем лучше открыть крышку маслозаливной горловины, так стуки двигателя слышны более четко. Затем нужно найти вакуумные шланги, которые идут к каждой из подушек. К правой обычно есть доступ сверху, просто открыв капот (как в этом видео). Снимаем шланг подушки, зажимаем его пальцем — если стук пропадает, значит в подушке есть разрыв и присутствует разгерметизация, поэтому она стучит.
Что может произойти если не менять неисправные опоры
Что будет, если не обращать внимание на возможные неисправности подушек двигателя? Поначалу, когда вибрация и стук незаметны, ничего критичного не произойдет. Но с разрушением подушек двигателя, силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя гораздо быстрее это могло бы быть при тех же условиях эксплуатации. Также мотор может биться об элементы подкапотного пространства и приводить к повреждению различных патрубков, шлангов, проводов и других деталей. Да и состояние самого двигателя может пострадать из-за постоянных ударов, которые ничем не гасятся.
Как продлить жизнь подушкам двигателя
Подушки двигателя больше всего работают в моменты самых сильных вибраций мотора. Это в первую очередь трогание с места, разгон и торможение. Соответственно, режим вождения с мягким стартом и меньшим количеством резких ускорений и остановок продлевает жизнь подушкам двигателя.
Конечно, дольше эти детали ходят на хороших дорогах, но на этот фактор нам очень сложно повлиять. Как и на запуски в минусовую температуру, когда резина дубеет и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что аккуратная и спокойная езда способна продлить жизнь многим деталям, в том числе и подушкам двигателя.
Читайте также: