Ресурс форсунок форд транзит
Хочу купить комплект форсунок для Форд-Транзит 2.5 дизель 91 года выпуска, но каждый раз наталкиваюсь на один и тот же вопрос "маркировка". У меня стоят вразнобой (отчего двигатель заметно троит на холостых), регулировали в местном сервисе, но надолго не хватает. Нового образца вылетели одна через 2 месяца, вторая через полгода (скол распылителя). Подскажите, что обозначают цвета? Какие форсунки мне купить?
Вот тут есть инфа про форсунки, почитай:
Kobaa,
Со сто процентной гарантией только на стенде, а по косвенным признакам ( динамика , выхлоп , заводка, и т.д.) можно только предполагать.
Да и со стендом тоже нужно быть предельно внимательным, есть у нас в городе несколько сервисов с фирменными стендами.
но вот только добросовестность персонала оставляет желать лучшего.
Пример; слесарь ставит форсунку на стенд и дает на неё меньшее чем требуется давление, как следствие она просто льёт а не распыляет. как правило за этим следует примерно следующие слова (на таких форсунках далеко не уедешь) и указывается место где их можно приобрести. Чаще это их магазин или тот в котором конкретный слесарь имеет откат.
Евгений_А
Может и не помочь. Несмотря на бытующее мнение, что раз один плунжер, то и давление на форсунках одинаковое - это не всегда так.
Троить на холостых, мотор может из за неравномерного износа так называемых "подющих" прорезей (это не точный технический термин, а слэнг знакомых мне дизелистов) непосредственно в теле ТНВД. Так что стоит его снять и прогнать на стенде (стоимость теста, приблизительно 600 рублей). Правда, в большинстве случаев, стоимость ремонта такова (полная капиталка ТНВД не может быть меньше 10000), что многие предпочитают ездить так как есть, пока ТНВД не развалится окончательно. Можно, конечно в этом случае попытаться уменьшить давление открытия одной из форсунок, но вот стоит ли.
Транзит 1993 г.в 2.5 дизель. Длинный. 6 пасс. мест, 80 сил, ТНВД Bosh механика
Ивеко Дэйли 35S13 2000 г.
всем привет .. на фото на пружине две отметки краской одна зеленая ,другая синяя. У меня отметина точно такая же только зеленая . Кто знает что это за отметины такие .
Привет всем! ребята кто нибудь может скинуть фотку съемника форсунок? я облазил в субботу весь авто рынок не нашел заранее спасибо
Tranziter, у тебя какие форсунки? Ч-образные руками легко снимаются. Ну или подручными средствами.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Отверткой слегка длинной подковырнешь если что. Правда моя одна када укорела зимой так я ее 2 дня доставал, если что, то пиши раскажу какими средствами.
Sirrega привет! да у меня ч образные форсунки просто видимо поприкисали руками никак на выходных буду дальше пробовать и отпишусь как получилось Murziku тоже
У меня данная проблема была только из-за плохих уплотнителей форсунок. Чисто нагаром забивались. Не зря пишут, что они одноразовые. Но наш человек, пока пару часов не пое***ся - не поверит! Хорошо, что это были один раз 1-я, другой раз 2-я форса.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
ВСЕ уплотнители под форсунками одноразовые,как маленькие беленькие на сами распылители одеваются снизу ,так и верхние,но у меня верхних небыло так я со шланга подходящего диаметра вырезал и все пучком.
сегодня снимал форсунки-вылезли без проблем и без спецприспособлений ,просто руками покрутил из стороны в сторону ивытащил вверх(предварительно все пооткрутив и всё с них поснимав).
отнёс на проверку-три штуки прыскают туманчиком(давление 240-250)
одна псикает струйками с туманчиком(давление то же)
диагност сказал:" сдохла-меняй форсунку,а лучше продавай машину,всё равно на нашем топливе так и будет" -убил бы .
форсунка Ч образная с оранжевой меткой "stanadine"называется(за написание не уверен )
поехал цену узнавать-в магазине 10дней и 5.5тр, в форд центре 2 недели и 4.4тр
скажите пожалуйста кто знает:
из за пролива топлива в одной форсунке может тяги на подъём не быть?
и как долго с таким косяком можно ездить без вреда для автоздоровья ?
можно ли вылечить форсунку в домашних(и призаводских)условиях?
если можно,то как?
п.с.за проверку форсунок попросили 200р,у меня с собой была тысячная купюра и 170р мелкими.
мужичёк диагност сказал:у меня с утра сдачи нет,давай 170 и в рассчёте
да пока ставил всё обратно на машину порвал верхнее резиновое уплотнительное колечко-отрезал кусочек тонкого кислородного шланга по высоте старого кольца-подошел как родной!
TOURNEO BUS 2004 Di 2.0 100лс,передний привод,низкий,короткий
был транзит93год, дизель2,5 короткий, полувысокий
диагност сказал:" сдохла-меняй форсунку,а лучше продавай машину,всё равно на нашем топливе так и будет"
Обычно меняют от нищеты одну форсунку на другую, более-менее рабочую. Или меняют все четыре на новые, если деньги есть.
Стоят по 80..90$ за одну.
Замена. или пробовать промывать. Но не всегда помогает.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
КОЛЛЕГИ. Что Вы имеете ввиду, когда пишете "ИМХО" ? Чувствую, что всё очень просто, но нужная лампочка в башке не загорается Только не издевайтесь
00Жанна00 Меня здесь нет
(англ. In My Humble Opinion),что означает "по моему скромному мнению"
Взято из Яндекса
ФТ 2017г.,2.2 125л.с.
Живи быстро,умри молодым! ПФР
00Жанна00 Меня здесь нет
lalo16061966, по поводу "ягодок"-так это к женщинам относится,а Вы,мужчины,чем старше,чем интереснее!
ФТ 2017г.,2.2 125л.с.
Живи быстро,умри молодым! ПФР
Да есть и такой вариант, но я в силу своего воспитания все же стараюсь употреблять в варианте "скромного мнения"
я просил б.у. ,и главное я их проверил,они работали. перед тем как поставить.
да даже еслиб лили сразу,не отослать по идее,хотел б у -получил.
Может цикловая подача большая, что топливо начинает гореть а форсунка еще льет(затемнение игл). так же и новые мог бы поставить,и через неделю испортил бы.
Надо насос отдать по идее в ремонт,так цена сказали 32 тыр. готовь. я за эти деньги движок с насосом куплю лучше.
Ford Transit 91г дизель
Не в последнее время а вообще,как я его купил.месяца три назад.
Ну по порядку,сначала это было нечто,дымило дрибезжало не заводилось на холодную без эфира даже летом.разгон до 60 как на метеорите летиш,шумно.и страшно.
Сделал мини ремонт,кольца,клапана,грм,форсунки,(боле менее),тнвд(меняли старые хозяива,так как думали что из за него незаводиться) поменял клапан отсечки и поставил все болты (на 6 там их было два, вместо четырех и один от руки закручен)на заднюю распределительную крышку,от туда фантаном лилось,потом прочистил хай гиром, потом напрямую ликви моли очиститель форсунок итд.Поставил прозрачные трубки,до бака,промыл бак,все фильтра поменял три раза.акб второй поставил.Сделал свечу накала.Поменял коробку передач.Переднюю балку(это так до кучи сказал)
Что не устраивает. сделал стенд для проверки форс.приобрел 4 б.у.форс,проверил,(все звонко стреляют,давление держат)настроил чтоб все одинаково работали,там был разлет 250-270Сделал все 250.поставил,едет нормально,но хх работают громко,как детонирует,и колбасит . движок должен по звуку дик дик дик дик, а он донннн доннннн донннн, то есть на хх не все цилиндры,а как будто два и как стуком каким то.на хх.,как не пытался я манипулировать(по вашим советам)тнвд,и зажиганием не вышло.
И второе,с насоса капает,(с распределительной крышке)не сильно,но мокро около стартера,газуешь,как капало,так и капает,сильнее не становиться.Но расход гдето 20 литров на сотню по городу.залью в бак 20 ку на два дня,а я некуда не езжу,до
работы 700 метров.и до города 7 км,трудно 100 км даже наездить.В город пару раз сьезжу. Спидометра нет,но образно подсчитав.
хх не отрегулировать и жрет очень немеренно.
У меня был транзит,дак я с него не слезал,и бака на неделю хватало.
Ford Transit 91г дизель
Да что ему сделается, если нормально заварен? Он машину пережить должен!
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?
Ну это неочем. Это пробег полутромесячный.Но будем надеятся что и далее все будет нормально. УДАЧИ.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015
sergey_851, как сказать .. в день 300..370..зато масло меняю 2 раза в месяц.
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
Андрей вообще то это не тебе реплика была адресована. Ну да ладно.УДАЧИ
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015
sergey_851, Сергей я дико извиняюсь, если задел чем то лишнем .
Ford Transit 2006 TDCI 2.2 85 л.с .
Да пофиг, сколько там генератор! Я на Москвиче почти три года ездил: генератор 55А, и в багажнике аккум на 180 А/ч. Думаешь, я его хоть раз подзаряжал?
З.Ы. Сейчас на Транзите генератор 70А, и два аккумулятора по 77А/ч каждый. В морозяку крутит - аж передок подскакивает .
Chrysler T/C 3.8AWD 99г/ Transit Сonnect 1.8TDCI 02г. А был Транзит с аватарки: 95г, турбокраб, R16
__________________________________
Кто-то из нас двоих точно сошел с ума.
Осталось лишь определить - весь мир, или я?
sergey_851, первая была пластиковая Польская.Первая зима,ледяные комья из под грузовиков на дороге,раздолбал в хлам.В мороз дубеет,из этого ловишь этот ком,пробивает легко.Слишком низко от дорожного полотна.Единственный плюс,закрывает снизу весь моторный отсек.Масло поменять надо всю снимать -минус.Сейчас стоит железная 3 мм,написано Сделано в РФ.Очень доволен,есть отверстия под слив масла и замену фильтра.Над дорогой просвет увеличился,но весь отсек не закрыт как в Польской.Меня полностью устраивает.Масленый поддон защищен.
Ford-Transit 2.2 tdci 2006 г.в, 85 л.с. 8+1,L-1,H-1 Малыш-работяга.ПРОДАН,Ford-Transit 2.2 tdci 2010 г.в. 115 л.с. 8+1 L-3,H-2 "Большой"-трудяга.Ford-Transit 2.2,125 л.с L-3,H-3 грузовой "Блондин"
Юра спасибо за коментарий. То-же буду ставить. УДАЧИ.
1994 длинный высокий\парус\ краб бош R-15- ПРОДАН.1997 длинный средний краб бош R-14ПРОДАН. 2007 длинный высокий 2.2 r-15Продан.9650689015
4 года
Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.
KOTYRA
у меня стоят синие пвх.Да зимой дубеют,летом мягкие,но пузырей нет.Давление в поспорте на них было указано до 5 очков.Вчера же на базаре видел другие.Такие как фигурируют в видео сто "КОВШ" и подобных,что выкладывают свои видосы.Продавец говорит,что они до 10 очков.И сделаны с примесями силикона.Но мне кажется,что он особо сам не знает.
BlackInferno
Спасибо большое! В салоне ещё сильно выхлопными стало вонять(((
gluh64
А что за ершик зачем? Если не трудно можешь фото сделать и где переходник поставил!?
26 сент ября 2016
После замены уплотнительного кольца обратки, на форсунке первого цилиндра вот такие впечатления, хз с чем это связано.
Течь перестало все сухо, расход упал до рекордных 0.4-0.5 (0.4 не видел никогда на этой машине) на хх раньше было максимум 0.5 опять же с чем это связано без понятий.
Двигатель будто мягче стал работать, и по шустрей раскручиваться.
При замене снимал датчик с обратки, может и в нем кроется причина (мб контакт был плохой)
Приветствую. Полагаю, вопрос был такой ранее, но повторюсь:
1,8 kkda пробег 130к. По форскану баланс такой:
1й цилиндр - 1,25
2й - 0,65
3й - 1,35
4й - 0,75
Форсунки никогда не мылись, не менялись..
Вопрос - мыть форсунки не снимая или смысла нет и просто спокойно ездить дальше?
Есть ощущение повышенной вибрации от движка на ХХ, но жто можеть плацебо или любые иные причины ))
Доброго дня!
Имеем фокус2 1,8 TDCI 115 л.с. Текущий пробег 130 000 км.
История следующая:
в марте текущего года (пробег 118 500) после поездки в другой город (80 км) через пару часов когда надо было ехать в обратный путь машина завелась, после заглохла и больше не завелась. Перед этим за неделю было пройдено ТО по замене всех фильтров и масла. Машину удалось завести с галстука и весь обратный путь она проделала сама, при этом падения динамики, троения не наблюдалось. По прибытии на место машина была заглушена и через пару минуть заведена для проверки - все завелось, но часа через полтора когда надо было снова ехать она опять не завелась.
На следующий день завели с галстука и поехал к диагносту. При диагностике машина вела себя как ни в чем не бывало, не глохла, показатели в норме.
Стали глушить - заводить и раз на 10-ый она заглохла и все не заводиться. При заводе периодически начинала схватывать, но чего то не хватало.
Завелась после того как подергали фишку на регуляторе давления. Резюме диагноста - форсунки рабочие, давление на рампе норм, скорее всего начинает помирать регулятор давления, теоретически могла попасть грязь говорит попробуй помыть его.
Пока договаривался с сервисом (то у них нет времени, то я в отъезде) было еще пару случаев, но лечилось достаточно быстро - скидыванием фишки с регулятора давления, при этом обнаружилось что фишка снаружи и посадочное место на регуляторе в соляре, поэтому протерев от соляры установив фишку на место машина заводилась, не с первого так со второго раза.
Потом уже сам почитав информацию по замене регулятора сняв его и помыв очистителем карбюратора (без разбора) установил его на место. При поездках за город проблема иногда выскакивала (не каждый раз), но всегда лечилась быстро по выше указанному методу. В городе таких проблем не было.
И вот недели три назад после проезда 250 км не доехав 40 км до места машина заглохла на ходу, почему не знаю - уходил с основной дороги на развязку под мост соответственно притормаживал, может как-то повлияло. После этого машина сама не завелась, описанный выше метод не помогал, пару раз схватывала, но сразу глохла. Завелась с галстука.
Доехали до места и часа через 3,5 поехали обратно - машина сама завелась, доехали без проблем, останавливались на заправке глушили, после этого заводилась сама. Но иногда с утра стала заводиться не с первого раза.
Купил и заменил регулятор. Пару недель по городу все норм, но 4-ре дня назад проехав 450 км, до места, часа через три при заводе завелась не с первого раза, доехав еще в одно место через 1,5 часа машина завелась только с галстука. На обратном пути проехав 200 км на заправке опять завелась только с галстука. Добравшись до дома с утра завелась со второго раза, и после до сегодняшнего дня при езде по городу ни как не проявлялась.
Фишка распределителя сухая. Двигатель во всех случаях не троило, динамика не пропадала.
На основании всех случаем можно сделать вывод что проявляются они при езде за городом на высоких скоростях.
Вопрос в чем может быть причина, где искать?
Читайте также: