Ресурс двигателя лифан бриз
когда продал AUDI 80 Отзыв о Audi 80 за 50тыс руб начал искать авто В общем были требования по свежее, лучше, в зади много места , высокий клиренс, инжектор, бюджет 50-130т.руб, иномарка моложе 2000 г(нексия и ланос не вщет лично я ничего против этих машин не имею жена была против там зади вобще места нет у меня двое дитей соответственно два кресла рост мой 184 см тобиш за моим сденьем места например в нексии можно сказать что нет) посмотрел 3 машины: форд фокус в1 поколении 2 литра автомат цена 100 тр был бит в морду весь перекрашен полностью (очень плохо) стоял у перекупов, нивашевроле 110 т р вся по кругу гнилая, шкода фабия 2002 г 130 т.р была бита и нераз плохо покрашен шпаклёвка трескается. Хотел купить рено симбол но их все раскупили.
вобщем сидел на авито я по свом наблюдениям понял что все подержанные машины в приемлимой цене после нового года раскупили а на новые подержанные цены выросли. Я бы выбиралбы праворульки (были камри 93г,мазда фамилия97г, ниссан серена 91г) но жена сказала нет. Вобщем увидел китайца Lifan briz 2008г эл пакет, кондишн, гур, пробег 60000. но прежде чем кинутся на китайца я почитал отзывы на дроме вобще 50/50 решил смотреть китаец был вымыт и весь блистел хозяин сказал что достался от дедеда на момен осмотра машине было 6 лет , салон был как новый придратся не к чему по кузову пошли рыжики на задней арке колес собоих сторон, стёкла все родные движок шепчет , по кузову был один косяк дед решил усилить пороги так как эксплуатировал в деревне он на пороги приклепал ещё одни пороги заклёпками я даже сразу не поня что это такое, проехался ничто не де не гремело подвиска была в рабочем состоянии и новая зимнея резина. В обще я его купил за 130 т.р на следующий день началась экплуатация надо было ехать в перь 200 км туда 200 км обратно. Встал завел машину цука дворники не работают а на улице метель полез в инет нашол распиновку придохранителей заменил включаю бах опять згорел я понимаю что предыдущий хозяин помыл машину и вода застыла в механизме дворников но ведь у нармальных машин стоит термо реле которое не даёт предохранителю сгорать когда дворники например пристыли только после замены 3 предохранителя идерганья механизма дворников они заработали еще поменя лампу правого ближнего света сделать это трудновато и заметил что проводка слабая у потрона была поплавлена изоляция. в общем починил поехал печка грела неплохо через 50 км начала уставать 5 точка в ауди только ближе к 400 км давала о себе знать, сцепление тугое аж ногу назад откидывает газ жесткий, нармально можно на трассе ехать можно 120 км/ч дальше шумно и некомфорто шумоизоляция плохая, обзорность хорошая, вобщем приехал в пермь сделал дела надо ехать обратно самочувствие моё ухудшилось поднялась температура начало знобить сажусь в машину начинаю заводить а она молчит я и так и сяк ну не как открываю капот скидываю клемму со стартёра включаю зажигани и ключом от квартиры подаю напругу на втягивающие опа и она завелась вобщем нестал разбиратся доехал с температурой и плохим настроением до дома (потом выяснилось что сигналка была сделана через реле стартера сигналка умерла и заблокировала) на следующи день вызвал врача и лег в койку на 3 дня. потом отошел начал дальше разбиратся не открывалась задняя правя дверь думал затыла оказался замок НУ РУЧКИ ЭТО ПОЛНОЕ ГА. НО, У меня в душе состояние после недели уксплуатации что меня НАЕ. ЛИ , защита сьедала 5 см просвета убрал. Что мне понравилось так это двигатель копия тоётовского моглибы полностью тачку у таёты слезать расход средний 10/100км. Вобщем для меня это урок что не стоит гнатся за дишивизной особенно китайской нет я не спорю они лучше наших тазиков но им долеко до японского или (старого) немецкого качества, В каждую свою машину а у меня их было штук 20 я вкладывал душу и любил ну к этой у меня пока душа не лежит.
Технические характеристики автомобиля Лифан Бриз в кузове 520, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лифан Бриз 1-го поколения в кузове 520 был представлен на автосалоне в Китае в 2006 году и вскоре попал в Россию, у нас он активно собирался и продавался с 2007 и вплоть до 2013 года. В 2011 году данный автомобиль получил небольшой рестайлинг, немного изменившись внешне.
К семейству 500 также относится модель: Селия 530.
Модификации Lifan Breez 520
Эта модель выпускалась в двух разных модификациях и двух кузовах: седан и хэтчбек.
| 1.3 л LF479Q3 89 л.с. 115 Нм и 5-мкпп |
| 1.6 л LF481Q3 106 л.с. 137 Нм и 5-мкпп |
В ряде стран машину предлагали с более мощным двигателем 1.6 литра 116 л.с. 149 Нм
ARTICLE
Когда-то предсерийный образец обозревали журналисты За рулем
ARTICLE
Разгромный тест издания АвтоРевю сохранился в блоге на Драйв2
ARTICLE
Подборка отзывов владельцев с популярного автопортала Дром.ру
2011 Лифан Бриз.Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)
Технические характеристики Лифан Бриз 520
На примере седана с силовым агрегатом 1.3 литра 89 л.с. и механической коробкой передач:
| Длина | 4370 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1473 мм |
| Колесная база | 2540 мм |
| Передняя колея | 1423 мм |
| Задняя колея | 1424 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 |
| Клиренс | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1135 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Объем багажника | 630 л |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Мощность мотора | 89 л.с. |
| Крутящий момент | 115 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.5 с |
| Макс. скорость | 155 км/ч |
| Расход в городе | 7.5 л |
| Расход по трассе | 4.6 л |
| Смешанный расход | 5.7 л |
| Объем бака | 51 л |
| Привод | передний |
| Усилитель руля | гидро |
| Передняя подвеска | макферсон |
| Задняя подвеска | торсионная балка |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Эл. помощники | АБС опция |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
Плюсы и минусы модели Лифан Бриз
- Привлекательная стоимость на вторичке
- Вполне симпатичный дизайн машины
- Хорошая геометрическая проходимость
- Довольно насыщенные комплектации
- По мотору и мкпп не так много проблем
- Качество сборки местами очень низкое
- Множество эргономических просчетов
- Слабая стойкость кузова к коррозии
- Плохая управляемость, ватные тормоза
- Тугое сцепление, шумоизоляции нет
Цена Lifan Breez на вторичном рынке
Стоимость этой модели на вторичке невысока, купить такое авто можно даже за 50 000 рублей.
| Год выпуска: | 2008 |
| Пробег: | 250 000 км |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | Синий |
| Двигатель: | 1.3 л / 89 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Россия не стала исключением, и даже пошла намного дальше – в 2008 году в Карачаево-Черкессии был построен завод по выпуску модели Лифан Бриз (на родине она продается как 520 модель). Всего за первые четыре года выпуска автомобиль этой модели стал лидером продаж, обогнав остальных китайских производителей на нашем рынке.
Описание модели
Lifan Breez модель, без всякого преувеличения, очень удачная. В своей ценовой категории у нее нет конкурентов, даже если сравнивать с отечественным автопромом. Выпускается она в двух типах кузовов – седан и хэтчбек. Последний пользуется меньшим спросом у российских автолюбителей, но производителям пришлось разработать новый тип кузова, чтобы увеличить объемы продаж за рубежом.
Над внешним видом Лифан Бриз потрудились специалисты японского концерна Мазда, автомобиль действительно очень похож на детище этого производителя, хотя, плавные изгибы кузова присущи практически всем азиатским автомобилям.
Узкие длинные фары придают автомобилю довольно элегантный образ, а повторители поворотов, вмонтированные в зеркала заднего вида, создают налет презентабельности. То же самое можно сказать и о салоне 520 модели – за свои деньги он выглядит очень прилично.
Приборная панель очень строгая и лаконичная, салон просторный, особенно в районе заднего сидения. Обивка плотная, все отлично подогнано, не провисает и не торчит, как у многих китайских поделок на колесах.
Технические характеристики
Габаритные размеры седана – 4370х1700х1473 мм, хэтчбек короче своего собрата на 330 мм, но может похвастаться объемным (360 л.) багажником, который можно увеличить за счет сложенных задних сидений.
Дорожный просвет для базовой модели 155 мм, для российских потребителей его увеличили до 180 мм (как и емкость аккумулятора, в расчете на суровые зимы). Диаметр колес – 14 дюймов, в базовой комплектации идут стальные диски, легкосплавные диски до 2010 можно было приобрести опционально.
Передняя подвеска, как и у большинства автомобилей классическая, МакФерсон, сзади установлена торсионная балка. Тормоза впереди дисковые, а сзади – барабанные, которые редко используются в современных моделях машин. Зато присутствует АБС, что не может не радовать.
Грузоподъемность у Лифан Бриз небольшая, всего 425 кг, но не надо забывать, что это городской автомобиль, и, несмотря на внушительный объем багажного отделения (хэтчбек), не предназначен для перевозки тяжелых грузов.
Рестайлинг
Как любая динамично развивающаяся компания, Lifan Motors уже через три года после презентации первой модели провела модернизацию Лифан Бриза. Обновления коснулись, в первую очередь, кузова автомобиля. Была заменена оптика, противотуманные и задние фары, изменилась решетка радиатора, а легкосплавные диски стали доступны в базовой комплектации. Бампера автомобиля тоже приобрели другую форму.
В салоне изменения коснулись переключателей отопления, задние подголовники стали регулируемыми, а крышка багажника при открывании-закрывании получила плавный ход.
Плюсы и минусы авто
Начнем с недостатков:
К достоинствам модели можно отнести:
- хорошую базовую комплектацию;
- презентабельный внешний вид;
- хорошую проходимость в условиях российского бездорожья;
- надежный двигатель и коробку передач;
- небольшой расход топлива;
- вместительный багажник;
- просторный салон;
- небольшой крен при вхождении в поворот;
- широкая колесная база, добавляющая устойчивости автомобилю;
- большой дорожный просвет;
- привлекательная цена на вторичном рынке.
Подводя итог, можно сказать, что модель Лифан Бриз оказалась на редкость удачной, что не скажешь о других творениях китайской автомобильной промышленности. Для российского покупателя, располагающего небольшими деньгами, это именно та золотая середина и оптимальное соотношение цена-качество.
Подержанный автомобиль можно купить за сущие копейки, причем в довольно приличном состоянии. Исключение может составить лишь состояние кузова, но это традиционная болезнь всех бюджетных авто. В остальном это практичный и экономичный колесный друг, недорогой в ремонте и обслуживании.
Среди производителей бензиновых моторов одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Лифан производится компанией в широком ассортименте.
Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:
- автомобили любой грузоподъемности;
- мопеды и мотоциклы;
- насосы и прессы;
- садовой, снегоуборочной и бытовой технике.
Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество дает возможность компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.
Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые моторы, разработанные во взаимодействии с британской инжиниринговой фирмой Ricardo. Примером результативного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Лифан Х 60.
Кроме того, инженеры компании, используя наработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Лифан Солано, разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который во всем мире давно является эталоном надежности и качества.
Технические характеристики автомобильных моторов Lifan
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Рабочий объем цилиндров, куб см. | В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3) |
| Мощность, л. с | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| Степень сжатия | 10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3) |
| Ход поршня, мм | 91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Алгоритм зажигания | 1 - 3 - 4 -2 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива |
| Форма камеры сгорания | Гребнеобразная (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3) |
| Газораспределительный механизм | DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| Система смазки | Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением) |
| Объем масла, л | 3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| Тип масла | Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3) |
| Система охлаждения | Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин А-92, А-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.
Описание
Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).
Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.
Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:
- привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
- камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
- ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
- отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.
Тюнинг
Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированных тюнинг-ателье можно подвергнуть ЧИП-тюнингу.
Выполненный специалистами тюнинг двигателя позволит:
- Увеличить мощность.
- Устранить заводские недоработки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
- Увеличить моторесурс.
- Повысить отзывчивость электронной педали газа.
- Уменьшить расход топлива.
- Увеличить величину крутящего момента.
Для прошивки используют разъем для диагностики OBDII, который, как правило, находится в зоне педалей.
Маломощные двигатели компании Lifan
Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.
Среди них встречаются и модели:
- с электростартером;
- с понижающим редуктором;
- с автоматическим сцеплением;
- с катушкой освещения.
Устанавливаются эти двигатели на:
- Мотоблоки.
- Электрогенераторы.
- Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.
Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.
Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.
Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.
Читайте также: