Удаление катализатора ниссан куб
Митяй, Пробивать катализатор - только в случае, если убежден, что он забит. Как это узнать - не могу подсказать точно. Один из признаков умершего катализатора - отсутствие "ядовитого" запаха выхлопа (ИМХО). Но если решишься, (подумай, все же, надо ли оно тебе? Выше тебе дело говорили) отверстие необходимо делать по диаметру проходного сечения выхлопного канала. Или полностью заменить на участок трубы равного диаметра. Почему? Боюсь не смогу доходчиво объяснить, поюзай яндекс или подобное.
Парни подскажите, Хочу снять катализатор и выбить его, машинка думаю лучше потянет а то с нашим бензом блин, кто что подскажет, нужно ли вооще это делать
Ну нах, снимать его стоит тока кады сдохнет. При мне завели холодную хонду одиссей, дык ванище от неё было хлече чем от бывшей маей 21093.
У меня тоже когда заводишь на холодную ( особенно это ощущается в морозы) чувствуется , что бензин вживую вылетает из выхлопной трубы. Вонище тоже стоит будь здороав.На прогретой машине все нормально. Причем до -25 заводится всегда если не с первого, то со второго раза обязательно.Расход нормальный: зимой по трассе 6,5, в городе около 9,0.
Так что с катализатором пока не заморачиваюсь.Когда придет время( хочется верить, что не скоро) как выше писали и ранее где-то читал , снимается катализатор и в нем длинным сверлом высверливаеся несколько отверстий.
Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то , что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.
Вывод: не заметил прироста мощности, а вот топливо стало меньше расходываться (около 1 литра,время года-лето). Но это все относительно, может я стал ездить спокойнее, чтобы ощутить разницу .
На Силфике не собираюсь его пробивать, так как нет проблем с двигом.
Всем удачи в познании работы двигателя:)))
катализатор долбить нельзя нужна труба похожего обьема, так как система выпуска настроена под сопротивление в катализаторе, там какието волны. которые помогают "высосать" газы с целиндре!
nissan pulsar GA 15 FN15 3 door 96г. думаю о SR20VE
провосудие должно быть правосудным
Да. Почитал я тут, кто на что горазд. Признаки забитого или замерзшего катализатора это - пропадает тяга, или машина не заводиться. И это все провиряется с помощью обычного манометра, и если все в порядке после проверки то после удаления катализатора ни чего не произойдет, а только - да появиться запах (и на горячую тоже), немного измениться звук, и повысится выброс СО порядка 0,3-0,45%, а из-за этого можно не пройти тех.осмотр. Если вы конечно проходите его как положено.
Кажеться писал уже гдето. Когда работал в сервисе мы меняли катализаторы на пламягасители, это бочка в которой труба в дырках, она небольшого размера и подходит почит на все. Было мнение если его не поставить то быстро прогорит резонатор.
Смотрится давление до катализатора и после него разница не должна превышать 0.2 очка (в цифре могу ошибиться) . Как произвести измерение . . . сразу и подумаешь, а надо-ли? В Новосибе видел приблуду ставящуюся взамен сгоревшего катализатора. Труба из нержавейки с хитрыми сотами и дырками внутри, говорят, что дожигает смесь не хуже катализатора. Делают под любой боченок. Если взамен катализатора ничего не ставить, прогорает коллектор.
Всем привет, это будет не очень длинная, за то надеюсь познавательная для кого нить запись в бж. В процессе замены цепи грм, естественно руки дошли до катализатора.
Чтоб снять часть выпускного коллектора в начале снимаем кожух теплозащиты, он состоит из двух частей верней и нижней. Каждая крепится тремя небольшими болтами, которые от воздействия высокой температуры будут ржавые.
Откручиваем три на вернем кожухе и три на нижнем. Нижний откручивали с ямы. Верхний кожух вытаскивается без каких либо проблем, открутил — вытащит. С нижним немного сложней ) Просто так он не вылезет из за кожуха радиатора, поэтому его снимаем вместе с выпуском и катализатором.
После того как сняли защиту, перед нами открывается шикарный вид на сам выпуск. Он прикручен на 5 болтов, правильно их откручивать от центра к краям. Откручиваем их и лезем в яму.
С ямы мы откручиваем два болта с пружинами для гашения вибраций между трубами. Откручиваются в принципе тоже без каких либо проблем, для смягчения можно их смазать ВДшкой.
После того как открутили с низу два этих болта снимаем всю эту конструкцию.
Что касается прокладки, она металлическая и я её не менял, было решено оставить старую, т.к. с ней никаких проблем не было.
Далее надёжно фиксируем всё это дело в тисках и откручиваем 6ть болтов между началом катализатора и выпускным коллектором, делаем это мягко, без рывков, предварительно желательно пролить всё ВДшкой или чем то на подобии. Впрочем даже если болт обломается его можно высверлить и либо прогнать на размер больше мечеком, либо просверлить сквозную дырку и затянуть с обратной стороны гайкой.
После того как открутили и разъединили кат от выпускного открывается примерно следующий вид:
Как можно заметить примерно 60% поверхности частично забиты, следовательно пропускная способность уменьшилась. Критичного в принципе ничего нет, но всё равно как то не приятно )
Выходная часть катализатора красивая, чистая, ровная )
Берём молоток и выбиваем всё это дело. Выбивается довольно легко, сложно в этом ничего нет.
ГЛАВНОЕ! Не забудьте вытащить в конце металлическую шайбу, а то дребезжать будет, а это нам ни к чему.
После всех манипуляций катализатор имеет такой вот внешний вид:
Собираем всё в обратной последовательности, и помните, что нижний кожух термозащиты нужно ставить вместе с катализатором и выпускным коллектором.
ПыСы: Болты выпускного коллектора закручиваем в том же порядке как и откручивали (от центра в стороны).
ПыСы2: Звук выхлопа совсем чуть чуть станет громче, но особо и не заметно разницы. И естественно мотору будет гораздо легче выплёвывать отработанные газы. Да и прошивать это всё не нужно т.к. лямбда на cr14de всего одна, и стоит она как раз перед сотами катализатора.
ПыСы3: Резать и варить здесь тоже ничего не нужно, по всей видимости японцы знали что где то в русской глубинке этот катализатор будет удалён за ненадобностью ))
Катализатор – прибор для очистки выхлопов. Разработан в целях заботы об экологии. Неисправный катализатор отправляет авто в аварийный режим.
Калькулятор расчёта удаление катализатора nissan cube
Типичные неисправности
Признаки наличия проблемы, связанной с забиванием проходов катализатора:
- резкий запах тухлых яиц;
- низкая мощность работы мотора, плохая динамика разгона;
- обильный расход топливной жидкости;
- неисправная работа двигателя на холостом ходу;
- из корпуса катализатора доносится лязг, звон, дребезг;
- наблюдается очень слабый поток выхлопных газов;
- мотор слишком долго заводится.
- В низкокачественном топливе содержатся присадки. Они могут не сгореть в ДВС и осесть в сотах катализатора.
- Оплавление. Смесь сгорает в тракте, а не в ДВС.
- На неисправном катализаторе можно обнаружить сколы и другие следы механических повреждений. Они возникают вследствие полученных машиной вибраций и ударов.
- Как и другие элементы выхлопной системы, катализатор постепенно подъедает коррозия.
Особенности процедуры
Удаление катализатора Nissan Cube улучшит характеристики автомобиля, выведет его из принудительного аварийного режима, уменьшит расход топлива. Менять устройство рекомендуется примерно каждые 100 000 км. Однако сделать это порой не удается. Значительная стоимость катализаторов не всегда укладывается в бюджет автомобилиста.
Как снять нейтрализатор:
- демонтировать лямбда‐зонд;
- снять с машины тот элемент, к которому прикреплен катализатор;
- поставить прибор на твердую и ровную поверхность;
- снять катализатор, воспользоваться монтировкой, болгаркой или отверткой с молотком;
- перепрошить электронную начинку нейтрализатора или поставить обманку.
Чтобы выхлопная система не создавала излишних шумов, вместо катализатора монтируется пламегаситель. Модели из двухсторонней нержавейки долго служат, обладают повышенной устойчивостью к работе в агрессивной среде, заметным образом уменьшают уровень шума.
Преимущества DDCAR
Проводим профилактику, диагностику и все виды ремонтных работ. В автосалонах DDCAR оказывается помощь по выбору модели и поставщика оптимальных запчастей. Наши мастера обладают обширным опытом и высокой квалификацией. Работаем с 8:00 до 20:00 без выходных.
Катализатор устанавливается для очистки выхлопов от токсичных веществ. Соты из металла или керамики покрываются изнутри слоем платины с иридием или родием. Этот сплав вступает с выхлопами в химическую реакцию, в результате чего вредность газового потока снижается.
Калькулятор расчёта замена катализатора nissan cube
Типичные неисправности
Что ускоряет износ катализатора:
- на его соты могут попасть капли масла, грязь;
- внутри их ячеек оседают присадки, оставшиеся от сгоревшего топлива;
- стенки сот разрушаются из‐за механических ударов и вибраций;
- протечка форсунок приводит к оплавлению, поскольку топливо сгорает не в камере;
- коррозия.
Как порча катализатора влияет на работу авто:
- выраженный и едкий, неприятный запах сероводорода;
- возросший расход топливной жидкости;
- повышенная температура работающего двигателя;
- дребезг и звон, доносящийся со стороны выхлопной системы;
- трудности при запуске мотора.
Все это может являться следствием нарушения проходимости отверстий катализатора
Особенности процедуры
Каталитические нейтрализаторы на отечественном бензине выходят из строя очень быстро. Что можно поставить в автомобиль, если пришла пора заменить это устройство:
- Очередной оригинальный катализатор. Новая запчасть обычно обходится очень дорого, а ее установка требуется регулярно.
- Аналогичная запчасть от другого производителя, подобранная под бюджет автолюбителя.
- Пламегаситель из нержавеющей стали. Вкупе с ним устанавливается контроллер‐обманка, на который ложится задача корректировать данные лямбда‐зонда. Возможна программная доработка ЭБУ.
Хороший современный пламегаситель эффективно гасит шумы и снижает температуру выхлопа. Срок службы устройства очень велик, поэтому установка нового прибора потребуется еще нескоро.
Как самостоятельно диагностировать неисправность:
- Посмотреть на свет сквозь соты. Этот метод можно испробовать не на всех моделях катализаторов.
- Поставить манометр вместо датчика кислорода и узнать, какое давление стоит в выпускном коллекторе при оборотах двигателя 3 000. Если цифры поднимаются выше 0,3–0,5, то катализатор пора менять.
Преимущества DDCAR
В мастерской DDCAR осуществляется диагностика выхлопной системы, ремонт глушителей, замена катализатора Nissan Cube. Проводим работы любой сложности. Гарантия 6 месяцев. Работа всегда завершается вовремя. Избавляем от реальных проблем.
Каталитический нейтрализатор Nissan Kubistar имеет очень небольшой срок службы. Рекомендуется заменять его приблизительно через каждые 100 000 пробега, однако цена устройства и самой процедура довольно высока. Кроме того, катализатор плохо переносит некачественное топливо, длительное пребывание на холостом ходу, быстро выходит из строя из‐за небольших механических повреждений. Многие водители решают, что регулярная замена катализатора является нецелесообразной.
Калькулятор расчёта удаление катализатора nissan kubistar
Типичные причины удаления
Автолюбители могут удалить каталитический нейтрализатор и заменить его пламегасителем. Есть несколько аргументов в пользу такого решения:
Особенности процедуры
Так как лямбда‐зонд обладает повышенной чувствительностью, перед началом работ необходимо удалить из автомобиля анализатор. Во время демонтажа нельзя резко перегибать проводники. Неаккуратные действия могут привести к нарушению их герметичности. Датчики нужно удалять парно. Так их керамическая структура останется целее.
Сперва демонтируется тот элемент, на котором закреплен катализатор. Процедура проводится на эстакаде или смотровой яме. После этого лучше поместить детали на твердую поверхность и отсоединить каталитический нейтрализатор от другого элемента выхлопной системы. В работе над керамикой могут помочь отвертка, молоток или монтировка. Металлический катализатор потребует задействования болгарки или газовой горелки.
Потом необходимо перепрошить ЭБУ. Эту ответственную работу лучше доверить специалистам. Здесь не обойтись без профессионального оборудования.
Мастера компании DDCAR помогут провести удаление катализатора на Nissan Kubistar. Мы ответственно подходим к своей работе и предоставляем гарантию на все виды услуг. Обращайтесь к нам за диагностикой и ремонтом автомобилей. Мы подберем качественные детали по оптимальной для вашего бюджета цене.
Читайте также: