Ресурс двигатель для мотоблока субару

Обновлено: 22.04.2025

Мотокультиватор — это техника, которая может подвергаться очень серьезным нагрузкам. Двигатель Субару для мотоблока пользуется большим спросом у владельцев данных механизмов, поскольку является универсальным. У моторов от этой фирмы имеется множество плюсов. Это касается не только высокого качества, но и универсальности. Однако двигатели Субару не лишены и некоторых недостатков. Главным из них можно считать достаточно высокую стоимость. Среди продукции российских производителей можно найти моторы для мотоблока с похожими техническими характеристиками, но по более доступной цене.

Тем не менее двигатели от Субару пользуются спросом. Они работают хорошо и не требуют ремонта на протяжении длительного периода времени даже при значительных нагрузках.

О производителе

В наше время компания Субару больше известна, как производитель транспортных средств, в частности, легковых автомобилей. При этом высококачественными считаются и отдельные комплектующие, которые данный бренд выпускает на своих заводах. Это касается и двигателей.

Субару является японской компанией со столетним опытом. Поэтому доверие к ней неудивительно, ведь за 100 лет продукция Субару показала себя просто превосходно. Интересно то, что изначально на заводах этого бренда проектировались и выпускались самолеты. Позже компания вплотную занялась автомобильным транспортом, а затем расширила сферу деятельности, после чего стали появляться модели техники для сельского хозяйства. В истории Субару имеется и опыт по производству мотороллеров. Их бренд стал производить во второй половине сороковых годов прошлого века.

Одним из первых руководителей компании Субару был Кендзи Кита. Именно он придумал название для фирмы и посодействовал тому, чтобы бренд перешел на выпуск транспортных средств.

Сельскохозяйственная техника от Субару стала появляться сравнительно недавно. Но она сразу завоевала уважение у российских фермеров, т. к. устройства отличаются высокой надежностью и мощностью. Но цена техники от Субару высокая. Поэтому некоторые стараются приобретать только отдельные комплектующие, к примеру, высококачественные моторы.

Технические характеристики двигателя Субару Робин ЕХ 17

Из всего модельного ряда силовых агрегатов для мотоблоков от Субару наибольшей популярностью пользуется Субару Робин ЕХ 17. У этого двигателя имеется множество положительных качеств. Это четырехтактный мотор с верхним расположением распределительного вала. Для данной модели производитель рекомендует использовать качественный бензин не менее А92.

Модель ЕХ 17 оснащена небольшим топливным баком, который рассчитан на 3,5 л бензина. Общий вес силового агрегата находится на отметке в 15 кг. Его габариты относительно небольшие.

Этот двигатель обладает средней мощностью и доступной ценой. Его можно успешно использовать на мотоблоках многих моделей. Совместимость двигателей от Субару очень высокая, что является их неоспоримым преимуществом.

Плюсы японских моторов

Одним из главных преимуществ силовых агрегатов от компании Субару является то, что они очень долго работают. Их надежность и высокое качество элементов всегда на высоте. Перед продажей двигатели тщательно проверяются, поэтому вероятность попадания в торговую сеть бракованных элементов будет минимальной.

Однако вечно двигатели от Субару работать не могут. И если в один из дней двигатель не завелся, его придется ремонтировать. Однако с этим проблем не возникает, т. к. к данным агрегатам можно быстро найти любую деталь, начиная от масла для мотоблока и заканчивая корпусом. Стоимость комплектующих для японской техники достаточно высокая, но и качество выполнения каждой детали находится на высоте.

Большим плюсом таких двигателей является и то, что они издают немного шума. Для большинства силовых агрегатов, которые используются в мотоблоках, этот вопрос крайне актуален. Субару ЕХ являются особенно тихими, т. к. здесь используются коленчатые валы и воздушные фильтры нового поколения. Более того, производитель предусмотрел в этих агрегатах модифицированные профили распределительного вала и поршней. Это также положительно сказывается на уровне шума, издаваемого мотором.

Несмотря на то что двигатели от Субару обходятся дороже многих других предложений на российском рынке, спрос на них стабильно высокий. Многие фермеры не готовы отказываться от качества и надежности даже в периоды кризиса. Учитывая то, что эта техника ломается редко, экономия на ремонте делает покупку силового агрегата для мотоблока от Субару выгодной.

Некоторые особенности моделей от японского бренда связаны с тем, что масло для мотоблока с двигателем Субару обходится недешево, поэтому возможность сэкономить будет дополнительным плюсом. С Субару это возможно, т. к. в этих двигателях установлено масляное кольцо особой конфигурации. В целом расход ГСМ в двигателях от Субару небольшой, что делает эти устройства выгодными в использовании.

Незначительные минусы

Отрицательных качеств у моторов от японского бренда практически нет. Тут сочетаются надежность, высокое качество и низкий уровень расхода топлива, а также масла. Однако цена самого агрегата достаточно высокая, как и у большинства моделей импортной техники. Некоторые фермеры считают, что гораздо выгоднее и проще купить отечественный силовой агрегат с похожими характеристиками.

Многочисленные отзывы о тестировании двигателей на мотоблок от Субару показали, что в суровых зимних условиях они заводятся не слишком хорошо. Среди российских и белорусских моделей можно найти моторы с лучшими характеристиками. Однако этот минус несущественный, т. к. мотоблоки в зимнее время используются очень редко. В основном они нужны для периодической уборки снега, если техника оснащена специальным навесным оборудованием.

Какой моделью двигателей Субару Вы пользовались? Какие преимущества и недостатки заметили?

Мотоблок стал той техникой, которая помогает сделать работу по огороду проще и быстрее. Такой незаменимый агрегат поставляется в продажу с разными моторами. Особенно пользуются популярностью двигатели Subaru.

Описание производителя

Компания сегодня является мировым брендом, она стала известна, благодаря не только машинам, но и силовым агрегатам, которые конструирует самостоятельно. История этого бренда началась в 1917 году, когда под этой маркой производились только самолеты.

После войны на заводах компании стали изготавливать мотороллеры, в конструкции которых стоял двигатель на 135 кубов. Название бренда было придумано одним из первых основателей, с того времени его никто не решился изменить, поскольку Subaru — это скопление звезд в созвездии Тельца.

Инициатива производить машины пришла после, когда этот рынок начал набирать обороты. Еще позднее на заводах стали изготавливаться фирменные моторы, который использовались в конструкции небольшой техники, применимой в сельском хозяйстве.

Современные силовые агрегаты, которые используются в конструкции мотоблоков, отличаются большой производительностью, удобством и надежностью.

Положительные и отрицательные стороны

У моторов Subaru очень много преимуществ, из которых особенно выделяются:

долговечность;
минимальный уровень шума;
надежность.

Если опираться на отзывы потребителей, то силовые агрегаты этого производителя не требуют замены длительное время, если пользователь соблюдает все требования к эксплуатации, прописанные в инструкции. Стало это возможно благодаря тому, что компания использует в конструкции моторов чугунные литые гильзы и кольца. Установленный коленвал кованый, а в системе охлаждения стоит двойной циклонный элемент.

Особое внимание заслужила серия моторов EX. Эти агрегаты издают незначительный шум во время работы, чем очень радуют пользователя. Все благодаря тому, что в конструкции присутствует жесткий коленвал, а в качестве фильтра использована инновационная разработка.

Если верить потребителю, то сталкиваться с ремонтом мотора Subaru приходится нечасто, поскольку он обладает высокой степень надежность благодаря особой системе охлаждения и усиленной конструкции коленвала.

Из недостатков только необходимость использовать бензин не ниже 92, поскольку мотор очень чувствителен к качеству горючего. Очень сложно завести агрегат и зимой, но это не принципиально, поскольку нечасто мотоблок используется в это время года, только в качестве снегоуборочника.

Модели

Моделей двигателей Subaru на рынке представлено очень много, но все они двух серий: EX и DY. Они различаются конструктивно и по мощности. От этих двух параметров зависит и стоимость агрегата.

Многое зависит от потребностей пользователя. Если он хочет мощный, многофункциональный мотоблок, то придется покупать дорогую модель, которая позволит использовать технику и в качестве средства для транспортировки небольших грузов.

У серии EX несколько вариантов двигателей горизонтального типа, которые отличаются уникальной конструкцией. Некоторые отдельные экземпляры показывают отличную производительность при малом весе и размерах.

Серия DY – это дизельные агрегаты, в которых установлено качественное воздушное охлаждение. Их мощность может варьироваться от 4,8 до 9,5 л. с.

Большую популярность имеют Robin-Subaru EX17 и Subaru-Robin EX21D. В случае поломки любую из них не представляет труда починить. У всех моделей Subaru продуманная конструкция.

Первый двигатель можно охарактеризовать как 4-тактный агрегат, у которого распределительный вал располагается наверху. Максимальная мощность, которую может продемонстрировать мотор — 5.7 л. с. Вместительность бака для топлива 3.6 литра. Весит такой двигатель 15 килограммов.

Subaru-Robin EX21D – это тоже 4-тактный агрегат, который прост в обслуживании. Максимальная мощность 7 лошадиных сил при крутящем моменте 13.9 Нм. Вместительность бака для топлива 3.6 литра, впрочем, как и у большинства силовых агрегатов для мотоблоков.

Выбор стартера и карбюратора

Стартер для карбюратора может быть:

Пружинный механизм прост в установке, он запускается без труда, для чего от пользователя требуется только передвинуть рычаг. Его работа осуществляется полуавтоматическим способом, главное, чтобы мотор завелся и нагнал обороты.

Электрический стартер устанавливается вместе с аккумуляторной батареей, поскольку от нее он и будет питаться.

Мотоблок c движком и уже имеющимся ручным стартером можно подстроить под электростартер.

Для стабильной работы двигателя необходимо следить за работой карбюратора, а для этого необходима настройка механизма, отвечающего за регулировку оборотов. Нестабильность оборотов — уже первый показатель того, что пора производить настройку. Как правило, делают это перед началом работы на мотоблоке, то есть ранней весной, поскольку сбой появляется после простоя техники в гараже.

Произвести регулировку оборотов можно и самостоятельно, если действовать по приведенной ниже схеме.

В самом начале разогревают мотор.
Выворачивают винт, который отвечает за регулировку дроссельной заслонки. Между ним и упором необходимо создать люфт.
Винт холодного хода откручивают полностью.
Упорный винт должен прикоснуться к упору, когда его выворачивают. После этого его возвращают на пол-оборота в прежнее состояние.
Можно активировать двигатель и подождать, чтобы он поработал на холостом ходу несколько минут.
Карбюратор в это время должен работать на минимальных оборотах, при этом двигатель должен работать.
Теперь с помощью винта холостого хода настраивают количество оборотов, устанавливая максимальное количество.
Корректируют таким образом, чтобы за минуту совершалось от 1100 до 1350 вращений.
Три последних пункта повторяют, пока мотор не будет работать стабильно.

Похожим образом настраивается любой агрегат, в том числе и карбюратор Mikuni. Спустя 20 часов работы необходимо будет поменять масло. В некоторых случаях придется подогнать размер ремня, проверить клапаны, изолятор.

В видео ниже вы увидите, как отремонтировать двигатель Subaru EX21 для мотоблока.

Конструкция и назначение

Несмотря на то что данное устройство производится в отечественных условиях, в нём используются импортные запчасти и узлы. Это сказывается на стоимости мотоблока, но при этом он остаётся доступным для большинства пользователей. Все агрегаты и запчасти качественные, при длительной эксплуатации с ними не возникает проблем.

Двигатель находится на колесной базе с одной осью и положительно зарекомендовал себя при выполнении различных работ в экстремальных условиях. При помощи мотоблока можно обрабатывать приусадебные участки и огороды. А также при использовании специального навесного оборудования мотоблок можно применять для уборки снега, сбора урожая и прочих работ.

Мотоблок отличается большим функционалом, но относится к среднему классу и имеет ограниченную производительность. При этом техника остается довольно экономичной.

Среди основных конструктивных особенностей данного мотоблока можно отметить следующие.

Трансмиссия. В этом узле объединяется редуктор и сцепление. Техника имеет 3 скорости, которые переключаются с помощью рукоятки на руле. Может развивать скорость до 12 км/ч и перевозить до полутонны груза.
Рама. Состоит из двух угольников, которые служат для монтажа и закрепления мотора с редуктором. А также имеется в задней части приспособление для навесных орудий.
Мотор. Располагается на раме и является лучшим из всех предложенных вариантов. Заявленный производителем моторесурс агрегата составляет 5 000 часов, но при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании может прослужить дольше. Особенностью является наклонный поршень, который располагается в чугунной гильзе, а распредвал находится в верхней части двигателя и закреплен на подшипниках. За счёт этого удается обеспечить небольшую массу мотора с довольно приличной мощностью (9 лошадиных сил). Охлаждается агрегат воздушным способом, чего достаточно для работы даже в жарких условиях. Для обеспечения легкого запуска мотора производится модернизация выключателя зажигания, но мотоблок в стандартной комплектации поставляется с механическим компрессором, благодаря чему мотор можно завести стартером даже при минусовой температуре.

Механизм сцепления. Он состоит из ремня, а также натяжного устройства и пружины.
Колёса пневматические, могут работать независимо друг от друга, так как приводятся в движение отдельными механизмами.
Есть также ограничитель глубины, который устанавливается в задней части рамы. С его помощью можно регулировать глубину вхождение плуга в землю.

Благодаря всем этим особенностям мотоблок довольно удобный в работе и маневренный. На корпусе имеется специальная защита, которая оберегает оператора от попадания земли или влаги от колес.

Навесное оборудование

Мотоблок способен выполнять аналогичные функции, что и агрегаты с более сильными двигателями. На нём можно производить различные сельскохозяйственные мероприятия в зависимости от типа установленного навесного оборудования. Для этого на раме имеются все приспособления и уплотнители.

На агрегат могут устанавливаться такие навесные приспособления:

окучиватель;
плуг;
приспособление для сборки и высадки картофеля;
фрезы;
помпа и прочее.

Обкатка

Перед началом использования агрегата необходимо произвести его обкатку, что является важным мероприятием для надежной его работы продолжительное время. Она проводится в несколько этапов и составляет в общей сложности 20 часов. Это мероприятие необходимо производить для того, чтобы все узлы и детали притерлись в щадящем режиме работы механизмов. Важно помнить, что обкатку необходимо проводить при минимальной нагрузке на агрегат, которая должна составлять в среднем 50% от максимально допустимой нагрузки.

Кроме того, после проведения обкатки нужно произвести замену масла и фильтров.

Преимущества

Благодаря всем вышеуказанным характеристикам и особенностям устройства, оно пользуется спросом у населения. Но при этом имеет и другие плюсы, среди которых можно отметить такие:

надежность;
долговечность;
низкий уровень шума;
доступная цена;
простота эксплуатации.

Нужно сказать также и о том, что пользователь при необходимости может уменьшить радиус поворота при блокировке одного из колёс. Во влажном грунте с помощью насадок можно производить различные операции.

Сборка

На практике отмечено, что мотоблок продается в собранном виде, но после покупки владелец может столкнуться с вопросом проведения регулировок узлов и агрегатов. Это даёт возможность подготовить машину к работе, по максимуму используя все ее характеристики в зависимости от условий эксплуатации. Основным моментом при проведении таких мероприятий является регулировка двигателя и системы подачи топлива.

Чтобы двигатель работал без перебоев, на нем нужно настроить систему клапанов. Для этого в комплекте с агрегатом имеется инструкция по проведению работ, а также указана правильность и последовательность их выполнения.

Перед началом эксплуатации необходимо почистить все элементы, подтянуть болты и узлы.

Эксплуатация

Если выполнять указанные ниже действия, то агрегат будет работать бесперебойно и долго. Среди них основные такие:

ножи при установке навесного оборудования должны быть направлены по ходу движения;
если колёса пробуксовывают, необходимо утяжелить устройство;
заливать рекомендуется только чистое топливо;
в холодных условиях при запуске мотора нужно закрывать задвижку поступления воздуха в карбюратор;
периодически рекомендуется чистить фильтры по топливу, маслу и воздуху.

Ремонт

Это устройство, как и любые другие агрегаты, во время эксплуатации может выходить из строя, периодически требуя ремонта. При этом следует отметить, что некоторые узлы нельзя ремонтировать, а нужно полностью заменять. Чтобы произвести ремонт своими силами, надо иметь некоторые навыки, что позволит быстро устранить поломку. Наиболее часто выходит из строя именно редуктор. В таком случае будут проявляться следующие моменты:

А также могут возникать и другие неприятности, например, нет искры на свече или закоксовались поршневые кольца. Все неисправности нужно устранять как можно быстрей или в ближайшее время — в зависимости от степени их серьезности. Что-то можно отремонтировать самостоятельно.

Если нет навыков в какой-то сложной технической проблеме, то рекомендуется обращаться на станции техобслуживания или к частным специалистам, которые занимаются ремонтом таких машин.

Сейчас есть много сервисных центров, которые предоставляют свои услуги по доступной стоимости.

Средний расход топлива на этом агрегате составляет 1,7 л за час работы, а емкость бака 3.6 л. Этого хватает для того, чтобы проработать беспрерывно 2–3 часа до заправки. Средняя стоимость мотоблока может варьироваться в зависимости от места продажи, наличия и вида навесного оборудования, а также прочих моментов. В среднем нужно рассчитывать на цену от 10 до 15 тыс. руб.

Зная все достоинства и недостатки этого мотоблока, каждый может сделать правильный выбор при покупке. Чтобы обезопасить себя и приобрести действительно качественную машину, рекомендуется выбирать агрегат оригинального производства с сертификатом качества и всеми необходимыми документами.

С появлением двигателей Robin Subaru серии ЕХ, такие категории как технологичность, производительность и долговечность силового оборудования были подняты на новый, более высокий уровень. Двигатели ЕХ – первые на рынке промышленных двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых использована наиболее совершенная система верхнего расположения распределительного вала (OHC). Новые модели Robin Subaru EX aldit представляют собой линейку одноцилиндровых двигателей, мощностью 4,5, 6,0, 7,0 и 9,0 л.с. При разработке этих двигателей преследовалась следующая цель - использовать самые современные методики проектирования и технологии производства, применяемые в автомобилестроительном подразделении Subaru, для обеспечения следующих преимуществ:

Превзойти по производительности все существующие одноцилиндровые двигатели;
Установить новые стандарты легкостизапуска и бесшумности работы;
Обеспечить длительный срок службы, ожидаемый от двигателей Robin Subaru;
Обеспечить максимальную надежность при любых условиях работы.

Сравнение показателей

Передовые технологии

Верхнее расположение распределительного вала против верхнего
расположения клапанов

Серия EX от Robin Subaru – первая линейка двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых используется наиболее совершенная система, заимствованная из автомобилестроения – верхнее расположение распределительного вала (ОНС). Двигатели серии Honda GX представляют собой двигатели “старой” конструкции с верхним расположением клапанов. Конструкция с системой ОНС обладает следующими преимуществами:

Увеличенную производительность – большая мощность;
Более легкий запуск – меньшее усилие;
Значительное снижение уровня шума;
Продолжительный срок службы – меньше движущихся деталей;
Минимальный уровень вредныхвыбросов;
Снижение расхода топлива.

Усовершенствованная камера сгорания

Система верхнего расположения распределительного вала (OHC) позволяет располагать впускной и выпускной клапаны под углами, обеспечивая высокоэффективную работу двигателя. Системы с верхним расположением клапанов (OHV) ограничивают возможности расположения клапанов и снижают эффективность работы камеры сгорания.

Справа на приведенных ниже рисунках показан прямой впускной канал. Благодаря меньшему сопротивлению потоку воздушно-топливной смеси повышается мощность и производительность и снижается содержание вредных веществ в выхлопе.

Конструкция с верхними клапанами не может обеспечить такую же высокую производительность двигателя, как конструкция с системой верхнего распределительного вала.

Высокая производительность

Легкий запуск

Верхнее расположение распределительного вала (OHC) позволяет оператору запускать двигатель Robin Subaru серии ЕХ без особых усилий.

Усилие на 30-40% меньше, чем для запуска двигателей Honda GX.
Передовая система декомпрессии.
Преимущества конструкции ОНС.

Бесшумная работа

В конструкции ОНС клапанный механизм содержит меньше движущихся деталей, благодаря чему существенно снижается уровень механических шумов. Снижение уровня шума наиболее заметно в диапазоне высоких частот.

Работает тише, чем двигатели Honda GX.
В клапанном механизме используется на 33% меньше деталей (ОНС).
Низкий уровень механических шумов.

Увеличенная мощность и крутящий момент

Система ОНС и односкатная камера сгорания обеспечивают двигателям Robin Subaru серии ЕХ степень сжатия 9:1. Двигатели Honda GX имеют меньшую степень сжатия – 8,5:1. Более высокая степень сжатия означает более
высокую мощность, повышенную производительность и общую эффективность.

Увеличенная степень сжатия – 9:1.
Более высокая выходная мощность.
Повышенная производительность.

Снижение уровня содержания вредных примесей в выхлопных газах

Высокая эффективность наиболее совершенной системы верхнего расположения распределительного вала (ОНС) означает также значительное снижение объема несгоревшего топлива, выбрасываемого двигателем в окружающую среду.

ОНС – высокая эффективность сгорания.
Минимальное содержание вредных веществ в выхлопных газах.
Снижение потребления топлива.
Полное соответствие стандартам EPA Phase 2 и CARB Tier II в отношении выбросов в окружающую среду.

Максимальная долговечность

Качественная и надежная конструкция

Двигатели Robin Subaru EX и Honda GX обладают надежной конструкцией для работы в тяжелых условиях:

Чугунная гильза цилиндра для продолжительного срока службы двигателя.
Коленчатый вал с шариковыми подшипниками на обоих концах.
Датчик масла и выключатель останова двигателя.
Надежный воздушный фильтр.
Высококачественные карбюраторы поплавкового типа.
Двигатель Robin Subaru оснащен уникальной цепью синхронизации, изготовленной из закаленной стали.

Высокоэффективная система охлаждение

Избыточный нагрев является основным фактором снижения срока службы двигателя и его выхода из строя. Перегрев приводит к снижению вязкости и ухудшению смазывающих свойств масла.

Масло для охлаждения блока головки цилиндра в двигателях Robin Subaru серии ЕХ имеет температуру на 20°F ниже, чем в двигателях Honda.

Система фильтрации и клапанная система

Фильтрация воздуха и топлива во многом определяет срок службы двигателя. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены фильтрами с высокой фильтрующей способностью для работы в самых тяжелых условиях, что позволяет увеличить интервал между операциями по техническому обслуживанию.

Для многих двигателей с верхним расположением клапанов требуется частая регулировка клапанных зазоров. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены клапанными коромыслами из закаленной стали, что снижает потребность в подобных операциях.

Высокоэффективная система смазки

Хорошая смазка деталей очень важна. Особое внимание следует обращать на клапанный механизм и шатунную шейку коленчатого вала.

Двигатели Robin Subaru серии ЕХ снабжены уникальной и точной системой смазки, обеспечивающей максимальный срок службы двигателя.

Для печати статьи используйте версию pdf

Для перехода в раздел по продаже двигателей перейдите по ссылке

Дата: Среда, 18 Апреля 2012

Купить Двигатель Honda GX100 (GX100RT-KR-E4-OH, вибронога)
Двигатель Honda GX 100 (GX100RT KRE4 OH) для виброноги. 2,5 л.с., 98 см3, 10,6 кг. Диаметр вала - 15 мм, Длина вала - 77 мм 19690 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120UT2-SG-24-SD, виброплита, вал под шпонку 18 мм)
Honda GX120, 4 (л.с.), 118 см3, одноцилиндровый OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), Диаметр поршня - 60 (мм), запуска - ручной, Ход поршня - 42 (мм), объем топливного бака - 2,5 (л), топливо - бензин, 31х34х32 см, Гарантия - 12 (мес), Вес 13 (кг). Диаметр вала - 18 мм, длина вала - 53,2 мм 16620 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120RT2-KR-S5-SD, под виброногу, вал под шпонку 15 мм)
(под виброногу с цепным редуктором, вал под шпонку 15 мм) Honda GX120, 4 л.с., 118 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), диаметр поршня - 60 (мм), вид запуска - Ручной, Ход поршня - 42 мм, бак - 2,5 л, топливо - бензин, 31х34х32 см, гарантия 12 мес, вес - 13 кг 25410 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 120 (GX120UT2-SX-4-OH, базовый для культиваторов)
Honda GX120, 4 л.с., 118 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 0,6 (л.), максимальный крутящий момент - 7,4 (Нм), диаметр поршня - 60 (мм), вид запуска - Ручной, Ход поршня - 42 мм, бак - 2,5 л, топливо - бензин, 31х34х32 см, гарантия 12 мес, вес - 13 кг. Диаметр вала - 18 мм, Длина вала - 53мм 14020 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SG-24-SD)
Нonda GХ 160 (GX160UT2-SG-24-SD), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л 15438 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SX-4-OH)
Нonda GХ 160 (GХ160UT1-SX-4-OH), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л. Диаметр вала Ф20мм, Длина вала - 53.2 мм 14530 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 160 (GX160UT2-SМ-С7-ОН, вибротрамбовка)
Нonda GХ 160 (160UT1-SМ-С7-ОН), 5.5 л.с., гильзованый, горизонтальный, 163 см.куб., число цилиндров-1, обороты двиг.- 7000 об/мин, топл.бак-3,6л, объем масла в картере 0,6л. Диаметер вала - 20 мм, Длина вала - 53 мм 18440 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 200 (GX200UT2-SX-Q4-OH) (базовый, для культиваторов)
Honda GX200, 5.5 л.с., 196 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 0,6 л, максимальный крутящий момент - 12,4 (Нм), диаметр поршня - 68 мм, запуск - ручной, Ход поршня - 54 мм, объем топливного бака - 3,1 л., топливо - бензин, 31х38х35 см, Вес - 16 кг. Диаметр вала - 20 мм, Длина вала - 53,2 мм 15560 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 200 (GX200UT2-RH-Q4-OH, для картинга с редуктором 1/2)
Honda GX200, 6.5 л.с., 196 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, Горизонтальный коленвал, для картинга с редуктором, объем масляного картера - 0,6 л, Максимальный крутящий момент - 12,4 (Нм), диаметр поршня - 68 (мм), запуск - ручной, Ход поршня - 54 (мм), бак - 3,1 (л), топливо - бензин, габаритные размеры - 31х38х35 см, 16 (кг). Диаметр вала - 22 мм, Длина вала - 52,7 мм 30870 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 270 (GX270UT2-RH-Q5-OH, для картинга с редуктором 1/2)
Honda GX270, 9 л.с., 270 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, Объем масляного картера - 1,1 л., максимальный крутящий момент - 17,7 Нм, Диаметр поршня - 77 мм, запуск - ручной, ход поршня - 58 мм, бак - 5.3 л, топливо - бензин, 38х43х41 см, гарантия - 12 мес., вес - 25 кг. Диаметр вала - 22 мм, Длина вала - 53 мм 37310 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 270 (GX270UT2-SX-Q4-OH, базовый для культиваторов)
Honda GX270, 9 л.с., 270 см3, одноцилиндровый, OHV - с верхними клапанами, горизонтальный коленвал, объем масляного картера - 1,1 л, иаксимальный крутящий момент - 17,7 (Нм), диаметр поршня - 77 мм, запуск - ручной, ход поршня - 58 мм, объем топливного бака - 5,3 л, топливо - бензин, 38х43х41 см, гарантия -12 мес., вес - 25 кг. Диаметр вала - 25 мм, Длина вала - 63 мм 25710 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX35T (GX35T-ST4-OH)
4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с распределительным валом в головке блока цилиндра (ОНС) и воздушным охлаждением. Honda GX35, 4-тактный, OHV, 35,8 см3, 1,2 кВт (1.6 л.с.) / 7.000 об/мин (Полезная 1,0 кВт (1.3 л.с.) при 7.000 об/мин), Крутящий момент max. 1,9 Нм / 0,19 кг/м / 5.500 об/мин, 0.71 л/ч при 7000 об/мин 10160 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 390 (GX390UT2-SM-D3-OH, базовый)
Нonda GX 390, 13 л.с., 3600 об/мин, 389 см3, одноцилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель с верхним расположением клапана цилиндра (OHV), горизонтальным валом и воздушным охлаждением, цилиндр расположен под углом 25, максимальный крутящий момент - 26,5 Нм/2,7 кг/м / 2500 об/мин, Удельный расход топлива - 313 г/кВт.ч - 230 г/л.с.ч, 405x450x443 мм, сухая масса - 31 кг. Диаметр вала - 25 мм, Длина вала - 63 мм 34250 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-BX-F5-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-BX-F5-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 63420 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F4-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-TX-F4-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 59168 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F5-OH, базовый, без глушителя)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R TX F5 OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 63420 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-TX-F9-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-TX-F9-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 57292 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 660 (GX660R-VX-E4-OH)
Двигатель Нonda GX 660 (GX660R-VX-E4-OH) 21,5 л.с. / 16 кВт при 3600 об./ мин, 44,6 кг 60611 грн +доставка
Купить Двигатель Honda GX 690 (GX690R-TX-F5-OH)
Двухцилиндровый, 22.1 л.с. (16.5 кВт) - 3600 об/мин, 48.3 Нм / 4.93 кгм - 2500 об/мин, горизонтальный коленвал, 2 V-образно. с чугунной гильзой, 405x410x438 мм, 44.4 кг, Япония 67925 грн +доставка
Купить Двигатель Robin-Subaru EH64DH-S PREMIUM (20,5 л.с., 2-х цилиндровый, вал под конус)
Двигатель 2-х цилиндровый Robin-Subaru EH64DH-S PREMIUM (20,5 л.с.) вал под конус (EH650DB2161) 62300 грн +доставка

Читайте также: