Рено трафик гнет клапана

Обновлено: 04.02.2025

обрыв ремня грм дизель 1,9 dci f9q

здравствуйте форумчане сегодня произошла вот такая беда
утром завожу лягуху выехал с гоража поставил на улице прогреватся немного и через минут 5 она захлохла :o
открыл капот и вижу по какой то чертовой причине лопнул натяжной ролик привода ремня генератора кодера и гидрача он там такой на алюминевом корпусе, вследствии этот ремень попал под ремень грм и этими ремнями выламоло в низу защиту ремня грм и порвался сам ремень грм
у меня воросик какие дальше могут быть последствия погнула ли клапана или чего еще могло случится :: :cry:
всем за ранее спасибо за совет

недавно кто-то из Белоруссии кто-то писал уже о точно такой же проблеме. Насколько я помню, речь шла о ремонте на 25-40 тысяч в рус рублях.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Где-то слышал, что на 2.2dci клапана не гнёт, просто распредвал из постели вырывает или ломается или вырывает из головки ось коромысел. Может у тебя на 1.9dci тоже типа того.

на 1.9 гнет, т.к шпонка в распредвале стоит, такойже мотор стоит на митсу то там не гнет т.к нет шпонки в распреде просто шестерня проворачивается
сугубо моё имхо

сегодня начал разбирать
снял клапаную крышку кожух ремня грм , ремень грм порвало на 4 куска и наматало на шестерню коленвала плюс там еще осталось остатков ремня привода генератора- пол дня отрезал вернее выковыривал его из ниши шестерни коленвала снял тнвд с форсунками и в итоге добрался до рапредвала, снял его и компенсаторы и увидел страх :cry: на певым цилиндре выпускной клапан и на втором цилиндре впусной клапан согнутбольше разбирать пока не стал после увиденного интузиазм иссяк весь в растройсвах пошел пиво пить в завтра продолжу разбор ::
немного есть вопросы если кто знает помогите
надо ли снимать колектора или можно снять головку цилиндров вместе с ними открутив приемную трубу и еще возможно ли эти зласчасные клапана побили поршни и нужно ли при сборки тое установки головки блока цилиндров ставить новые болты крепления гбц ? :o :o :o :cry: :cry:

если мне не изменит память,под воздействием пива , то раскажу историю про свой мотор 1.9 дизель на шамаде.мое имхо это тоже самое
опуская подробности получил удар под капотом на скорости 120 км при обгоне
при разборке мотора увидел поломанные в хлам толкатели на двух котлах,гнутые клапана ,да так что вытащить не смог,поршни целые без повреждений,сказалось почти паралельное соударение
итог ремонт головы наварка со шлифовкой стенок толкателя
новый распред т.к носик где крепится шестерня отсутствовал
новые толкатели и куча шайб чтоб клапана отрегулировать
клапана
куча прокладок
разбирается не сложно, голова в сборе снимается
и самое прикольное это был 199..8 год вот я бл. хапнул
удачи. если нужно будет спецификация пиши у мицу каризма такой же мотор(мица покупает у рено)

Компенсаторов на 1.9 нет в принципе, зазоры регулируются не шайбами, а стаканами, распредвал менять - вообщще бред, срезает обычно шпонку на шестерне. Может лучше доверить ремонт тому, кто разбирается?

Всем привет.
Спасибо, что зашли.
Позвонил знакомый и предложил снять на не обычной для меня машине OPEL Vivaro 2.0л форсунки пьезо. Так как я практикуюсь на МВ Спринтерах. IMG_7979.JPG
С начало одну, а потом если получится ещё три. Ну, что страшно, но надо с чего то начинать. Тем более у моего знакомого вариантов нет. Никто не приедет и не поможет. Еду и в голове прокручивается видео как снимают.

Всем привет!
Подскажите возникла проблема на дисплее пишет ошибка АБС.система стабилизации, и тормоза не работают(Опель Виваро 1.6) Поехал на диагностику выдало ошибку С003А. правое заднее колесо .блок абс работает, обрыва нигде нет, но выдает ошибку ,что колесо крутится со скоростью 655 км. до приезда к электрику работала стрелка на дисплее о переключении скорости. как он полазил так и появилась.

Всем добра.
Имеется Траф 02. Рассказываю, ибо был вопрос. Вопрос решен.
Портеря мощности на малых оборотах. При том что если крутить выше 1500, то и едет и не жрет повышено. Но может заглохнуть просто на сбросе газа при переключении вниз. Или при трогании.
Или дергать как будто заглох на ходу и сразу прихватился обратно, как за хвост дернули.
В общем ДМРВ. Родные ориги вроде 5тыр+, аналоги.

Имеется Опель Виваро (май 2003 года), спидометр не работал со времён покупки. Полистав форумы, проделал все рекомендуемое, но без толку. Поэтому прошу помощи коллективного разума.

Машина с АБС. Диагностика пишет, что АБС не распознана и рисует его отдельным квадратом, но в то же время подключается к нему и видит скорость с каждого колеса.

Проводка от АБС до панели (по-моему 15 и 12 на красном).

Если нет датчика скорости, то подключается к переднему датчику скорости колеса. И будет тебе счастье. :***:

Всем добрый день. Тоже стал обладателем данного авто, теперь столкнулся с ТО, подскажите,что и какие заказывать расходники.

У меня Vivaro 2.0cdti M9R692 2013 год.
Авто заводится с протяжкой если постоит 5-10мин.Если заводить сразу после стопа или подкачать топливо грушей заводится хорошо.

После запуска работает ровно,дыма нет,едет прекрасно,расход в норме.

Форсунки на слив проверяли (сказали в норме),должна запускаться,накал в норме,поменял фильтра,было немного воздуха в магистрале.

Прошу помощи владельцев полноприводного трафика первого поколения.
В салоне машины стоит не штатный бак, хочу вернуть бак на его причитающееся место, и столкнулся с проблемкой, не могу найти этот бак нигде.
На полноприводный и заднеприводный вариант ставится совсем другой бак, отличающийся от бака для переднеприводной версии.
Прошу владельцев заднеприводных и полноприводных трафиков сделать фото.

Народ, подскажите. где может включаться догреватель? Стоит почти по середине машины, по правому борту, под полом. У одного спросил - говорит ищи розетку 220V., типа немцы в гараж ставят машину, и включают догреватель в розетку. Другие говорят, что мол он запрограммирован на определённую тем-ру и включается сам, когда ему надо. ХЗ кооо слушать. На торпеде, над магнитофоном(не родным. ).

Всем привет. Ребят, поясните, в каких пределах держать обороты на Трафике 1,9 cdi 100л.с. 2003г.? Чтобы не палить даром соляру. Пока начал ездить, примерно прикинул такой режим:
1-я передача - небольшой разгон, макс.до 20
2-я - 10-30км/ч - разгон перед третьей - 2500об.
2-я. - 30-50км/ч - разгон опять же до 2500.
4-я. - 50-70
5-я. - 70-90
6-я (трасса) - от 110 до 2500об.
Стараюсь не опускать.

Ну дело в том, что мануал заводской рекомендует на промежуточных не раскручивать больше 2500об. ХЗ конечно. но кому верить как не заводу.)

Всем доброго времени суток! подскажите пожалуйста какие можно поставить передние брызговики на Опель Виваро 1.6 Битурбо, оригинал особо нет желания отдавать за прямоугольный кусок резины 70-80$,может кто ставил не оригинал или от другого авто, универсальные не подходят.Всем спасибо

Ищу пластиковые накладки на задние колесные арки внутри салона. Периодически приходится возить различный груз в багажники и так или иначе, но краска на арках постепенно стирается. Кто-то их обесшумливает и обклеивает различными материалами, но думается мне, что и это быстро придет в негодность. Кто-то делает короба из фанеры на арки, но для меня это не вариант. На разборках накладки не находил.

Ниссан Примастар 2006 года. Длиннобазный, пассажирский. После зимы (зимой печку включаю частенько) заметил (услышал) что вентилятор работает при запущеном двигателе. Ручка регулировки оборотов - на нуле. Поехал к электрику. Он запозозрил что крутилке свернули голову. Вытащил из потолка, отключил от клеммы - вентилятор по прежнему работает.

Что за полтергейст?

Снимай снизу короб с дополнительным отопителем, там неудачно жгут проводов положен, от мотора вентилятора. Перетирает и коротит на корпус.

Опель Виваро 1.6 л. BiTurbo CDTi 145 л.с. L1H1 Sport Van дизель

Тест драйв Opel Vivaro 1.6 BiTurbo / Опель Виваро 1.6 битурбо от первого лица. Небольшой обзор а также езда за рулем на машине по городу Opel Vivaro с видом от первого лица. Без слов. Смотрим багажник и что под капотом, двигатель, салон внутри, шумоизоляцию, панель приборов.
MWL_sV2AS9k

Ребят, привет. Вчера выскочила ошибка DF 998 давление на входе турбины. Машина как ехала так и едет. Видео и тем по этой ошибки на нашем авто не нашол, сейчас поехал искать яму или подьёмник смотреть трубки шланги может прогорели . А трубки забились . Кто с этим на наших бусах сталкивался .

Недавно стал обладателем Трафика 2011г, двигатель 2.0 ,115 dci. Заметил следы масла на месте стоянки, на поддоне справа, двигатель справа со стороны пассажира сырой, не могу найти место течи. Там какой-то шток, он ходит туда сюда при перегазовке, может из под него, не могу понять. Ещё плохо видно. Может кто подскажет? На что обратить внимание?

Приветствую. Необходимо перекрасить направляющую сдвижной двери (авто - Рено Трафик). Хотел уточнить, кто и какой краской красил данную деталь? Насколько хватало покраски? Возможно у кого-то сохранились контакты мастеров (организаций), которые занимаются такого рода деятельностью в Санкт-Петербурге.
P10824-130312.jpg

Владельцы Трафиков и Вивариков 3 поколения с 2015, присоеденяйтесь в эту тему, есть что обсудить. нас пока мало но со временем этих микриков всё больше и больше . :pilot:

Здравствуйте!Случайно наткнулся в нете на вот такие браслеты противоскольжения.Я понимаю,что вопрос не по сезону,но они нужны не только зимий. На мой взляд браслеты намного удобнее в использовании чем цепи,которые продают на каждом углу.Может кто использует такие?Подойдут ли они на Виваро со стальными дисками(не мешает ли суппорт)?
Заранее благодарен за любой совет!

Такие браслеты делал сам, вожу их с собой всегда, . Изготовить совсем не сложно. На Ютюб много информации

Подскажыте пожалуйста , кто сталкивался на с оригинальным вебасто на Трафике. Как оно работает и как его запустить?

Такой же вопрос по Ниссан Примастар 2006 года. Брал у человека из Белорусии (до этого гонял на газеле) он мне про эту приблуду ничего не сказал. После приезда решил подтянуть ручник. Заехал на сервис. Ребята подняли на подъемник. Троса подтянули. И типа круто европейцы машины делают. Вебасто с завода. Но странно что в салоне включения нет .

Я удивился больше их. Звоню продавцу. Мол где? Что? Как.

Всем привет, подскажите номера подшипников кпп рк6 008 и если кто знает еще двух подшипников на двух вилках переключения передач(выглядят как игольчатые но внутри шарики и обойма с ними ввер вниз ходит), я при выпрессовке у них номера про. л, а на остальных номера есть но бьется половина, говорят только в автомагазинах заказывать комплект надо, но те без артикула комплекта немощными становятся.

Сломался кондиционер еще прошлой осенью.
Сейчас поменял радиатор, заправили, не работает.

Проблема в следующем, не подается напряжение на муфту.
все проверили, нет 12В на реле управления муфтой кондиционера, напряжение от силы 2-8В в силовой цепи
в управлении 12в есть
Голову сломали, давление Хладогента по диагностике 5,4 бара
кнопка , работает, вентиляторы включаются, обороты поднимаются, а.

начала залипать в выжатом состоянии педаль сцепления ,сцепа гидравлическое бачка я так понял нет ,как прокачать ? ,штуцер есть а куда заливать
может прокачка поможет.. но склоняюсь скорее всего замена главного цилиндра

какие тормоза не несите ерунды, в этих машинах на коробке стоит специальный штуцер для прокачки сцепления которое производиться шприцом путем впрыска. специ вашу мать
Вот об этом и речь. :good:

Ищем себе грузового траффик с 2016г. 90 % процентов авто без автопилота, а нам он очень необходим, т.к. машина будет ездить в основном по автобанам.

Теперь собственно вопрос, сложно ли устанавливается круиз в машину в которой он отсутствовал ?

Также может знающие умы подскажут с какими КВ лучше всего смотреть ? речь идёт о моторе 1,6 DCI.

Всем спасибо за конструктивные ответы ;)

Здраствуйте проблема такая серена 2000 дизильYD25на холодную работает нармально после пару чесов езды загарется чек и абороты падаю что может быть

Подскажите, постоянно вырывает форсунку на Renault trafic 2004 2.5dci . Нарезаю новую резьбу , где-то через месяца 3-4 все повторяется . Что может быть

Кольца я почти всегда оставляю старые просто отпусти их на огне и чуть зашлифуй шероховатость. И запомни лучше чуть тоньше шайбы чем толше. Если игла впрыска будет ниже это не так критично чем если она выше, тогда будет нагар.

Печка греет только на оборотах, при открытии бачка антифриз возвращается в бачок или шипит и выбрасывает, в салон зведена вторая печка, но до морозов было все хорошо! Презик одевал он надувался до своего стандартного размера, и пробовал проехаться! Что скажите? (гбц 5 тыс км. После шлифовки и опресовки, мотор после ремонта>

Доброго времени суток. Автомобиль Рено Трафик, 2.0, 2010г|в.Обнаружил течь ОЖ , пришлось устранять , верхнюю пробку прокачки на шланге от печки не смог открутить, побоялся сломать, результат сгорели 2-е свечи подогрева ОЖ , заменил все 4-е, стояли AET 11 721 054 ,12v, 300w, поставил11 721 054, 13,5v, 300w. Почему 13.5v и одинаковый каталожный номер не могу пока понять. Стал проверять ток идёт.

Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой.
С утра поехал на работу, после работы приехал - заглушил машину. отошел на 5 минут, прихожу - не заводится.
Вызвал диагноста
Вердикт: в компьютере ошибок нет, через грушу прокачали - и завели. (одновременно)
Машина завелась.
Но проблема осталась, и теперь машину завести могу только таким способом.
Сталкивался ли кто с такой проблемой, может.

С новым годом, только догадки. Подкачивающий насос работает или нет , проверь сор в баке, вентиляция бака, у течка топлива из-за подсоса воздуха,и самое главное не морочь нам голову если не менял топливный фильтр, аварийный клапан на рампе.

Добрый день.скиньте,если есть у кого размеры проушины для буксировки на рено трафик,12 год.важен шаг резьбы и длина .заранее спасибо.

День добрый. Наконец то руки дошли до рейки, заездил до такой степени что текли уже оба сальника :facepalm: , процесс снятия рейки , её разборки и сборки описывать не буду, делается всё легко и не принужденно :pilot: напишу артикулы запчастей, потому-что больше времени уходит на их поиски, чем на ремонт самой рейки) И так; сальник вала силовой AGS00106 размер 25х40.2х7.2 тип 7V2 цена примерно.

Всем доброго времени суток. Парни кто знает как разблокировать магнитолу на РЕНО ТРАФИК 2008г. Требует код а где его взять :facepalm: ? Буду благодарен за любую инфу :hats_off:

Привет, форумчане! Прошу помощи и совета. Имею автомобиль Опель Виваро 2008 г.в. 2.0 M9R, роботизированная КПП. Из робота выгоняет масло (Спидматик). Снял робота, обнаружил, что течь масла из-под вала переключения передач. Узел разобрал, увидел, что порван манжет. Прикладываю фото детальки (фото не моё, взял из Инета, спасибо автору). На фото стрелочками указано на манжеты. Именно они вышли из.

Всем спасибо. справился сам. Всех с наступающим

Расскажи как справился, другим тоже может быть полезным.

Доброго дня всем. Стал счастливым хозяином Опеля виваро. 1.9 (80) нужен спец по ремонту в Волгограде.откликнитесь :flag:

Автомагнитола Renault 8200 585 303 И
Не могу понять как выставить часы. Помогите если кто знает.
В мануале на офф сайте сказано что кнопки должны быть под дисплеем, но у меня нет никаких кнопок.

Доброго времени суток , Господа . :hats_off:

Стал обладателем замечательного авто :beer: но есть в нем недочеты .

1) Крутилка выбора положения направления обдува не работает и в крайние положения она Не становится а пружинит обратно .

2) Переключения передач не очень внятные , особенно первая . Порой хочется придержать ее рукой поскольку ощущения что она выскочит хотя такого не было .

денис привет! такая же проблема с крутилкой обдува, вчера разобрал а там просто тросик переламуется выравнял и все гуд ,делов на пять минут

Кто знает где смотреть уровень масла в коробке? Трафик 1.9
Какие заправочные объемы. Период замены, или лучше туда не лазить?
Звонил Официалам спрашивал какое заливать. не хотели говорить, еле уболтал elf 75w-80 трансмиссионное.

ну в общем все в заголовке, или как вариант вопрос, что проще всего поставить переднему пассажиру вместо двойного кресла для мазохистов?

обменяю двойное сидения на одинарное скинь фото

Купил Трафик, тачка понравилась)))
При эксплуатации выявил следующие моменты, если кто-нибудь даст советы куда смотреть буду очень благодарен:
После нескольких часов езды (на холодную такого не не наблюдается) иногда начинается вибрация при трогании (как стиралка при отжиме), далее переключения происходят без каких-либо проблем. (На сколько я понимаю нужно менять сцепление)
Иногда залипает сама.

118 на приеме. как ты хочешь исправлять если сцепление не регулируется. заменил комплект прокачал и поехал, до этого был форд курьер тож переднеход, из бундеса сам перегонял машина была с пробегом чуть больше 100т, спрашивал у фашика в чем дело он мне так и объяснил. Использовал машину лет пять без проблем просто пришлось привыкать к сцеплению. В то время как ниссан ванетт задний привод такого.

Всем привет.
Недавно продал своего буса Starex H-1 4WD 2007 г.в., т.к. начались проблемы по кузову.
Сейчас ищу Трафика, короткая база до 2014 г. - нужен пассажир или грузо-пассажир, также рассматриваю возможность переделки из грузовика. Машину беру в основном для поездок с семьей на дальние расстояния иногда с грузом 500 - 600 кг (4 места + туристическое снаряжение).
Те варианты, которые смотрел.

Еще почему не хочешь старекс но новее, ты ведь с ним уже знаком. Я так понимаю это Тойота хайс в корейском выпуске.

Старексы слабые на железо особенно Гранды, все рыжие (это для них норма), особенно которые пригнаны из Кореи, которые продавались в РФ у официалов получше, Н1 живой практически не найти, все переваренные. Хотя о машине остались только положительные эмоции, за 200000 пробега.

рено трафик 2 скачать книгу
Там ничего нет, только информация. Бесполезная.

Добрый день! Подскажите после того как завел авто через секунд 30 загорается значек накала свечей ,диагностика паказала ошибку DF 196-вода в топливе .Поменял фильтор ничего неизменилось.Рено трафик 2006г 1,9л тд

При больших оборотах загорается значек накала свечей. Машину сразу как за жопу хвать. Останавливаюсь выключаю двиготель завожу заново все в порядке. Салиноид уже отключен не мыл только клапан.Началось все это после замены турбины. Инет того выстрела как было раньше туповатая стала.Может кто сталкивался с этим?

Права доступа

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Проворот валов в следствие обрыва ремня либо перескока зубьев (но там точно один зуб погоды не сделает, нужно много перескочить).

Какая ситуация то? Ремень порвался или нет? Если все шкивы и ролики на месте, то проскочить не могло.

да ты погодь, действительно, для начала заглушки распредвалов вытащи, поставь распредвалы прорезями горизонтально и вниз относительно оси. и проверь вмт.

гнёт, и даже ломает

Короче какая-то непонятка. Затянул на сервис сказали не компрессии. Месяц назад поменял помпу, но она видимо была бракованная и текла. Заказали другую. Теперь мастер говорит что помпа могла течь и сместились метки на ремне. Что-то я такое не представляю. Ну и удара никакого не было чтобы ремень порвался. Разве что растянулся от тосола.

Жмешь кнопку компьютера(правый подрулевой переключатель кнопка с торца) включаешь зажигание и заводишь. У меня глюканул на заправке датчик кол.вал,а заводилась только в таком режиме, в обычном нет. Правда если нет компрессии ,то это уже не важно

Какая ситуация то? Ремень порвался или нет? Если все шкивы и ролики на месте, то проскочить не могло.

у меня когда порвался ремень генератора - то его кусок затянуло под ремень грм и ремень грм проскочил на пару зубьев. Я доковылял до СТО своим ходом, но машина глохла на каждом шагу и категорически отказывалась набирать обороты (что в принципе - логично)
это я к чему - если ремень генератора умудрилось туда затянуть под шкив - то теоретически может и ветку небольшую затянуть, ну или мусор какой-то. Эффект будет тот-же - ремень проскочит на пару зубьев по коленвалу и там как повезёт. Повезёт - как у меня будет - просто провернёт без загибов и обломов. Хотя я всё равно делал капремонт головы через пару месяцев после этого случая, но то отдельная история

Вскрытие скоро будет , скорее всего на ремонт головки я попал. Как раз собирался на весну ремень и фазик менять. Сказали приблизительно 400 баксов ремонт будет.

Насколько я помню - у меня вышло около 500 баксов только по деталькам (набор прокладок, клапана, направляющие, фазик и кольца). Ещё сотню я отдал за работу по замене клапанов и направляющих и за шлифовку и диагностику отремонтированной головы. Так что при том что я сам разбирал и собирал мотор - вышло сотен шесть. Советую уточнить что входит в 400 баксов, чтоб потом не было сюрпризов

Спасибо. Я тоже больше чем уверен что будет дороже. Но выхода нет. Уже пару раз собирался продать, даже на авториа выставлял. Даже клиент был осенью давал 6 тысяч. Но я начал искать замену и ничего аналогичного не нашел. Но у меня этот год урожайный , в августе коробку поменял теперь ремонт мотора. Как говорят спасибо Боже что взял деньгами.

Да, цены подупали капитально. Я свой за 9 купил чуть больше чем год назад и пару штук уже вложил.. Но теперь езжу и не боюсь гденить застрять. Машинка весьма неплохо показала себя в сугробах и на болотах.
Удачного ремонта ГБЦ.
Колечки советую таки поменять - раз уже лезешь в мотор - там работы дополнительной на час времени - вытолкать поршня, помыть от копоти и затолкать обратно с новыми кольцами..
Всё никак не соберусь выложить фотоотчёт своего ремонта - я на старый телефон процесс нафоткал, а вот выложить это всё и описать - руки не доходят

гнет 100%. позавчера попал на ремонт, не поменял ремень вовремя. мастер сказал, что на 16 клапанных ренодвигателях гидрокомпенсаторы спасают, да и вообще конструктивно так двигатель устроен что гнет. так что меняйте все вовремя

скажите, правильно ли я понимаю, что замену ремня ГРМ рекомендуется производить каждые 60 тык? или возможны варианты?

у меня просто сейчас пробег 85 тык - а ремень ГРМ пока еще не менялся. какая-то симптоматика его возможного скорого обрыва есть - или все случается резко, внезапно и неотвратимо, как возмездие ?

Лучше поменять, т.к. плановая замена ремня все же дешевле и удобнее, чем ремонт двигателя после обрыва + все равно замена ремня
Что касается симптоматики - так это все равно открывать и смотреть состояние ремня нужно - тоже денег стоит, да и не факт, что ремень проходит еще долго, если внешне он без трещин, задиров, следов значительного износа.

tim2, да, я как раз сегодня мою машинку отвожу на замену ремня ГРМ - решила не тянуть с этим делом

замена ремня ГРМ, как я понимаю, не ограничивается заменой только и единственно ремня, да? полноценная замена подразумевает также замену роликов и помп - да?

а вот еще подскажите, знающие люди: в мае я ездила на фирменный сервис рено на диагностику, и там моей машинке поставили диагноз "съезжает шкив генератора" - и отметили, что лечение этого самого съезда генератора должно быть осуществлено как можно скорее (первоочередная задача, то есть). что такое шкив генератора? куда он съезжает? чем чревата езда на машине со съезжающим шкивом?

Ремень обычно вместе с роликами меняют, на счет помпы точно не знаю - может, и не надо.

Шкив - деталь, одетая на вал генератора. Через шкив проходит ремень. Если шкив "съедет" с вала, как минимум, перестанет работать генератор + все те устройства, которые приводятся этим же ремнем (не знаю какие, но генератор похоже на этом ремне не единственное ведомое устройство). Возможно, что ремень при этом "зажует", и его тоже придется менять.

Ремень обычно вместе с роликами меняют, на счет помпы точно не знаю - может, и не надо.

Клапана гнет потому, что скорость вращенияколенчатого вала и распределительного вала получается разная. Ремнём они синхронизируются, а при обрыве из за разности масс коленчатый вал продолжает движение с отличной от распред вала скоростью , соотвественно и движени е поршней в цилиндрах. При этом нет синхронизации с распред валом и нажимные кулачки стукают не по тем клапанам поэтому когда например поршень идет вверх происходит нажатите клапана, допустим впускного, он (клапан) встречается с поршнем, мгновенно вернуться он не может (на него давит нажимной кулак) (это называется работа в противофазе) и поэтому владелец пожалевший 5т.р на замену ремня получает согнутый клапан вытекающий в ремонт головки блока цилиндров, замену клапанов, маслосёемных колпачков, масла в движке и т.д и.т.п. Вообщем около 100т.р.
Ремешок ГРМ меняют в сервисе в комплекте с роликом. Сам он стоит где-то 1.5т.р и работа 3т.р. Но менять его всё-же стоит вместе с помпой так как она редко ходит по 2 срока ремня ГРМ. Сам я заменил без помпы и теперь очень об этом жалею Менять надо на 60 тыс. км. Иначе рискуешь просто напросто

Ремешок ГРМ меняют в сервисе в комплекте с роликом. Сам он стоит где-то 1.5т.р и работа 3т.р. Но менять его всё-же стоит вместе с помпой так как она редко ходит по 2 срока ремня ГРМ. Сам я заменил без помпы и теперь очень об этом жалею Менять надо на 60 тыс. км. Иначе рискуешь просто напросто

я поменяла буквально недавно - когда у меня было уже 85 тык пробега. поменяла все сразу: и ремень, и ролик и помпу. правда, обошлось мне это совсем не в 1,5 + 3 тык рублей, а в два с небольшим раза дороже на мне нажились, получается?

Лично я ремень менял у официального диллера все расценки у них тоесть у официалов на лицо они конечно большие, но что делать выхода как правило нет. Я думаю на тебе не нажились, я же говорил что менял только ремень и ролик тобишь комплект ремня ГРМ, а ты ещё сделала очень обдуманный поступок и заменила помпу заблаговременно (эх еслия я в то время о ней знал) Я так подозреваю что именно из за вот этого добавления они и взяли значительно больше деревянниньких с тебя. Кстати что-бы заменить эту самую помпу необходимо не только сделать те операции которые делают при снятии ремня (что очень скажу тебе геморойно) , но и нять старую помпу, что подозреваю потратило ещё несколько ном-часов, нормо-час у диллеров стоит 1т.р поэтому понятно почему на тебе нажились как ты говоришь. А прикинь вышла бы из строя у тебя эта помпа - последствия: теч антифриза - перегрев силового агрегата - ремонт силового агрегата - огромная сумма за ремонт. Вот и вся цепочка. Так что радуйся своей экономии. Я так думаю с тебя сняли около 9т.р Ведь так?

я меняла не у официалов, в том-то и штука; и обошлось мне все это в 10 т.руб. впрочем, этот мастер обслуживал мою клюшечку по всем вопросам у предыдущих хозяев, вот я в свое время и решила не искать добра от добра и перешла к нему "по наследству" - соответственно, за сменой ремня ГРМ, ролика и помпы я обратилась к нему (у официалов обычно очередь, запись, и всякая другая фигня - а я не люблю создавать себе проблемы на пустом месте); мне кажется, что если человек рукастый и головастый, то не имеет значения, работает ли он на официальной станции обслуживания автомобилей, или в какой-то другой конторе - хотя, может статься, я не очень права.

а вот, кстати, я заметила, что у меня после замены ремня ГРМ антифриз стал быстрее расходоваться (т.е., он, наверное, не течет - кстати, как можно эту течь обнаружить. в случае чего?) - и не понимаю, связано ли это с тем, что лето-жара, или что-то мне там, все-таки, неправильно могли сделать? в общем, я пару дней назад долила его до максимума - посмотрю на динамику расходования.

- Этому Renault Espace уже 20 лет, а у меня он 10 лет. Когда покупал, пробег был 270 тысяч километров. Верить этому или не верить - не знаю, но и я с момента покупки проехал 275 тысяч, так что общий пробег сейчас 545 тысяч.

Покупал эту машину из-за ее вместительности. Опять-таки кузов у нее пластмассовый - ржаветь не должен. Только капот металлический. Когда покупал, был он в полном порядке, но сейчас по кромкам краска вспучилась, а под ней понятно, что должно находиться. Так что не все с кузовом гладко, как хотелось бы.

Вместительность и стойкость к коррозии были главными причинами, почему купил Espace. Позже выяснилось, что из-за передней "губы" не всегда он хорош для езды по плохим дорогам.

Надо очень аккуратно ехать, иначе на каком-нибудь ухабе "губу" можно вовсе оставить, но для моих условий эксплуатации это, пожалуй, единственный недостаток машины.

В остальном она меня устраивает полностью. Посадка за рулем нравится, обзорность нормальная, людей в салон можно много взять или грузы возить.

Если что в машину не поместится, на крыше багажник предусмотрен. В общем, практичность лучше не придумаешь.

Двигатель - турбодизель объемом 2,2 литра. Это мотор старого поколения, без современных "наворотов". Правда, двухмассовый маховик на него уже ставили, однако сам дизель неплохой - надежный и неприхотливый.

Делалось ли что по нему до того, как я машину купил, понятия не имею, а меня мотор особо не беспокоил. Правда, масло между заменами сейчас доливать уже приходится, но немного - даже пол-литра не доливаю. Поэтому не думаю, что в ближайшее время двигатель перебирать придется. Так что к надежности мотора, учитывая, сколько Espace проехал, претензий нет.

В сильные холода я машину на всякий случай в гараж загоняю, а в обычные для нашей зимы морозы этим не заморачиваюсь - заводится мотор без вопросов.

Главное, чтобы свечи накаливания были рабочими. Вот они могут подвести. Даже если откажет лишь одна свеча, на запуске это сразу чувствуется. Несколько раз свечи менялись - по одной, которая перегорела.

Недостаток - для обслуживания двигатель непростой. Например, чтобы поменять ремень ГРМ с роликами, лучше на сервис обращаться - много чего приходится снимать, чтобы к ремню подобраться.

Однажды это меня и подвело. Купил запчасти, приехал, а мастер, который ремни менял, в отпуске. Поезди, говорят, пару дней, а появится мастер - приезжай. Ну и доездился. Хорошо, что в этом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнет - ломаются коромысла. Погнуло бы клапаны, при ремонте пришлось бы головку снимать, а так лишь два коромысла заменили.

Больше по мотору, кроме обслуживания, ничего не делалось. Для замены масла нужно почти 7 литров. Заливаю "полусинтетику" Elf. Фильтры по цене бывают разные. Если брать по среднему уровню, то масляный - 5-7, воздушный и топливный - 6-8 долларов.

Расход топлива нравится. Машина немалая, но в городе больше 9 литров на 100 километров мотор не берет. По трассе максимум до 8 литров получается.

Двухмассовый маховик скорее не к двигателю, а к сцеплению относится. Вот сцепление менял. Из-за маховика очень оно дорогое. И работа недешевая - снять коробку, заменить маховик и сцепление, назад коробку поставить. Где-то в 500 долларов все обошлось.

Еще менялся стартер. Сломался замок зажигания. Ключ, когда после запуска его отпускаешь, должен возвращаться в исходное положение, а здесь он перестал назад отбрасываться. Приходилось вручную его возвращать, но однажды стартер из зацепления с маховиком не вышел. В итоге двигатель его раскрутил вразнос.

Подвеска беспокоит постоянно. До Espace у меня Audi 100 была - у нее подвеска надежнее. А здесь перед техосмотром начнешь проверять, обязательно что-то найдешь: то стойки стабилизатора, то шаровые опоры, то сайлент-блоки, то рулевые наконечники.

Амортизаторы тоже по разу менял. Сначала задние сдались, а затем и передние. И еще спереди менялись пружины - просели, наверное, потому, что двигатель тяжелый.

Зато в Audi подогрева топливного фильтра не было, а здесь есть. Отличная вещь - в Audi, бывало, морозом топливо прихватывало. Страшно далеко от дома отъехать, а Espace от этого защищен, ни разу с ним такой проблемы не возникало.

Дополнительное оборудование работает все. Нет только заднего стеклоочистителя.

Менялся отопитель салона, потому что потек. Сразу начали запотевать стекла изнутри. Причем конденсат был не водный, а будто жиром стекла смазаны. Тоже недешевая работа, потому что переднюю панель разбирать надо, чтобы к отопителю доступ получить.

Что еще? Аккумулятор менялся. Понятно, что 10 лет старый аккумулятор не выдержал бы.

Из недостатков, пожалуй, назову, что на ходу эта машина жестче, чем была Audi 100. Меня это не угнетает, просто чтобы не говорили, что я Espace расхваливаю. Однако это на самом деле неплохой автомобиль. Подвеска - слабое место, а у какой машины слабых мест нет? Все-таки 10 лет я на Espace езжу, а был бы он плохой, наверное, уже бы поменял. А так даже и не знаю, сколько еще на нем ездить буду. Зачем менять, если почти все в нем устраивает.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Более 4.400 б/у запчастей для Renault Espace на сайте BAMPER.BY от тысячи разборок. BAMPER.BY - все запчасти Беларуси на одном сайте!

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Читайте также: