Рено симбол стук при повороте руля
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Стук при повороте руля
Только что заезжая в гараж услышал негромкое постукивание при повороте руля на стоящей машине. Порулив поиском понял, что для Лагун проблема распространенная. Постукивание слышно лишь при начале поворота руля вправо или влево когда колеса стоят прямо, а потом при еще большем повороте стук вроде как пропадает, на заглушенной машине при попытках повернуть руль постукивание слышна отчетливей. СтОит ли беспокоится, если люфта на руле нету (пока), жидкость гидроусилителя никуда не уходит, руль крутится без заеданий? Может быть это вовсе не рейки, а какие-нибудь шаровые или наконечники? Заранее благодарю.
_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа
Поддомкрать машину и попробуй покачать колесо по горизонту,прежде закрепи руль.Не люфта, не звуков не должно быть.
а домкратить с одной стороны? а если люфт есть, то это все же рейка или наконечник. вообще машинка по ямам бегает со стуками - наверное все-таки пора менять подвеску
_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа
а может быть это все же ШРУС?
на малой скорости трипод перекатывается, есть небольшие вибрации, именно на малой скорости при малом повороте руля, почти ровно
это вполне нормально.
Шрус начинает хрустеть под нагрузкой,при поворотах.На трипоиде в центральном положении появляется выработка и при пповороте когда шарнир попадает в выработку его отстреливает.
Поддомкрать сперва с одной, потом с другой.Скорее всего наконечник рулевой тяги.
Поддомкрать машину и попробуй покачать колесо по горизонту,прежде закрепи руль.Не люфта, не звуков не должно быть.
именно это проверь, скорее всего просто ступичный подшипник
Господа девятнаточники (во как я вас обозвал ) - в Лагуне распространенная болезнь - износ какой то втулки в рулевом валу. По инструкции надобно менять всю колонку в сборе , но наши умельцы за 20-25 уёфф делают - хватает тыщ на 20. Проходил такое.
И ни в коем случае это не шрус, а ТЕМ БОЛЕЕ не ступичный подшипник. Насчет наконечника могу согласиться - надо просто проверить - можно не домкратить, а просто попросить подергать руль на стоящей машине туды/сюды, а самому подержатьбся за тягу, наконечник или в месте их соединения . Все прекрасно слышно откуда стук.
Господа девятнаточники (во как я вас обозвал ) - в Лагуне распространенная болезнь - износ какой то втулки в рулевом валу. По инструкции надобно менять всю колонку в сборе , но наши умельцы за 20-25 уёфф делают - хватает тыщ на 20. Проходил такое.
И ни в коем случае это не шрус, а ТЕМ БОЛЕЕ не ступичный подшипник. Насчет наконечника могу согласиться - надо просто проверить - можно не домкратить, а просто попросить подергать руль на стоящей машине туды/сюды, а самому подержатьбся за тягу, наконечник или в месте их соединения . Все прекрасно слышно откуда стук.
Абсолютно точно. Подтверждаю. У только перегнанных в 50% случаев, у тех кто тут год и более ездит - почти 100.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
Вопрос по стукам (вроде не стандарт)
Читал форум, ничего похожего не нашел.
Имеется автомобиль Симбол, 1,4, 75 л.с., 8 клапанник ,2007 г.в. (вышла из салона в 2008), пробег 43 т.км (реальный).
Проблема:
Стук при повороте руля влево-вправо (на месте и при маленькой скорости).
При включенном зажигании, но не заведенном движке, стуки при верчении руля вообще не проявляются (. )
Только включил движок,крутишь руль (стоя на месте) от центра влево вправо (особенно влево), меньше пол оборота, появляется хорошо слышимый стук как в салоне, так и около капота.
Звук похож на то как отрываются колодки, когда примерзли (это условно и примерно), потом при верчении руля звук становится тише.
Стук чуть отдает в педаль тормоза. (нога явственно его чувствует).
По ощущеням на руле, как будто что-то перескакивает (препятствие) при вращении. (но это только ощущения)
При езде впоследствии нигде и никак стуки не ощущаются,руль не дребезжит, не люфтит, на кочках не болтается, в руль не бьет, поворачивает хорошо.( от 30 км/ч не проявляется стук)
PS Тяги/наконечники в норме (менял одну сторону недавно - так как начал подкусывать руль при вращении влево - сделал, все в норме, вторая сторона говорят в отличном состоянии, схождение сделал), рейка не течет, если есть люфт, то очень минимальный (так сказали у официала).
З.Ы. толковых мастеров нет или мало, официалы за дефектацию рулевой дерут.
Подскажите, может кто сталкивался с подобным. Спасибо всем откликнувшимся. Если что надо посмотреть,машина рядом Arrow
Заодно:
З.З.Ы. Тягу и наконечник на одной стороне сменил, появился лязгающий звук на левом переднем колесе, когда в ямку попадаешь. Что может быть? И тяга и наконечник ТРВ
Нужно проверить крепление рулевой рейки. У меня такое было после замены сцепления, плохо закрутил рейку.
Если все ок, то возможно крестовина рулевого вала.
Нужно проверить крепление рулевой рейки. У меня такое было после замены сцепления, плохо закрутил рейку.
Если все ок, то возможно крестовина рулевого вала.
Петя у него пробег 43ткм, пусть в сервис едет, мы тут гадаем на кофейной гуще, у машины все видно за 5 мин, тему читать дольше
PS Тяги/наконечники в норме (менял одну сторону недавно - так как начал подкусывать руль при вращении влево)
вот кто скажет мне как связана тяга с закусыванием руля при вращении - это я том, что не всему нужно верить и о том, как починить автомобиль при неверных вводных данных
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
Нужно проверить крепление рулевой рейки. У меня такое было после замены сцепления, плохо закрутил рейку.
Если все ок, то возможно крестовина рулевого вала.
Петя у него пробег 43ткм, пусть в сервис едет, мы тут гадаем на кофейной гуще, у машины все видно за 5 мин, тему читать дольше
Отвечаю: В сервис, естественно поеду. Обратился сюда так как: 1. Куда же еще? Это же форум Симболоводов 2. Симптомы для меня странные, думал может у кого было такое: зажигание включаешь, нет стуков, движок включаешь появляется.
PS Тяги/наконечники в норме (менял одну сторону недавно - так как начал подкусывать руль при вращении влево)
вот кто скажет мне как связана тяга с закусыванием руля при вращении - это я том, что не всему нужно верить и о том, как починить автомобиль при неверных вводных данных
Я тебе скажу. Возможно глагол "закусывать" тебя смутил, но при повороте влево руль не хотел крутиться, придаешь усилие, что-то перескакивает и крутиться дальше. Сменили наконечник и тягу на этой стороне, все пропало. Связано это или нет? Я не мастер, но результат такой какой есть.
PS Тяги/наконечники в норме (менял одну сторону недавно - так как начал подкусывать руль при вращении влево)
вот кто скажет мне как связана тяга с закусыванием руля при вращении - это я том, что не всему нужно верить и о том, как починить автомобиль при неверных вводных данных
Я тебе скажу. Возможно глагол "закусывать" тебя смутил, но при повороте влево руль не хотел крутиться, придаешь усилие, что-то перескакивает и крутиться дальше. Сменили наконечник и тягу на этой стороне, все пропало. Связано это или нет? Я не мастер, но результат такой какой есть.
меня смутило, что вы обращаетесь к незнакомым людям за советом, а не в знакомый автосервис , который заменил тягу.
теперь повторюсь- а если по существу, то эта проблема диагностируется на месте, тк из ваших слов, основанных на ваших ощущениях никаких однозначных выводов сделать нельзя
_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните
Понятие незнакомый человек на форуме как-то размыто, он на то и форум. Обращаюсь сюда так как думал(ю), что может кто сталкивался с этим симптомом ранее и сможет помочь.
Второе : город у нас не маленький, но с сервисами большой туган, хорошо если масло заменят нормально и свечи. А видеть людей, которые нос воротят от такой неординарной (по их меркам) проблемы, желания нет. Привыкли деньги брать, делать не привыкли. Третье : Тягу и наконечник менял у официалов (более-менее справились, хотя лязгает в колесе на ямках). Осмотр рулевого управления у них стоит дорого и не факт что выявят что-то, а если выявят, то скорей всего попросят сменить весь проблемный узел, а не конкретно неработающую деталь, что дорого (хотя придется наверное делать там).
Еще раз повторю: Симбол машина не самая сложная (так думаю ), но момент когда у тебя при включенном зажигании стуков при вращении рулевого колеса нет, а при включенном движке начинает стучать, меня удивляет этот момент. (ну плюс выявленные симптомы).
Просто понимаете, был бы пробег около или за сотню можно было бы предположить, что рейка или крестовина (как сказал Петр) а так тут не ясно.
Обратил внимание на свист, который появляется при полном повороте руля.
schtolz:Обратил внимание на свист, который появляется при полном повороте руля.
Полный поворот руля вообще не рекомендуется делать . Насос гидрака может издавать звуки.
schtolz:Обратил внимание на свист, который появляется при полном повороте руля.
у меня после запуска двигателя то же такое первые 2 минуты, потом проходит. И что это такое не знаю . сам парюсь
smirnoff ms:
Полный поворот руля вообще не рекомендуется делать . Насос гидрака может издавать звуки.
В симбе вроде электро усилитель, но поворачивать до упора все -равно нельзя, сила тока возрастает до 60А
На симбе гидроусилитель и это факт
Да на всех машинах с гидриками этот свист есть
ПОДСКАЖИТЕ. У МЕНЯ НИССАН-ПРЕМЬЕРА 1995Г.В. КУЗОВ П11. ЕСТЬ ПРОБЛЕМА, ПРИ ПОЛНОМ ПОВОРОТЕ РУЛЯ В ЛЮБУЮ СТОРОНУ ПОЯВЛЯЕТСЯ СВИСТ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ, А ПРИ ПОВОРОТЕ ВПРАВО СНАЧАЛА ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗВУК КАК-БУДТО ГДЕ-ТО ЧТО-ТО ТРЁТ ОБ МЕТАЛЛ. ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ У КОГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ПЛИЗ
to Goga555: Доброго времени суток. Но почему сюда? Тема похожа? Модель-то другая. Ответил вам тут .
Проверьте состояние приводного ремня и его натяжение. Свист может появляться при ослабленном ремне или же, когад ремень теряет свои эластичные свойства.
у меня рено символ 2007 года в машине чтото свистит при повороте руля и тдаёт вроде на переднее левое калесо немог разобраться в чём дело
to 050696: возможно ремень ГРМ , а при полном выкручивание руля ?
to 050696: Та же проблема, что и описанная выше. Свистит ремент насоса ГУРа. Проверьте натяжение и состояние ремня - может он уже высох давно.
to 050696: Скорее всего, придется менять насос. Слабое место Renault.
натяжение ремня там автоматом происходит а вот менять через 60 тыс. желательно вместе с роликами кстати что натяжной что паразитный одинаковые а разница в цене. Насос может и не причем у меня тоже свистело думали что насос потом генератор я даже снимал его промывал подшипники а оказалось в конце концов что свистел паразитный ролик.
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.
Предупреждение
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).
2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).
Стуки в подвеске и трансмиссии
Предупреждение
Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.
2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек.
4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору.
Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.
Обнаружены зазоры в шарнирах подвески?
7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.
Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями.
Предупреждение
Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника.
Читайте также: