Рено симбол разрядился аккумулятор
Приветствую сударей и сударынь!
Проблема в том что на Рено Симбол садится аккумулятор, когда автомобиль стоит. Если стоит только ночью, то проблема незаметна. Если же не ездить два-три дня, то очень сильно разряжается. Двигатель ещё запускается, но с трудом. В чём здесь может быть проблема? По возрасту аккумулятору около 2 лет. Как думаете?
Сразу надо смотреть ток утечки. Если тестера нет, значит идти к тому, у кого есть. И проверять. Если там есть сигнализация, значит надо зажать концевик, поставить на охрану и измерять вместе включенной сигнализацией. Сколько должна быть утечка на Renault Symbol я не знаю (это надо смотреть в руководстве). Но думаю, что допускается не больше 50-75 мА. В любом случае, чем меньше, тем лучше.
Если там получается много, то отключить сигнализацию и снова измерить. Если значение в пределах нормы, значит надо как-то дрючить сигнализацию. Если же опять много, то уже искать источник проблемы. А это довольно сложно. Тут может быть и повреждённая проводка, и глючная магнитола или просто окисленные или разболтанные соединения в цепи проводки. Поэтому лучше обратиться к электрику. Хотя не факт что и он найдёт. Машина то сама старая?
Старовата уже, 2010 года. Но каких-то серьезных проблем с ней нет. На ходу не сыпется. Ремонт в основном плановый. И с аккумулятором такие проблемы впервые.
Ток утечки я не измерял. Но мне тут просто посоветовали проверить отключением аккумулятора. Типа просто снять клемму. Сейчас на выходных буду, ехать никуда не надо, попробую отключить и подождать. Если не разрядится, значит на самом деле что-то в машине барахлит.
У меня, когда сел аккумулятор на Рено Симбол первым делом измерил заряд, который даёт генератор. Там должно быть 13,5-13,8 вольт не меньше, чтобы он нормально заряжался. Может он у вас просто разряжается при запуске двигателя, а потом не заряжается от генератора. Чаще всего проблемы здесь бывают с генератором и ещё на нём есть какое-то реле. В общем, это электрики должны знать.
У меня на одной из машин также аккумулятор потихоньку садился на стоянке. Я тоже думал и на генератор и на ток утечки. Но дело оказалось в самом аккумуляторе. Сначала это было незаметно, а потом на одной из клемм стал появляться белый налёт. А потом он вообще помер. Видимо там что-то разболталось внутри или треснуло. Это был какой-то дешёвый аккумулятор непонятного происхождения.
Не, у меня оказалось проще. Один из проводов раздваивался, шел на двигатель и на кузов. В том месте, где крепился кузову оплавилась оплетка. Оголились все медные жилы и конкретно позеленели. Этот кабель поменяли. Теперь вроде как всё нормально. Спасибо всем за советы.
Приветствую всех !
Авто : 2006 г.в. 8кл. с кондиционером.
История началась с того что у меня обломило провод "возбудителя"генератора, прямо в фишке , аккумулятор сел и машина встала(находился я в тот момент в глухом городе "Устюжна" из всех сервисов которые я объехал,за мой авто взялся только один мужичок,он припаял провод на место,но гена заряд не давал,накрылось реле, в одном из магазинов города нашел последнее реле (как мне сказали для логана). Поставили его и заряд пошёл,и я уехал домой за 200км.
Следующие 2 недели авто как то тяжело заводилось по утрам,стартер вяло крутил как будто ночью было -30 и акк. замерз,но в реале было около 0. Одним утром авто не завелось,аккум. сел так что стартер не крутит. Начал копать. все проверять,выяснилось что садит акк. генератор, ставлю в разрыв между акк и клеммой, мультиметр (у авто при этом все выключено,машина закрыта) выдает ток 2А. Скидываю клемму с генератора и ток приходит в норму 0.1-0.2А. Сделал вывод,что это признаки пробоя диодного моста,увез генератор в очень серьёзный сервис по генераторам, там его проверяли на "стенде",результат диагностики : генератор в полном порядке,заряд даёт отлично,заменили только шкив т.к почти лысый был.,остальные параметры генератора в норме. Далее поехал к электрику в местный "Рено сервис"(не официалы). Проверили всю проводку,все прозвонили,пробоя нет,ТОК уходит в генератор 100%. Предположили такой вариант что мне недавно в "Утюжне" установили не подходящее РЕЛЕ,сказали что вроде бы есть реле с электронным управлением или что то такое ,а есть и простые (спрашивали старый реле,но я его к сожалению выкинул).
P.S задолбался откручивать клемму генератора на ночь. и на длительные стоянки.
Всем привет. Итак, хочу рассказать Вам о своих приключениях, которые произошли со мной в этот четверг. Все началось с того, что я немного задержался на работе. Офис находится в отдаленном месте от оживленных улиц, и прочих благ цивилизации, но в пределах города. Подхожу я к машине, на сигналку тыц, а реакции никакой, я еще раз тыц, ноль на массу… Я на центральный замок тыц… а ничего не происходит. Вдруг замечаю, что не светится синяя лампочка сигналки. Ну думаю все, пришел конец АКБ, ему и так 6 с лишним лет, родной стоит, еще с завода. Открываю дверь ключом (пользуюсь ключом для открытия двери чуть ли не в первые). Сажусь в машину, и понимаю, что я балбес, забыл выключить габаритки утром, (хотя они всячески пищали и напоминали о себе) когда парковал машину, вот АКБ и разрядился за целый день. Я осознал, что сильно накасячил сам себе. Попробовал завести машину, но признаков жизни она не подавал, не светилась ни одна лампочка на приборке. Как я уже писал, ранее, район офиса отдаленный от цивилизации и людей, особенно вечером их там почти нет, а основной поток офисных сотрудников уже уехал домой… С трудом, но нашел отзывчивого человека на 124 Мерсе, у которого были щипцы для прикуривания. Мы их успешно подсоединили, стали прикуривать. Машина немного оживилась, загорелись лампочки на приборке, сработала сигналка и открылись все двери. Постояли мы на прикуривателе минут 30 наверное. Пробуем — и… ниченго, лампочки блеклые, заряда явно не хватает. В этот момент, добрый человек говорит, что у него уже времени нет, ему пора домой к жене и детям. Решили, что закрою машину и до утра постоит, а завтра утром привезу новый АКБ. Мужик с мерса предложил даже подвезти, но я его отблагодарил (на пиво перед футболом) и решил остаться, забрать все ценные вещи с машины. Остался я один на один со своим верным Симой. Упаковал все ценные вещи в сумку и пакет, собрался ехать, начал закрывать все двери механическим путем из салона и… Опа… а в передней правой двери нет ни замка, ни защелки, которая закрывает дверцу механическим путем.
Самое интересное, что на задних дверях, внутреннее защелки есть.
И тут до меня доходит, что механического замка в багажнике тоже нет.
Вобщем я понимаю, что когда меня пытались прикурить, я сделал себе только хуже, потому что, сработала сигналка с ЦЗ и открыла все двери, а закрыть их обратно у АКБ уже не хватило мощности. Я понимаю, что в нашей стране оставлять машину одну, открытую, со свободным доступом в салон и в багажник, до утра, не вариант, поскольку буду всю ночь мучатся и переживать. А если действительно что-то сопрут, в машине и так барахла всякого много, один инструмент чего стоит… Вобщем, с помощью интернета, нахожу ближайший работающий магазин, продающий АКБ. Звоню, с менеджером подбираем нужный АКБ по параметрам, я ему жалуюсь на сложившуюся ситуацию, он мне делает скидку, я заказываю, через 5 мин. приходит смс с номером заказа и что можно подъехать забрать. Но проблема в том, как оставить машину одну, даже на час. Принято следующее решение, все ценые вещи с багажника перекидываю в салон, перекатываю машину так, что правой стороной ставлю машину вплотную к забору. Таким образом багажник в свободном доступе, но из него нет доступа в салон. Правая передняя дверца находится вплотную к забору, так что, попасть в салон невозможно, остальные закрываю механическим путем.
Renault Symbol 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 11
У меня стоит родной с 2006 года, пока крутит, но волнение присутствует, впереди зима, хотя прошлую зиму горя не знал…
я рисковать не буду, до зимы поменяю.
Я себе поставил Topla 55а/ч. Как зимой ещё не знаю)) Но пока претензий к нему нет никаких. И бывает езжу по 8км в день, а на работе в обед по часу-полтора музыку слушаю в машине и норм всё
Topla вроде как оригинальный же идет?
Не знаю)) У меня родной какой-то EXIDE стоял))
Я всегда на автомате выключаю свет, как только припарковался, рука сама тянется — левая к свету, правая — к ключу)
дык привычки нет пока, как выяснилось (((
покупал в прошлом году varta blue dynamic, не понравилось. Зимой быстро разряжается, даже при отсутствии сильных морозов. Его не рекомендовал бы
А у тебя разве не стоит напоминалка о невыключенном свете? т.е
на моей симе и на двух других что я знаю когда глушишь движок при невыключенном свете в салоне три раза пропикивает(то ли это бортовик, то ли еще что то, не суть.)…я первый раз даже не понял что это такое, т.к на тот момент только габариты были включенны(на приборке не отображается в отличие от предыдущего моего авто), вышел из тачки, смотрю, а у меня габаритки, сразу выключил))…сам пару раз попадал с такой проблемой на старых машинах, но там к сожалению проблема была не в АКБ а в электрике(утечки)…но коли ты собрался менять АКБ то на мой взгляд лучше взять побольше емкости, лишней не будет, можно побольше доп.оборудования понавесить))и поменьше переживать что сядет акб)
напоминалка конечно есть, но я же говорю, жену в машине оставил, и то ли я быстро выскочил, толи не услышал что она пикнула, толи она вообще не пищит если ключ в зажигании и повернут…
Ну традиционно — или бош, или… Нет, я бы все-таки посоветовал бош! :) на 65, а лучше на 75 а/ч
Привет. У меня Символ 2005 года (покупал май 2006). Езжу от случая к случаю. За 6 месяцев наездил 700 км. На прошлых выходных пошел в гараж и обнаружил, что аккумулятор разряжен полностью (машина стояла в гараже на сигнализации, месяц никуда не ездил до этого вообще). Это нормально? Или стоит аккумулятор менять на новый?
Все нормально, просто надо его зарядить и все! Он прослужит долго. Если оставляешь машину на такой срок без заводки двигателя, то не ставь на сигналку или заводи раз в неделю, до полной прогревки двигателя. Чтоб аккумулятор заряжался!
Я вот только не знаю, прикуривать можно симбола.
Все нормально, просто надо его зарядить и все! Он прослужит долго. Если оставляешь машину на такой срок без заводки двигателя, то не ставь на сигналку или заводи раз в неделю, до полной прогревки двигателя. Чтоб аккумулятор заряжался!
Я вот только не знаю, прикуривать можно симбола.
Спасибо. А зарядить как? Я слышал, что существуют спец зарядные устройства в автомагазинах. Они универсальные?
Есть зарядные устройства, они универсальны! Включаешь в сеть 220В и к аккумулятору примерно на ночь и все.
У тебя аккум свежий, его просто прикурить надо (если можно симболы прикуривать, дождись ответа реноводов со стажем) прикури и дай поработать машине подольше и он зарядится сам по себе!
У тебя аккум свежий, его просто прикурить надо (если можно симболы прикуривать, дождись ответа реноводов со стажем) прикури и дай поработать машине подольше и он зарядится сам по себе!
До "полного прогрева" - маловато будет, так что без зарядного не обойтись. А вообще - то единожды посаженный аккум (смотря насколько) - это труп. Поэтому, если ездишь от сучая к случаю нужно приобресть спец устройство, сохраняющее аккум живым. Идея в том, что у него ток зарядки очень мал и служит лишь для компенсации разряда.
Спасибо. А зарядить как? Я слышал, что существуют спец зарядные устройства в автомагазинах. Они универсальные?
И не забудьте во время зарядки отключить клеммы от аккума, а то пожжете электронный блок. По поводу как прикуривать написано в мануале по-моему, приду домой, посмотрю
Все нормально, просто надо его зарядить и все! Он прослужит долго. Если оставляешь машину на такой срок без заводки двигателя, то не ставь на сигналку или заводи раз в неделю, до полной прогревки двигателя. Чтоб аккумулятор заряжался!
Я вот только не знаю, прикуривать можно симбола.
Использовать прикуривание в инжекторе категорически запрещено. Только если отключить аккумулятор от потребителей и дать ему подзарядиться от другого авто.
Хреново. не знал
Хотя волгу инжекторную и 2112 много раз прикуривали и мерс 124 и ничего B)
Ну тогда можно дернуть
Хреново. не знал
Хотя волгу инжекторную и 2112 много раз прикуривали и мерс 124 и ничего B)
Ну тогда можно дернуть
Очень даже можно его прикуривать. Вчера была проблема с магнитолой, не гас экран после выклчения зажигания. Я подумал, что вдруг где проблемы с электрикой и позвонил в техпомощь. Мне сказали, что если разрядится аккумулятор, то приедет техничка и прикурит меня от спец. устройства. Просто подключать для прикуривания нужно так: "плюс" аккума работающей машинки на "плюс" аккума пациента, а "минус" аккума работающей машинки на массу пациента. Вроде так.
Прикуривать от заведенной машины нельзя. Можно "спалить" электронику как своей машины, так и (с большей вероятностью) чужой, т.к. в момент заводки требуется очень большой ток, что вызовет большие перепады напряжения, помехи и т.д.
Можно подзарядить аккумулятор от чужой машины, это да.
Можно воспользоваться "бустером", о котором речь шла в предыдущем посте. Я от такого как-то раз прикуривал свою Мазду, впечатления положительные. Только стоит, зараза, дорого.
Естествено, речь идет об инжекторных машинах. Карбюраторные можно прикуривать смело, только с оглядкой на мощность генератора и толщину проводов
Привет. У меня Символ 2005 года (покупал май 2006). Езжу от случая к случаю. За 6 месяцев наездил 700 км. На прошлых выходных пошел в гараж и обнаружил, что аккумулятор разряжен полностью (машина стояла в гараже на сигнализации, месяц никуда не ездил до этого вообще). Это нормально? Или стоит аккумулятор менять на новый?
Это нормально.
У меня Меган 2 в гараже зимует - езжу на Логане. Хожу к мегану примерно раз в 2-3 недели - покрутить мотор для зарядки аккумулятора (примерно полчаса), а также - выезжаю из гаража и заезжаю обратно - размять летнюю резину, чтобы не стала "квадратной" от постоянной деформации под весом машины.
Так вот - последний раз удалось найти время для этой процедуры только через месяц - включил свет до заводки на несколько секунд, чтобы оживить аккумулятор. Потом стал заводить. Стартер начал вертеться очень медленно - я уже испугался, что не заведу. Но все же меганчик завелся.
Что касается советов "оставлять машину с невключенным режимом охраны" - боюсь что совет из категории "вредных". Дело в том, что сигнализация сама по себе в режиме охраны потребляет очень маленький ток - даже с учетом вспышек светодиода. Я бы сказал - навряд этот ток превышает тока саморазряда аккумулятора.
А вот если машину не поставить в режим охраны - электроника сохраняет готовность к немедленному использованию автомобиля и не отключает тех потребителей, которые могут жрать довольно много энергии. Например - однажды я случайно выяснил, что лампочка в багажнике моего мегана светит все время, пока я не поставлю машину на охрану. Пять ватт мелочь - но аккумулятор может посадить за несколько дней.
После месяца неиспользования в морозы, я прикуривал ничего не отключая, с помощью снятого с машины-донора аккумулятора и двух шампуров. С полоборота и все нормально. Если магнитола не родная глубокий разряд влияет только на часы. Также приходилось и с толкача. Сам виноват на клеммах были сталактиты, и плюсовая потом в руках рассыпалась. Кстати, из-за этого и разряжается аккумулятор. Следите за клеммами!
Читайте также: