Рено симбол болтается колесо

Обновлено: 04.02.2025

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Появился люфт в переднего колеса

Люфт колеса может говорить о многом: в вертикальном положении - подшипник и шаровая, в горизонтальном - подшипник, наконечник, тяга рулевая.
Если при нажатии на тормоз люфт в колесе пропадает, тогда однозначно подшипник.
Aleksey верно написал

В подвешенном состоянии колесо имеет люфт во все стороны, но по вертикали немного побольше, при нажатии на тормоз, люфт пропадает совсем. Проблема е4е в том, что не могу даже полуметровым ключем на 30 сдвинуть с места гайку ступицы, хотел ее открутить, но не тут-то было. Ведь откручивается она по часовой стрелке, ведь так. Обследовал гайку, шпонок никаких нет, но гайка имеет какие-то лепестки спереди. По4истил, побрызгал проникаю4ей смазкой, бестолку, скорее машину сдвинешь.

Прошу про4ения, откручивать пытался против часовой, там правая резьба, а что такое блокировачный ключ? Е4е раз прошу про4ения за описку. Прочитал про блокировочный ключ на гайке ступицы на форуме и ломаю голову, что такое.

Помощник, голова на 30, метровый удлиннитель, вороток под голову без трещотки (если уж совсем попандос, еле откручивается и динамометрическим с трещоткой боязно срывать). Срывать гайку пока авто стоит на колесах без домкрата. Ручник, помощник+тормоз, и ваша сила могут сделать чудеса - открутить гайку. Резьба там правая, но без приспособ поменять ступичный самому почти нереально (старый-то может и достанется (надо будет еще болгарка), а вот новый грамотно можно и не запрессовать)
Кстати - левая сторона. - при неумелых руках есть все шансы просыпать иголки внутреннего шруса в коробку при выбивании полуоси из ступицы (для выбиваня понадобится медная болванка (как вариант латунная, текстолитовая или парочка деревянных) кувалда и крепкие нервы, чтобы без страха так сильно молотить по своей машине)
Блокировочный ключ - это мегаприспособа рено, для фиксации ступицы от проворачивания при снятом колесе и поддомкараченной машине. Представляет собой грубо А образный ключ привинчивающийся в 2 противоположные колесные дырки штатными колесными болтами (за нижние ножки буквы А). Легко заменяется русским методом - откручиванием гайки на неподдомкраченной машине.
ИМХО - если не знаете что люфт колеса - это накрывшийся ступичный отдайте баксов (в РБ - 30-50) а в Финляндии не знаю - за смену ступичного на СТО. Есздить с таким косяком не рекомендуется - ибо может привести к крупному попадалову - от клина колеса до его самостоятельной поездки рядом с авто.

По тех.нотам полуось в ступице сажается на клей , поэтому ее либо выбивают или выпресовывают.
Я на днях менял левый приводной вал на Сафране -ступичную гайку откручивал(как писали выше) на стоящей на колесах и ручнике машине -метровой трубой. А когда собрался выпресовывать палец шруса из ступицы(у мужиков в гаражах взял более или менее подходящий съемник) -чуть надавил -палец и выскочил. Похоже уже там до меня лазили.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

К шасси с обеих сторон прикреплен поперечный рычаг независимой подвески (3), который закреплен в сайлентблоках (2). Сайлентблоки прикручены самоконтрящейся гайкой (1) к вспомогательной раме (4). Также необходимо периодически проводить проверку состояния опоры, так как ее сильный износ приводит к нарушению траектории движения колеса.

Шаровая опора (4) является важным элементом передней подвески. Она закреплена с помощью болта (2) на поворотной опоре (1). Во время необнаруженное повреждение пылезащитного колпачка (3) может привести к преждевременному выходу из строя необслуживаемой шаровой опоры.

Колеса спереди вращаются на двойных шарикоподшипниках и сзади (соответственно внутри и снаружи) на конических роликовых подшипниках. Подшипники колес не обслуживаются; они выдерживают более 100000 км пробега для задней подвески благодаря долгосрочной смазке. В подшипниках передних колес шумы могут появиться раньше. Если увеличивается шум, например, при правом повороте, то неисправен левый подшипник колеса.

Возьмитесь за колесо стоящей на грунте машины сверху и постарайтесь сдвинуть поперечно относительно машины.
При исправном подшипнике не должно быть никакого люфта.
При наличии люфта в подшипниках передних колес попросите помощника нажать на педаль тормоза и повторите проверку.
Если люфт остался, то причина в шарнире оси.
Подшипники передних и задних колес нельзя регулировать, а нужно просто заменить их.
На приподнятой домкратом машине Вы можете проверить, легко ли вращаются колеса (не слышно ли при этом хрустящих или скребущих шумов).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Народ помогите искал нечего не нашел !короче при большой скорости колесо левое переднее гудит и руль в лево проситься !а при малой скорости руль туда сюда бьет как будто восьмерка на колесе! поднимал на домкрате колесо левое шатаеться в горизонтале !недавно менял шаровую на нем же ! иза чего это может быть что требует замены? до замены в лево тож вело но меньше и не гудело колесо и не било руль при малой скорости!