Рено меган 4 дизель отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 04.02.2025

Первые три поколения Renault Megane и Renault Scenic были популярны у белорусов благодаря простоте конструкции, неприхотливым двигателям и стойким к коррозии кузовам. Cегодня вы еще можете впрыгнуть в последний вагон и пригнать из Европы Megane III, но актуальным стало четвертое поколение, которое с 2022 года будет безальтернативным, ведь выпускается оно с лета 2016-го. При этом Megane IV /Scenic IV – одни из самых дешевых вариантов среди одноклассников на вторичном рынке. Но стоит ли игра свеч?

Факты

Renault Megane IV представлен публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года.
Продажи модели стартовали в июле 2016-го.
Megane IV доступен с кузовами хэтчбек, седан и универсал.
Scenic IV представили в марте 2016 года на Женевском автосалоне.
Scenic IV поступил в продажу во второй половине 2016-го, чуть позже, к концу года, вышел на рынок Grand Scenic IV.
Grand Scenic IV доступен в 5- и 7-местном исполнении.
Обе модели заработали 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP.
Megane IV / Scenic IV построены на модульной платформе CMF альянса Renault-Nissan.

Что предлагает рынок?

Стоимость Megane IV на рынке стартует с 11.000$ за хэтчбеки 2016-2017 г.в. с заявленными пробегами 120.000-180.000 км. Стоимость универсалов – от 11.500$, их пробеги 160.000-190.000. Средняя цена предложения – 12.500-13.000$ за универсалы 2016-2017 годов с указанными пробегами 140.000-180.000 км и механической коробкой передач. Самыми дорогими оказываются варианты с роботизированной трансмиссией – они стоят от 14.000$ до 15.000$. Все автомобили предлагаются исключительно с 1,5-литровым дизелем.

Цены на "короткий" Scenic IV начинаются с 11.700$. Дешевле 13.000 предлагаются версии с механической коробкой передач. Цены на автомобили с роботизированной трансмиссией лежат в диапазоне 13.000-14.000$. Все предложения – с дизелем 1,5 л. Пробеги в объявлениях – 130.000-190.000 км.

Grand Scenic IV, выпущенный в 2016-2017 годах, значительно дороже: самая дешевая машина с полуторалитровым дизелем, "механикой" и пробегом 190.000 км предлагается чуть дешевле 14.000$. В диапазоне от 14.000 до 15.300 в основном представлены автомобили с механической КПП, хотя среди них есть и несколько вариантов с "роботом", но остальные двухпедальные версии стоят от 15.400$ до 15.800$. Все эти машины оснащены 1,5-литровым дизельным двигателем. Заявленные пробеги – от 100.000 до 200.000 км.

Несколько "Грандов" предлагается с дизелем объемом 1,6 л. Самая дешевая машина с механической трансмиссией продается за 15.800$, автомобили с "роботом" предлагаются за 16.200-16.900. Пробеги у них от 160.000 до 220.000 км.

Кузов, салон, электрика

Традиционно кузова Renault достаточно стойки к коррозии и отлично переносят наши условия эксплуатации. С оговоркой: если автомобили не были в ДТП, следствием чего мог стать некачественный кузовной ремонт. Если удастся найти экземпляр в заводской окраске – о ржавчине можно не беспокоиться. В дополнительном антикоре после покупки нет никакого смысла, автомобили хорошо обработаны с завода.

Лакокрасочное покрытие вполне качественное. Из Европы автомобили приезжают с минимальным количеством сколов, однако этому во многом способствует и качество европейских дорог.

Если вы планируете приобрести Scenic или Grand Scenic четвертого поколения, откладывайте внушительную сумму на резину, ведь штатно на этих моделях устанавливаются 20-дюймовые диски. У Megane IV максимум – 18, а чаще – 16 или 17 дюймов в зависимости от комплектации. Клиренс Megane составляет 137 мм, "Сцеников" – 170 мм.

По части электроники и "умных" систем автомобили в дорогих комплектациях "упакованы" весьма прилично: датчики давления в шинах, система контроля полосы движения, адаптивный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков, датчики "мертвых" зон, автоматический парковщик, проекция скорости и дорожных знаков на экран head up, сиденья с массажем, полностью светодиодная оптика с автоматическим переключением света. Пока все эти системы не доставляют проблем, специалисты лишь вспоминают эпизодические случаи появления ошибок по круиз-контролю, которые спустя некоторое время проходят сами собой.

Качество материалов, примененных в отделке салона, довольно высокое: рули и все, чего касаются руки водителя, могут выглядеть практически новыми на автомобилях с пробегом 150.000-200.000 км. Износостойкость материалов обивки сидений также находится на высоком уровне. А вот к качеству сборки и внешнему виду пластика у некоторых пользователей возникают нарекания – здесь "французы" немного отстают от "немцев".

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

В "ходовке" схема предельно простая: спереди – McPherson, сзади – полунезависимая балка. Ресурс элементов подвески высокий, первыми "сдаются2 наконечники рулевых тяг, сайлент-блоки рычагов и рулевые наконечники, но происходит это после 100.000 км. Шаровые опоры меняются в сборе с рычагами, а для замены задних ступичных подшипников потребуется менять тормозные диски.

В рулевом управлении применен электроусилитель, что исключает течи рейки. У четвертого поколения пока стуков рейки, часто встречающихся на "вторых" и "третьих" Megane/Scenic, не наблюдается даже на машинах с пробегом более 200.000 км.

На простых версиях Megane IV встречается обычный "ручник", в более дорогих версиях он электрический. В "Сцениках" привод стояночного тормоза безальтернативно электрический. На каждом из задних суппортов стоит свой электропривод. Конструкция надежная, но со временем возможны проблемы из-за окислившихся контактов. На Scenic III встречались механические поломки корпуса моторчика из-за коррозии в месте прилегания к суппорту, а также случаи выхода из строя блока управления, но у четвертого поколения такие случаи пока не отмечены.

Наличие электрического стояночного тормоза вынуждает при замене задних тормозных колодок использовать компьютер с диагностическим сканером.

Бензиновые двигатели

Ранние версии моторов объемом 1,2 л (H5Ft) известны преждевременным растягиванием цепи ГРМ и износом звездочек, а также повышенным расходом масла. Считается, что в 2015 году от этих проблем удалось избавиться, но до сих пор известны случаи, когда цепь выходит из строя на пробегах около 100.000 км, поэтому специалисты не рекомендуют эти моторы к покупке.

Двигатель 1.3 TCe (H5Ht) знаком по Renault Arkana. Он хорош новым, на машине с пробегом вы получите все тот же комплекс проблем, характерных для линейки TCe. Плюс к этому моторы имеют алюминиевый блок, в котором вместо гильз используется плазменное напыление из стали, что исключает возможность капремонта.

Бензиновые турбированные моторы 1.6 и 1.8 не изучены в наших краях, да и высокие таможенные ставки делают их совершенно неинтересными для ввоза. Точно так же из-за растаможки практически заказан путь в Беларусь машинам с атмосферным 1,6-литровым мотором H4M мощностью 115 л.с. Хотя благодаря тому, что он давно и хорошо известен специалистам, довольно неприхотлив и в целом надежен, машину с этим двигателем можно было бы рекомендовать к покупке.

Дизельные двигатели

Основу предложения Megane IV и Scenic / Grand Scenic IV составляют автомобили с 1,5-литровым дизелем K9K. Мощности этого двигателя во всех модификациях достаточно для хэтчбека Megane IV и, в общем-то, для универсала, относительно хватает его и короткому Scenic IV, а вот Grand Scenic для него тяжеловат.

Тем не менее дизельная "полторашка" экономична и надежна, при этом давно и хорошо известна специалистам. Специфических "болезней" этот мотор не имеет. Все специалисты в один голос говорят о том, что проблема проворота вкладышей осталась в прошлом, но для самоуспокоения на пробеге около 200.000 можно проверить их состояние. Если речь идет о покупке свежепригнанной машины, пробег которой ничем не подтвержден, стоит делать это сразу.

Иногда отмечаются случаи выхода из строя датчика температуры выхлопных газов на входе в турбину, но они не носят системного характера.

Привод ГРМ ременный, менять ремни следует раз в 60.000-80.000 км. Специалисты рекомендуют также менять и помпу, хотя многие владельцы меняют ее через одну замену ремня и не знают проблем. Важно помнить, что гидрокомпенсаторов двигатель не имеет, поэтому раз в 100.000 км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании 1,5-литровый дизель спокойно выхаживает 250.000-300.000 км, а отдельные двигатели "доживают" и до 400.000 без капремонта.

Двигатель 1.6 dCI (R9M) в продаже встречается реже, чем его полуторалитровый собрат, а машины с ним стоят дороже. Тем не менее Grand Scenic IV с этим мотором пригоняют, так как он мощнее, моментнее и лучше подходит тяжелому "Гранду". 130-сильная версия мотора, которая устанавливается на рассматриваемые автомобили, оснащается одной турбиной и лишена многих проблем, встречающихся на 160-сильной модификации битурбо: проворот вкладышей на малых пробегах, лопнувшие блоки, попадание антифриза в масло. В общем, 160-сильной версии лучше избегать.

Привод ГРМ у этого двигателя цепной. В теории ресурс цепи составляет 200.000-250.000 км, на практике она иногда растягивалась к 150.000. Впрочем, такие случаи довольно редки. Также встречаются течи масла из-под крышки цепи.

R9M имеет гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость регулировки зазоров клапанов. Нужно отметить значительно больший объем масла при замене по сравнению с 1,5-литровым мотором. Если в "полторашку" входит ровно 4,5 л масла, то в двигатель объемом 1,6 л потребуется залить на литр больше. В целом 1,6-литровый агрегат также весьма надежен и неприхотлив, но менее изучен нашими специалистами.

Проблем с EGR и сажевыми фильтрами на рассматриваемых моделях пока не отмечено, хотя многие из машин прошли более 200.000 км. Факт наличия сажевого фильтра требует использования моторного масла с допуском Renault RN0720.

Многие автомобили оснащены системой Стоп/Старт, как следствие – под капотом штатно установлен EFB-аккумулятор, который в отличие от AGM немного дороже обычного кислотного. Саму систему Стоп/Старт не составляет большого труда отключить.

Немного не хватает уверенности в движке при обгоне, приходится рассчитывать возможность. Наши дороги и ямы ей не очень, но на хороших участках это сказка и песня. Сильный шум от зеркал заднего вида.

Мягкий , надежный дизель , богатая комплектация в который было всё что можно для своих годов .Дешевый в обслуге
акпп на 1.6 не надо вообще , никуда не едет и жрет под 16литров

7 месяцев назад

Отсутсвие нормального подстаканника.
После мойки, к крыши у панорамы выливается на повороте ведро воды

Самое главное это очень низкий расход. В среднем 4,5 литра на 100 км. Заливаешь бак и у тебя почти 1200 км пути. Надёжный двигатель к9к. Подвеска поглощаеттмногие неровности дороги.

Автомобиль действительно классный и недооцененный, хороший тяговитый двигатель, при этом очень экономичный, но динамики хватает с головой, приятная подвеска, на которой можно двигаться динамично и комфортно, отличный салон, внешность на мой азгляд 10 из 10, и при этом авто недорог в обслуживании

комфортный, быстрый, экономный, доступные как по цене так и по запчастям и адекватная цена приемлема. из минусов любит уход своевременный, хорошее масло и солярку

Megane, 2006 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi MT Authentique Klang & Klima

Часто выходят из строя топливные форсунки. Неисправимая детская болячка - подрулевой шлейф постоянно рвётся

Сложность обхода иммобилайзера. Невозможность оставить в заведенном состоянии и при этом закрыть автомобиль.

Маленький расход топлива , надежный и неприхотливый двигатель, вместительный комфортный , хорошее управление , динамичный, лучше любых одноклассников в своём ценовом сегменте

Из-за такого "своеобразного" багажника - багажник не очень вместительный, если задний ряд сидений не сложен

Маневренный, экономичный удобный, вместительный, симпатичный, рабочий. Большой межсервисный интервал. Нет проблем с заменителями оригинальных запчастей. Вообще у Рено очень высокий процент взаимозаменяемости запчастей между моделями.
Общее впечатление от машины - очень хороша! Машине уже 9 лет, менять не собираюсь.

Слишком умный, как говорится "горе от ума". Порой выскакивают ошибки, которые никто понять не может. К примеру, иногда выскакивает ошибка "проверит систему очистки выхлопных газов". А сажевика-то уже нет! Пока всё работает - это хорошо, но как чё выпендриваться начинает, хоть плачь.
Подшипник задней ступицы интегрирован в тормозной лиск, меняется в сборе. По цене в 2 раза дороже передних.

За 5 лет и пробег 150 т. км(это я проехал, а всего 270 т.км) кроме плановых ТО было отремонтировано и заменено:
турбина, умерла на 250 т.км пробега;
амортизаторы все;
подшипники приводов,
ШРУС с приводом,
сайлентблоки 2 раза,
подшипники передних ступиц,
выжимной с корзиной сцепления,
удалён сажевый фильтр,
педаль газа,
датчик заднего хода и т.п. по мелочи.
Шумит подшипник первичного вала в коробке, но шумит уже года 2 или 3, потому не лезу туда.

7 месяцев назад

Отсутсвие нормального подстаканника.
После мойки, к крыши у панорамы выливается на повороте ведро воды

Megane, 2006 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, 1.5 dCi MT Authentique Klang & Klima

Часто выходят из строя топливные форсунки. Неисправимая детская болячка - подрулевой шлейф постоянно рвётся

Из-за такого "своеобразного" багажника - багажник не очень вместительный, если задний ряд сидений не сложен

Всё началось как обычно с продажи машины и после свершения. Стал вопрос, что брать. Бюджет 1.2-1.25. Новый поло, рапид, весту, солярис или кия и вообще не расматривал. Я лучше в эти деньги возьму машину с пробегом из Европы с полным оснащением и на класс выше! Да нужно будет что-то сделать в машине, но оно того стоит.
Выбор стоял между рено талисман и меган 4 в универсал кузове.
В России самые адекватные цены были во Пскове, выбрал 3 варианта. 2 варианта меган универсал в компклетакции босе или рено теласман в предмаксималке и запасной вариант был в великом Новгороде.
Созвонился с площадками машины в наличии, скинули вины мы пробили их по базам, пробег проверял у официалов, в Ростове знакомые остались 😁, не зря у меня было 7 авто рено!
Ездил с отцом, билеты обошлись 11т с 2 пересадками.
Старт в Ростове аэропорт Платов в 17.35 далле приземлились в Краснодаре 18.20, час гуляем и в Москву Домодедово 22.25 и финиш во Псков в 23.55.
Аэропорт Псков, на это с болью смотреть нельзя, всё в захерении.
Взяли такси едем в гостиницу, в 7 утра подъем, в 8 уже на площадке.
Во Пскове понравилось всё, кроме самого Пскова. Ощущения нищиты, полного отсутствия инфраструктуры, всё серое и мрачное, в принципе как и в 90 пр. Наших городов. Архитектура прекрасна, город пропитан историей, но жить я бы тут не смог. Люди намного лучше чем на юге, добрее что-ли. Но да ладно, хватит философии.
Приехав на площадку, пошли смотреть сначала меган, машина понравилась, экстерьер и интерьер, но я привык к большим машинам, типа Б8, инсигния, лагуна и т д.
Далее идём к талисману, внешний вид с далека сразу и не поймёшь, как уменьшенная копия меган 😁. Поближе подошёл, а там разочарование, вся морда с кривыми зазорами, крылья, бампер, капот, всё через жоп…вторичный окрас увидел сразу, наплывы краски, пытались скрыть подмазав болты, но опыт не пропьешь.
Стою я и незнаю, что делать. Хотел талисман, но ехать 240км до великого Новгорода, вообще не камильфо. Решили пойти чутка Согреться и взять паузу, всё взвесить так сказать и по пути следования он. Чёрный талисман 1270000 в максималка на 1.6 д на механике.
Звоним, начинаем всё смотреть машина пушка, состоянии близкое к идеалу, так коцки по кузову, но полировка всё это уберёт. Меня смущал этот мотор, почитав про него кучу информации, пришёл к выводу, что лучше не рисковать и искать 1.5д на механике, но опять но, хорошая скидка продавца, и разговор, что их тут продают много и проблем не было сделали своё дело… Машину завели при мне на холодную, завёлся ровно, постаронних звуков, дреьезжания как на видео с проблемными моторами не было. Сторговался за 1240000, оформляем, электронный птс, договор купли-продажи и страховку, машина стояла заведенная пока оформляли и вот момент я стал обладатель талисмана 4 контрол 19 диск на лете мишлен, не было только панорамы, но что меня поразило, так это место, где оно, на заднем ряду также не очень много места, особено над головой. Машина весит 1.55т. Меган кстати 1.3
Машина моя, садимся, включаю навигатор, 2т.км до дому и вперёд по пути заправился дизелем лукойл и в путь. Проехав 70км на очередном обгоне со скорости 90км на 4 передаче, резко потеря тяги и дребезг под капотом. Остановился, сразу мысли б*****, мотор… Заглушил и завёл опять, но только усугубилось всё звон, запах масла и антифриза, дым из под капота. Короче приехали, звоню на площадку, объясняю ситуацию, Александр человек который мне её продал, оказался порядочным, взял на себя все расходы, вызвал эвакуатор и началось.
Приехал Фольц транспортер с прицепом, кино и немцы как мы грузили машину. Передом не проходила, очень низкий свес на переднем бампере, задом погрузили подкладывая деревяшки, а потом старую дверь которую я нашёл в кустах, без неё мы бы не справились.
75 км до Пскова едем обратно, но не тут было, на эвакуаторе рвётся ремень генератора и после проезда ещё 15км встаём на трассе. Ждём час со Пскова приезжает Александр с аккамулятором, заводимся и вперёд. Едем к бабаю, какой-то местный кулибин, приехали сгрузили талисмана, на подъёмник, снимаем защиту, а на ней лежит кусок мотора, и всё в масле. Диагноз, мотор умер! Б**.
Талисмана в такой компклеткации не было, мотором 1.5. Судьба меган.
Опять на площадку, переоформляем документы, страховку вернули разницу в деньгах и в путь.
Через 40 минут преодолели, рубеж 73км😁. Доехав до Брянска, масло стояло в уровне не грамма не сьело вообщем машина отличная, подвеска, панорама, Проекция и особено Дистроник, вообще не жалею, что взял. Жалею только об одном, что поехал через Брянск, а не платке. Пол дороги, просто не цензурной брани, это жесть, тут только на танках, Это Россия!
Переночевав в Брянске выдвинулись домой. За всю поездку машина не преподнясла не каких проблем. Угара масло за 2т.км нет, расход топлива просто смех 5.7-6л Хотя ехали 130-170 номеров же нет😁.
Вот такая история, много чего предстоит сделать, смету готова, план есть!
P. S.
1.6 дрова, вообще такой вариант больше рассматривать не буду и вам не советую.

И так, история покупки .
Внимание !
Очень длинно!

Почему выбрал именно Меган 4 с пробегом, а не что-то из нового что продаётся сейчас на рынке РФ-объяснять не буду(так как спорить и кого то убеждать не стану и не хочу ).
Такие машины с кондачка не покупают!
А споры на тему, что за эту сумму лучше новая Веста или дастер, чем авто из Европы с пробегом больше сотки, всегда были есть и будут!
Много кто не понимает, как можно купить за такие деньги машину с таким пробегом .
В моем окружении, по крайне мере, никто не понял моей покупки .

Ещё около года назад стал мониторить меганы в Европе .
Изначально хотел gt line.
На тот момент хороший gt line выходил по моим подсчетам в РФ 16500€.

За это время машины из Европы, да и все машины заметно подросли в цене.
Планировал изначально один бюджет, но как только решился брать, бюджет пришлось увеличивать.
Понял, что в свой уже увеличенный бюджет придётся скорее всего брать только Bose, а не gt line.

В течении этого года я изучал рынок в Европе, аукционы и популярные площадки.
Примерно уже понимал некоторые нюансы покупки, самой машины и разновидности комплектации.
Определил, что именно мне нужно.
Критерии машины должны были быть максимально подходящие под меня.
Не хотел химичить и колхозить как многие делают, покупая бомж комплектации и уже по приезду дооснащать машину заказывая с Польши экран, фары, парктроники и т.п.

Готов был искать долго…
Хоть и бытует мнение, что европейцы извращенцы и мазахисты, укомплектовывая свои новые машины очень странно .
Иногда даже не логично !

Поэтому нужного именно мне набора опций в комплектации Bose вариантов было очень мало, скажем так, они попадались очень редко, но всё равно пробег был больше чем хотел, а gt line +Bose с моими желанными опциями не было вовсе!
Все время чего-то не хватало, а было то, что не обязательно для меня .

К примеру была панорама, а светодиодных фар не было .
Были подогревы и оптика светодиодная, но не было парктрников 360, проекции и большого монитора.
Мои критерии были таковы:
-Универсал
-К9К 1,5 литра дизель 110 лс
-Механическая кпп
-Пробег до 150 тыс км
-Большой монитор
-Музыка Bose
-Светодиодные фары
-Парктроники 360
-проекция
-цвет только синий
-Салон комбинированая кожа +ткань

Знал, что цена в большей степени зависит от пробега, но готов был переплатить за относительно не большой оригинальный пробег.

В общем далее о покупке…
Прекрасно понимал, что все что продаётся в РФ за странно дешевые цены в 1,2-1,3 млн ₽, это 99% редкий ушатаный хлам, наполированный до блеска, со скрученным минимум на сотку пробегом.
Как писал один человек на драйве :"если хотите понять сколько стоит по-настоящему хороший талисман или меган, то находите на рынке РФ самый дорогой вариант и прибавляете 200-300 тыс".
(На момент написания поста ради интереса глянул цены на меганы на авито-перекупы в край охренели.Цены стали варьироваться от 1,25-1,5 млн.
Но и в Европе цены снова выросли, за ту сумму за которую я купил в октябре, сейчас уже нет ничего).

Пока занимался поиском.
Ради интереса, да и просто понять для себя, что всё же больше по душе gt line или Bose .
Ездил на якобы осмотр нескольких меганов в Питере посидел и в том, и в том.
Изначально хотел gt line из ковшей, но посидев в Bose, исключительно из-за салона, захотел Bose(богаче и эстетичнее выглядит кожа +ткань, ковши gt line ушли на второй план ).

Даже я не профессионал в подборе и осмотре(проверки ) машины перед покупкой-но сразу видел не слишком хорошо замаскированные ушатанные и измотанные меганы(они до сих пор кстати висят в продаже в Питере, видимо не я один понимаю, что эти экземпляры -хлам).

На авито и авто ру общался со многими кто продаёт похожие машины, почти все эти перекупы-перегонщики, по общению мне показались хитрыми и наглыми готовые впарить всё что угодно, под видом конфетки.
Знаменитая Псковская компашка, вместе с Аля якобы независимым местным автоподборщиком (99,9% состоящие в сговоре)тоже вошли в этот мой блэк лист продаванов.
Звонил, общался с ними, пробивал(ради интереса)несколько вариантов и ложь их слов вскрывалась моментально .
Но доказывать что-то им не стал .
Не видел в этом смысла.
Молча сделал вывод.
Что иметь с ними дела, лучше не надо .
Покупать, а тем более заказывать у них машину из Европы плохая идея.
Практически все эти перекупщики-перегонщики с авито называли цену под ключ, как раз на 200, иногда даже на 400 тыс дешевле, чем по моим подсчётам выходит хороший Меган .
На вопрос почему так .
Они отвечали туго:
"Что это их секрет, но они работают честно!)))
Не задавайте лишних вопросов, берите!"
(Позже сделаю целую запись .
Опишу несколько ситуаций в общении с ними, вдруг кому-то будет интересно почитать.
А может и не буду писать, зачем портить бизнес ребяткам🙄.
Ведь они зарабатывают на тех людях, которые машины берут не проверяя, легкомысленно, по первому взгляду …).

Но находил и более менее порядочных пригонщиков, которые более открыто общались и рассказывали :

"Что не стройте иллюзий и не верьте в сказки с авито,
что за те суммы за которые продают меганы и талисманы в РФ-не возможно пригнать с Европы хорошую машину и при этом не уйти в минус.
А в минус никто работать не будет !
Пригоняют в основном самый дешёвый измотанный хлам с огромными пробегами, или после дтп, восстановленные и тп.
Отсюда и цены привлекательные для непонимающих людей .
Потому что хороший Меган за 1,55-1,7 млн в РФ никто не купит.
Всем подавай 1,2-1,3 в топ жире с пробегом 79 тыс 😂😏"

Так я пообщался с несколькими более менее порядочными пригонщиками и сделал ещё выводы для себя .
О цене хорошего мегана в Европе .
И понял примерную сумму, которую я заплачу сверху, к стоимости машины в Европе .
Она совпала с моими личными подсчётами.

Я всё же находил людей которые купили таки у не самых честных местных перекупов меганы и талисманы.
Общение и честные отзывы этих людей спустя небольшое время эксплуатации говорили сами за себя .
Люди поняли, что тогда при покупке, они повелись на привлекательную цену…
Хороший, Большой торг у капота.
Красивые сказки продавцов…

А им впарили практически хлам.
Но обратной дороги нет!
Ты не в магазине, чтобы что-то вернуть😏

Поэтому к покупке своего Мегана я подошёл максимально возможно ответственно.
Изучил очень, очень, очень много информации по машине.
Форумы, чаты, видео, статьи, аукционы, площадки, дилеры и т.п.
С кем я только не общался по поводу Мегана 4 и с России и с Европы на форумах.
А инстаграмме, находил фото меганов из Европы и общался с владельцами .
Не все отвечали и что-то рассказывали, но большенство конечно вежливо соглашались на диалог .

Выбирал машину сам.

10 октября появился подходящий Меган в Нидерландах на одной из площадок.
Пообщался с продавцом.
Получилось так, что я пропустил все же момент продажи этого Мегана на аукционе (по документам нашедших позже в бардачке понял, что на аукционе она была в середине сентября, когда как раз я был в отпуске и было не до поисков ).

Произвёл подсчёт .
Машина вписывалась в бюджет.
Подходящая комплектация(есть все, что нужно было мне, за исключением моих не обязательных опций :адаптивного круиза и подогревов сидений(почему подогревы не обязательны были при покупке, напишу позже 😏)

Так же прекрасно понимал, что на пробеге 150 тыс в Европе делается большое ТО.
И покупая машину до этого пробега, по пригону в РФ придётся делать большое ТО самому.
К этому я был готов.
Да и самому будет спокойнее, когда лично знаешь, что и когда поменяно в машине.
Потихоньку записи о ТО будут появляться.

Глядя на динамику цен, решил что ждать больше нет смысла.
Цены будут только расти.
Да и смысл ждать ?
В данном варианте всё устраивало.

Пробил всю возможную информацию о машине сам:
-Историю от дилера в РФ
-Историю от дилера в Нидерландах( была не много подробнее по отметкам, чем от российского дилера, но общая картина, а главное пробег совпадали).
-нашёл подробный аукционный отчёт с фото, описанием и пробегом (так как машина продавалась уже на площадке, а продавец не смог предоставить мне сам, а просто сделал и скинул несколько фото машины и небольшой видеообзор).
-пробил доступную информацию и отзывы о продавце.
-нашёл человека на драйве, который тоже не давно купил себе меган у этого продавца.
Пообщался с ним.

Продавец скинул ещё фото, на которых были указаны мелкие дефекты машины .
(Не большая царапина на двери, бордюрка на дисках с правой стороны, боковое повреждение резины на заднем правом колесе и отсутсвие одного заднего подголовника ).
P.s.забегая вперёд, подголовник как оказалось был!я его нашёл под сидением…странно конечно.

Решился окончательно к покупке .
Знаю, что можно было заняться всем самому, но никогда этого не делал, да и посчитал, что через фирму будет спокойнее, поэтому решил обратиться за помощью с доставкой, растаможкой и оформлением документов одной знаменитой Московской фирме(рекламу делать не буду-так как мне не платили!)

Напомню, машина продавалась в Нидерландах.
13 октября я перевёл 11500€ в Чехию на ИП, который купил машину в Нидерландах сразу без НДС(я выбрал такой вариант, чтобы было спокойнее и не париться потом с возвратом НДС).

Доставка до Москвы была автовозом, попутно растаможили
с помощью льготника в Белоруссии .

Привезли до Москвы.
С Москвы я забрал сам 26 ноября(спустя 46 дней).

-по приезду в Москву сделали полную диагностику и проверили пробег, он подтвердился 121 тыс.км.
-крашеный капот. 220 толщина (чисто косметика, пескоструй скорее всего убирали, считай повезло -капот как новый)
-крылья, бампер и фары оригинал, не крутились, даты совпадают с производством авто.
-общее состояние кузова и салона мне очень понравилось!
Машина-как новая!
На данный момент, не пожалел ничуть!
Рад покупке на 100%!

Доехал по М11, правда на летней резине(был конец ноября, за окном -1 и дождь).
На круизе 116 км/ч, расход порадовал за 703 км с Москвы средний вышел 4,8л.

Конечно в наше время быть может всё, и перед ТО в Европе тоже могли пробег скручивать…и хорошенько подчищать следы в блоках .

Далее, я поставил Меган на учёт .
Описывать не буду .
Скажу так, за деньги в России делается всё без проблем!

Живу в небольшом городе, в 50 км от Питера.
В своем маленьком городке, я первый, у кого Меган 4.
Уже замечал, странные заинтересованные взгляды со стороны именно владельцев Рено(Логан, дастер и т.п.).
Типо того :чё это такое ?
Это Рено?
Это разве Рено?
Это точно Рено?

Чуть позже напишу первое впечатление и не большой отзыв о Мегане в первый месяц эксплуатации.
Понятно, выводы делать ещё рано, но мысли уже кое-какие собрались.

P.s.
Я описал исключительно только свою историю покупки!
Никому не навязывая своё мнение и не убеждая ни в чем!

Читайте также: