Рено меган 3 отзывы владельцев недостатки
И хэтчбеки, и универсалы отличаются приятными ценами на вторичке. Но версий с вариатором лучше избегать.
В семействе Меганов третьего поколения седан отделили и продавали под названием Fluence. Около четверти Меганов в Россию ввезены из Европы с пробегом. Трехдверный хэтч и кабриолет у нас были непопулярны, основной выбор — пятидверный хэтчбек или универсал, хотя официально его не продавали. Модель дважды освежали — в основном, оформление передка и электронику.
Достоинства
- Комфорт, неплохая шумоизоляция, солидное оснащение.
- Неприхотливые и надежные моторы.
- Недорогое обслуживание и запчасти.
- Сложный характер всех автоматических коробок передач.
- Тесновато на заднем ряду.
Моторы
В 2013 году двухлитровый двигатель модернизировали, а 1.6 заменили более современным, с цепным приводом ГРМ (H4M, 114 л.с.). Есть нарекания к ресурсу фазорегуляторов — не всегда выдерживают 150 тысяч км. Известны трудности с пуском в морозы. Угар масла развивается к 100 тысячам км. Но и этот мотор достаточно живучий, ресурс превышает 300 тысяч км.
Коробки передач
Гидроавтомат DP2 с четырьмя ступенями задумчив и не очень надежен — соленоиды нередко сдаются к 100 тысячам км, но еще до того возможны различные недомогания. В идеале коробка служит 250 тысяч, а капризность компенсируется простотой и недорогим ремонтом.
В 2013‑м ее сменил вариатор Jatco JF015E — по ресурсу он хуже. Двухлитровый мотор сочетали с вариатором JF011E, позже с JF016E — на обоих износ сказывается при 120–150 тысячах км. В подержанном виде вариант не лучший и сильно осложнит сбыт машины в будущем.
Оптимально с точки зрения надежности и динамики сочетание мотора M4R с механической коробкой, но оно редкое. Поэтому сгодится и 1.6 с любой механикой.
Эксплуатационные болячки
Euro NCAP: три звезды (2014): водитель/пассажир 83%, ребенок 78%, пешеход 60%, устройства содействия безопасности 48%
Самое массовое предложение на вторичке: Megane 1.6 (106 л.с.) МКП
Оптимальный выбор: Megane 2.0 (137 л.с.) МКП или 1.6 (106 л.с.) МКП
За те же деньги: Opel Astra, Kia Ceed, Hyundai i30, Citroen C4, Ford Focus
- Отличная шумоизоляция, особенно если учесть класс автомобиля.
- Сочетание хорошей управляемости и плавности хода.
- Очень низкий расход топлива.
- Высокая надёжность коробки и двигателя - с их простотой устройства, ломаться практически нечему.
- Очень цепкие тормоза, хорошая линзованная оптика (на рестайлинге).
- Актуально для снежных регионов и прочих мест, где требуется проходимость: высокий клиренс в 175 мм.
Овощной двигатель (1.6). Кратковременные разгоны выполняются более-менее терпимо, но длительный разгон - это что-то мучительное. Впрочем, это расплата за низкий расход топлива.
Материалы салона смешанные. Отдельные элементы выполнены качественно, но некоторые (например, центральная консоль) - дешёвый твёрдый пластик.
Сзади балка, по ровным дорогам никакой разницы, но при быстрой езде по неровной трассе машина слегка "козлит".
Неликвидность автомобиля, продаваться будет дольше, чем японка.
надежный и не прихотливый автомобиль, за период эксплуатации поломок не было, энергоемкая крепкая подвеска, при пробеге за 200000 двигатель работает как новый масложора нет совсем
при пробеге 120000 был заменен электродвигатель отопителя (начал вибрировать) машина с климат контролем, учитывая что он работает постоянно думаю это не критично
при пробеге 180000 потребовалась замена подшипника первичного вала КПП
Высокий клиренс - проходимость
Качество сборки
Кузов оцинкованный
Аудиосистема звук очень достойный
Шумоизоляция
Выхлопная из нержавейки
Машина тяжелая
Очень мало места под капотом, что либо менять очень проблематично, нужны тонкие руки
Автомат нужно дорабатывать в части охлаждения, родная система не справляется что приводит к выходу из строя соленойдов.
на 60т втяг реле стартера
на 5т засорился выход конденсата кондиционера
на 50 т соленойды АКПП из-за перегрева при сильной буксовке в грязи по снегу
Единственное, что вспоминается, это сломавшийся блок управления климат-контролем. И то - поменял его на бэушный, и климат-контроль исправно проработал ещё много тысяч километров.
А, нет, ещё вспомнил. По дороге с юга в мороз минус сорок на трассе замёрзла коробка передач. Просто ехал себе на пятой, пытаюсь переключиться на низшую, чтобы припарковаться - а она не переключается. В общем, у дилера сказали, под замену тросик (кажется). Но я отогрел машину, потом зимой мало ездил, а летом у меня как-то из порога сквозь неродную заглушку вытекло с поллитра воды, я заменил заглушку на родную и следующей зимой кпп работала без нареканий. (Видимо, на юге нахватался воды сквозь негерметичную заглушку, вот она и замерзла)
Отсутсвие нормального подстаканника.
После мойки, к крыши у панорамы выливается на повороте ведро воды
Автомобиль действительно классный и недооцененный, хороший тяговитый двигатель, при этом очень экономичный, но динамики хватает с головой, приятная подвеска, на которой можно двигаться динамично и комфортно, отличный салон, внешность на мой азгляд 10 из 10, и при этом авто недорог в обслуживании
комфортный, быстрый, экономный, доступные как по цене так и по запчастям и адекватная цена приемлема. из минусов любит уход своевременный, хорошее масло и солярку
Сложность обхода иммобилайзера. Невозможность оставить в заведенном состоянии и при этом закрыть автомобиль.
- Надежный двигатель, если своевременно обслуживать:
- Комфортная подвеска;
- Не дорогой в обслуживание;
- Экономичный;
- Элементы интерьер салона с годами эксплуатации изнашиваются;
- Электроника автомобиля требует к себе внимание профессионалов, француз одним словом;
Надежный автомобиль. Ходовая, шумка, комплектация, выше всяких похвал. Надежная АКПП, 11 лет как автомат Калашникова отработала и работала бы до сих пор если бы рукожопы из АВАНТА (Екатеринбург) не взялись за ремонт.
Сложная замена ламп ближнего/дальнего света. Дважды была встреча клапанов (первый раз обрыв ремня ГРМ (сам виноват решил взять ДАЙКИН-говно полное, месяца не отходил как оборвало, второй раз оборвало ремень генератора и затащило под ГРМ, ремень оригинал судя по маркировке, но отходил пол срока). Закрытый каталог запчастей.
Основные неисправности носят естественный характер, износ запчастей, но больше всего проблем связано с низким качеством обслуживания марки РЕНО и подделкой запчастей. Раньше мало кто брался за ремонт этой марки, теперь берутся все кто не попадя.
Дилеры не исключение. За 12 лет эксплуатации побывал на обслуживании фактически у всех дилеров в Екатеринбурге и его окресностях и ни чего хорошего сказать не могу про них. Учитывая именно этот фактор никогда больше не возьму рено, хотя сама марка мне пришлась по душе.
В такой комплектации , учитывая евросборку автомобиль хорош. Естественно машинка ни разу не семейная - в заднем ряду места всё таки маловато. За 9 лет поменял 2 лампочки , передние стойки ( в августе). Правая стойка начала немного потеть , и хотя парни с диагностики сказали что всё в пределах нормы - решил перестраховаться.
Минус или нет - решать вам., это комбинированная обивка салона - дермантин дубеет на морозе и трескается. Впрочем если по честному и это моё упущение - кто мне мешал одеть чехлы и установить автозапуск ? Так что это минусы водителя автомобиля.
Начала потеть правая стойка после зимы (пришлось поездить экстренно в лютый мороз под 40). Пробег был 51000.
комфортный автомобиль с вместительным багажником.За время эксплуатации не было ни одного нарекания.В целом автомобилем доволен.
Навигация (бестолковая опция при отсутствии пробок и сенсорного дисплея), всё-таки это не Гранд сценик.
Сильно теряет на вторичном рынке в цене, у большинства населения всё еще негативное отношение к дизельным двигателям.
На 115 тысячах поменял датчик температуры турбины на входе. В остальном при эксплуатации автомобиля проблем не было.
Низкий расход топлива, крепкая ходовая, комфортный салон, хорошая динамика, тяговитость, хорошо заводится в морозы.
Проблема с запуском при температурах ниже -20
(как я понял, конструктивный косяк - что-то с блоком управления зажиганием и просадкой напряжения).
Материалы салона.
отличный авто. надежен неприхотлив, удобен в эксплуатации. запчасти стоят недороже тойоты от 4-6 годов. тактильно машина не дешево сделана. кто бы что не говорил авто стоит своих денег. катал и 2 ой меган и флюенс и меган 3. ДОВОЛЕН!
крепкий надежный авто. не дорого в обслуге, все точно знаешь что уедешь куда надо и и приедешь. брать надо только с климатом. влазит труба 2,8 метра по всей длине салона. отличный головной свет.
часто горят лампы из-за евросвета-хотя он крайне нужен, меняются обе за 5 минут-все продумано, тк вся фара выходитна салазках. особо их нет
Пожалуй лучшая подвеска среди одноклассников: оптимальный баланс комфорта и управляемости.
Надежность.
Эргономика и комфорт.
Налога нет!
Расход минимальны!
Двигатель надежный!
Ходовка вечная!
Лучший автомобиль в классе по-моему мнению, был бы мощнее раза в 2 никогда бы не продал!
за 170 000 км в мегане менялись масло и фильтра, а также ГРМ по рекомендация сервисной и на пробеге 160 000 передние стойки! еще задний правый подшипник ступицы за 350 рублей.
и это за 6 лет и 170 000 пробега! У друзей королла и джета они до 100 000 поменяли больше. Если вы говорите, что японцы и немцы надежные, то французские дизеля сверх надежны!
Великолепная машина, лучшая за свою цену!
замена ходового огня (19000 тыс. км), замена сальника на моторе (22000 тыс. км) неисправность противотуманных фар (25000 тыс. км)
"Странный" климат контроль(режимы работы),печка тоже с под вывертом - сугубо личное
Одноразовая машина(в плане ликвидности)
Если покупать с новья,то "катать" по максимуму(теряет на вторичке много)
компактный экономичный достаточный дорожный просвет 16 см. в зимнее время быстро прогревается. терпим к бензину 92.
высокие цены на запчасти на ТО у дилера. сзади на диване место только для двоих взрослых. впрочем вполне удобно.
экономная но при этом достаточно шустрая машина, легкая в управлении, цена машины, мягко срабатывающие парк -троники
автомобиль "С" класса, мягкая подвеска, вместительный багажник, приятный дизайн интерьера, современный дизайн кузова, богатая комплектация
маленький расход при правильной езде, климат контроль работает отлично, под рулевое управление магнитолой, высокая посадка водителя и пассажиров, заводится в любой мороз
при сильном морозе и высокой громкости магнитолы слегка шумит обшивка спереди. Не всегда удобный обзор в стороне посажира на переднем сиденье
Хороший авто для спокойной езды. Очень хорошая климатичка,тёплый салон,хорошая упровляемость,надёжный.за время владения нареканий нетт
Надёжный мотор и подвеска, достаточно комфортный для своего класса, дизайн не выглядит устаревшим, отсутствие крышки бензобака, очень экономичный
Медленный прогрев салона зимой, впрочем это особенность всех дизелей. У Сценика салон поинтереснее, на мой взгляд.
Свеча накала, новая стоит 1`300 руб., на спидометре было 55000, реально 180 000,менял сам, без проблем. Ну а так, масла/ фильтра каждые 10тыс., ремень ГРМ сразу после покупки(около 10 тыс.комплект (ремень+ ролики) с работой)
Автомобиль без нареканий,все работает на 5+,подвеска и коробка работает отлично.В салоне при минус 45 за бортом,очень жарко.Хороший,надежный авто.Турки постарались.Клиренс так же меня удовлетворяет.Больше чем на ВАЗ.
Хорошая, надежная подвеска. Качество пластика на высоте (по сравнению с одноклассниками). Удобные кресла. Неприхотлива к бензину.
Со спортивной подвеской дорогу держит отлично. Подвеска непробиваема. За 3,5 года эксплуатации ни разу небыло пробоя. Двигатель эластичный. С низких оборотов высокий крутящий момент. Обгонять вялоплетущегося не проблема. Расход по трассе до 120 - 7,1, в городе зимой 10,1, летом- 9,6 (климат-контроль включен постоянно).
Из за некачественного бензина чистили дроссельную решотку. Замена стойки стабилизатора из за плохих дорог. При побеге около 20 000.
Автомобиль европейской сборки, имеет богатую комплектацию, что не скажешь об автомобилях от официальных дилерах России. В целом плюсов больше чем минусов, а двигателя рено считаются одни из самых надежных. Развейте сомнения и сделайте свой выбор на мегане-3 (универсал), не пожалеете.
Пробег 65000 км. Полет нормальный. Данным авто владел более года. Без проблем и нареканий. Рено меган-3 (универсал) 1.4л турбо 130 л.с.
Большой семейный автомобиль. Влезает почти всё (от трёхметровых досок до диванов и это с закрытыми задними дверями). Очень хорошо подобраны амортизаторы, то есть, подвеска не слишком мягкая и не слишком жесткая, для усредненного водителя - и в поворотах не слишком наклоняет и ямки все удачно проглатывает. Двигатель экономичный и тяговитый на шестой передачи можно ехать и 80 и 160 км\ч. Удобно и четко работает круиз контроль и климат контроль. (на круиз контроле, при дальних поездках, экономия топлива до 2х литров со 100 км, климат вообще кайф! как поставил 22 градуса себе и 23 пассажиру так и не трогал зимой и летом комфортно!)
Когда идет дождь, в приоткрытое окно вода попадает в салон. Устранено установкой "ветровичков".
Для села и дачи низковатая подвеска- Устранено установкой передних стоек от Сценика 3. Клиренс увеличился на 3см, вполне хватает!
Суточный одометр сбрасывается на 0 после пробега 500-600км. Устранено! Перестал на него смотреть :)
Один раз при -30 перемерзла солярка в насосе. Устранено заливкой стоп геля в бак при заправочных действиях и в зимних условиях надо стараться держать бак полным и не заправляться у частников и не на проверенных АЗС
Скрип в салоне---устранено смазкой замков двери.
Хорошо подготовлен к зимней эксплуатации, неплохая управляемость, надежен. Интересный дизайн кузова и салона.
Качественный салон, энергоёмкая подвеска, высокий клиренс, много опций за свои деньги, устранены болячки предыдущего кузова, хорошие тормоза.
Единственное слабое место стойки стабилизатора. Но деталь копеечная, меняется быстро и не требует сход-развала.
Очень экономичный дизельный двигатель, кузов без ржавчины, отличные ходовые качества, в салоне тишина, ни чего не скрипит! Советую всем.
Комфортабельный автомобиль, отличная энергоёмкая подвеска, удобный в управлении, вместительный и функциональный салон, очень экономичный при достойной динамике, недорогой в обслуживании.
Люди. Вы откуда? Вы с разных планет что ли? Один пишет -акпп супер,другой следом, что авно. Один пишет-подвеска спецально для наших дорог,другой авно.Один пишет-двигло шустрое, другой-. догадались?Правильно,- авно.
Отличный двигатель, замечательная шумоизоляция, прекрасная подвеска, хорошая внутренняя отделка салона, багажник хороших размеров, цена и качество +++! В общем плюсы можно перечислять и перечислять их много!
Минус: это. даже не знаю какие минусы назвать, если придираться очень то такие минусы есть в каждой машине!
80000 тыс км, ни чего не менял и не ремонтировал, кроме лампочек, замены масла и прочих жидкостей. Колодки только сейчас засвистели, однако запас там еще большой
Экономичный - расход от 4 до 7,5 (полного бака 60л хватает на 1000-1300км), надёжность, неприхотливость к топливу.
Комфорт - тяга с 1000 об/мин, плавность хода, подвеска. Места в салоне+ящечки для мелочёвки, большой багажник.
Безопасность - 8 подушек безопасности.
Для прогрева двигателя нужно набрать 100км/ч (но даже с холодным двигателем в салон поступает тёплый воздух). Запутанное управление круиз-контролем. Габариты.
Двигатель 110 л.с. и 6 ст. механика ещё интереснее.
За год эксплуатации с пробегом 110 т.км - 145 т.км менял фильтра, масло Zik 5W-30. Ездил в Европу, Сибирь t до -35С. Неисправностей не было.
Отличная подвеска, хорошая шумоизоляция (кроме моторного отсека), большой для своего размера багажник
Специфическая подвеска.
Очень не нравиться, что вокруг дверных ручек ткань. Руки всегда чистыми не бывают. Ткань загрязняется.
Стильный,отличная подвеска,хороший багажник,уверенно держится на трассе,отличный по соотношению цена-качество
Дизайн (я влюбилась))))), плавность хода, достаточно большой клиренс (для данного класса, по деревенским дорогам, даже грязным и с колеями, хватает за глаза), удобный и вместительный багажник, широкий проем, при сложенных задних сиденьях перевезли за 300 км холодильник размером 150*60*60, при этом задняя дверь закрылась без проблем; работа вариатора в городском режиме дает потрясающий комфорт. Может это и не весомый аргумент, но Меган, и 2, и 3, никогда не позиционировались как "автомобили для России, "доступные автомобили", "бюджетные" тд., и в Москве их не так много, как тех же Фокусов.
Данный авто нужно приобретать "с открытыми глазами", чтобы потом не было мучительно жаль денег и тд. Мало места сзади (по моему ритму жизни-вполне достаточно, друзья тощие). Расход топлива (136 лс) - 10,8 л/100. по городу-норм, но на трассе- то же самое- накладно. Дилер сказал- с вариатором-это норма. Малая длина и вес машины + сильный мотор+ снег = машинка стремится в занос при повороте даж на 30 км/ч- новичкам с ней нужно быть осторожнее. В управлении моя похожа на ретивую лошадку- с места- выпрыгивает и норовит скинуть)) Не очень отзывчива в разгоне (с места-самолет, в движении - тупит).
Уже дважды делала регулировку схождения колес (симптом- руль стоит под углом, когда нужно ехать прямо). Ездой по ямкам и скачками через полицейских не занимаюсь, почему сбиваются показатели-не знаю. Машина в идеальном состоянии-сервис пожимает плечами. До этого у нас был Меган 2, подвеска неубиваемая, дилер, помявшись, признался: третий - намного нежнее. Регулировку буду делать раз в год, так и быть. Отрывала брызговики (по собственной неаккуратности, само там ничего отвалится не может.) Вот и все. У меня. Слышала, что есть "болячка"-стирается кожа на руле (гарантийный случай). У меня все ОК.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.
Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.
Комментарий:
Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Все остальное (подробнее в комментарии). По краске согласен с предыдущим отзывом. Штатные брызговики - фигня. Поводки дворников под "штык", для этого крепления щетки фиг найдешь, у тех, что есть, цена космическая и качеству абсолютно не соответствует.
Комментарий:
Итак, подробнее о машине. Была куплена у официального дилера в феврале 2013-го года. До осени того же года все было ок, пока не залез под машину и не обнаружил на пробеге 7000 масляное пятно на стыке АКПП и двигателя. Вердикт - коренной сальник коробки, замена по гарантии (с двухмесячным ожиданием новой коробки, ага). Через месяц после ремонта на парковке отвалился тросик коробки, добро пожаловать на эвакуатор. Следующей зимой двигатель затроил, выворачиваю свечи - в свечных колодцах 4-го и 3-го цилиндров масло, аж с катушек зажигания капает. Течь болта крышки двигателя, устранили по гарантии. Той же весной услышал в сырую погоду странный звук, оказалось, гидрокорректор фар самопроизвольно меняет угол наклона фар. По гарантии, не защелкнут замок. Следующей зимой подсел аккумулятор, при попытке завода теплого двигателя (после Вебысты) вылезла ошибка с блокировкой зажигания, при замене аккумулятора ошибка не сбросилась - добро пожаловать на эвакуатор и перепрошивку мозга. Буквально недели две назад решил заменить масло в АКПП (26000 пробега), поехал к дилеру, масло на коробке. Опять, на этот раз сальник гидроблока. В сухом итоге за чуть больше трех лет и 26000 пробега геморроя от машины в три раза больше, чем от предыдущего Логана за 5 лет и 66000 пробега. Как-то так.
- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину
Достоинства:
Лакокрасочного покрытия почти нет (Турецкая сборка), точнее оно есть, но только, чтобы задать цвет. Любое касание и привет царапинам, которые не поддаются полировке.
Комментарий:
На пробег в 70 т. была всего одна поломка - накрылся один из электрозамков, а конкретно в пассажирской левой двери. Стиль вождения умеренный, нареканий на классический автомат нет. Больше и добавить нечего, действительно кроме масла и колодок ничего не делал, даже в подвеске. Для неспешных поездок по работе и с семьёй - вариант отличный.
Приветствую Вас, дорогие автолюбители! В одном из своих отзывов я рассказывала о моём малыше "Daewoo Matiz", а сегодня хочу рассказать о нашем семейном помощнике Renault Megane 3 (2009). Перед ним у нас была Ауди 80 (1991), замечательный автомобиль, расставаться было очень жаль.
Надеюсь что мой отзыв будет полезен таким же как я, девушкам которых интересует все и даже машины, но на нашем языке никто доступно все не расскажет ) Итак, задача - приобретение городского автомобиля для семьи. Должен быть 5-дв.
Изначальна автомобиль приобретался для работы. Машина показала себя с лучшей стороны. Комфортный салон, удобный руль. Автомобиль турецкой сборки. За 105 тыс.км в подвеске вышла из строя только левая стойка стабилизатора и были поменяны задние тормозные колодки.
Всем привет !Наконец мои руки дошли до глобального отзыва! О моём любимце, вот уже 1,5 года мы вместе с Renault Megane. При покупке автомобиля, рассматривала несколько вариантов, Ford Focus, Opel Astra, и Renault Megane.
МОЯ ПРЕЕЕЕЛЕССССТЬ. ^_^ Машина как для только начинающего водителя, так и для постепенного перехода на более крупные габариты
Сразу предупреждаю - отзыв будет только с чисто женской точки зрения. Поэтому девченки садимся поудобнее. Ну а мальчишки смогут почитать, на какие же критерии ориентируется ннн-ый процент прекрасной половины автомобилистов.
Всем привет! Итак, даже не знаю с чего начать. Эмоций много, когда начинаю говорить про него. про мой Меган) Я почти всегда называю его Меган, редко можно услышать от меня слово - машина.
Всем привет! Хотя мы с мужем и продали нашего Мегашу почти год назад, воспоминания о нем остались, это была наша первая машинка. Главными требованиями при покупке было чтоб не тазик, и что бы было не так страшно безопасно.
Езжу на Megane II Phase 2 2006 рыночного года, 2007 - модельного. Двигатель 1.6, 113 сил, автомат, комплектация Espression. Первый же повод для радости - отличная подвеска, комфорт и управляемость вполне под стать не самой дешёвой, но самой большой машине в классе (на момент выхода, конечно).
После удачной покупки Рено Сандеро , стали задумываться о дизельном автомобиле той же фирмы. Остановили свой выбор на рено меган 3 хэтчбек турбодизель . Брали 3-х годовалую, из Франции (была уже растоможена), ездим уже больше полугода. Ездим много и на дальние расстояния.
Приобрел данный автомобиль в 2012 году свежепригнанным из Германии. На спидометре на тот момент было 98000 км пробега, но это все чушь скорей всего или в Польше или тут по месту наши умельцы смотали его как минимум на 100000.
После покупки Koleos, ни разу не пожалели о приобретении. Это надежная и вместительная машина, в которой комфортно путешествовать с маленькими детьми. Мы живем в Мурманске, и каждое лето выезжаем в центральный регион в отпуск. Это около 2000км в одну сторону.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Практически любой автомобиль не имеет ограничений в доработках и всё зависит от финансовых возможностей, а так же желания хозяина. Сегодня мы рассмотрим неплохое автомобильное дополнение для людей живущих в стесненных условиях мегаполиса и это будет зеркало заднего вида с монитором SilverStone F1…
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: