Рено меган 2 дергается при трогании с места
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Как выяснилось, что даже проверенные диагносты на узкоспециализированных СТО по Renault, могут не разобраться с поломкой. История длилась два года, была непонятная вибрация издаваемая с правой стороны. Эта вибрация проявлялась при трогании с места на 1-й, 2-й передачи и особенно сильно ставала заметной при трогании под горку. Вибрация сопровождалась глухим стуком. Объездил лучших специалистов в городе. Пересмотрели всю ходовую — всё было в идеале. Все 3 опоры двигателя, включая опору коробки передач, были новыми. Сначала ставили диагноз, что это подвесной подшипник — заменил, результат 0. В итоге пришли к выводу, что это коробка передач, мол на ней убиты подшипники первичного и вторичного вала. Обращался по телефону к ОД, описав все симптомы и проделанные работы, на что сказали приезжайте, нужно смотреть, придётся снимать коробку МКПП. Естественно, что сумма за диагностику у ОД будет космическая! В итоге на эту проблему пришлось забить, по рекомендации высокоуважаемого диагноста, делавшему мне SWAP двигателя. Который сказал, что пока машина ездит, то так и катайся, пока не станет совсем плохо, чтобы можно было понять в чем причина неисправности.
И вот разбираясь на прошлых выходных с ремнем ГРМ, заметил, что на снятой верхней опоре двигателя "косточке" Hutchinson 532A36 (Renault 8200103263), выработка на ее корпусе с двух сторон. Стало понятно, что она бьется об свое посадочное место на кузове авто. Открутил болты "косточки" вставив между ней и ее корпусом, большую шлицевую отвертку, чтобы сделать зазор, после чего затянул болты. Собрав все обратно, не смог поверить в то, как стал работать двигатель. На холостых двигателя теперь не слышно, при трогании нет ни малейшей вибрации. Радости нет придела :) Вот тебе и диагносты, мать их… Затем снова ослабил болты на косточке и гидроопоре двигателя, сместив гидроопору двигателя немного вперёд, тем самым удалось сделать ещё больший зазор между косточкой и её посадочным местом.
Выставленный зазор между косточкой и ее посадочным местом
Выставленный зазор между косточкой и ее посадочным местом
Менее года назад я восстановливал резьбу M10x1.5 на верхняей крышке ремня ГРМ, в комментариях к записи yakimenkoroman написал о том, что заметил на фото следы "гуляния" ремня ГРМ. Появилось время и желание снова снять верхнюю крышку ремня ГРМ, чтобы проверить действительно есть ли "гуляние" у ремня ГРМ, так как натяжной и обводной ролики при замене ремня ГРМ не менялись, по причине не большого пробега. Сняв крышку ремня ГРМ и заведя двигатель, я действительно заметил "гуляние" у ремня ГРМ. Гуляние ремня ГРМ хорошо заметно на холостых оборотах. На втором видео идёт плавный набор оборотов с холостых до 4000 об/мин и обратно плавно опускаются до холостых.
Проконсультировался у специалиста на СТО, который сказал, что ремень ГРМ на всех двигателях немного гуляет, мол беспокоится не стоит. Что думаете Вы по этому поводу?
Недавно был замечен странный звук с правой стороны на подобии сюр-сюр-сюр, который то появляется, то пропадает. Звук не громкий, едва слышен. Решил снять натяжитель приводного ремня Renault 8200905328 На снятом натяжителе приводного ремня маркировка производителя Litens Made in Germany, натяжной ролик металлический. На ролике присутствует значительный люфт. Натяжитель приводного ремня пока установил обратно, в ближайшее время куплю новый и заменю. Через поиск в google выяснил, что оригинальный натяжитель приводного ремня Renault 8200905328 (в упаковке лежит Litens) аналог INA 534002710 (в уппаковке тот же Litens)
Litens 950628 Made in Germany
Устранил появившийся скрежет при повороте, когда колёса максимально вывернуты влево. Оказалось, что пыльник тормозного диска с правой стороны был изогнут и соприкасался с тормозным диском. Пыльник отогнул при помощи большой шлицевой отвёртки.
Согнутый пыльник тормозного диска с правой стороны
Алексей Кожевников
Либо сцепление , но оно вроде как наоборот дёргается когда нагреется, а так было такое менял нижнюю подушку и дерганье пропало .
Сергей Исаков
Игорь Панкратов
Сергей Исаков
Есть такая болезнь у мегана, обычно это устраняется заменой сцепления, на мой взгляд это от работы движка так уж он работает, заточен на большие обороты, я лично немного больше газа и трогаюсь, бывает небольшая пробуксовка, сцепление менял не помогло, стало незаметней но всё равно есть.
Сергей Исаков
При попытке тронуться, когда отпускаю сцепление и жму газ, машину передергивает. Чём меньше усилие на газ, тем больше дергает.
Сцепление накрылось?
Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 49
Кстати в москве на морозе минус 20 завелась и обороты сразу ровные, а в украине при запуске на холодную обороты проваливаются вплоть до того что с первого раза глохла. Вот поэтому и возникают ситуации, когда едешь на сервис, меняешь катушки, клапаны фазика, электронную педаль, дроссель ведь по компу гуляющие ошибки бьются, а проблема тупо в бензине. Кстати меган очень чувствителен к качеству горючки.
Проблема плохого бензина. При чем такие как вог в украине бензин ослиная моча. Заехал в россию, залил на роснефти бензин, долетел до москвы, машина поменялась, расход упал, только в москве в пробках заметил что проблема дерганий при трогании ушла. На обратном пути заправился на рос нефть. Машинка просто легко летит. В киеве пока выкатывал росбенз проблемы не было. Трогаться кайф. Заправился в киеве проблема вернулась. Теперь ломаю голову где брать бензин а не ослиную мочу с добавлением бензина.
Тоже такая фигня. Пробег 225 т. Км. Дёргается на холодную последние 100 т. км. Не помню точно. Но только на холодную. Как-то к офицалам заезжал, по другой причине, сказали-не сцепление 100%, иначе дергалось бы на горячую. Но, за это время менял и свечи, и катушки, но дергание как было, так и есть. Напрягает немного. Но, если, после холодного старта, прогреется, то все нормально. Одним словом-капризная машинка. За этот пробег убедился в этом ни раз.
Решили проблему? Год прошёл
Подтекал термостат, капал снизу. Похоже попадал на диск сцепления. Поменял, почти перестало дёргаться. Но прогрева т все равно нужно. Вообще, машина как девочка, не молодая, любит разогрева. На холодную и скрипит, и ехать не хочет…
Что поменял, сцепление или термостат
Возможно свечи зажигания или катушка пробивает на массу
Спасибо большое за прдробный ответ. Буду проводить диагностику.
Привет, нашёл в чём причина была? А то у меня такая же история
Привет. В моем случае это было сцепление. Высохла смазка на вилке (смазал), подклинивал выжимной на колоколе (шлифанул обойму и колокол), подпаленый диск (заменил).
У меня дергался меган при троганьи на холодную и в жару на горячую. Думал сцепление, но проблема в пробитии одной катушки на верх свечи — троение. Двигатель колбасило и на холостых, но чуть реже, а при троганьи еще больше т.к. под нагрузкой — именно при сцеплении. Почистили катушку и поменяли свечу — ровная работа двигателя, ровное и мягкое сцепление.
Привет, поделись, пожалуйста, как решил проблему в итоге?
Сначала почистили катушку и поменяли свечу. Проблема ушла на 100%, так же было при полной замене свечей на ТО за пару месяцев до этого. Но вскоре проблема вернулась. И на данный момент проблема решена только частично.
Выявленная причина — вода через провисающее "Жабо" попадает на катушки, затем через дряблые прокладки катушек на свечи. Результат — пробивание катушки на кольцо свечи.
Проверяется так — снимаем свечу и смотрим, если есть черные лучи пробития или коричневые лучи или ободки — значит вода в колодцах бывает.
В итоге проведен ряд работ:
1. Устранено провисание "Жабо" при помощи двух металлических уголков с советских карнизов для штор. Подходят отлично для этой цели.
2. Заменены прокладки всех катушек на конусы d=25 мм, взятые с перелива сифона ванной. Тоже хорошо подходят и не плавятся.
3. На всякий случай потрескавшиеся наконечники катушек замотаны китайским термоскотчем — временная мера. При следующей замене проверю, Если термоскотч не работает — поменяю наконечники.
4. Пробитые свечи — с коричневым ободком или лучами вокруг кольца — заменены на целые, что были под рукой, но не на новые.
В итоге самому нравится как двигатель работает, когда стоишь или в движении. Но при троганьи маленькие подергивания все равно иногда есть. Уже и не скажу, сразу появились или нет. Думаю в порядке приоритета по следующим работам на свечи, наконечники, катушки.
Читайте также: