Рено меган 2 бьет руль
Скорее всего кривые тормозные диски или диск.
Вы скажете не может быть , может, еще как может. Диск может погнуться например при рваной езде (сильные торможения) по трассе, диск сильно нагревается и при попадании на него воды может деформироваться.
Меняй тормозные диски, у меня была такая беда - сменил, все стало в порядке.
Резина тут не причем, если резина хреновая - ей по барабану тормозишь ты или просто едешь, все равно будет вибрация на руле.
И обязательно будет наблюдатся резонанс на какой нить скорости, если же "рывки" наблюдаются при торможении во всем скоростном диапазоне -тормозные диски однозначно
Krul, ну не скажи, если резина хреновая то колеса "рыскать" будут намного больше при торможении, что собственно и отражается на руле
а если гнутый или неравномерно изношенный диск, то даже на малых скоростях можно чуствовать оттдачу в педаль при торможении
Я в свое время тоже "попал" с ренохой. двигло, ходовка. практически кап. ремонт. в сумме тысяч в 40 обошелся. блин, знал бы фолькс взял. А щас опять ерунда какая-то, сцепление пропало ни с того ни с сего и вибрация пошла немерянная. придется опять лезть.
У меня что-то похожее начинается. Во-первых левый тормозной диск в канавках как кольца Сатурна. И плюс это усугубляется гудением подшипника, а может двух. А ещё сказали сразу после покупки, что немного полуоси просевшие, сайлентблоки изношены. Надо будет менять со временем.
Вот для начала поменять хочу подшипники. А вот, что с тормозными дисками делать не знаю. То ли бэушные неплохие поискать, то ли новые. На 19-ке менял, покупал какие то румынские (пара за 24$). 1-й год было ничего, а вот потом, закралось подозрение, что уже не то. Было ощущене лёгкого биения в педаль при торможение. Или может я очень требовательно отношусь к машине.
Кстати есть подозрение, что тормозные диски на Р-19 и Рено Меган-1, одинаковые. Подшипники одинаковые.
Да и колодки надо уж после смены дисков купить не скрипучки, а с латунным вкраплением. Если уж для себя делать. Есть конечно графитовые - эти классные диск совсем не портят, но их и на мало хватает. И стоят они не плохо.
Всем, привет! кто на лягушках
Проблема моей истории по ссылке: www.drive2.ru/l/563639073407762574/
И так: Была проблема, которая вынудила перечитать форумы, обратиться за помощью, т.к. проблема вылезла второй раз подряд.
2-3 месяца назад, поставил диски GIRLING 6041101 и колодки TRW GDB1405 все вроде хорошо, но вылазит проблема через месяц-другой, начинает колошматить руль (биение) при торможении выше 40км/ч.
Обратился за помощью на сайт: подсказки, советы, форумы различные, решение проблемы.
1 Совет: балансировка колес-все гуд +/-10гр на колесо, балансировка норм!
2 Совет: видео решения вопроса и устранение проблемы www.drive2.ru/l/563639073407762574/
Как раз перед этим был на диагностике подвески:
Приговор под замену и установка:
шаровые апоры — ASMETAL 10RN2000 (говорят ходят)
Апоры амортизатора-LEMFORDER 21810 01
Поворотные подшипники -SKF VKD35001
Цена вопроса: 150 руб(BY)+работа 100руб(BY)
и между этим делом, подумал "Я" заодно проверю, биение руля при торможении, помогут выяснить в чем-же дело?
Поменяли все что, приговорили, т.к. ляп-ляп подвеска. Все бы хорошо, но приезжаю по гарантии на повтор, грамотные спецы ставили):
1) Шаровой опоры, болты смотрят вверх (заставляю переделать как должно), пыльник шруса может порвать! Устранено!
2) Развал-схождение (заставляю переделать) руль кривой, тянуло машину в сторону. Устранено!
Цена вопроса: по гарантии на работу!
Т.к проблема осталась, биение руля при торможении, чистят ступицы от ржавчины! Не много помогло, стало меньше колотить, но через время вернулось на своё.
Опоры -Renault 77 00 835 254 Подшипники — Renault 77 00 777 654 (SNR) Шаровая опора — Sidem (1 год отходили)
Принимаю решение, раз другого варианта нет, по "Карману конечно-норм" пресонуло, но когда видишь на светофоре "Мазератти" впереди и ты тормозишь, а тебе отбивает руль в руки и думаешь, если что "Отдам с патрахами с ключами" выйду из машины и пойду)))) замена всего на новое:
1) Ступицы — Renault 82 00 208 332 по каталогу, стояли еще оригинал, замена на STELLOX 42-15133-SX
2) Подшипники стояли слева/справа SNR — по акции куплены FAG 713630030 (2шт)
3) Колодки TRW — куплены TEXTAR 2317203
4) Диски тормозные стояли GIRLING 6041101- замена по акции REMSA 658310 (ф280)
И так, был сегодня визит на ремонт и замену всего:
1) заменена левая/правая "Ступица" перед этим, покрасил термостойкой краской от ржавчины
2) Ступичные подшипники
3) Тормозные диски
4) новые колодки
ВЕРДИКТ:
Как выяснилось, что скорее всего проблема была в "противоскрипных пластинах", которые не дали колодкам назад отскочить, прижало и грели диск, где при торможении еще больше нагревали их, и от перепада t, повело!
Установлены "новые колодки без пластин", все остальное работает, как должно (направляйки, патрон суппорта) и все что на "Суппорте". Рулевые наконечники-порядок!
P.S.: если не забуду, дополню через месяц-два свои наблюдения. Фото запчастей дополню чуть позже. Карман мой просел капитально.
Старые диски и колодки решено оставить на запас.(почти новое все, б/у 2-3месяца).
Отдам на проточку диски (может быть), много об этом написано по поводу проточки, колодкам ходить и ходить.
Как и обещал, дополняю фото новых и снятых старых:
Сергей Абросимов
Между передним и задним подрамником есть штырёк он должен быть по центру отверстия в который он входит но из за убитой резинки он долбит по краю
Евгений, как он мог стучать?
Илья, если не ошибаюсь то правильное название подшипник промежуточного вала,у меня именно он стучал и люфт был
Ашот Габриелян
Опоры стучать могут ну и сами амортизаторы если убитые стучат хорошо. И подрамники друг об друга штырями направляющими. Больше вариантов нет
Тоже искал стук. В итоге нашли чисто случайно. Между подрамниками есть болтик крепления. Вот он задевает о передний подрамник. И все
У меня стук был, в поворотом кулаке, шаровая немного болталась, поменял болт и затянул по сельнее все пропало
А у меня скрип при торможении и повороте руля, заменил, аморты, опоры, подшипники и пружины, скрип остался (
Это втулки стабилизатора. Они на вид только целые, а гремят писец как. Тоже всю подвеску менял почём зря
Около радиатора сигнал висит он бьется вчера устранил
Ещё как вариант, пружины суппортов. У меня тоже все гремело при езде по неровностям, хотя подвеска вся целая, оказались просто просевшие пружины на суппортах. Заменил и тишина
Сломанная,но целая на первый взгляд пружина,может давать подобный эффект,её стоит осмотреть более внимательно.
Сайлентблок задний переднего рычага , втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Было такое
У меня долбить и стучать стало с левой стороны так что стыдно было ехать.приехал в сервис наговорил рублей на цать .поехал к другу в гараж чтобы реально без давления оценить.разобрал всю сторону,только стройку не снимал, не чиго не нашел.собрал обратно ,протенул от души,не знал что Меган может так охуе. льно ездить.вывод заедь в к другу и посмотри сам
У меня такое было, на каких станциях я только не был, никто не мог ничего найти, перетрясли подвеску, шаровые, наконечники, стойки стабилизатора, все поменяли, а оказалось что на самом стабилизаторе под втулками выработка была, по хорошему надо было менять сам стабилизатор, но мне поставили металлические проставки под втулки( временно) , все затянули и стук пропал прошло уже 2 года но я так и езжу без стуков. В планах потом конечно поменять сам стабилизатор, когда опять застучит
Лев Рогов
такая же беда. нашлось- но до конца ещё не вылечил.
обновленные дешёвые оригинальные рычаги -Г-НО. слегка смещается саленблок за 1.5-2 года- и оно на креплении что притягивается болтом имеет люфт-и там бабахает. внешне- все резинки в идеальном состоянии, но сняв рычаг было видно побитые углы места "затяжки". один рычаг поменяли- стук пропал, с другой стороны появился через неделю. внешне, повторюсь- всё идеал, ни на одном СТО проблем не видят, но как то так
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Вибрация руля
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
балансировка колес
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Погнуло диск с внутренней стороны
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
Так может образоваться грыжа на колесе
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Неисправность ШРУСа
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
Выпрямляем диск
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
Ремонт подвески
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
Проточка тормозных дисков.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Доброй ночи или даже утра уже!итак братцы и друзья совсем недавно спрашивал совета в решении вопроса с дерганым рулём!Проверял и колеса и тормоза(суппорта, колодки)привода, шрусы внутренние и внешние!При очередной попытки докопаться до истины вывесил левое колесо, завел, включил 5 передачу и пошел слушать(Если будете так делать ни в коем случае не закрывайте дверь или хотя бы оставляйте окно открытым!Я же до этого тогда не додумался, вылез и пошел слушать что там?случайно толкнув рукой дверь, дверь сразу захлопнулась и машина думая что мы едем незамедлительно закрыла все двери!ахтунг, стою по среди двора машина на домкрате, колесо наворачивает обороты, на спидометре 50 и все бы хорошо… но я снаружи и двери все закрыты!хорошо дома второй ключ выложил после поездки, вынес жмакаю кнопки …а реакции ноль и только тот ключик который таится внутри помог мне попасть в машину!вперёд поездкой еще думал переставить ключ в ту чипкарту что была в тот момент в закрытой машине, так как там просто муляж затычка!И думая что вдруг засею и будет фигово я его оставил в запасном ключе!Ну так вернемся к сути, вывешенное колесо хрустело…изначально подумал на ступичные, но вывернув колесо влево и вправо хруст усиливался при нажатии на газ, а при резком сбросе газа в первые доли секунды оттуда доносились страшные звуки!И так ступичному пофиг на выворот вывешенного колеса значит отпадает, так же отпал и внутренний ШРУС(трипоид)-ему то тоже нет дела до выворота колес!ПРИГОВОРИЛИ ЛЕВЫЙ ВНЕШНИЙ ШРУЗ-ГРАНАТУ!
ЗАКАЗАЛ ШРУС GSP 899085 и прождал два дня! Сегодня днём забрал и к вечеру поехал менять, я знаю что 90%людей здесь рукастые и знают что к чему, но вдруг кто-то по первой будет лезть и наткнется на мою статью опишу поэтапно!
1)срываем гайку гранаты и приоткручиваем, далее срываем колесо, домкратим и снимаем колесо!
2)откручивание болт шаровой на кулаке(забить зубило или в мощную отвёртку в щель)))))на кулаке дабы разжатьи палец шаровой опоры)с помощью монтажки отводим рычаг с шаровой вниз при этом немного поворачивая туда сюда диск тормозной!По другому палец не выходил!
3)Когда кулак снизу освободился отводим его вправо при этом вытаскивая гранату влево!
4)Как только граната свободна снимаем хомуты и отодвигании или срезаем старый пыльник!Потом напарник держа привод чтоб тот не выскочил с коробки, я с нескольких сильных ударов сбил гранату(привод при этом отводим влево и вниз, а гранату максимально заламываем вниз, чтобы было удобно сбивать ее)аккуратно с проводом АБС!
5)Поставил стопорное кольцо на привод, одел пыльник, надев уже набитую смазкой гранату на шлицы с нескольких ударов по накрученной гайке на ШРУС мы…А хер там мы ее забили, вернее забили ну что то слишком легко, от руки снимаем гранату и видим сломанное комплектное стопорное говнокольцо!Ставим старое кольцо, и уже втроём пытаемся набить ШРУС на привод…Один держит привод, я держу гранату на приводе, а третий несколько раз попал по шрусу, остальные же удары нанес МНЕ !по запястью и по логтю!Да нах надо подумал я и сказал что мы справимся и вдвоем!Поджав немного кольцо, граната с нескольких ударов села на место!Ставим хомуты(перед тем как затягивать хомуты внимательно посмотрите правильно ли пыльник узкой частью сидит на полуоси, там видно специальное посадочное место!
6)Собираем все в обратной последовательности!Сел проехался вроде так как и было, кроме хруста который исчез!А так как за последние два дня резких рывков руля небыло(Проблема появлялась почему то когда на улице было ниже 0, как только потеплело машина вроде опять вела себя адекватно, не вырывая у меня руль и не наровя шугать меня рывками при сбросе газа или переключениях!
Приехал домой осмотрел гранату …нихера критичного не обнаружил!Износ есть да, хруст это даст и то не сильный!А от чего же рывки рулём?сидел и думал!Чтобы как то отвлечься занялся перепайкой усилителя в штатной магнитоле, потом пошел поставил, послушал и пошел дальше думать!Мысли о том что граната выглядит вполне себе ещё походит так сказать))))ОТКУДА ЖЕ ЭТИ РЫВКИ, ЗАКУСЫВАНИЯ?И уже часа в 2 ночи не находя успокоения в телевизоре я пошел опять осматривать гранату!Разобрал, все вычистил, разложил и начал осматривать…наконец то я увидел трещину в сепараторе так сказать!Скорее всего шары при сбросе газа давили на сепаратор он разжимался в месте трещины и подклинивал внутри!
Надеюсь это была одна и единственная причина такого поведения любимой машинки!Фото делал на обум(времени не было!Если наделал много ошибок потом отредактирую, так как 4-44 утра и я спешил поделиться такой историей поскорее!
Кстати так как кольцо показало частично качество то смазку решил использовать от комплекта пыльника
LOBRO/GKN для автомобилей AUDI/Volkswagen
Читайте также: