Рено логан кондиционер включается и выключается
Не знаю как у кого, а у нас клиентов, обращающихся с проблемами работы систем комфорта и безопасности становится все больше. Если еще года три назад эти вопросы возникали очень редко, то сегодня периодичность таких обращений в сервис возросла на порядки. При этом клиентов меньше волнует, как работает автомобиль, лишь бы топлива расходовал в допустимых пределах и заводился нормально. Волей неволей приходят в голову мысли, что взгляды клиентов на свой автомобиль меняются. Бывает, что одновременно несколько автомобилей ждет в очереди диагностику систем безопасности, систем климат-контроля и кондиционирования, системы ABS и ее производных.
Лето. Июль. Жарко. В машине одно спасение - это кондиционер. Как поделились в своих откровениях перекупщики автомобилей: сейчас автомобиль, в каком бы прекрасном состоянии он не был, пусть даже и стоит дешевле, если он без кондиционера, то продать его практически невозможно. Вот, по поводу проблемы с кондиционером, и было их (перекупщиков), очередное обращение.
Рис. 1
Посмотрим, как прореагирует блок управления на попытку включить кондиционер. В текущих параметрах информация о включении кондиционера не изменилась. Еще, одним из признаков успешного включения кондиционера, является запуск вентилятора системы охлаждения. Но у нас, вентилятор не включился. Тут стоит остановиться, и заняться вентилятором отдельно. Без кондиционера ездить можно, а без вентилятора охлаждения нет. Попробуем активировать вентилятор сканером (рис. 2).
Рис. 2
Вот и первая находка - предохранитель сгорел (рис. 4).
Ставим новый, снова пробуем активировать вентилятор. При активации высокой скорости, вентилятор включился, но вращался с заметным сопротивлением.
Попытка активировать вентилятор на пониженной скорости снова ни к чему не привела. По схеме в цепи питания вентилятора стоит дополнительный резистор (рис. 4). Его то и стоит проверить. Извлекаем. Явных признаков неисправности нет (рис. 5).
Возвращаемся к проблеме включения кондиционера. Посмотрим внимательнее на сам компрессор и его включение. Отмечаем одну странность - по схеме (рис. 5) к кондиционеру идет два провода, а здесь в разъеме со стороны блока управления подходит только один (рис. 6).
Теперь, можно только строить гипотезы: почему заменили компрессор, намеренно или случайно перепутали разъемы. За последние несколько месяцев, это уже второй случай, когда из-за перепутанных разъемов пришлось потратить кучу времени на поиск неисправности. И всего лишь считанные минуты на ее устранение. С другой стороны понимаешь, что автомобиль становится сложнее, но система самодиагностики развивается стремительно и все более детально рассказывает о проблемах в электронных системах. Надо только иметь соответствующее оборудование и документацию.
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фреона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фриона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
такие-же проблемы на Renault Sandero Stepway, тот-же самый Logan2, только кузов другой, по сканеру и по манометрам все в порядке по давлению, а вот условия для включения компрессора постоянно пляшут, то ON, то OFF, соответственно и муфта компрессора вместе с ними, все условия вроде соблюдаются, грешу на датчик испарителя или может правда сам испаритель обмерзает по каким-то причинам, пока не разобрался, недолюбливаю я французов:mrgreen:
такие-же проблемы на Renault Sandero Stepway, тот-же самый Logan2, только кузов другой, по сканеру и по манометрам все в порядке по давлению, а вот условия для включения компрессора постоянно пляшут, то ON, то OFF, соответственно и муфта компрессора вместе с ними, все условия вроде соблюдаются, грешу на датчик испарителя или может правда сам испаритель обмерзает по каким-то причинам, пока не разобрался, недолюбливаю я французов:mrgreen:
вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такая же проблема. ошибок нет!
температура двигателя 43. а вот темпертуру воздуха не смотрел. скоро приедет буду смотреть, напишу. Температура впускного или окружающей среды вы имеете ввиду? хочу ещё добавить к вышесказанному: при включении вентилятора охл.дв. со сканера он включаенся на одну секунду и сразу выключается что первая скорость ,что вторая ,двумя сканерами пробовал.
какой вывод вы сами из этого делаете? какое давление на манометре в момент, когда по сканеру 8 бар? какое давление на манометре когда по сканеру 12 бар?
знаю одно, если давление будет выше допустимого, система перейдёт в аварийный режим - будет периодически включать-отключать муфту кондиционера, при этом ошибок скорей всего не будет; если это будет в движении происходить, будут наблюдаться рывки автомобиля по понятным причинам, как например при пропусках воспламенения.
1. проверить проводку, присутствие питания, массы и сигнального, можно делитель подкинуть ввиде переменного резистора.
2. если проводка исправна, определить виновника - повышенное давление из-за. либо сам датчик?
Залезай в блок управления панели и смотри температуру наружного воздуха, датчик стоит в правом зеркале и перетирается управлением зеркала, мне помогло на время 4.7Ком.
Температура окружающей среды имеет прямое воздействие на давление в системе.
Но если вентиляторы не работают в должном режиме, это не поможет.
при включении вентилятора охл.дв. со сканера он включаенся на одну секунду и сразу выключается что первая скорость ,что вторая
Спасибо всем, владелец уехал на рыбалку ,сказал как приедет ,пригонит машину. отпишусь по результатам.
Температура окружающей среды имеет прямое воздействие на давление в системе.
Но если вентиляторы не работают в должном режиме, это не поможет.
рядом со мной работают кондиционерщики ,рвя на груди тельняшку утверждают, что дело именно в нём! буду смотреть. он по схемке как терморезистор,и от него два провода идут в блок переключения и включения кондиционера, доберусь до блочка управления,и попробую переменником поиграться.
Тоже вполне рабочая версия, на "Эмгранд" частая проблема, но там кондиционер вообще не запускается, т.е., датчик показывает высокую температуру испарителя.
Тоже вполне рабочая версия, на "Эмгранд" частая проблема, но там кондиционер вообще не запускается, т.е., датчик показывает высокую температуру испарителя.
не нешёл в параметрах температуру испарителя,может плохо смотрел,владелец ходит кровь пьёт ,оставлять машину не хочет.
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фреона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
Пампос
Karen
Пампос
SergievskEVG
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фриона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
такие-же проблемы на Renault Sandero Stepway, тот-же самый Logan2, только кузов другой, по сканеру и по манометрам все в порядке по давлению, а вот условия для включения компрессора постоянно пляшут, то ON, то OFF, соответственно и муфта компрессора вместе с ними, все условия вроде соблюдаются, грешу на датчик испарителя или может правда сам испаритель обмерзает по каким-то причинам, пока не разобрался, недолюбливаю я французов
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фреона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
Пампос
Karen
Пампос
SergievskEVG
Приветствую. может кто сталкивался с такой проблемкой. Renault Logan2 2016 года.8кл.двигатель. проблема с кондиционером: при включенном кондиционере происходит периодическое его срабатывание (вклюается муфта компрессора и через секунду отключается,через 3-4 секунды опять включается и опять отключается) давление фриона впорядке(на манометре) а по сканеру в заглушенном состоянии 8 бар. При заведенном двигателе после срабатывания компрессора ,доходя до 12 бар (по сканеру) отключается. вчера пока подключал диагностику кондиционер заработал как ни в чём небывало а сегодня опять такаяже проблема. ошибок нет! датчик давления трёхконтактный ,при сбрасывании разьема с датчика ошибка появляется. со сканера обе скорости вентилятора включаются.
такие-же проблемы на Renault Sandero Stepway, тот-же самый Logan2, только кузов другой, по сканеру и по манометрам все в порядке по давлению, а вот условия для включения компрессора постоянно пляшут, то ON, то OFF, соответственно и муфта компрессора вместе с ними, все условия вроде соблюдаются, грешу на датчик испарителя или может правда сам испаритель обмерзает по каким-то причинам, пока не разобрался, недолюбливаю я французов
Пример: Перед человеком, разбирающимся в электрике, встал вопрос: как продиагностировать неработающий кондиционер на Renault Logan простейшим способом и выяснить, виновата ли электрика, или надо ехать в сервис по обслуживанию кондиционеров для углубленной диагностики? Рассмотрим правильный ответ.
Logan оборудован простым кондиционером с ручным управлением. Система включает в себя два теплообменника, компрессор, приводимый от двигателя, редуктор, ресивер-осушитель и датчик давления хладагента. Когда система выключена, хладагент в системе находится под давлением 5-7 бар. Важно, что давление хладагента зависит от температуры; цифры приведены для температуры 20 °С.
1. Конденсатор 2. Ресивер 3. Датчик давления 4. Клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления 5. Испаритель 6. Электровентилятор отопителя 7. Редуктор 8. Клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления 9. Компрессор 10. Электровентилятор системы охлаждения
При включении системы компрессор начинает сжимать хладагент, обеспечивая на выходе давление около 10-12 бар. В конденсаторе, стоящем перед радиатором двигателя, газ интенсивно охлаждается и переходит в жидкое состояние. В ресивере хладагент проходит очистку и осушение. По трубке он поступает в редуктор, представляющий собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура резко снижаются до 1 бар и -7 °С соответственно. Таким хладагент поступает в испаритель, переходя из жидкого агрегатного состояния в газообразное. Проходящий через испаритель воздух отдает тепло хладагенту, а сам становится более холодным. Из испарителя хладагент поступает к компрессору, и цикл повторяется.
Напомним условия, при которых кондиционер включается. Помимо нажатой кнопки А/С должен работать вентилятор отопителя. А еще включение зависит от показаний датчика давления хладагента. Блок управления разрешит включение, когда датчик зарегистрирует от 2 до 24 бар. Тогда замкнется электромагнитная муфта и вращение от приводного ремня станет передаваться на вал компрессора. При выходе давления за эти пределы компрессор отключается. Кстати, при работе кондиционера включается электровентилятор системы охлаждения.
Теперь главный вопрос: как проверить, какая из систем кондиционера забарахлила - электрика или гидравлика?
Чтобы убедиться в исправности электрической части, нужно сымитировать рабочее давление. Для этого отсоединяем разъем от датчика давления (перемыкать что-либо в разъеме не стоит) и отворачиваем датчик от трубки (конструкция клапана такова, что утечки хладагента не будет). Очищаем датчик и подключаем к разъему. При нажатой кнопке кондиционера и включенном вентиляторе отопителя подаем воздух от шинного компрессора в рабочую полость датчика. При показаниях манометра выше 2 бар компрессор кондиционера должен со щелчком включиться, а нагрузка на двигатель должна увеличиться. Если так и произошло, вся электрика, включая датчик давления, исправна. И если прохлады нет, значит в системе недостаточно хладагента. Предстоит визит в специализированный сервис для диагностики утечек, устранения негерметичности и заправки.
А электроцепи проверяем по стандартному алгоритму. Смотрим предохранитель, реле включения заменяем таким же, например от противотуманных фар. Проверяем, подается ли напряжение на муфту включения компрессора. Если подается, а включения нет - неисправна электромагнитная муфта. (автор: Дмитрий Спиридонов)
Читайте также: