Отключение магнитолы при постановке на охрану
Стоит а93, ставилась в сервисном центре,там сделали автоотключение при постановке на охрану. Магнитолу вскоре продал,как я понимаю сервисный провод от сигнализации был припаян к резистору впаяному в разрыв минусового провода магнитолы,попробовал сделать так же,но ничего не вышло,в чем проблема и есть ли схема для такого подключения?
Ответы 13
Сервисный провод?! А такой есть.
Да,черно красный тонкий
Так же. И не получилось? Да ладно. Может лучше к тем кто ставил. Кроилово ведет к попадалову.
К тем кто ставил записываться заранее надо и денюшку платить,а это таки не кошерно
Может резистор в разрыв красного провода(асс)? А чернокрасный к резистору со стороны магнитолы? Так должно работать ,если лишние миллиамперы не тревожат. И в настройках реле блокировки НЗ.
К написанном у Авдеевым Юрием добавлю вот ЭТО. Найдено набором в строке поиска "Отключение магнитолы сигнализацией на охране". И последующем просмотром картинок по ссылкам.
Однако - с учетом того, что у Вас ничего не получилось изначально - предлагаю обратиться к профессионалам. Не исключено, что канал сигнализации уже сожжен тыканьем "не туда" и теперь -даже по правильной схеме не заработает.
у себя на ВАЗ 21154 делал такое дополнение к сигнализации через дополнительное реле,которое управлялось доп. каналом, При снятии с охраны на этом доп.канале появлялся минус и пропадал после постановки авто на охрану,Вот этот доп.канал и включал и выключал реле которое было поставлено в разрыв провода ACC.
делал такое дополнение к сигнализации через дополнительное реле,которое управлялось доп. каналом, При снятии с охраны на этом доп.канале появлялся минус и пропадал после постановки авто на охрану
Такое решение вызывает дополнительное потребление катушкой реле при снятой охране. Потребление от 70 до 150 мА - в зависимости от реле. Если машину завести сразу после снятия с охраны, ну или в течение часа-двух - оно ничего. . Но если машина постоит с выключенной охраной дней пять -семь - мотор можно уже и не завести.
Считаем - 100мА (по среднему) за 24 часа высосут из аккума 0,1Ах24ч=2,4Ач. За неделю высосется 2,4х7=16.8Ач. При не очень ссвежем аккуме - серьезная потеря. ДЛя зимы - критическая, Для лета - проблемная.
Решение с резистором - куда менее энергоемкое.
О каком потреблении ты пишешь? Да на реле сидит постоянный плюс,но ведь минус там появляется только после снятия с охраны. А когда мамашина стоит на охране этот плюсовой провод висит просто в воздухе получается. И какое может быть потребление катушкой реле если есть "+" а "-" нет ?
Такое решение вызывает дополнительное потребление катушкой реле при снятой охране
Схема
Бывают моменты, когда тебе надо выскочить из машины на минуту и вернуться обратно… (в палатку за сигаретами), так вот что бы при этом не терять лишнее время на закрывание к примеру окон, при наличии электро стеклопакета, ставят специальный модуль, благодаря которому при постановке авто на охрану окна закрываются автоматически… а вот для магнитолы такую фишку никто не делает… но вещь-то нужная.
Короче был сделан вывод, что сделать такую функцию проще простого.
1. Покупаем самое обычное электромагнитное, нормально замкнутое, 5-ти
контактное реле (90.3747).
2. Изучаем схему подключения сигнализации, установленной на вашем авто и разбираемся для каких целей предназначен тот или иной провод исходящий из основного блока! Для осуществления задуманного нам необходим провод сигнализации, который замыкается на “массе” (т.е. дает “-“) при постановке авто на охрану и прекращает подачу “-” при снятии с охраны…
Зачастую такой провод предназначен для установки на него реле блокировки, например, стартера. Или выход второго канала (нужно запрограммировать на подачу постоянного “-” при постановке на охрану и отсутствие “-” при снятии с охраны. – ставим на охрану – магнитола выключилась;
Судя из комментариев, решил предложить другой вариант подключения реле… В сигнализации есть также провод (канал) минус 300 ма при включенной охране или он же -300 ма при выключенной охране (программируется) и на релюшку подаём на 87 контакт +12 вольт, а с 30 контакта выход на магнитолу – получается, что при пропадании сигнала корпуса (постановке на охрану) реле отпустит якорь на 87а – тем самым разомкнёт питание магнитолы.
Таким образом реле не будет находиться под напругой, когда она стоит на охране. Обмотка в этом случае будет замыкаться только при выключенной охране – тем самым “экономя акб”
Есть ещё вариант…
Ток утечки такой схемы менее миллиампера, то есть даже за месяц простоя она не станет, для даже самого дохлого аккумулятора, причиной разряда.
Обозначения на схеме:
— Желтый провод магнитолы — +12 В постоянно
— Красный провод магнитолы — +12 В при включении зажигания
— Черный провод сигнализации — провод, на котором появляется “-” при постановке авто на охрану
— Синим цветом обозначен резистор на 2 кОм
Желтый и красный провода магнитолы — в моём случае, питание и управление соответственно, но может быть и наоборот (зависит от магнитолы).
Черный провод сигнализации — в моём случае, это черно-белый провод (сигнализация tomahawk tw9010) “Дополнительная программируемая нормально – замкнутая/нормально – разомкнутая блокировка; “-300мА””. По умолчанию она была нормально-замкнутая, т.е. выдавала “-” без постановки на охрану, пришлось зайти в режим программирования и выставить на обратное.
Теперь магнитола выключается/включается автоматически при постановке/снятии машины с охраны.
Есть ещё один вариант 🙂
Теперь магнитола выключается при постановки сигнализации на охрану, включается при снятии с охраны.
Задумал собрать схему, по которой при постановке на охрану будет выключаться и питание магнитолы. (через реле) (т.е. в разрыв красного провода (постоянный "+") будет установлено реле, разрывающее этот провод при исчезновении минуса)
Интересует такая вещь: в инструкции по программированию указана информация:
"№15 - алгоритм дополнительного канала №3 (желто-белый провод)
1 - 60 сек. (без откл. датчика удара) "
Т.е. я так понимаю, что "-" появляется там всего на 1 минуту максимум ? Правильно ?
Вопрос тогда такой. Если я прав, то куда можно подцепиться для того, чтобы:
Снял с охраны: на проводе появился минус, реле замыкается и магнитола играет.
Поставил на охрану: минус ушёл, реле разомкнулось и магнитола не жрёт энергию со стоящей машины.
Ответы 8
А если машина стоит без охраны, например в гараже или еще где? Тогда реле, даже при выключенной вручную магнитоле, будет потихоньку разряжать аккумулятор. Если это не пугает, то можно использовать выход состояния сигнализации(минус на охране) черно-белый провод, + инвертор на базе n-p-n транзистора, на коллекторе которого будет появляться масса, когда охрана выключена.
Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.
И +1 к предыдущему оратору. Лучше вообще обойтись транзисторной схемой (без реле), тем самым избавившись от потребления при снятой охране.
Иногда возможен еще один очень простой способ. Некоторыми магнитолами, которые по линии АСС потребляют совсем мизер, можно управлять напрямую с выхода сигналки: выход состояния подключить к АСС магнитолы и подтянуть к постоянному + через резистор. Штатный провод АСС при этом оторвать от магнитолы.
Номинал резистора должен быть не менее нескольких килоом (чем больше, тем лучше), ибо от него зависит потребляемый в охране ток. Если при таких номиналах резистора магнитола не желает включаться, значит для данного способа она не подходит.
Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.
Автор, думаю, это и имел ввиду.
так на магнитоле идет 2 плюса. Насколько я помню, красный - это провод отвечающий за саму работу магнитолы и желтый, отвечающий за хранение настроек в режиме стандбай. Ставить надо в разрыв красного, да и дело не в этом, дело в том, где брать управляемый минус с сигнализации. Машина все равно или стоит на охране или заведена. Так что я думаю, токопотерями реле можно пренебречь.я так понимаю. В схеме установки есть выход на дополнительное реле блокировки (черно-красный провод),
И там появляется или пропадает минус в зависимочти от того. Стоит машина на охране или нет. Я прав ?
Цвета могут быть разными, суть не в них, мы же не по малярному делу :)
Вариант с выходом блокировки двигателя немного кривоват: магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске. Если это устраивает, то не вопрос.
Но чтоб с выхода блокировки напрямую управлять релюхой, выход должен быть в режиме НР, так что если блокировка уже сделана НЗ, то ее придется переделать.
В схеме установки есть выход на дополнительное реле блокировки (черно-красный провод),И там появляется или пропадает минус в зависимочти от того. Стоит машина на охране или нет. Я прав ?
Все правильно, но как писал YuryS :магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске.
Т.е. запустили авто с брелока(или же он сам запустился ночью по температуре), при этом магнитола будет работать.
FilipFry, предлагаю рассмотреть вариант без реле. Вот ТАКОЙ
Управление только черно-красным и только в режиме НР. Магнитола будет ВЫключаться при постановке на охрану и ВКЛЮЧАТЬСЯ при снятии с охраны и при запуске мотора автозапуском ( вот это лишнее включение можно порешать как раз установив доп реле под управлением например "лишнего" доя автоВАЗа синего толстого провода модуля запуска в режиме IGN, к которому подключить катушку реле, а уже его НЗ контактом рвать провод АСС магнитолы на время автозапуска).
При этом Вы избавляетесь от лишних 100мА (как минимум), которые будет кушать сработавшее реле (которое Вы собираетесь вешать) в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, засаживая акумулятор.
Если у Вас ВАЗ-2115 и обновленный замок зажигания, то на нем есть провод с контакта "ключ в замке", на котором присутствует +12 ПРИ ВОТКНУТОМ В ЗАМОК КЛЮЧЕ, Если подключить провод АСС магнитолы туда, то вообще можно обойтись без огородов - Магнитола будет петь до тех пор, пока ключ воткнут в замок В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА.
А черно-красный, как и положено - использовать для дополнительной блокировки, потому что блокирование стартера на автомобиле с МКПП - это ни о чем.
Так проще же сразу использовать выход состояния, что я и предлагал выше именно в таком "резисторном" варианте. И никаких реле не надо, и никакой мороки с типом блокировки.
Доработка для меломанов, которые не хотят расставаться с музыкой ни на минуту. Базовые знания в электронике помогут Вам добавить автомобилю очередную опцию - автоматическое отключение магнитолы при постановке на охрану.
Смысл в том, что теперь уже будет включение и отключение автомагнитолы от автосигнализации. Выходишь из машины и направляешься в сторону своего дома, при этом музыка в автомобиле играет. Ставишь автомобиль на охрану и она умолкает (магнитола отключается). Решил прокатиться и по пути к машине отключаешь сигналку и снова начинаешь улавливать знакомые ноты..
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Кроме этого данная доработка способствует уменьшению утечки тока автомобиля, т.к магнитола уже не будет потреблять ток, если автомобиль находится под охраной сигнализации.
В каждой сигнализации есть реле блокировки стартера, которое размыкает цепь замок-стартер. Поэтому подключение будет однотипным практически для всех. Если сделать параллельно похожую схему, только для автомагнитолы, то можно получить выше описанную функцию. Затраты будут только на реле, а времени потребуется около часа. Выполняем подключение магнитолы к сигнализации по этой схеме.
Включение, выключение магнитолы от сигнализации (автор Som)
Расскажу, как можно подключить магнитолу от сигнализации, а именно при постановке на охрану - магнитола отключается сама. Вот собственно схема данного устройства.
Заключение
Хочу отметить, что если отключить магнитолу (кнопкой ОТКЛ), то при постановке или снятии с охраны работать она не будет. Определить ток утечки можно легко мультиметром, а правильно подключить магнитолу без сигнализации еще проще. Теперь музыка будет сопровождать Вас на мгновение больше !
Здравствуйте! Сига stsrline e90. Подскажите, как сделать, чтобы сигнализация управляла отключением магнитолы таким образом: при снятии с охраны подавала + на acc, при постановке на охрану снимала + с асс через заданное время. Спасибо. Напишите как программировать выход, пожалуйста. Когда уже сделаете нормальное программирование не через белок, а по интернет?
Ответы 6
Обратитесь к специалисту, я думаю у них сложностей не возникнет.
Система уже как несколько лет снята с производства, какой интернет?
недавно жене сигнализацию новую покупали, там все так же система настройки по тыканью в брелке. Старлайн мастер тоже так себе альтернатива. Воспринимайте критику для развития. Делайте настройку сигнализации через интернет через приложение.
Если настройка каналов с помощью брелока вызывает трудности, то настройки так же доступны в программе Старлайн мастер.
возможно ли инвертировать доп канал с минуса на плюс?
Инвертировать не нужно. "+" на АСС через резистор 1,5 - 2 кОм, и со стороны магнитолы к нему подключить канал и настроить.
Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков для реализации нужных Вам настроек.
На современных системах шестого поколения пользователю в приложении доступны настройки, изменение которых не принесет критических повреждений комплексу и автомобилю.
Читайте также: