Рено логан дергается при переключении передач
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Рывок во время движения на первой и второй передачах.
Тема: Рывок во время движения на первой и второй передачах.
На газу или бензине?
Dacia Logan 1.4 base фаза 1+ГБО+ГУР+кондей продан
Сitroen с-elysee продан
Renault Logan 1.4 фаза 2.+ГБО+ГУР+Кондей продан
Я на драйве
Если заглушенную машину раскачивать взад-вперед на первой передаче, то ощущается свободный ход сантиметров на 10, может быть в этом причина рывка. Если кто имеет опыт устранения сего чуда буду благодарен за дельный совет.
Наверно причину нужно искать в приводах(ШРУСах)автомобиля.Естественный износ-зазоры увеличились,вот и рывки.У меня на мотоцикле если резиновому демпферу в колесе приходит конец то ощущаются такие же рывки.В логане демпфер только в диске сцепления и если б там были такие зазоры,то он бы давно рассыпался. смотрите шрусы.
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Машина на бензине
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Элементарный тест сцепление проходит на ура. Хотя пробег уже 195т.
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Элементарный тест сцепление проходит на ура. Хотя пробег уже 195т.
1-2 работает на рывок,остальные по инерции. 195т. как бы вот-вот.
На заднюю передачу,тоже самые симптомы?
Kydalov
Попробуй поддомкратить по очереди передние колеса и покрутить вывешенные колеса руками. Если будет ощутимый свободный ход то однозначно либо на СТО либо в знакомую мастерскую.
На заднюю передачу,тоже самые симптомы?
Да, на заднем ходу тоже самое.
Валер, там со шрусами всё нормально? и шлицами на них?
Валер, там со шрусами всё нормально? и шлицами на них?
Вчера поднимал машину и смотрел шрусы. Люфта на наружном шарнире почти нет, а вот на внутреннем шарнире колесо как раз и проворачивается на 10cм. При том на обеих приводах одинаково. Снял видео, постараюсь выложить позже. такое впечатление Что люфт в самой коробке.
Та при чем здесь шрусы? Люфты на шрусах, даже не люфты, а свободный ход это особенности коробки. А рывки или "подпрыгивание" это износ фрикционных накладок диска сцепления, демпферных пружин диска сцепления или деформация самого диска.
У меня была деформация диска+демпферные пружины подсели (болтались в посадочных местах как бубенцы). Потому при плавном старте "Выпуклая" часть накладки шла в зацеп, а "впуклая" проскальзывала и опять "выпуклая" имеет больший зацеп, по из-за конченых пружин получался удар или дерганье или рывки.
Готовтесь к замене сцепухи.
Та при чем здесь шрусы? Люфты на шрусах, даже не люфты, а свободный ход это особенности коробки.
Когда эти люфты от износа шрусов и шлицов будут ощутимым, как в данном случае, то при знакопеременных нагрузках и будет это дерганье. У кого были машины с задним приводом и карданом знают о чем я. При износе крестовин и повялялось это дерганье. Когда то накатом то чуток газа эти люфти и выбирались с неприятным дерганьем.
Don Kortes
Позвольте не согласиться. Если изношен ШРУС, в крайних положениях рулевого колеса он себя проявит не характерными звуками. Этого поди нет.
Да и вообще заочно диагноз не поставить.
А вообще любите в гонки поиграть? со старта рвать? если да, то гранаты посмотрите.
Еще раз повторюсь, наружные шрусы в норме, при поворотах все тихо и гладко, а вот по внутренним сказать ничего не могу. Пытаюсь загрузить видео.
Kydalov
Аналогично на моей машине и звук такой же издает при таких манипуляциях.
По этому поводу был на диагностике на СТО Датсан (там же Викинг, Арма были).
Согласно акта, нашли проблемы в ходовой но никак не в приводах и коробке. Объяснили зазорами между шестернями коробки.
Никаких дерганий при старте нет.
Лучше давай видео как она дергается.
Заканчивайте уважаемый снимать "порнофильмы". Такой "люфт" - на любом авто наблюдается, что с автосалона, что при пробеге. "Рывок" же, что Вас беспокоит скорше всего связан с износом деталей сцепления. Cкорей всего диск. Но с таким пробегом следует менять и выжимной. в общем весь комплект.
Касаемо ШРУС. Проявляется их износ, как правило, харрактерным "хрустом" под нагрузкой да на вывороте (при развороте к примеру). Реже "хрусту" предшествует "гуло-писко-поскреживание", возникающее при прямолинейном движении на скоростях от 60 и выше км/час. (редкий случай, встречал только дважды). Износ шлицов на полуосях и шрусах лично не встречал, слышал от "бывалых", да видел новёхонький ШРУС с слизанными шлицами. Но там металл гвоздем можно царапнуть. На полуосях Логана, ШРУС-ах, тришипах железо такое. что накернить не всегда получится с пятого раза. Так, что при пробеге до 200 тык врятли "родная" запчастына связки полуось-ШРУС приобретет существенный износ шлицевого сочленения.
"Зырте в корень". В смысле сцепление смотрите. А то. только "вскрытие" может показать.
Учитывается что дергается на двух передачах, а не одной передаче, которые в Логане стоят близко и именно на них чувствуется газ (на других сброс и добавление газа не так видно), то я бы вначале почистил клапан холостого хода (он может залипать), померил бы давление, заменил топливный, свечи, топливный фильтр, сеточка бензонасоса, глянул провода т.е. бы разобрался с топливной, а уже потом лез в сцепу.
Logan MCV 2007 Amb ГБО БК055 XADO ЗП 2ДГ
Рецепт нашей победы прост. Мы взяли и убили всех плохих парней. Все остальные методы - пыль. Крис Кайл
Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным. Марк Катон
Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Рывок во время движения на первой и второй передачах.
Renault Logan (2019 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Рывок во время движения на первой и второй передачах.
Тема: Рывок во время движения на первой и второй передачах.
На газу или бензине?
Dacia Logan 1.4 base фаза 1+ГБО+ГУР+кондей продан
Сitroen с-elysee продан
Renault Logan 1.4 фаза 2.+ГБО+ГУР+Кондей продан
Я на драйве
Если заглушенную машину раскачивать взад-вперед на первой передаче, то ощущается свободный ход сантиметров на 10, может быть в этом причина рывка. Если кто имеет опыт устранения сего чуда буду благодарен за дельный совет.
Наверно причину нужно искать в приводах(ШРУСах)автомобиля.Естественный износ-зазоры увеличились,вот и рывки.У меня на мотоцикле если резиновому демпферу в колесе приходит конец то ощущаются такие же рывки.В логане демпфер только в диске сцепления и если б там были такие зазоры,то он бы давно рассыпался. смотрите шрусы.
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Машина на бензине
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Элементарный тест сцепление проходит на ура. Хотя пробег уже 195т.
Мое личное мнение ,ето сцепление:fly:
Элементарный тест сцепление проходит на ура. Хотя пробег уже 195т.
1-2 работает на рывок,остальные по инерции. 195т. как бы вот-вот.
На заднюю передачу,тоже самые симптомы?
Kydalov
Попробуй поддомкратить по очереди передние колеса и покрутить вывешенные колеса руками. Если будет ощутимый свободный ход то однозначно либо на СТО либо в знакомую мастерскую.
На заднюю передачу,тоже самые симптомы?
Да, на заднем ходу тоже самое.
Валер, там со шрусами всё нормально? и шлицами на них?
Валер, там со шрусами всё нормально? и шлицами на них?
Вчера поднимал машину и смотрел шрусы. Люфта на наружном шарнире почти нет, а вот на внутреннем шарнире колесо как раз и проворачивается на 10cм. При том на обеих приводах одинаково. Снял видео, постараюсь выложить позже. такое впечатление Что люфт в самой коробке.
Та при чем здесь шрусы? Люфты на шрусах, даже не люфты, а свободный ход это особенности коробки. А рывки или "подпрыгивание" это износ фрикционных накладок диска сцепления, демпферных пружин диска сцепления или деформация самого диска.
У меня была деформация диска+демпферные пружины подсели (болтались в посадочных местах как бубенцы). Потому при плавном старте "Выпуклая" часть накладки шла в зацеп, а "впуклая" проскальзывала и опять "выпуклая" имеет больший зацеп, по из-за конченых пружин получался удар или дерганье или рывки.
Готовтесь к замене сцепухи.
Та при чем здесь шрусы? Люфты на шрусах, даже не люфты, а свободный ход это особенности коробки.
Когда эти люфты от износа шрусов и шлицов будут ощутимым, как в данном случае, то при знакопеременных нагрузках и будет это дерганье. У кого были машины с задним приводом и карданом знают о чем я. При износе крестовин и повялялось это дерганье. Когда то накатом то чуток газа эти люфти и выбирались с неприятным дерганьем.
Don Kortes
Позвольте не согласиться. Если изношен ШРУС, в крайних положениях рулевого колеса он себя проявит не характерными звуками. Этого поди нет.
Да и вообще заочно диагноз не поставить.
А вообще любите в гонки поиграть? со старта рвать? если да, то гранаты посмотрите.
Еще раз повторюсь, наружные шрусы в норме, при поворотах все тихо и гладко, а вот по внутренним сказать ничего не могу. Пытаюсь загрузить видео.
Kydalov
Аналогично на моей машине и звук такой же издает при таких манипуляциях.
По этому поводу был на диагностике на СТО Датсан (там же Викинг, Арма были).
Согласно акта, нашли проблемы в ходовой но никак не в приводах и коробке. Объяснили зазорами между шестернями коробки.
Никаких дерганий при старте нет.
Лучше давай видео как она дергается.
Заканчивайте уважаемый снимать "порнофильмы". Такой "люфт" - на любом авто наблюдается, что с автосалона, что при пробеге. "Рывок" же, что Вас беспокоит скорше всего связан с износом деталей сцепления. Cкорей всего диск. Но с таким пробегом следует менять и выжимной. в общем весь комплект.
Касаемо ШРУС. Проявляется их износ, как правило, харрактерным "хрустом" под нагрузкой да на вывороте (при развороте к примеру). Реже "хрусту" предшествует "гуло-писко-поскреживание", возникающее при прямолинейном движении на скоростях от 60 и выше км/час. (редкий случай, встречал только дважды). Износ шлицов на полуосях и шрусах лично не встречал, слышал от "бывалых", да видел новёхонький ШРУС с слизанными шлицами. Но там металл гвоздем можно царапнуть. На полуосях Логана, ШРУС-ах, тришипах железо такое. что накернить не всегда получится с пятого раза. Так, что при пробеге до 200 тык врятли "родная" запчастына связки полуось-ШРУС приобретет существенный износ шлицевого сочленения.
"Зырте в корень". В смысле сцепление смотрите. А то. только "вскрытие" может показать.
Учитывается что дергается на двух передачах, а не одной передаче, которые в Логане стоят близко и именно на них чувствуется газ (на других сброс и добавление газа не так видно), то я бы вначале почистил клапан холостого хода (он может залипать), померил бы давление, заменил топливный, свечи, топливный фильтр, сеточка бензонасоса, глянул провода т.е. бы разобрался с топливной, а уже потом лез в сцепу.
Logan MCV 2007 Amb ГБО БК055 XADO ЗП 2ДГ
Рецепт нашей победы прост. Мы взяли и убили всех плохих парней. Все остальные методы - пыль. Крис Кайл
Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным. Марк Катон
Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигатель → Рывок во время движения на первой и второй передачах.
У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.
Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).
Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.
На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.
На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.
двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.
двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.
Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.
Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.
Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.
проверял ночью на оборотах.
Хорошо сегодня поменяю, сразу же отпишусь.
Прошу помощи от всех, станции пожимаю плечами говорят все впорядке, а я уже на потолок лезу не знаю что необходимо машине(
На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.
Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.
Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.
Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.
Renault Logan (2019 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Читайте также: