Рено лагуна дизель отзывы владельцев недостатки
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Дизельная Лагуна, стоит ли покупать
В теме собственно и сам вопрос Спрашиваю конкретно о 2,2 dt.
P.S. Года этак 96-97 ?
Fredcrash отзывы на самом деле хуже некуда. помнится была 5-ка БМВ tds 95 г.в. и с впридачу куча заманух в т.ч. насос в 650 у.е., так вот пользователи таких лагун понимающе сочувствовали.
пс сам лагуну не пользовал, но от покупки отговаривали все
Последний раз редактировалось IK 21.12.2007 9:30, всего редактировалось 1 раз.
А я слышал обратное, что французские дизеля очень даже ничего. А мотор г..ом мог быть после того как на нем тыщ 400-500 набегали, скупясь на расходники, и отдали перекупам, те отмотали до стандартных 150 тыщ и радостно продали.
У мя сосед по подъезду на 2,2 катается, нахвалиться не может.
а вот в подписи написано про про лагуну с F3R. Как она, стоит ли такую брать? Мотор во всяком случае хвалят.
Реноман не совсем прав, мотор не г. о, скорее г..ом мог быть после того как на нем тыщ 400-500 набегали, скупясь на расходники, и отдали перекупам, те отмотали до стандартных 150 тыщ и радостно продали. Но это можно отнести практически ко всем. Но то что дороже в обслуживании, чем 1,9, так это точно.
Езжу на лагуне 2.2 tdi уже 2 месяца. Пока нравится. Очень тяговитая и шустрая машинка. Езжу как на бензине. Расход по городу примерно 9л/100км. По трассе не замерял, но мне сказали что должен быть около 5л/100км. Про мотор "говно" говорят люди, которые не ездели на таких машинах, а услышали от человека который приобрёл уже убитый движок, а потом маялся с ним. По запчастям конечно дороговато (замена ремня грм+ролики = 250 у.е.). А так машинка супер. Удачи в покупке.
Вы мне скажите - почему дизельные Лагуны на холодном так сильно по ушам долбают? Или мне просто попадались полудохлые движки?
Реноман не совсем прав, мотор не г. о, скорее г..ом мог быть после того как на нем тыщ 400-500 набегали, скупясь на расходники, и отдали перекупам, те отмотали до стандартных 150 тыщ и радостно продали. Но это можно отнести практически ко всем. Но то что дороже в обслуживании, чем 1,9, так это точно.
Реноман не совсем прав, мотор не г. о, скорее г..ом мог быть после того как на нем тыщ 400-500 набегали, скупясь на расходники, и отдали перекупам, те отмотали до стандартных 150 тыщ и радостно продали. Но это можно отнести практически ко всем. Но то что дороже в обслуживании, чем 1,9, так это точно.
Просто я уже где-то писАл,что говорил со СЧАСТЛИВЫМ обладателем такой лагуны.Говорит что с ремонтов не вылазит,и многие ему говорили что у них та же ситуация.Сам не юзал такой мотор,так что могу судить о нём только со слов того лагунавода.Кстати про пробег не знаю,но по-моему уж точно не 500 тыс.
Fredcrash
Год, как езжу на таком агрегате. 2,2 тд. Помоему очень достойный движок. Особенно порадовал на динамикой разгона на больших скоростях, со 100 до 140 (выше решил не крутить).
Пробежал 35тысч, проблем пока небыло .
Насчет "холодном так сильно по ушам долбают" есть такое дело, минут 10, когда холодно. Особенно чувствуется, когда не прогревшись выезжаешь и стоишь на светофоре каком . холостые обороты около 1000 держаться.
Машина сказка. Ест мало, едет достаточно бодро, есть все кроме памяти сидений, угонщикам неинтересна.
Машина ГУД. мотор мощьный , подхватывает на любой передаче и оборотах,ходовка отл. за год езды из ходовки не чего не заменил, пригонял для себя из европпы,подвеска осталась в том же состоянии,салон очень просторный и практичный. заменил 2 свечи накала так что зимой чуватвовал что до -30 заведу с пульта при t-35 с салона (крутить чуть дольше) в машине тепло. Расходники дороже чем на японца но дешевле чем на немцев. Рекомендую. Сейчас буду брать такую же годом свежее.
Да какие дорогие расходники, вы о чем?
Неоригинала валом, расходники дешевле чем на японцев.
Эксист вам в помощь)
Сверчки в салоне все же имеют место быть, хоть пластик и мягкий. Но не смертельно, при желании все они убиваются.
Не понравилась шумка дверей, у меня стоит штатная музыка Cabasse, обшивка дверей вибрирует. Пришлось делать дополнительную шумоизоляцию.
Хрустят ШРУСы на морозе. Сдуру поменял на новые - та же песня. Смазка в ШРУСах не для холодной зимы.
цена на 2013-14 год; были "свежие" подержанные из европы до 2014 года;
красивый - слов нет! у меня был чёрный, с тонированными на заводе задними фонарями. просто скульптура;
большая база - очень комфортно ехать в плане неровностей и т.п.;
очень большой клиренс, как это ни странно: передом можно встать над почти любым бордюрным блоком; зад вообще супер;
в максималке есть почти всё и даже больше, включая старт-стоп и бесключевой доступ;
запчасти недорогие, если не тупить и брать аналоги; кузовщина - да, это не ВАЗ!
есть esp, и он идеален! раза 2 выручал, держа авто прямо с огромной лужей справа на 100 км/час;
эта же система+абс просто вытаскивает из снега. практически - это имитация блокировки переднего "моста";
очень удобная трансформация салона;
очень удобная форма багажного отсека - это просто прямоугольник;
очень тугое сцепление! у всех лагун3-дизелей на механке! (и у меганов тоже) просто жесть какая-то! это гидро- + такая конструкция выжимного + диск сцепления сам достаточно жёсткий (новый будет мягче, но это на пару месяцев); если у вас болят ноги - забудьте, это не для вас.
мкпп 6ст хороша в принципе, но первую, вторую и 3-4-5-6 передачи разрабатывали разные команды: 1-я передача ооочень короткая и не знает про 2-ю. 2-я не знает про 3-ю. 3-4-5-6 - идеально. трогаться со второй - жечь сцепление и всё равно нужен газ.
машина очень большая и тяжёлая, и 1.5, хоть и дизель, хоть и турбо, хоть и 110 лс - маловато; тут надо 2 литра однозначно.
двигатель к9к очень шумный. отсюда дискомфорт уже чисто эмоциональный: машина красивая, скульптура просто, а тарахтит - как мотоблок. не покидало ощущение езды на бензопиле. даже стыдно как-то было. одна из основных причин продажи была.)
ещё минус - всё-таки слабая подвеска. она лучше, чем на лагуне 1 или 2, но всё-таки - для европы автомобиль. по калининграду поначалу туга и собранная подвеска убилась за 2-3 месяца.
короче, тугая сцепа, нижние передачи, неадекватность двигателя внешним данным, слабая подвеска.
необходимость замены двухмассового маховика. никаких аналогов, только одна фирма выпускает. на 2014 год - от 35 до 45 за маховик + ещё работы + сразу желательно менять всё (сцепление, выжимной). так что на это надо порядка 60 тыс.
если двухмассовый маховик не менять, когда началась сильная вибрация (подушки двс тоже надо менять уже тогда), то горят лампы справа (давно продал, так что не помню уже - справа или слева?). там фара, передний правый (или левый?) край кузова вибрируют, как вибромашинка для уплотнения бетона! у всех авто с уже старым маховиком!
ничего больше в этом автомобиле не ломается.
если кто-то говорит про топливную, про сажевые фильтры и т.п., то тут только одно можно сказать: головой надо думать. не надо лить дизель из под камаза или тепловоза. промывайте топливную. меняйте масло на хорошее (эльф - самое оно, кстати). раз в день давайте автомобилю просраться - газ в пол хотя бы на пару минут.
если кто-то говорит про то, что топливная должна быть только сименс или бош, но ни в коем случае не дельфи - меньше читайте комменты от школьников: всё там ок, просто дельфи более чувствительна к топливу. но рено давно выбрал дельфи, отказавшись от сименса (да-да).
Комфорт бизнес-класса по цене замученной Короллы бородатых годов. Богатая комплектация, есть почти всё что надо для жизни и даже больше. За эту цену наличие двухзонного климата, подогрева сидений, электроручника и нормальных материалов отделки - кажется сказкой. Салон просторный, при росте 194 сижу спокойно сам за собой. Высокий уровень пассивной безопасности - металл толстый, двери увесистые, до 10 подушек (в зависимости от комплектации). В моей средней (3 из 5) 6 подушек. Цепкие тормоза, большой багажник. Кузов лифтбек тоже плюс - можно возить негабаритные грузы. Коррозийная стойкость на пятёрку, ничего нигде не цветёт. Удобные передние сидения. Дизайн на любителя, лично мне кажется что с каких-то ракурсов красавица, с каких-то уродина :D Но равнодушным не оставляет никого. На ровной дороге отлично управляется, прописывает виражи практически без кренов. По трассе идёт как влитая. Для таких габаритов и массы расход топлива приемлемый, зимой по городу (но без пробок) 11.5, летом 10.5. По трассе при скорости 90-110 расход около семи литров. У меня версия для российского рынка, поэтому клиренс повышенный, стартер усиленный - хороший плюс для наших условий эксплуатации.
Француз, соответственно предвзятое отношение других водителей и покупателей к автомобилю. Обилие электроники далеко не японского качества. Слабоватая подвеска для плохих дорог, "пробивает" на неровностях, жестковата. Двигатель 1.6 и механка на вес более 1600 кг делает обгоны на трассе рисокванным делом. Мощности и тяги вообще не хватает в загородном режиме. Передачи короткие, поэтому в городе ещё терпимо (справедливости ради, Лагуна этих годов шла и с нормальными моторами 2 литра, есть модификация даже с турбо). Компоновка передней панели не позволяет поставить нормальную 2DIN магнитолу с навигацией (в отличие от дорестайла 2001-2005). Двигатель K4M любит посопливить изо всех щелей, особенно термостатом (актуально и для других моделей Рено с этим двигателем). Ключ-карта прикольная вещь, но лучше не терять, покупка и прописывание новой это геморрой. По этой же причине установка сигнализации с обратной связью проблематична.
Покупал с пробегом почти 160000, поэтому на сверхнадёжность не рассчитывал. За два года менял прокладку термостата, ремень ГРМ, резинки на двигателе. Больше пришлось вложить в подвеску - и передние рычаги, и задние амортизаторы, и рулевые тяги. Из неприятностей - начала стучать рейка (пока не ремонтировал) и прохудился шланг на радиатор, который подходит только к этой модели с этим двигателем и из-за этого стоит космических денег (пришлось менять).
Машина постоянно требует к себе внимания, так что изначальные небольшие затраты с лихвой окупаются последующими ремонтами. При этом сами агрегаты далеко не одноразовые, машина спокойно может пробежать 400-500 тысяч на родном движке и коробке (есть прецеденты), но по мелочи будет доставать постоянно.
Можно посоветовать машину тем, кто:
1) очень ценит комфорт за небольшие деньги
2) ездит не каждый день, а только по выходным
3) не любит превышать скоростной режим
4) любит выделяться в потоке
5) предпочитает мехнику, либо не боится болезней Реношевских автоматов DP0
6) не ездит по откровенно плохим дорогам
Остальным же лучше пройти мимо, дабы не портить себе впечатление о французском автопроме :)
Очень классная машина . По ходовой за 3 года поменял один левый наконечник . 150 л.с расход по трассе 5 л при скорости 130 к.ч. Город 7 л. На кузове нет ни ржавчинки. Пробег около 300 000.Рекомендую!
Надёжный хороший авто, если эксплуатировать в пределах разумного то неломается вообще очень надёжный. Двигатель тяговитый в городе и по трассе проблем при обгоне нет. Очень экономичный двигатель
на 200 тыс км замена
1.Задние пружины
2.Заадние амортизаторы
3.Блок электрического ручника
4.Аккумулятор
Комфорт. Без остановки 1000 - легко
Запас хода. Он же расход трасса около 5
Надёжность
Отличные материалы
Замена сцепления на 200
Регулятор давления топлива. Стоимость замены 4к, а сервис пытался раздуть это все в замену форсунок.
Ремонт рейки рулевой на 200
Очень комфортный, удобный,множество "плюшек", хорошо держит дорогу. За ту цену многие марки в конкуренты не годятся!
Состояние и работа двигателя полностью зависит от хозяина. При должном отношении машинка будет ездить долго и только радовать.
Авто очень классный ездил на нём в отпуск с семьёй место много на трассе идёт мягко дорогу держит отлично расход 5,6-6 л/100 был очень удивлён в общем остался доволен.
цена на 2013-14 год; были "свежие" подержанные из европы до 2014 года;
красивый - слов нет! у меня был чёрный, с тонированными на заводе задними фонарями. просто скульптура;
большая база - очень комфортно ехать в плане неровностей и т.п.;
очень большой клиренс, как это ни странно: передом можно встать над почти любым бордюрным блоком; зад вообще супер;
в максималке есть почти всё и даже больше, включая старт-стоп и бесключевой доступ;
запчасти недорогие, если не тупить и брать аналоги; кузовщина - да, это не ВАЗ!
есть esp, и он идеален! раза 2 выручал, держа авто прямо с огромной лужей справа на 100 км/час;
эта же система+абс просто вытаскивает из снега. практически - это имитация блокировки переднего "моста";
очень удобная трансформация салона;
очень удобная форма багажного отсека - это просто прямоугольник;
очень тугое сцепление! у всех лагун3-дизелей на механке! (и у меганов тоже) просто жесть какая-то! это гидро- + такая конструкция выжимного + диск сцепления сам достаточно жёсткий (новый будет мягче, но это на пару месяцев); если у вас болят ноги - забудьте, это не для вас.
мкпп 6ст хороша в принципе, но первую, вторую и 3-4-5-6 передачи разрабатывали разные команды: 1-я передача ооочень короткая и не знает про 2-ю. 2-я не знает про 3-ю. 3-4-5-6 - идеально. трогаться со второй - жечь сцепление и всё равно нужен газ.
машина очень большая и тяжёлая, и 1.5, хоть и дизель, хоть и турбо, хоть и 110 лс - маловато; тут надо 2 литра однозначно.
двигатель к9к очень шумный. отсюда дискомфорт уже чисто эмоциональный: машина красивая, скульптура просто, а тарахтит - как мотоблок. не покидало ощущение езды на бензопиле. даже стыдно как-то было. одна из основных причин продажи была.)
ещё минус - всё-таки слабая подвеска. она лучше, чем на лагуне 1 или 2, но всё-таки - для европы автомобиль. по калининграду поначалу туга и собранная подвеска убилась за 2-3 месяца.
короче, тугая сцепа, нижние передачи, неадекватность двигателя внешним данным, слабая подвеска.
необходимость замены двухмассового маховика. никаких аналогов, только одна фирма выпускает. на 2014 год - от 35 до 45 за маховик + ещё работы + сразу желательно менять всё (сцепление, выжимной). так что на это надо порядка 60 тыс.
если двухмассовый маховик не менять, когда началась сильная вибрация (подушки двс тоже надо менять уже тогда), то горят лампы справа (давно продал, так что не помню уже - справа или слева?). там фара, передний правый (или левый?) край кузова вибрируют, как вибромашинка для уплотнения бетона! у всех авто с уже старым маховиком!
ничего больше в этом автомобиле не ломается.
если кто-то говорит про топливную, про сажевые фильтры и т.п., то тут только одно можно сказать: головой надо думать. не надо лить дизель из под камаза или тепловоза. промывайте топливную. меняйте масло на хорошее (эльф - самое оно, кстати). раз в день давайте автомобилю просраться - газ в пол хотя бы на пару минут.
если кто-то говорит про то, что топливная должна быть только сименс или бош, но ни в коем случае не дельфи - меньше читайте комменты от школьников: всё там ок, просто дельфи более чувствительна к топливу. но рено давно выбрал дельфи, отказавшись от сименса (да-да).
Подскажите какая всётаки двигателя будет надёжнее. Не маловато ли для такого веса 1.9. suicide:
О каком двигателе идет речь? Дизель?
Подскажите какая всётаки двигателя будет надёжнее. Не маловато ли для такого веса 1.9. suicide:
Димон, привет!
Имел Л1 "Невада" ("Конкорд" - кому как удобней) мотор - F3P - 90 л.с. 1.8L 8 valve. Надежней мотора нет! На данный момент пробег - 220 000 км Проблем нет! Меняй вовремя масло. Я лью 5w40 Каждые 10 000.
Правда, два раза менял на нём помпу. Легко. Иди в мыло.
. Правда, два раза менял на нём помпу. Легко. Иди в мыло.
Может и нам после "мыла" расскажете о замене?
ЗЫ: машинка в инфе должна быть Л2 фаза 1 ;)
Лучше 1.9 ТДИ. Чуть сложней 1.9 ДТИ.
2.2 жестковато,, то что его не хвалят, значит ничего не сказать.
Франц. дизло - лучшее в мире. Хотя вынужден признать , что 1.9 ДТИ Намного громче и вибрация сильнее, чем к примеру тот же год , но Пыж 406. Даже бенз курит. Чес слово.
У меня 2.2 пока нормально.
Какие с ним чаще всего проблемы возникают, чего ждать?
опустение бака
Про свой двигун не чё писать небуду дабы несглазить, да, погороду аппетит хороший, а загородом вполне устраивает.
Про свой двигун не чё писать небуду дабы несглазить, да, погороду аппетит хороший, а загородом вполне устраивает.
Без турбины апетит приемлем. больше писать также ниче не буду, действительно, дабы не сглазить.
Приветствую! Отъездил на Лагуне 2.2 тд 3,5 года. По двигателю никаких проблем не испытывал. Менял расходники да подвеску перебирал по мере необходимости. В зимний период машинка, конечно, была прожорливая, но жаловаться было грех. Аппарат мне достался достойный :) Вот с чем реально возникали проблемы, так это с зап. частями, особенно всякой мелочью. Если на объем 1.9 выбор богат, то на 2.2 частенько возникали определенные проблемы, но, если поискать то они решались.
А у меня 1.9 DCI. Машинка 2000 г.в. Двигло если стоять на улице работает как бензин- так тихо! Расход даже зимой приемлемый.
Был до этого G8T 2,2 (DT) сейчас F9Q (1,9 DCI). Однозначно пожалел что пересел с ТНВД на СR. Мне больше нравиться старый дизель. По расходу при моей манере езды на 2.2 - 8л, на 1,9 - 8,5. Хотя по паспорту комонрейловский на литр экономичней и на 100 кг легче - на практике на холостых и малых оборотах просто не едет. По старому горя не знал, да запчасти на заказ, но поставил и завбыл. Откатал на нем 100 т.км. масло не ел вообще. К 270 т.км был при смерте маховик. Если сейчас выбирать выбрал 2.2 TD.
Владею лагуной 2.2d 1997 г. уже 4 года машиной очень доволен салон комфортный и очень вместительный. Мягкая надежная и простая в обслуживании подвеска .Двигатель 2.2литра атмосферный 12 клапанный очень тяговитый и экономичный. И сложного при обслуживании внём ничего нет, многих покупателей при выборе этих дизельных двигателей пугает то, что двигатель занимает очень много места в подкапотном пространстве и чтобы сделать ТО двигателя (заменить комплект ГРМ) возникают вопросы, такие как, трудный досту, надо вынимать мотор и т.д.На самом деле двигатель кажется большим из-за воздушного коллектора который огибает клапанную крышку и если его снять, то мотор чуть больше чем 1.9 тди и доступ к форсункам и свечям накала как на ладоне. За 4года эксплуатации мне пришлось два раза заменить комплект ГРМ. Сделать ТО стартера и генератора, Заменить распылители на форсунках.Поменять ролики привода доп.оборудования. Поменять подшипники в компрессоре кондея. Замена свеч накала, две были неисправны. Замена антифриза. По подвеске тяги стабилизатора сколько менял раз не помню но сейчас стоят ас метал пока устраивают.Салентблок подрамника.Два ступичных подшипника перед и зад. Три комплекта передних тормозных колодок, передние тормозные диски и. два комплекта задних тормозных колодок. Правый привод в сборе, так как обрезало шлицы во втулке и была вибрация при разгоне, чуть позднее подвесной подшипник. Датчик АБС передний.Замена колес R14 на R15литье.По кузову вопросов особо не возникало.Также приходилось поездить на других автомобилях рено лагуна с двигателем 1.9тди и 2.2тд так вот 2.2тд меня впечятлил даже очень чем 1.9тди. А так машина просто :good:
Сомнения по поводу следующего:
1. Больше шансов "попасть" с некачественным топливом, особенно зимой.
2. Более долгий прогрев двигателя и, как следствие, салона.
3. Более шумная работа двигателя.
4. Динамика по сравнению с бензиновым.
5. Ниже спрос на вторичном рынке.
Всё что выше перечислено косается авто до 2000 года. А современный дизель будет приятнее в вождении чем бензинка. ПРо топливо, то заправлять на нормальных АЗС и проблем не будет. Я заправляюсь например на лукойле и живу спокойно. ПРоблем нет зимой. Тёмка тоже стал на дизельке кататся и в -30 заводилась без проблем
__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.
Прошу откликнуться владельцев дизельных Лагун, желательно III.
История такая: внёс уже предоплату за новую дизельную Лагуну, но стал сомневаться - не чреват ли дизель лишними проблемами в условиях российского города?
Езжу уже почти неделю на 3-ей дизельной Лагуне, пока очень нравится, с дизельным топливом проблем нет, правда заправлялся пока только на ЛУКОЙЛе. Единственное что меня удивило ТО у них если смотреть по компьютеру, да и в сервисной книжке написано каждые 8000 км или год, что раньше произойдет. Когда продавали, говорили раз в 10000, но может это и к лучшему всегда масло будет свежее, да и лишний раз на станции проверять.
__________________
Laguna III, 2,0TD
P.S. Ну, да поможет вам F1, да сохранит вас F2, во имя Control`а, Alt`а и святого Delet`а. Enter
__________________
2.2 DCI 2003 320000 км. замена мотора. Теперь 81 тыс миль. 15.06.13. С 2017г стоит в гараже.
2.0 DCI GT 175 сил 2006г.в. (в 2020 сдал на свалку)
С 2017 - Аккорд 2011 2.2д Акпп.
1. Нормальные заправки
2. не правда
3. шумка помогает, двигателя не слышно.
4.диномичней бензинки
Масло меняю через 15000 км.
__________________
А6, 179 коняшек QUATTRO, мультик, навик и еще много всякой вкусняшки.
БМВ 530d (193 л.с.), есть все, кроме эл. сидений.
Сомнения по поводу следующего:
1. Больше шансов "попасть" с некачественным топливом, особенно зимой.
2. Более долгий прогрев двигателя и, как следствие, салона.
3. Более шумная работа двигателя.
4. Динамика по сравнению с бензиновым.
5. Ниже спрос на вторичном рынке.
1. Возможно да, но стараться не заправлятся абы где.
2. Да, но на обоогрев лобового стоит керамический нагреватель в системе обдува и соответственно салон прогревается раньше мотора.
3. только с наружи
4. не уступает
5. не факт, дизельных машин ещё не было официально, да и лагуны особо не блестали популярностью на вторичном рынке. Хотя пригнанные вторые лагуны дизельные популярнее бензинок.
__________________
Близнецы на. й не уходят. Ну вот не уходят и всё. Они остаются и глядят на пославшего с укоризной во взоре. В конце концов пославший уходит на. й сам.
Читайте также: