Рено лагуна 2 пропадает газ

Обновлено: 28.01.2025

"Провал тяги"

Доброе время суток одноклубники!
Сразу вопрос: Лагуна 1,9 dsi, 2001 год выпуска. Иногда при небольшом разгоне или наоборот при постоянном положении педали газа, у двигателя как бы пропадает тяга, ощущение, будто бы машину кто-то держит за задницу. Длится это примерно от 3 до 10 секунд и само собою пропадпет. При резком нажатии на газ машина сразу немного тупит, а потом разганяется. Можно еще сбросить газ и при повторном нажатии все также восстанавливается. (Сейчас пришла мысль, что может быть за время этих манипуляций проходит тоже 3- 10 сек?). Кто сталкивался, подскажите, буду очень признателен.

К сожелению с дизелями знаком плохо. Для начала хотел бы выяснить, какая коробка, может двигатель непричем?

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Рад тебя видеть в форуме! Коробка -механика 6-ти ступенчатая. У меня ощущение, что либо не хватает топлива, либо что-то с подачей воздуха. А как устроена педаль "газа"? Может она в каком-то положении глючит?

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Хочу начать с топливного фильтра. На левом брызговике стоит топливный фильтр к нему подходятдве трубки, по моему подача-обратка и есть еще три, одна из которых, я так понимаю, идет на ТНВД. Штуцера на корпусе фильтра и подключающиеся к ним трубки имеют цветовую маркировку. Трубки имеют какие-то "замки" с двумя протипоположными кнопками такого же цвета как и маркировочные стрелки. Как их осоединить, чтобы снять фильтр для замены фильтрующего злемента? Можно нажать и потянуть? Так страшновато, как бы ничего не сломать. Может кто сталкивался с таким соединением?

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Обнаружил, что чуть сполз и сопливит патрубок сапуна на штуцере, ввареном в водушниый патрубок после какого-то датчика, предполагаю, что это датчик массового расхода воздуха, или что-то в этом роде. Одел поплотнее, обернул липкой лентой. Проехал немного, провалов не обнаружил. Буду экспериментирвать дальше. Результатами поделюсь с одноклубниками.

Да, послучаю Латитьюд подвернулся http://www.clublaguna.ru/mir-drugikh/topic10566.html.Как бы тут уже "хвастался", больше не прилично, можешь в топике глянуть.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

Прошел год, а ничего не изменилось, правда зимой ездил мало, поэтому ничего прокомментировать не могу, как вел себя двигатель в холодные зимние дни.Но вот снова тупит, причем в самый не подходящий момент: при выезде на перекресток, при обгоне или просто при прямолинейном движении, причем никаких резких манипуляций с "газом" не делаю. То есть тянет движок и вдруг как будто кто-то за задний бампер уцепился и держит, отпускаю газ и снова нажимаю, пропадает, но на это уходят драгоценные секунды, а то и минута. Что за причина. Датчик массового расхода воздуха поменял еще в прошлом году, но ничего не изменилось. На диагностике, кроме обрыва в цепи старого датчика мас. расхода воздуха других неисправностей не выдали. Да и еще стала иногда зажигаться в движении лампа на панели приборов с изображением гаечного ключика, зежигается и гаснет сама примерно через 5-10 сек, Что может быть, может у кого было подобное?

Доброй ночи, помогите советом сейчас ехал все ок, остановился на заправку, заправился, стал заводить завелась и обороты начали прыгать от 2000 до 2400 и ниже не опускаются, двигатель работает прерывисто как будто троит . на педаль газа не реагирует вообще, загорелся serv + справа машинка как скользкая дорога + спиралька - что может быть - . очень нужен совет завтра ехать по делам а тут такой трабл - жду совета, может кто сталкивался двигатель F4P770 - 1.8:help::help::help:

Получается педаль газа зависла - ? так бывает, а почему двигатель троит и спиралька и машинка на дисплее за что отвечают или что обозначают, в какой теме он писал двиг или электрооборудование подскажите кто помнит.:help::help:

У меня все тоже самое было. пошатал разъем педали газа и все разъемы к этому относящиеся - все прошло. :dance2: Любой ремонт необходимо начинать с самого простого. ну наверно это все знают, но забывают!

Это аварийный режим работы двигателя, о нем есть соответствующая тема! Педаль газа скорее всего здесь не причем! Но как сказано выше начинать надо с самого простого! Так же в теме про АР описано какой предохранитель передернуть чтобы все ок было на время, заодно убедишься что это АР.

На 1,8 аварийный режим случается чаще всего. Подъедь на Клип, глянешь что за ошибки. Заодно там же можно посмотреть реагирует педаль газа на нажатие или нет, чтобы не разбирать её зря.

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?

P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?

P.s. может ли мотор войти в АР при развалившемся катализаторе?

кмк, нет. катализатор сдесь непричем. Некоторые вообще его вырезают и ставят пламягаситель. Такая ерунда может быть не только из-за педали газа. Причиной может быть и дроссель, помогает его очистка. Но для начала проверить надёжность крепления разъёма к нему, мне это помогло.
Кароче надо читать тему про АР, там всё подробно расписано.

Если можно по-подробнее, что за разъем?

информации куча, будем разбираться,
Спасибо :drinks:

У меня случилось сегодня тоже самое :help:
А что означает горящая "спиралька"?
.

Может быть как при неисправности педали газа (насколько я понимаю, тогда должен держать ровно 2000 оборотов на ХХ, при нажатии на тормоз должно проседать до 1000 об - мозг может управлять двигателем, но потерял связь с педалью газа или "не верит" сигналу с нее), так и при неисправности дроссельной заслонки (тогда обороты должны плавать - мозг может управлять только впрыском, а без управления воздухом управлять двигателем хреновастенько).
100% может показать только компдиагностика.
У меня такое было. Как глюк. Подключил комп, сбросил ошибки - и все.
Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.

Кстати, как вариант - клемму "+" попробуй скинь.

Я скидывал, только "-", помогало, но не на долго..

у меня на днях один в один было - обороты прыгают, на педаль газа не реагирует! раз 5 заводил глушил не помогло. кстати тож спиралька горела, что хоть означает эта лампочка? пошел купил ход дог, не спеша сожрал его чтоб успокоится:grin:, завожу - все в порядке! проехал уже более 1000 км. полет нормальный! так что всем приятного аппетита:grin:! но боюсь что глюк может повториться!

У меня при проблемах с педалью при нажатии на газ сразу же загаралась ошибка, при отпускании тухла. Снял педаль,почистил дорожки.

доброго дня) наверняка не все прочитал что нашел тут, хотя и часа 2 вычитывал!)
заранее извините если вдруг случайно повторюсь в вопросе:
ситуация в следующем! в солнечную погоду +23 и больше пропадает газ и авто глохнет, при чем это во время движения! на холостых гоняет отл. в пасмурную работает без нареканий. предстоит дорога больше 1.5 к км и вот думаю стоит она того или. около года такая же беда была но там в савокупности постоянными оборотами 1400 1600, оказалось клема разболталась и обороты встали на место после замены оной и за одно педаль перестала пропадать, пришлось все это как раз на замену фазарегулятора. что может быть дорожки на педели, а почему тогда только солнечную погоду. подскажите ребят!:dntknw:

Доброго всем времени суток! Прошу сразу прощения за повтор темы но то что нашел на форуме нечего не подошло под мой случай. Ситуация такая. Отдал машину в ремонт хотя знаю что делать этого было нельзя. Причина была в следующем прогорела гофра то есть нужно ее было переварить. После ремонта стала пропадать мощность двигателя. То есть нажимаешь на газ обороты стоят в одном положении машине скорость не набирает, далее обороты начинают падать (педаль газа остается нажатой), через некоторое время резкий рывок машина очнулась начинает набирать скорость. Заметил еще такую вещь что если выжать сцепление и сделать перегазовку тоже очухивается. Приехал снова на СТО спросил что делали рассказали что снимали впускной коллектор так как снизу не смогли открутить. Стал слушать двигатель. Услыхал что где то идет подсос воздуха похоже уплотнительное кольцо на выходе из дросельной заслонки. Оригинала найти не смог только под заказ. Подобрал похожее поставил вечер отъездил на следующий день проявилось снова, шип в районе дросельной заслонки присутствует. Народ помогите.

Ты уже сам определил причину.Поставь на герметик пока новое найдёшь,попутно почисть её,ЕГР тоже.Посмотри все соединения,хомуты.

да нет я прекрасно понимаю что проблема в подсосе воздуха, но почему так непостоянно (то есть проблема то ее нет). Да и если есть у кого то хорошая литература по рено лагуна 2 скиньте пожалуйста. Хочу посмотреть как правильно устанавливать ДЗ а то поди и там есть какой сюрприз.

Да и так для справки герметик не держит((( Проверенно. Сохло сутки не дало результата после первой прогазовки появляется шипение

Литературой не помогу,знаю только,что ДЗ после чистки активируется КЛИПом или "привыкает" сама после ? десятков км.Сними всё,почисть и назад собери,авось одумается.
А подсоса у коллектора нету?

Брызгал ВДшкой всасывает именно на стыке коллектора и ДЗ. Ладно попробую поставить новое уплотнительное кольцо посмотрим измениться что то или нет.

Возможно "умер" каталитический нейтрализатор. Когда он осыпается, забивает глушитель, пропадает тяга. Как проверить-постучать (не сильно). Если есть "шелест" скорее всего причина в нем

На КЛИП свози. Был схожий трабл после замены гофры. Оказалось, что кончилась верхняя лямбда, вернее сказать её кончил криворукий слесарь во время замены гофры. и тихо промолчал об ентом.

Поискал по форуму, похожие симптомы находил, но они не полностью совпадали с моими.
Так вот, при разгоне, проблема проявилась вчера, на перекрестке, когда меня пропускали, в свободный от поворачивающий ряд, я естественно поддал газку, чтобы не сильно задерживать других, но машина после кратковременного ускорения просто покатилась, не предал этому значения, грешил на то что мог случайно сцепление выжать, благополучно забыл.
Сегодня ехал по трассе, пошел на обгон, и тут меня подстерегал сюрприз, двигатель ревел, но обороты лишь падали, такое ощущение что кто-то сзади тянул. Отпустил педаль акселератора, поехала нормально, стоит чуть сильнее нажать на педаль, как ситуация повторялась, при этом если совсем немного нажать на педаль, то разгон идет. При этом, когда машина вот так тупит, расход увеличивается до 20. На нейтрали все нормально, жать можно хоть сколько, стрелка оборотов радостно ползет вверх, как и обычно.
Лагуна 2ф1, 1.8 бенз, механика.
на диагностику еще не заезжал, щас вот ищу куда поехать, не многие хотят с лагуной возиться

Добрый вечер! Ну и как решил эту проблему? Отпишсь ежели не в лом. Буду очень признателен

я бы на катализатор подумал. тем более, если прбег уже серьёзный.
может ещё и лямда какая накрылась.
у меня также было, катализатор вырезал, лучше стало, но потом опять стало тупить, поставил обманку на нижнюю лямбду и езжу -наслаждаюсь.

Добрый вечер! Ну и как решил эту проблему? Отпишсь ежели не в лом. Буду очень признателен

Отписываюсь, так как был меняный(от десятки) насос, полез туда, вытащил, проверил, вроде работает(как говорил мастер поставил bosch, но оказалось хз что, даже без имени на корпусе, по этому прикупил вазовский bosch). Почистил сеточку, собрал обратно, потом поменял все фильтра(воздушный, топливный под днищем), но проблема осталась. Даже снял форсунки и прочистил, но как оказывается напрасно, форсунки были в хорошем состоянии. Тут и я и обнаружил что давления в магистрали нет, я уже боялся что магистраль каким-то образом забилась. Но все оказалось намного проще, изначально видимо стал подыхать ноунеймовский моторчик, который я благополучно заменил, но заменил его не правильно, так как он немного меньше по габаритам, уплотнительное кольцо просто выдавливало давлением, создаваемым насосом и он радостно гонял бенз обратно в бак(отсюда видимо и бешеный расход по бортовому). Я не догадываясь об этом просто проигнорировал пластиковое колечко, которое болталось в стаканчике(с помощью него мастер и подпер уплотнитель, чтобы его не выдавливало) сделал тоже самое и все стало норм. Кстати бензонасос (сам стакан с поплавком) похоже были от мегана. ибо с фотками с копилки совсем не совпадают, но совпадают с фотками от мегана.

Аналогичная хрень, только моторчик я поставил точно такой же, какой и стоял и колечко пластмассовое которое подпирает резиновое, поставил как и должно стоять и фильтр топливный, что стоит под днищем поменял. Ну, думаю все, сейчас попрет машинка. Хрена два! Все тоже самоею Сначала тупит, расход топлива аж за 20-ку, потом через некоторое время насилия начинает ехать, как ни в чем не бывало. Разгонял до 200. Если ездить и не глушить мотор, то тупление никак не проявляется, стоит ей дать постоять хоть чуть-чуть и опа! опять тупит.

Ну я понял что у меня бенз по кругу гоняет, когда не стал закручивать насос кольцом, друг сказал, дай хоть послушаю как он работает, завелся, а бенз хлещет, так и поняли что у меня пропускает колечко уплотнительное

Машина то прет то как овощ!При разгоне втыкаю передачу и тяга пропадает.Выскакивает пила и машина движется медленнее бабушек с костылями.Потом резкий подхват и прет как дура.Потом опять таже херня.Под горку вообще газ в пол а машина начинает ехать все медленнее и медленнее.На глазах стрелка спидометра падает.Может это так называемый грибок?Турбина новая, наврятли в ней дело.Тем более при ремонте двигла ее смотрели, почистили.

Renault Laguna 2001, engine Diesel 1.9 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 18

Мужики выручайте… Расскажу все как было. Рено лагуна 2 2002 гв 1.9dci f9q754
В общем пропала зарядка, я на АКБ приехал к электрику выявели что пришло время замены генератора(якорь звонился на массу). Я заказал генератор (пока ждал машина стояла во дворе), когда его превезли я опять же на одном АКБ к тому же "дяде", оставляю машину, он мне звонит и говорит все готово зарядка есть приходи забирай свою ласточку, я на радостях подхожу к гаражу( благо от дома 5 мин ходьбы, соседи мы), машина стоит возле его двора капот открыт смотрю, щупаю, она тёплая (думаю ну хорошо ещё и прогрета) выходит мастер даёт ключ говорит заводи проверяй( он мне ещё и магнитолу сделал), я вставляют карту, нажимаю на кнопку и… Писец не заводится стартер издает звуки клац клац клац клац и все… Ну епт… Мастер говорит странно я ток заглушил 5 мин назад. Нуу дальше как всегда интересное самое, тащим новый АКБ такая же беда…звоню другу на ниве прилетает, цепляем мотузок и… Поехали… Дальше смотрим колёса колом стоят передние не крутятся когда скорость включаю, ладно на улице сколько снег лежит, выезжаем на очищенный асфальт… Нива на 2 пониженной еле тащит мою машину, я и 6 передачу включал и 5 и 4 короче кое как видно начали прокручиваться колёса Но и с капота пошёл дым… Сразу остановились воняло по-моему сцеплением… Ну в этот момент я понял что зря мы так сделали… Так вот вопрос что с двигателем? Почему стартер не крутит его? Я так понимаю он клина впоймал или дело в стартере? То что сцепление теперь менять это 100%.
Зы мастер говорил что когда глушил ДВС работал идеально и когда заводил в гараже тоже проблем не было

Текст авторский (мой папа). Просто решил разместить у себя, т.к. его нет на Д2
Знаю что многие мучаются с этой бедой, может кому то и пригодится!
Далее авторский текст и фото.

, вскрыл разъемы на ЭБУ и пропаял несколько проводов

, установил – завел машину – АР!
3. Купил б у реле R8

, которое находится в блоке предохранителей около аккумулятора – заменил – АР!
4. Решил навести порядок в проводке моторного отсека и пропаять все соединения проводов. Их было МНОГО ! Все раскрыл, пропаял с помощью паяльной пасты и зажигалки ( с паяльником делать нечего!) Более того, жгут моторного отсека соединен тремя многоконтактными разъемами. Два из них ( коричневый и серый)

идут на ЭБУ, датчики и блок реле-предохранителей, а один (черный) на освещение из салона. Для исключения проблем со старыми разъемами коричневый и серый вырезал их и соединил провода пайкой .
5. Прозвонил провода на дроссель и педаль от ЭБУ.

6. Показалось подозрительным, что иногда при шевелении разъемов на ЭБУ ( там их тоже три ( черный – коричневый – черный), что-то происходит, меняются сигналы. Купил на разборе аналогичные разъемы и подозрительные пины заменил. Как их менять не буду описывать – есть на форумах.

8. Мне перед этим уже было известно, что он залит резиновой массой и добраться до платы с микросхемами – ПРОБЛЕМА ! Почитал, как и чем можно растворить резину – основной химикат – Толуол. Но он, зараза, не продается частным лицам, и объемы продажи от 20 литров, в общем в открытой продаже не нашел. Но, оказалось, что растворитель 646, который продается в каждом строительном магазине содержит 50% толуола. А это значит, что медленно, но он растворит резину !
9. Взял 646 растворитель, две пол литровые бутылки, жесткую кисточку ( щетина), тонкое лезвие, отвертку плоскую, пинцет и пр. Открыл ЭБУ, залил по самый край внутреннего выступа, подождал минут 10 и начал соскабливать резину, аккуратно без фанатизма !

По мере снятия слоя, старую заливку сливаем и опять.

Каждая заливка проникает, примерно, на 1-2мм в резину и она становится рыхло-мягкой.

Долго держать под раствором не надо, лучше по чуть-чуть снимать, меньше вероятность травмировать пайку, микросхемы и плату . Два полных дня работы и вот результат.

Читайте также: