Рено каптур проблемы с тормозами
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
ТО-1 и проблема с барабанными тормозами.
Вчера ездил на ТО-1 в Рольф на Полюстровском (СПб).
По цене вышло 10.050р. (с маслом elf). Когда записывался называли другую стоимость - 9.400 (оказалось, что это цена при использовании масла лукойл - я не рискнул).
По времени вышло около 2,5ч.
Когда подняли машину на подъёмнике обнаружили - заднее правое колесо крутится медленнее левого. Мастер сказал, что необходимо провести чистку тормозов. С его слов 5-7 тысяч можно поездить, ничего критичного. У дилера чистку делать не стал, т.к. стоит это удовольствие 4.000.
Но т.к. в долгий ящик дела откладывать не люблю + возможен перегрев, решил поехать на СТО сегодня.
Когда разобрали барабаны выяснилось,что под замену просятся тормозные цилиндры, причём с обеих сторон. Механик сказал,что проблема вылезла из-за неправильной установки и регулировке на заводе.
Сам я не особо шарю в этой теме, поэтому пришлось поверить и платить)
Работы вышли на 4.400.
Когда разбирали барабаны выпало очень много пыли.
Хреново,что на новой машине (пробег 14700) вылезают вот такие косяки. Ну и вопросы к мастерам Renault конечно есть.
P.S. Пока делали у ТО у дилера - прокатился на Koleos.
С движком 2,5 едет достаточно бодро. Расход, если топить, порядка 19 литров. Понятно,что это не тест-драйвовская обкатанная тачка, но не думаю, что расход упадёт в 2 раза. Шумка не очень, в Kaptur лучше. Салон,как показплось, теснее (правая нога упирается в ручку. Зачем они её сделали я так и не понял). Не понравился педальный узел. Педаль газа гораздо ниже педали тормоза. Сзади места особо не прибавилось.
Материалы отделки,конечно, лучше, но особых эмоций не вызвали.
Подвеска, по ощущениям, почти такая же, как и у нас. Большой разницы я не заметил.
Ну и 2+ миллиона она точно не стоит.
Лана Яковлева
Лезте под педаль тормоза. Там кнопка отвечающая за стопы и дающая сигнал электрике. Даже при малейшем нажатии должна срабатывать. Или сместилась или ещё что то с ней.
Юрий, дело не в тормозухе, а в том, что человек в минус 20-25 тужиться вдавить на незаведенной машине тормозной целиндр. И все это для того, чтобы педаль тормоза дотянулась до кнопки под педалью отвечающую за стоп сигналы. А иначе машина от "старт-стоп" кнопки не заведётся.
Вы пробовали у себя продавить педаль тормоза в минус 25 на незаведенной холодной машине? Получилось? Может быть тормозуха плохая?
Вкусовой, живу в Сибирях. Зимой -20, 25, это тепло. В минус 30 и ниже педалька нажимается спокойно. До определённого момента, конечно.На не работающей машине, сервоусилитель не работает, отсюда тяжесть нажатия. Но, прокачиваем тормозишки, то мы на заглушенной машине. В любом случае педаль не должна стоять колом. С дуру можно и ножку сломать, и лоб расшибить, как говорила моя бабушка. Насчёт плохой тормозухи. Попробуйте выставить на 30 градусный мороз банку тормозной жидкости. И понаблюдайте за текучестью оной. Потом вместе посмеёмся.
Юрий, там всегда есть свободный ход до вжатия цилиндра, буквально сантиметр-два. Вот в этом промежутке и толжна срабатывать электрика. Если не срабатывает и приходится давить сильнее, то кнопка смещена или повреждена, нужно что то предпринимать.
На воздух в системе похоже,
Антон Горбунов
Добрый день, сегодня мы расскажем, какие плюсы и минусы имеют дисковые/барабанные тормоза, которыми оснащаются все комплектации переднеприводного автомобиля Renault Kaptur с двигателем 1.6 H4M/HR16DE (1-е поколение, годы выпуска: с 2016 по настоящее время), а также, какая тормозная система наиболее предпочтительна для городского кроссовера.
Рекомендуем также к прочтению полезную статью на тему: как часто измерять давление в шинах Рено Каптур.
В информационной статье, а также в видео (находится ниже в материале), мы на свой личный взгляд автовладельца Рено Каптур 2017 года выпуска в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра (с заводской серией мотора H4M/HR16DE), передним приводом и вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic JF015E от Jatco, купленной у официального дилера “Рено”, поговорим о том, какая тормозная система лучше, каким ресурсом обладают ее основные компоненты, на примере, тормозных дисков и колодок, а также, что наиболее практично для кроссовера “B” — класса: диски или барабаны.
Что касается рассматриваемой модели Рено Каптур 1.6 с передним приводом, то независимо от комплектации, заводом-изготовителем передние колеса данного автомобиля штатно оснащаются дисковыми не вентилируемыми тормозами, а задние соответственно традиционными барабанными (справочно: точно такие же механизмы устанавливаются на всю линейку моделей Lada и изготавливаются на заводе “АвтоВАЗ”).
Все мы знаем, как работают дисковые тормоза, однако не многие до конца понимают, как функционируют барабаны. Каков принцип действия барабанных тормозов? Барабанный тип тормозной системы приводится в действие за счет внутренних полукруглых колодок-подков, устанавливаемых по паре на каждом из барабанов. В действие полукруглые колодки приводятся специальным цилиндром, который плотно прижимает их к внутреннему контуру барабана, на который крепится колесо, что приводит его к торможению.
Кроме цилиндра и полукруглых колодок, внутри барабана также находятся поршень со стягивающими пружинами, отвечающий за сжимание/разжимание расходных тормозных деталей (справочно: поршень приводится в действие при нажатии водителем на педаль тормоза). Ниже на изображении наглядно продемонстрировано сравнительное строение дисковой и барабанной тормозной систем.
Как можем видеть, в целом устройство и принцип работы барабанной тормозной системы достаточно простой, при этом механизм вполне надежный, но технологически не современный. По мнению специалистов, при периодическом регламентном обслуживании барабанов (1 раз в 45-50 тысяч километров пробега: замена полукруглых колодок-подков и профилактика всех ключевых компонентов), они способны отработать до серьезного ремонта или полной замены, не менее 140-150 тысяч километров пробега, а зачастую и более.
К ключевым минусам барабанных тормозов можно отнести тот факт, что они попросту не рассчитаны на высокие скорости (чем больше скорость движения машины, особенно тяжелой по массе, тем менее эффективно функционируют барабаны при резком, то есть экстренном торможении). Кроме того, барабаны подвержены большим перегрузкам, в процессе которых они ускоренно нагреваются и перегреваются, особенно при продолжительной эксплуатации автомобиля, в отличие от дисковой системы.
Что касается тормозных дисков, то они однозначно считаются более эффективной альтернативой барабанам. Дисковая тормозная система имеет меньший ресурс, чем барабанный механизм, однако в обслуживании она значительно проще и не много дешевле. По конструкции дисковая система относится к открытому типу, благодаря чему, водитель имеет возможность без особых проблем проверять остаточный ресурс, как тормозного диска, так и самих колодок. Типовая дисковая тормозная система, как правило, состоит из диска (перфорированного, вентилируемого или обычного), поршня, направляющей, суппорта, в который вставляются колодки и рабочего цилиндра.
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
(1).jpg)
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Kaptur?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Kaptur с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Renault Kaptur.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Kaptur ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
.jpg)
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Kaptur?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Kaptur недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Kaptur, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Renault Kaptur с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
.jpg)
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kaptur?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Kaptur требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
.jpg)
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Kaptur.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Kaptur после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Kaptur, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Kaptur, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Kaptur, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kaptur?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Kaptur на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Читайте также: