Рено кангу аналог мерседес
Mercedes-Benz Citan – это коллективная разработка Daimler AG и Renault. После того как французы представили всему миру Renault Kangoo, немцы решили его обстоятельно адаптировать под свои запросы и требования. Выпускаются они на том же заводе во Франции, где и Kangoo. Внешне они разные, а вот внутри…
В России у новинки будет два варианта кузова, пассажирская и грузовая, и одна, средняя, колесная база в 2,69 м. А именно, пятиместная версия Citan Mixto с откидным задним сиденьем и двумя раздвижными дверьми. И микроавтобус, также пятиместный, с дополнительными раздвижными дверьми и откидным задним сиденьем.
Обзор изнутри
При осмотре салонов наших героев, первое, на что обращаешь внимание – передние панели, они совершенно разные и качество пластика в двух вариантах неважное. Интерьер у Сitan несколько улучшили: заменили материал обивки на более дорогой, установили другую, более массивную, приборную панель и блок контроля климата. Салон на выходе получился грубоватым.
Больше всего довелось пережить подвеске, принцип остался тот же: стойки типа McPherson спереди, торсионная балка сзади. Амортизаторы установили новые и более жесткие.
Для груза и пассажиров
Так как в остальном наши участники почти одинаковы, покажем их потенциал на примере грузовом варианте Citan и грузопассажирском Kangoo. Вместо двухстворчатых задних дверей, Citan может быть также снабжен задней дверью, которая открывается вверх. Рейлинги на крыше значительно повысят грузовые возможности авто, как и люк — для перевозки длинных предметов.
Грузопассажирская модель также функциональна по своим возможностям. В пятиместном варианте, достаточно большой багажник, и имеется возможность модификации салона. Огромное количество отсеков и ниш для незначительных предметов – пример целесообразного использования пространства автомобиля.
Все сиденья, даже пассажирское, можно сложить в одну плоскость, где можно расположить груз длиной до 3-ех метров.
Разумеется, нынешние производители не могли обойти стороной требования безопасности. Основным компонентом стала внедренная система стабилизации Adaptive ESP, которая принимает в расчет степень загрузки автомобиля.
Перегородка в фургоне защищает от съезжания и переворачивания груза, в задней части отсека наличествуют кольца для крепления груза.
Стоит сказать, что Mercedes Citan прошел, а точнее провалил краш-тесты, получив всего лишь три звезды из возможных пяти. Баллы были сняты за плохую защиту пассажиров и пешеходов.
Цены на Mercedes Citan пока не объявлены. Но ясно, что он будет дороже 590000 рублей (цена Renault Kangoo). Но, не смотря на все это, Citan не останется без своей аудитории поклонников, потому что, всегда есть желающие переплачивать за брэнд.
Вчера в газете наткнулся на статью, рекламирующую новый продукт компании Мерседес- CITAN.
Как раз эта ниша была долгое время не занята, и господство на рынке мелких перевозок, курьерских доставок и т.д и т.п занимали Renault Kangoo, Peugeot Partner, Сitroen Berlingo- французы обогнали в этом своих японских, немецких и корейских конкурентов. Конечно же, зачем изобретать велосипед, тем более компания Мерседес с недавнего времени заключила с компанией Renault контракт на взаимовыгодных условиях и обмену опытом, и уже есть результат, правда со стороны Renault- помощь в создании электроСмарта, ну и собственно Citan,
сразу при взгляде на который видно очевидное сходство с Кангу-так его и производят даже на том же французском заводе Рено, где и делают Кангу!
Кроме того, многие детали от Кангу перекочевали на Citan, разве что переделали панель, бампера по своему, поставили свой переключатель поворотников и дворников на левую сторону.
Моторы тоже из линейки Renault, два дизельных 75 и 90 л.с. 1.5dci K9K, и бензиновый 1.2l c 112 л.с., в дальнейшем будет пополняться новыми моторами.
Цены начинаются от 17500 Евро, и найдётся немало желающих приобрести такой автомобиль, которые доверяют марке Мерседес, мысль эта объективная, расчитанная на массы. Явно у многих из нас есть знакомые, которые с пеной у рта будут защищать то, что по их мнению действительно КАЧЕСТВЕННО, а всё остальное подделка /г…/ дешёвка)
Кстати, закончилась эра Клио второго поколения,
их сняли с производства вместе с Клио 3, к сожалению Клио 3
не удалось повторить рекорд Клио 2, который люди ещё покупали несмотря на смену нового поколения, потом рестайла, браво!
Петр Грибачев
Мощность электромотора, 44 кВт, осталась прежней, а вот литий-ионная батарея теперь более емкая — 33 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу NEDC вырос аж до 270 км, а заряжаться можно как от обычной розетки, так и ускоренно.
Спереди под эмблемой, как у московских электробусов, — гнездо для зарядки
Парковка для электромобилей в Москве бесплатная. Городские зарядки — тоже
Интерьер практически такой же, как у обычных Kangoo
Ездит Kangoo Z.E. здорово: благодаря тяжелой батарее под днищем он отлично управляется, а проходить повороты даже интереснее, чем на новом Caddy. Электромотор выдает свои 225 ньютон-метров сразу — со светофоров можно уходить первым. А то, что к 70 км/ч разгон стихает, даже хорошо: скорость особо не превысишь. Есть и режим Eco: при его включении реакция автомобиля на нажатие педали акселератора притупляется, а заряд экономится.
Грузовой отсек и так большой, но, если сложить задние сиденья, здесь можно уместить даже двухметровые предметы
Нажатие на кнопку Eco делает Kangoo более вялым
А еще здесь нет ощутимых вибраций и очень тихо. Но это одновременно и плюс, и минус вкупе с неважной шумоизоляцией. Начинаешь остро реагировать на привычные звуки! Даже щелканье поворотника кажется чрезмерно громким, а если рядом в пробке остановится автобус или грузовик, то возникает ощущение, что ты сам трясешься и тарахтишь.
Курс рубля после обвального падения с середины марта начал укрепляться, тогда же начала появляться информация, что взлетевшие цены на новые автомобили могут пойти вниз. Но официально об этом ни один автопроизводитель не сообщал, а некоторые компании и вовсе подняли стоимость с 1 апреля.
Hyundai
Противоположная ситуация наблюдается с Lada Vesta. За этот седан в конце марта дилеры просили минимум 1 680 000 руб. Сейчас же нам удалось найти автомобиль в базовой комплектации Classic с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой МКП за 1 350 000 руб.
Renault
Французы приняли решение приостановить деятельность в России. Но пока популярные модели марки в столичных автосалонах можно найти. Например Renault Duster c 1,3-литровым бензиновым двигателем и вариатором в начальной комплектации Drive продают за 2 150 000 руб. Эта цена почти не отличается от той, которую дилеры озвучивали нам пару недель назад (2 128 000 руб.).
Volkswagen
Противоположная ситуация с немецкими лифтбеками Volkswagen Polo. В конце марта сразу в нескольких автосалонах нам не удалось найти машину в базовой комплектации Respect с 1,6-литровым мотором и автоматом дешевле 2 млн руб. Однако в апреле в этих же дилерских центрах в продаже появился Polo с тремя дополнительными заводскими пакетами по цене 1 802 000 руб. На вопрос о причинах такого снижения цен представитель дилерского центра ответить затруднился.
В свою очередь, цены на самый популярный кроссовер марки — Tiguan — остались практически без изменений по сравнению с мартом. За переднеприводную машину с 1,4-литровым мотором и автоматом в начальной версии Respect в одном из столичных автосалонов попросили 3 810 000 руб.
Toyota
Haval
В конце марта и начале апреля в интернете активно ходили слухи о падении цен на китайский автомобили в России из-за укрепления курса рубля. Впрочем, каких-либо изменений в ценовой политике в дилерских центрах Haval нам заметить не удалось. Так, самый популярный кроссовер китайского бренда Jollion в средней комплектации Elite c 1,5-литровым бензиновым мотором и роботизированной коробкой передач, как и месяц назад, стоит 2 600 000 руб. Однако покупатели могут рассчитывать на скидку.
Geely
Также у дилеров без изменений осталась стоимость автомобилей другого китайского бренда — Geely. Например, самый бюджетный кроссовер марки — Coolray — в базовой версии Comfort сейчас можно найти в большинстве дилерских центров Москвы. Переднеприводный автомобиль со 150-сильным мотором и вариатором оценивается примерно в 2 500 000 руб. Но и здесь у покупателей есть возможность торговаться.
Mercedes-Benz
Компания Mercedes-Benz приостановила поставки своих автомобилей в Россию еще в конце февраля, однако приобрести машины немецкого бренда по-прежнему можно. Более того, дилеры начали предлагать серьезные скидки на популярные модели компании.
Например, полноприводный седан E-Class (E 200 4MATIC AT) в комплектации Sport в одном крупном автосалоне сейчас обойдется в 6 000 000 руб. Месяцем ранее в этом же торговом центре этот автомобиль нам предлагали за 8 630 000 руб.
Но скорее всего, со временем нехватка машин Mercedes-Benz у отечественных дилеров все же возникнет. Дело в том, что многие автомобили компании попадают под новый санкционный список Евросоюза, куда вошли транспортные средства дороже 50 000 евро.
Mercedes презентовал концепт EQT - электрический компактвэн, у которого будут версии и с традиционными ДВС, но это только в следующем году, когда появится серийная версия концепта.
Почему в Mercedes решили ещё раз наступить на те же грабли, которые стали причиной финансового удара с X-Class, в принципе понятно. То был пикап, который клиентам немецкой премиум-марки не нужен, а тут - компактный вэн для семейных поездок или для организации бизнес-трансфера.
Если X-Class был перелицованной копией Nissan Navara, то донором для будущего T-Class стал Renault Kangoo нового поколения. Благо, у "француза" есть в арсенале электропривод.
Из технических подробностей в Mercedes сообщили лишь габариты новинки - 4945 х 1863 х 1826 мм - и максимальный размер колёсных дисков - 21 дюйм.
Доступ с обеих сторон EQT Concept осуществляется через сдвижные двери, максимальное количество седоков - 7 человек. В багажном отделении, в нише для запасного колеса, расположен бокс с электрическим лонгбордом.
В салоне родство с Renault выдаёт блок управление климатом с трёмя селекторами с маленькими экранчиками. Да, такие же есть у европейских Arkana и Captur. Приборную панель делать полностью цифровой не стали - обошлись большим экраном по центру. Диагональ мультимедиа не уточняется, но, кажется, не больше восьми дюймов.
В моторную гамму нового T-Class войдут дизель 1.5 литра и бензиновый 1.3 турбо. Да, двигатели тоже от французских партнёров. У электрического компактвэна будет трансмиссия E-Tech от электрического Kangoo: мотор на 102 л.с. и аккумулятор ёмкостью 44 кВт•ч. Запас хода - 245 км. Однако стоит отметить, что EQT Concept почти на полметра длиннее Kangoo.
Читайте также: