Рено дастер тупит при разгоне

Обновлено: 26.01.2025

Добрый день всем.

Хотел бы спросить форумчан - у меня после ТО-1, буквально через 2,5 тыс. км. начала дергаться авто при ускорении на трассе, особенно заметно это при 2000 оборотов, если набирать плавно скорость, то подергиваний нет, а если быстро то машина как в вату въезжает и начинает подергиваться, но все-равно набирает скорость. К ОД ездил, думал что это стало после их замены свечей. Так как 15 тыс. без проблем ездил, думал может бензин фуфло, но заправился на другой то же самое. Од все проверил, сказал компрессия в норме, электрика тоже, свечи якобы тоже. После ОД действительно проблема ушла, но не надолго, и вот опять та же беда спустя 1000 км. Заправляюсь на одной и той же заправке уже очень давно. Выкатал весь тот бензин и залил газпромнефть 95 - проблема не ушла.

Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

У меня на Логане 1,4 (2007г), на 3-й, 4-й передаче, если ехать в натяг, временами тоже наблюдаются подергивания, как бы не равномерная тяга. Но не всегда.

На предыдущей "Приоре" как то заменил свечи и км, через 20 после начала поездки появилось ощущение, что машина не едет, а тащится - все вяло, разгон никакой, после купил подходящие для модели "Денсо", потом даже на очередном ТО менять отказался - машина стала ездить. Поэтому могу усомниться в качестве свечей.
У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

У меня на "Дусе" появилась проблема - при нажатии на акселератор почти не разгоняется, а если слегка нажать потом немного отпустиь и т.д. идет форсаж. Грешу на свечи. До ТО еще 5 тыс. км.

Добрый день всем.
Лично думаю, что все-таки свечи косячные или еще что-то. (Все-таки я всегда раньше пытался меньше доверять свое авто в чужие руки - а тут после ТО-1 и звук газелячий появился и еще и подергивания начались). Может есть у кого какие мысли по поводу этой проблемы.

в памяти неисправностей есть ошибки?
тупая замена свечей что нибудь даёт?
сам свечи видел когда к диллеру гонял?
в сервисной книжке написано - регламентная замена свечей на 30000км пробега, при этом гарантия на свечи не распространяется, а угробить свечи - одна неудачная заправка и через 500км свечам хана.

короче - замени свечи и отпишись как поехала, поставь например старые которые на ТО вынули.

Если педаль газа, то странно: 10тыс. км все было без проблем, а тут вдруг стала глючить и я должен подстраиватся под этот глюк? Стиль вождения не менял. Да и потеря мощности ощущается.

Да похоже на свечи. Выкрутить посмтреть на них в каком они сосотоянии и попробовать другой комплект поставить. Начинать надо с малых затрат.

Добавлю свою проблему, так как схожая. После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было. И как писал в другой теме по +10 и небольшой пробке, при выключении зажигания включается вентилятор минут на 5, и это при том что после пробки проезжал километра 2 по свободной дороге, должен был поостыть. Вообщем незнаю что за фигня, по идее мозги могут со смесью что-то химичить, но очень неприятно это, и по ощущениям кажется что с машиной что-то не так. Полезу смотреть воздушный фильтр и свечи для начала, ну и конечно выносить мозг официалам)

После простоя в пробках, машина начинает тупить, при попытке резко ускориться появляются небольшие провалы, так же меняется звук работы двигателя, начинает громче работать. Проблема появилась после ТО-1, но мне кажется что это совпало с потеплением и нагревом движка. С утра когда машина не сильно прогретая все ок, так же как и зимой было.

в принципе в какихто пределах то что вы описали имеет место быть на всех автомобилях только без провалов а просто некоторое подтупливание и это нормальное явление, но в вашем случае стоит всётаки проверить/заменить свечи и проверить давление топлива в момент проявления неисправности, также неплохо бы проверить противодавление выхлопных газов перед катализатором (противодавление при перегазовке не должно превышать 0,09атм)

И так, причина не ушла, съездил к ОД, подключили комп говорят все ок, рекомендовали сменить заправку, перед этим поменял свечи на NGK, залил 95 на BP но старый еще остался, проблема так и не ушла. При повторном сегодняшнем осмотре новых свечей обнаружился белый налет на электроде, еще од счто то говорил что вроде детонация при подаче газу. Так как при тупке машина более менее разгоняется на повышенных оборотах, т.е. низы плохо тянут, то предполагаю что все зависит от малой подачи топлива или увеличенной подачи воздуха, вот и вопрос - как их можно проверить? П.с. старые свечи до ТО нормального коричневого цвета, фильтр еще не смотрел, возможно все же коряво поставили. Но вообще я в шоке, машине 16 тыс. километров пробега а я по гаражам и сервисам тоскаюсь как с 15 летней (((

Добрый день всем.

Абсолютно та же ерунда! Ничего не могу понять, пока грешу на бензин, но напрягает это сильно. Звонил ОД, предложили приехать на диагностику. Короче если все таки это бензин, то его качество должно быть хуже ослиной мочи.

белый налет - бедная смесь, может где то идет лишний подсос воздуха ? у знакомого правда на опеле было похожее дымогенератором в сервисе проверили впускную систему и обнаружили трещину в каком то там корпусе впускного тракта из-за этого и подсасывало лишний воздух и машина рывками ехала в натяг.

У меня тоже подёргивалась при резком ускорении и разгонялась веселей при слегка нажатой педали газа. Вначале думал обкатка, потом в 3 тыс. км. заезжал к ОД масло менять рассказал про эту фигню там репу почесали, проверили прошивку, проверили дроссель на подсос воздуха, сказали всё ОК! Ну, не гоночный болид! Поначалу смирился, порехал ещё 3тыс. км.но потом вспомнил что когда-то на десятке та же ситуация была когда хомут крепления корпуса воздушного фильтра не затянул. В итоге обнаружил подсос воздуха через нижний левый угол воздушного фильтра, там уплотнитель чуть подпекся всасывая горячий от движка воздух. Он в этом месте не плотно прижимается корпусом. Чуть поколдовал над этим, поджал этот угол и теперь всё ОК! Машина стала заметно резвее.

Всем привет ! Точно такая же проблема , при ускорении в районе 80-100 км/ч (~2500 об) начинает разгоняться волнами , если отпустить педаль газа и сразу нажать по сильней , то дальше нормальный разгон . Что делать ума не приложу . Пробег 13000 км. 2.0 4х4 АКПП .

Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.

Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.

У меня тоже стал плохо тянуть. Может, просто уже привыкли и пора менять машинку, брать что-то по мощнее?

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.

Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.

У меня тоже стал плохо тянуть. Может, просто уже привыкли и пора менять машинку, брать что-то по мощнее?

А до этого за сколько?

У меня тоже было ощущение что не тянет. Специально ездил на тестдрайв нового дастера. Так он оказалось тянет еще хуже .
Видимо и правда дело привычки..

Пробег всего 30 тыс.км.
Но уже мощность немного потерял. Выше 120 км/ч еле разгоняется, с нуля до 100 - за 18 секунд.
Что можно делать, как понять в чем проблема? Бензин вроде нормальный.

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)

В жаркую погоду мотору не хватает кислорода. Да ещё кондиционер мощность забирает. Ну и сам мотор не супер сильный. В жару, да с кондеем и 2 литра, и дизель не особо резвые, а уж 1.6 само сабой.

Мне кажется 18 сек до 100, это нормально если не крутить в звон, а разгоняться обычно на 3-4 тыс об..
10,5 сек по паспорту, заявленные для 2 л, это фантастика. Есть машины с объемными движками, у которых заявлены те же 10-11 сек, так они просто самолеты в сравнении.
И после 120 км/ч еле набирает, это тоже нормально для дастера. С чего ему быстро набирать то после 120?

Если не горит чек, не буксует сцепление, не уходит быстро масло, свечи и фильтра меняли, то до причины ухудшения разгона сложно докопаться.

У меня на разгон тупеет обычно после зимы (и так было не только с дастером), когда всю зиму тошнишь по городу, как по трассе начинаешь ездить, становится лучше.

У меня 2 литра, после двух дней жары, да толкания по пробкам, двигун ващьпе не тянет. Педаль в пол нажатия, а машина как чахлый узник Бухенвальда в конвульсиях начинает трогаться, того гляди заглохнет. Спасает только педаль в пол. Но у меня по ходу ещё и автомат чудит, с первой на вторую частенько стал с сильными ударами переключать при плавном трогании с места.

10,5 сек по паспорту, заявленные для 2 л, это фантастика. Есть машины с объемными движками, у которых заявлены те же 10-11 сек

Дастер укладывается в заявленные 10,5 сек. это если переключение без ошибок. А так в среднем 11,5 сек. до сотни. Для нормального разгона первые две передачи крутим до 6,5 ты. но только успеваем переключать до срабатывания отсечки, а остальные до 6-ти.

И кстати тахометр не успевает за ростом оборотов на 1-й передаче поэтому следим и включаем вторую где-то на 5,5 тыс. это как раз будет 6,5 по факту. Иначе упретесь в ограничитель оборотов.

Ну 18 сек и будет, если так не издеваться, а обычно разгоняться..
Как его до 6-6.5 крутить я вообще не представляю, после 4000 тыс. звук такой, что просто жалко его.

Реально считаете что 18 до сотни при паспортных 10 это норма?
Я свой 16-ти секундный дизель (чипованный правда) разгонял за 14 не сильно напрягая. В относительную жару дело было.
Да и после 120 должен нормально разгоняться и даже на 6-й.

А если крутить до 3-х тыс. то можно и 45 сек. получить до 100 км. Это не разгон а обычная езда тогда.

Ездить вообще жалко знаете ли))) Изнашивается постепенно. Лучше вообще не ездить)))) Ничего ему не будет если иногда крутануть двигатель. Я частенько до 7-ми тыс. кручу и ничего. Все в норме.

Я свой 16-ти секундный дизель (чипованный правда) разгонял за 14 не сильно напрягая. В относительную жару дело было.

всё, продаю и бегу за дизелем.

Я привык ориентироваться на звуки в езде, в том числе и двигателя.
На маздах, тойотах, хондах, бмв, крутишь до 6000 и выше, как будто так и надо, никаких страшных звуков, оборотистые движки, да и подхват у них на оборотах.
Наш 2 л после 4000 кроме звуков, по большому счету мало что выдает.

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Продолжаем борьбу с дерганьем при плавном разгоне и провалами при ровной езде в диапазоне 2200-2800 оборотов

можно изменить ответ.

Продолжаем борьбу с дерганьем при плавном разгоне и провалами при ровной езде в диапазоне 2200-2800 оборотов
Расширил опрос.

От себя:
До прошивки за 21 000 км пару раз было что-то похожее, только зимой и не факт, что оно.
После прошивки за 180 км - раза 4 явно какое-то дергание заметил. Понаблюдаю еще немного.

Вы про какую прошивку? По фену?. Тогда так: до нее только вялая, с задержкой, реакция на нажатие педали газа, когда притопить нужно, после прошивки, сразу какк выехал из салона, обратил внимание, толи дерготня, толи вибрация. Списал на на балансировку колес. В салоне авто здорово помыли, мороз в районе 15, диски стилизованная штамповка. Топливо ВР. Пошла вторая неделя, больше не наблюдал

Может нужно какое-то время, что прошивка прижилась, вроде они как-то адаптируются и нужно несколько сотен км на это.

машина начинает нормально ездить после примерно 5000-6000 км
так что весь этот опрос , имхо , достаточно не корректный .
особенно отзывы " почувствовал сразу как выехал из салона "
сразу как выехали вы еще просто не знаете как ездить на этом дизеле
вы еще не привыкли не к педалям , ни к самому автомобилю
да и машинка пока еще "дремлет"

Макс, не с нулевым пробегом, а после перепрошивки ЭБУ по фену. Пробег 16200
А к тому, что на педальку реакция через 1-2 сек. я давно привык, уже даже не напрягает, заранее давить начинаю

Вести с параллельного форума:
Мне позвонили официалы, после того как я записался к ним для устранения данной проблемы и сказали что жалоб таких очень много и автофрамос уже в курсе. Обещали в течении месяца выпустить новую прошивку для устранения данного косяка. Диалог был очень вежливым. Я думаю скоро исправят.
Будем надеятся на лучшее.

Что могу сказать: провалы всё же есть. Сегодня -14"С. Правда они стали менее заметны, но тем не менее. Будем ждать, кады АФ из Москвы свиснет. :sarcastic:

Да, и я могу сказать, что провалы все же есть. Замечаю на 5 и 6 передаче в районе 2500 оборотов, особенно, когда с нагрузочкой, типа в небольшую горку. Раньше такого небыло. Будем ждать очередную прошивку.

Я вот тоже не знаю, что-то было, списываю на топливо. Понаблюдаю.

Сегодня в Питере жара. -5 град. Прокатился Пушкин-Разорванное Кольцо по Южному и Северном полукольцам А 120. Движок песня. Просто песня Акына (ровная, заунывная и тихая нам всех передачах), никаких дерганий или, что-то подобное. Палок всего две, но наверное эти две палки 83 град, а не 55, так как двигатель на нажатие газа не рычит, гораздо меньше время отклика. Ну и не по теме, Северное убитое и нечищенное кольцо Питерцы представляют, Дастер идет как танк, а прыгает как заяц (опускается на колеса и не одного лишнего движения как у начинающих гимнастов), колеи там три, а не четыре. При разъездах скорость снижал до 60, аккуратненько правыми колесами захватываю бровку и 80, нет проблем. Режим Авто, топливо Лукойл.

Дизелисты, как себя ведут, Ваши машинки.
По моему, все-таки исправили в новой прошивке. Т.к. в этом году не было.

Дизелисты, как себя ведут, Ваши машинки.
Отлично ведет себя машина. как, впрочем и всегда, в том числе и прошлую зиму.:good:

Это ощущение всегда так. Каждый раз ловлю себя на мысле после замены масло в ДВС.
Согласен! Тоже всегда отмечал, что первые пару- тройку тысяч после ТО движок поёт веселее!

По моему, все-таки исправили в новой прошивке. Т.к. в этом году не было.
на соседнем форуме машинки 2013 г.в. уже задергались

на соседнем форуме машинки 2013 г.в. уже задергались
Интересно, а 2012 года продолжают дергаться, или нет?

на соседнем форуме машинки 2013 г.в. уже задергались
Позднее мая? Именно тогда новая прошивка вышла.

PS: Ну, я теперь надеюсь и не узнаю, т.к. прошивка совсем другая.

. Ну, я теперь надеюсь и не узнаю, т.к. прошивка совсем другая.
Надеюсь, что мы узнаем. о результате тестирования прошивки от АДАКТа.
Ну дюже любопытно! :ok:

Надеюсь, что мы узнаем. о результате тестирования прошивки от АДАКТа.
Ну дюже любопытно!
Это будет после НГ, сейчас мало езжу, но на НГ в небольшую поездку к соседям ~1000-1500км, думаю, достаточно, чтобы оценить. В том числе и отсутствие провалов.

вот мороз, и привет провалы:dash1::ireful2::ireful3:
Согласен. Но я приноровился, и уже не напрягаюсь. Чес слово! :pardon: :rofl:

Позднее мая? Именно тогда новая прошивка вышла.
Новая прошивка? От провалов или?

p.s. в январе 2013 прошивался от глюков ТЭНа, от муфты сказали не потребовалось.

провалы ощущались в прошлую зиму, сейчас тож.

Позднее мая? Именно тогда новая прошивка вышла.
PS: Ну, я теперь надеюсь и не узнаю, т.к. прошивка совсем другая.
прошивки на впрыск новой не было

закрыл морду просто картонками(верхнюю решетку), 3 дня езжу пока повторного глюка нет. (при закрытии тщательно закрывал сторону воздуховода всасывающего)

закрыл морду просто картонками(верхнюю решетку), 3 дня езжу пока повторного глюка нет. (при закрытии тщательно закрывал сторону воздуховода всасывающего)
У нас сегодня -20°С. С 7 утра катаюсь, никаких проблем пока нет. Если будет холодать, если верить прогнозам, то может тоже закрою.

Сегодня за городом -20С и сегодня впервые я прочувствовал т.н. провалы (небольшие подергивания на ровной тяге в диапазоне около 2500 об/мин.). Всю прошлую зиму откатал - не было такого ни разу - я в этом уверен!
P.S. прошивка ADACT. Вот что хочешь теперь, то и думай.
От АДАКТ была информация, что скоро будет новая официальная прошивка и соответственно новая их прошивка на ее основе.

Антигелем бодяжили? У нас на работе Мерседесы, Вольво - фуры турбированные по 20 лет, отремонтировано все не по одному разу, особенно коробки-автомат. В движки вообще никто никогда не лазил.
Антигель льем при каждой заправке, как утренний чай пьем.
У меня в прошлом году один раз было на Газпромовской соляре, перешел на Лукойл и+антигель, больше не сталкивался.

Антигелем бодяжили?
Та порция, что была в баке - была без антигеля (АЗС NESTE). В баке чуть менее половины было.
Сразу как схватил провалы - заехал на заправку (Лукойл, первая по ходу движения попалась) и долил бак до полного, уже с антигелем (Hi-Gear).

Та порция, что была в баке - была без антигеля (АЗС NESTE). В баке чуть менее половины было.
Сразу как схватил провалы - заехал на заправку (Лукойл, первая по ходу движения попалась) и долил бак до полного, уже с антигелем (Hi-Gear).
Тут уже ничего не сделать. Маленько прихватило -ВСЕ, парафинизация фильтра. Антигель его не растворяет, надо в тепло, потом жизнь наладится.
Вожу с собой запасной фильтр. Дай бог, чтоб никогда не пригодился.

на трассе не помогло при ровной тяге((((((((( пошли провалы

Если было бы топливо, то при более резком нажатии, он вообще бы захлебывался, а так чуть больше нажимаешь и он поехал без провалов.
И второй вопрос почему тогда на холодную нет провалов.

Вчера ощутил подергивания на кольцевой,думал показалось,но сегодня тоже самое на прямой дергалась,похоже правильно говорят, СОЛЯРКА не качественная,все симптомы .Машина еще обкатку не прошла,900км всего наездил. 2500 обороты за бортом -21

Этим вопросом задаются очень многие:rtfm:

Тут уже ничего не сделать. Маленько прихватило -ВСЕ, парафинизация фильтра. Антигель его не растворяет, надо в тепло, потом жизнь наладится.
Вожу с собой запасной фильтр. Дай бог, чтоб никогда не пригодился.

И если пошла парафинизация, тепло не спасет))))))))))

"Еще, где-то читал (поправьте если не так), у нашей модификации дизеля нет датчика температуры во впускном коллекторе, а есть датчик температуры подкапотного пространства. На основе этой температуры ЭБУ рассчитывается температуру смеси и ее состав. Кстати, отсюда и были проблемы с включением тенов в пробках, т.к. в подкапотном пространстве тепло.
Вообще тогда ЭБУ в движении должно правильно определять температуру, а выходит что нет."

Прочитал это на одном из форумов, если это так, то это причина провалов, неправильное определение температура подачи смеси

Тогда что?
Скорее всего, какие то недоработки в программе. Провалы бывают только на прогретом двигателе, чаще всего либо на трассе, либо после непродолжительной (двигатель остывает неполностью) остановки.

Резко педаль в пол не надо. Жать на педаль плавно, если чувствует что при обгоне тупит,- чуть отпустите педаль и снова плавно надовите. В таком режиме разу почувствуете динамику в наборе скорости.

Это наверно хороший совет тому кто сел надавно за дастер с электронной педалью. Но вы мой пробег видели ?

Волнами разгоняется не при педали в пол, а при более менее интенсивном разгоне. Раньше такого не было, дело точно не в нажатии на газ.

В сервис обязательно обращусь, когда это конкретно достанет, а пока хочу разобраться сам. Да и разбираться там будут так же, ошибок то не горит никаких.

если бы автором был новичок, можно было бы спросить: горелой "сцепой не пахнет"( "сцепа не кончается"? просто, московский пробег, по пробкам, можно смело умножать "на полтора")

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Думал об этом, но не оно.
Если бы сцепа буксовала, обороты бы скакали, а скорость не росла.
А тут именно затуп движка, и скорость и обороты не растут, потом растут - волнисто..

дилеры говорят, что после чистки со снятием, ДУ лучше "перепрописать"- так он, типа, быстрее адаптируется. Однако, за 20 штук, мог бы ДУ и "сам адаптироваться".

__________________
P-R-N-D и.т.д.

Попробуйте. И не обязательно при обгоне. Я на своей машине давно такое наблюдаю. Но сильно не заморачиваюсь. Диагностика ошибок и не исправностей не выдает.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Это наверно хороший совет тому кто сел надавно за дастер с электронной педалью. Но вы мой пробег видели ?

Если будете обращаться в сервис который не ОД, то рекомендую там, где ребята работают мотор тестером. Есть много разных методов диагностики, а не только по горящей лампе ЧЕК. Например с помощью теста CSS ( который проводит практически любой мотор тестер, можно диагностировать неисправность форсунок, системы зажигания и проблем в ЦПГ). Нужно найти именно сервис где работают диагносты, а не считыватели ошибок.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Если пробег 70тыс и мотор 2 литра, я бы в любом случае почистил бы дроссель. У меня тоже такое было, еще иногда по утрам плохо запускался мотор и обороты потом гулять начали и пила зажигалась. Знакомый мастер говорит это болезнь, сервопривод заедает и он открыться не может вот и происходят дерганье. Почистил на 50ткм пробега, пока все ок.

У Aleks83 ни ошибок, ни Пилы не было. Но все эти дела, а именно напряжения обоих датчиков ДЗ и педали акселератора, так же осцилом проверяются. Сканером не всегда можно такие неисправности определить. Хотя в параметрах можно посмотреть и напряжения датчиков и процент открытия. Взять хотя бы Сканматик. Чем больше параметров набираем, для отображения, тем более грубую картинку видим, для датчиков (опрос ухудшается). А в это время можно пропустить например износ токопроводящей дорожки ДПДЗ.

Ну, а заслонку почистить от нагара всегда полезно.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Похожие симптомы были на старом авто (Форд Маверик). В сервисе промыли дроссельную заслонку и всё пришло в норму, тупить перестал. Походу и здесь тоже самое.

Ну, а заслонку почистить от нагара всегда полезно.

Это где ж взять таких спецов которые так будут заморачиваться, да еще и за вменяемые деньги?
В любом сервисе (клубном в том числе) подключат сканер - ошибок нет.
Ну дроссель помоют еще и все, могут еще по кругу поменять свечи, воздушный фильтр и т.д.
А дроссель мыт недавно и заменены прокладки в нём, свечи новые фильтр тоже.

Вообщем пока буду ездить так, сейчас езжу мало, да и не сильно напрягает это.
Кстати вчера заметил, что не всегда разгон волнообразный, от чего зависит пока не понял .

Читайте также: