Рено дастер стук в задней подвеске на кочках

Обновлено: 05.02.2025

__________________
Временно с лупидолькой нафсигда.

Aquila non captat muscas, equus, feminas, homos. Aquila simpliciter potare varius potusus!

У меня уже 5 месяц бухкает,я уже привык.Об этом ранее на нашем форуме писалось,что такая у Дастера подвеска.

На ФФ2 грохотала на кочках. Особенно поражало, что сочленение вспомогательных рычагов задней подвески там было сделано на металлических пальцах с двухмиллиметровым зазором! А на неровностях просто нельзя разгоняться, не то мотор сорвет с подушек! На Дастере легкое побухивание на колдобинах это просто чудо. Хотя и на ВАЗ 2112 при исправной подвески кочки глотались на ура.

Стучит здесь не то слово.
Побухивает это да, но это так на очень многих машинах в кузове хетч или универсал, заднюю подвеску хорошо слышно.
В гораздо более дорогих кроссоверах так же, а еще и крышки багажника часто гремят (чего в дастере нет) так что не загоняйтесь так и должно быть.

Ничего не бухает Все работает ровно и тихо. Как говориться в пробоях и во всяких буханьях (ударение на первый слог) дастер замечен не был. Наблюдаем дальше).

Менял стилизованные диски на литые(астерия, покупал у офицалов) так штамповка весит практически как литьё вместе с покрышкой!! Может из за излишнего веса колеса подвеска так работает?

очень сложно подвеску пробить. работает всё замечательно.
диски как раз стилизованные.
единственное когда раздаётся звук, если передние колёса резко вниз уходят. например, когда дорожники выгрызли яму и края пологие не сделали. и ты в неё сыезжаешь не успев снизить скорость.

вполне возможно, т.к. бухает обычно при провале колеса куда либо (после полицейского, на перепаде срезанного асфальта), когда подвеска резко выстреливает колесо вниз.

Скоро литье себе буду брать, сравню тогда.

Не замечал чтоб бу-хало. Вот что иногда буха-ет на заднем сиденье это да, изредка случается

А вааще, звук работы подвески, как известно, регулируется громкостью магнитолы

__________________
У меня можно получить клубные наклей ки

Настоящему Индейцу завсегда везде ништяк!

Канал связи Башкирского Дастер клуба:
№ 2 - 26,975 Мгц, модуляция FM.
Он же основной канал общения:
АвтоРадиоКлуб УФА Си-Би 02 FM - 26,975 Мгц.

Похоже было немного, как будто днище "хлобыстает". Без пассажиров стук бывает только при большой раскачке.

Точно справа? Может слева?

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

volody73, Посмотрите закреплен ли домкрат, запасное колесо и все что лежит в запаске. Так же проверти ниши, что вокруг запасного колеса. Может там что гуляет.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Доброго времени суток. Вот и у меня та же проблема когда едеш по неровной дороге стук сзади справа, но бывает что и не стучит. Пробовал в гараже качал ничего не стучит. Подкрылки тоже ставил у ОД. Обидно машине всего 2 недели и 500 км пробег.

обычно при такой дислокации в первую очередь проверяют крепление балонника и домкрата в правой нише в багажнике

__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

Пазовод, Для справки:

Скрип ( стук) в багажнике.
- возможно срипит замок багажника.
Устраняем: резинку замка смазать литолом или ВД-40. Так же обработать петлю замка багажника.
-возможно пластмассовая крышка прикрывающая механизм заднего стеклоочистителя на 5-ой двери своими краями (к стеклу) трет (бьет) по кузову.
Устраняем: снять крышку ,открутив два винта торсом т20,аккуратно потянув за верх выдернуть клипсы и снять пластмассовую крышку. Проклеить по двери, место стыка пластика и двери ,двухсторонним скотчем 3м. Лишнее обрезать.
-возможно скрип в районе третьего стоп сигнала.
- возможно стук жгута проводки по внутренней части двери, в скрытой полости, в правой стойке задней двери по ходу движения. Не держит клипса натяжения проводки.
- возможно замок ремней безопасности задних пассажиров запал между спинкой сиденья и сидушкой Там есть пустота..
-Поскрипывает при переваливании по буеракам , бездорожье или грунтовки.
Возможно: трение пенопластовых пеналов в багажном отделении под фальшполом. Трутся торцами об заднююметаллическую поперечину багажного отделения.
Устраняем: пеналы можно не снимать. Сдвинуть пеналы вперед по ходу движения на 5-7мм и приклеить самоклеющимся поролоновым листовым материалом (шумоизоляция). Толщиной 5 мм.(после чего пеналы встают к поперечине враспор) и скрип пропадает.
Возможно: скрип (трения) крышки пластикового лючка ниши под домкрат.
Устраняем: проклеить внутренний контур крышки пластикового лючка под домкрат самоклеющимся поролоновым листовым материалом (односторонним скотчем) 2 мм.
Возможно: перекос войлока под запасным колесом.
Устраняем: Снять запасное колесо. Проклеить войлок двухсторонним скотчем. Также можно поставить прокладки в возможные места соприкосновения запасного колеса с кузовом. Затянуть крепления запасного колеса до отказа.
-Бился Я , с багажником. Ну всё проклеил и перерыл. Бренчит! Сегодня залез под машину. И вот там нашёл. Задний карданный вал при вращении трётся о тросик стояночного тормоза. Причём крепление левое у тросика отсутствует. Не знаю, может оно и не должно быть, но ведь правое то на месте. Кардан в месте соприкосновения вытерся до металла. Пришлось трос просто отогнуть к днищу. Зацепиться там не за что ,что бы его как то зафиксировать. Повторяю, тросик левый, если по ходу движения. Обратите внимание.

Дороги в нашей стране не отличаются качеством, не всегда ровные и гладкие. Очень часто на асфальте встречаются различные кочки и ухабы. Все это непременно сказывалось бы на комфорте передвижения, если бы не была изобретена специальная амортизационная система – подвеска автомобиля.

Подвеска Рено Дастер необходима для того чтобы гасить колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Кроме этого, подвеска осуществляет соединение кузова и колес. Именно с ее помощью колеса могут свободно перемещаться независимо от кузова, помогая менять движение автомобиля.

Компоненты подвески

Упругие элементы. К ним моно отнести металлические пружины, рессоры и торсионы, а также неметаллические, к которым можно отнести резиновые детали, принимающие на себя нагрузку от неровностей дороги.
Гасящие устройства. Это амортизаторы. Они могут быть как гидравлические, так и пневматические.
Направляющие элементы – комплекс продольных и поперечный рычагов, ограничивающих продольное или поперечное движение подвески.
Опоры – поворотные кулаки или иные конструкции
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Крепления

Принцип устройства подвески Дастера

Передняя подвеска Рено Дастер независимого типа, формата Мак-Ферсон. Основные компоненты подвески – газонаполненные амортизаторы. Они лучше масляных за счет более мягкого хода и увеличенного ресурса. К подрамнику подводятся два треугольных рычага, которые при помощи шаровой опоры объединены с поворотным кулаком. Стойка находиться во внутренней части брызговика, усилена пружиной.

Задняя подвеска Рено Дастер 4х4 отличается от переднеприводной модели, которая выполнена в виде полузависимой рамы. На схеме изображены компоненты системы:

Подвеска Рено Дастер 4х4 полностью независима, как передняя, так и задняя. Это позволяет улучшить поведение автомобиля на высокой скорости, но снижает возможности эксплуатации по бездорожью.

Особенности элементов подвески Рено Дастер

Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.

Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.

Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.

Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.

Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.

Поворотный кулак, подшипник ступицы.
Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
Амортизатор задней подвески
Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)
Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.

Появление шума и стуков в подвеске.

У автомобиля Рено Дастер стук в передней подвеске сигнализирует о том, что одна из деталей вышла из строя и срочно нуждается в замене. Необходимо произвести самостоятельный осмотр деталей. Но в некоторых случаях может понадобиться смотровая яма или подъемник.

Одна из частых причин возникновения посторонних звуков – поврежденная опорная стойка.

Со временем, и под воздействием нагрузок она разрушается., теряя свою форму. Осмотр можно начать из подкапотного пространства. Стойки располагаются под чашками пружин. Нужно посмотреть зазор и их состояние.

Если зазор больше 10 миллиметров, или отличается от противоположной, то необходима замена, потому что они просели и не гасят удары.

Стойки амортизаторов.

Можно отличить по глухому звуку. Это самый распространенный признак неисправной детали. Чтобы проверить необходимо раскачать автомобиль. Если с ними все в порядке, то он плавно вернется в первоначальное положение.

Если есть сомнения, можно произвести визуальный осмотр. Деформация детали или наличие подтеков говорит о необходимости замены.

Стабилизатор поперечной устойчивости.

Звук проявляется при поперечном раскачивании автомобиля. Стойка прыгает в посадочном месте и издает характерный звук. Во время езды усиливается при езде по неровной дороге. Чаще всего проблема возникает при повреждении втулок стабилизатора.

Сайлентблоки

Убедиться в неисправности сайлентблоков можно при помощи монтировки. Она помещается между побрамником и смещается в поперечном направлении. Так определяется наличие люфта.Для того, чтобы определить степень износа этого компонента необходимо полностью демонтировать деталь.

Рулевая рейка

Эта деталь не славиться своей надежностью. А при эксплуатации автомобиля по бездорожью есть большой риск ее преждевременного выхода из строя.

Чтобы продиагностировать рейку нужно загнать автомобиль на подьемник или смотровую яму. Затем, путем раскачивания определяется величина люфта.

Опоры двигателя.

Основной компонент этой детали – резиновые втулки. Определить состояние детали можно по ее внешнему состоянию. Если есть проблемы, то при визуальном осмотре будут видны надрывы.

Нужно помнить, что несвоевременная замена одного из компонентов увеличивает нагрузку на остальные. Поэтому, своевременно сделанный ремонт может не только сэкономить нервы но и значительную сумму денег.

Да ладно вам тут напраслину возводить. Эта фигня, что на моих фотках стучать не может! Во всяком случае так чтоб в салоне слышно было! У меня стука не было, сделал оплетку в профилактических целях! Чтоб не перетерло.
Тем более "как кувалдой".
Автору - на яму и щупать-смотреть!

Спасибо за ссылочку!
Но не так давно обсматривал днище и в этом самом месте, оплетка была целая.
Так что полезу снова на выходных под авто, будем делать осмотр досконально.

Как что-нить найдёте - отпишитесь. У меня уже ОД по гарантии из-за такого стука (тока с правой стороны сзади) поменял стойку. Пока результат "0"! Причём этот стук живёт своей жизнью. То очень сильно со скрежетом, то вообще несколько недель тишина. Пока некогда опять ехать к ОД, а надо.

Такой же стук в левой задней части под нагрузкой при проезде неровностей дороги. Слышал дважды, оба раза с 3 пассажирами и сумками, но ничего особенно тяжёлого. Пробить не успел бы ещё - машина сравнительно новая и эксплуатируется довольно мягко.

У меня была похожая проблема, на ТО-1 сказал об этом мастеру. Посмотрели, вроде как пружина при рабочих ходах цепляет задний локер и издает страшные звуки. Причем правый локер в порядке и пружину не задевает. Подрезали локер, похоже проблема ушла.

Еще весной услышал небольшой стук в задней левой части Дастера, правда он проявляется практически при полной загрузке авто при прохождении то ямы, то канавы. В эти выходные ездил в деревню, стук стал проявляться громче, как будто кувалдой бьют по левой части авто.
Всего скорее пробил задний левый амортизатор, в выходные постараюсь снять и убедиться, что проблемка в нем.
Еще хочу попросить совета, какие лучше взять амортизаторы для Дастера?
Заранее благодарен.

Такая же проблема. Стук ярче проявляется при загрузке автомобиля. Ощущение, что по куузову сзади-слева чем-то лупят изнутри

Подрезал локер (подкрылок) с задней левой стороны и стук пропал, сделал как и описал в мануале №11- svsuhov. Но до этого просмотрел в интернете статьи про данный стук, на многих моделях разных производителей, и практически везде подрезали локер или снимали его.
Теперь и под нагрузкой никаких признаков стука.

Подрезал локер с правой стороны и стук пропал. А такое ощущение было что при прохождении ям и кочек (при нагруженной машине), что стойку "пробил"!

Други, хочу поделиться решением своей, уже изрядно поднадоевшей, проблемы. Вот уже больше года стучит, бренчит, скрипит в районе задней правой стойки. Причём этот стук живёт своей какой-то жизнью: то грохочет несколько дней подряд, то тишина, то тихо скрежетает, то очень громко. ОД разглядывали всё и уже по гарантии заменили стойку, а толку "0". Хотел уже пройтись по сайленблокам и ждал тёплых деньков. Сегодня после помывки решил залезть под машинку и глянуть в районе кронштейна кузова, в котором крепится продольный рычаг и . О ЧУДО! Вот он родимый, камешек величиной меньше 10-то копеечной монеты! Причём заглядывал туда неоднократно, как с внутренней стороны, так и с наружной! Этот камешек уже конкретно притёрся и обкололся местами. Не видел его раньше, т.к. сайленблок в этом месте имеет вогнутую форму. Потому и не замечал его. А вытащить его пришлось постараться, никак не хотел вылазить. Спасибо Hudozhnikу за, хоть и небольшое, но направление поиска. Так что, если у кого что-то скрежетает и стучит в районе задних стоек - проверяйте этот узел. Всем удачи! Пошёл за пивом.

Читайте также: