Рено дастер проблемы с лакокрасочным покрытием

Обновлено: 29.01.2025

Редакционный Renault Duster с турбомотором 1.3 и механической коробкой уже пробежал 30 тысяч километров. И за это время накопилось немало впечатлений и вопросов.

Проблемы с лакокрасочным покрытием

Еще в начале осени появились трещины в лакокрасочном покрытии на крыше. Сначала было непонятно, с чем это связано: с дефектом самой краски или лака либо с недостаточной жесткостью кузова.

Но, учитывая, что за весь зимний период трещины не разрослись и не появилось новых, стало ясно — проблема в лаке. Тем не менее, дефект неприятный. И уже проявился на многих Дастерах, причем на разных пробегах.

Но на этом проблемы с кузовом не закончились. В проемах задних дверей мы нашли потертости. Причем с левой стороны краска и грунт стерлись до металла!

Осмотрев место контакта на дверном уплотнителе, выяснили причину. Мягкий дверной уплотнитель в этом месте спаян с жестким элементом (по эластичности он ближе к пластику). Он и стирает краску.

Если бы мягкий уплотнитель шел по всему периметру двери, краска (скорее всего) осталась бы нетронутой.

Грязь в моторном отсеке

Неприятным сюрпризом стала плохая изоляция моторного отсека от пыли и грязи. Причиной тому явился просчет в конструкции уплотнения по стыку капота и передней панели. Конечно, что-то попадает и снизу, через защиту двигателя. Но по следам на внутренней стороне капота четко видно, что основное загрязнение идет сверху. Причем только с одной стороны.

Слева центральный и боковой уплотнитель перекрываются. А вот справа на месте перекрытия есть кронштейн проводки. Из-за него уплотнитель сделали короче.

Уплотнение состоит из трех частей. Слева центральный уплотнитель перекрывается с боковым, а справа — нет. Через эту дыру грязь и попадает в моторный отсек.

Теряются заглушки бамперов

Буксировочные проушины в переднем и заднем бампере закрыты декоративными пластиковыми заглушками. Чтобы их демонтировать, нужно поддеть ключом или плоской отверткой за специальные пазы. Но если давление создается с обратной стороны, заглушки вылетают на раз. И у заглушек нет никаких страховочных тросиков, которые бы удерживали их в открытом состоянии.

Передняя левая заглушка потерялась в глубокой луже, а задняя — в сугробе. По словам менеджера отдела запчастей, эти заглушки стали настоящим расходником. Владельцы их теряют постоянно. Так что лучше всего вытаскивать заглушки перед преодолением брода или глубокого снега. Целее будут!

Особенности электроники

У Дастера можно отключить противобуксовочную систему и систему стабилизации. Но по достижении 55 км/ч страхующая электроника сама включается. Этого порога может быть мало, ведь на бездорожье или льду даже при фактически меньшей скорости вращение колес легко достигнет этой скорости.

Но если перевести шайбу режимов трансмиссии в положение Lock (то есть заблокировать межосевую муфту), порог включения электроники повышается до 80 км/ч. Такого скоростного ограничения уже хватает в большинстве ситуаций.

При заблокированной межосевой муфте противобуксовочная система и система стабилизации не включаются до скорости 80 км/ч.

Зимой тепло!

Duster хорошо приспособлен к зиме. В систему отопления встроены электрофены — теплый воздух начинает дуть из дефлекторов сразу после запуска.

Плюс есть заводская система автозапуска. Мотор можно завести дистанционно с ключа или запрограммировать старт через меню мультимедиа на конкретное время. Длительности работы в десять минут при небольшом минусе вполне достаточно, чтобы салон немножко прогрелся.

Вдобавок есть набор всех необходимых обогревов — электронагревателями в Дастере оборудованы все сиденья, лобовое стекло и руль. Так что не замерзнете!

Промежуточный итог

Если не брать в расчет мелкие недочеты, ничего серьезного за 30 тысяч километров с нашим Дастером не случилось. За исключением кузова, разумеется! Кстати, если на вашем Дастере вылезли дефекты ЛКП — обращайтесь в официальный сервис. Это заводской дефект, и он устраняется бесплатно по гарантии.

А наш кроссовер продолжает наматывать километры. И совсем скоро появится свежая информация о нюансах эксплуатации, интересных особенностях этого автомобиля, затратах на ремонт и обслуживание. И мы этими ценными сведениями обязательно с вами поделимся.

После мойки, обнаружил на крышке багажника, вздутие краски, с точкой посередине данного вздутия.
Теперь вопрос — как думаете это гарантийный случай, стоит ехать к официалам и требовать по гарантии перекрашивать и перекрашивать ли вообще? или забить и дальше так ездить?

Renault Duster 2013, 102 л. с. — другое

Машины в продаже

Комментарии 30

Как сейчас дела со вздутием краски?

Как решилась проблема? У меня сейчас тоже самое.

Да никак, оно не растет, красить весь багажник из за такой небольшой точки не хочется как то…

В итоге перекрашивали иили так и оставили? У меня похажая ситуация сейчас

Так оставил, не стал красить.

Краска на пузыре не отвалилась, дальше не пошло вспучивание?

Пока держится вроде… Но сейчас машина очень грязная), помою посмотрю точнее что там за зиму получилось))

Мне отказали, на логане 2013 г.в. аналогичное вздутие только на арке заднего крыла, ближе к порогу. Сказали, механическое повреждение. Позвонил на горячую линию, сказали тоже самое. В общем замкнутый круг. Придется искать малярку и латать.

Съездить то конечно можно. но.
99,9 % вам откажут. Причиной такой хрени скорее всего является микроскол. Там как обычно соль, вода…

Гарантия на лакокрасочное покрытие 1 год, раньше было, но не распространяется на наружные дефекты вызванные повреждением верхнего слоя, так что сами прикидывайте.

У меня было так. Я просто аккуратно сковырнул, там грунт, всё нормально. я подкраской мазнул и забыл. Видно дефект покраски. А ехать меня отговорили сказали что кто знает что там у них за мастера, и тем более по гарантии никто хорошо делать не будет. Начнут шкурить сотрут грунтовку, потом просто так покрасят.

Я вот тоже не хочу ехать, так как сейчас краска родная все таки, а как они сделают один бог знает. Был у меня печальный опыт покраски на предыдущей машине. Красили официалы после ДТП по КАСКО, красили крыло и дверь. В цвет не попали, хотя пели сказки, что через полгода цвет выравниваться, но прошло пол года, а он таким и остался, скоты вообщем криворукие…

на моём Дастере выпуск декабрь 2012 г. после этой зимы аналогичная ситуация с краской … как минимум в 2-х местах точечное здутие краски (диаметром около 6-8 мм).

7Описываю ситуацию с отказом Петровского солона.Купил у них Симбола,сейчас Дастер,продавали как цыгане лошадь,почему то мокрого после мойки.Когда приехал домой жена увидела на копоте вмятину,на мокром ее было не видно.На притензию ,после бессонной ночи,широко улыбнулись и показали акт приемки подписанный мною,но я капот не успел даже потрогать.Расстроился и затаил обиду,через год по горантии сдавал машину для устранения трещин по грунту,описали все царапы,а вмятину забыли.При получении я ее предъявил,было много крика и ненависти,но я стоял на своем,улыбался и показывал уже акт подписанный ими.Три недели на ремонт наконец выдавили продавцы,на просьбу предоставить подменный авто,гордо ответили,что таких не держат.Я был готов,и написал заявление,что вынужден буду взять авто на время ремонта в сторонней прокатной фирме,а стомость предоставлю им к оплате,сроки сразу уменьшились до2 дней,в итоге авто отдали на следующий день без ВМЯТИНЫ.Такая была победа,может кому пригодиться мой опыт и еще мне не стыдно,с волками жить ,по волчьи выть.

Всем привет,моему дастеру три года,была самая первая партия,чтобы купить пришлось нажимать на тайные педали ,использовать влиятельных знокомых,читая тему лкп пришел в ужас осмотрел ,вчера машину,думал,что ничего не нашел,но на правом переднем пороге внутри,под дверями угледел вспучиванье,печаль и тоска.И насчет оцинковки ,ездил с открытым от краски крылом 2 месяца,до ремонта,ржавчина даже не намекнулась.

В верхней части стерлась краска на хлопушка и на кузове в месте соприкосновения!до грунта!машина на гарантии ещё,но мне в задний левый угол въехал чел,кузов не повело,вытягивает угол. что делать?ехать к диллеру?пусть регулируют?

Заметил потертость на верху крышки багажника,трет об кузов!ехать к диллеру?пусть по гарантии дверь регулируют?и регулируется она или нет?

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

mana, протирало. Один раз перекрашивали по гарантии. Кто-то стачивал ножки у накладки, что бы они не терли по лкп.

__________________
у меня можно приобрести клубную символику
3 клубные карты
4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint
3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных
клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память

После очередной мойки решил пройтись по кузову средством для снятия битума и прочей гадости. Обнаружил что на ЛКП множество мелких коричневых точек (двери, крылья). Цвет - белый лед (не металлик). Средством для снятия битума и уайт-спиритом оттереть не смог. Чего теперь делать?

У моего Черныша на капоте ,после зимы, обнаружил точки белесые.
Как будто кошки когтями лак покололи или птицы . Как чешуйки лака .

Фото пытался делать, но смарт не фотик.

__________________
كلما عرفنا أقل ، كلما حكمنا أكثر

Сегодня помыл машину, при осмотре обнаружил вздутия краски в районе задних арок с обеих сторон. Причём места вздутий прикрыты задними дверьми. Вздутия маленькие, но их много, идут друг за другом. И по одному крупному вздутию с чёрной точкой посередине на на открытых частях арок слева и справа (не прикрыты дверями). Сколов нет, ржа идет изнутри. Месяц назад не было ещё ни одного вздутия. Обратился по гарантии в RTDS на ул.Обручева. Случай признали гарантийным. Но только с одной стороны. С другой стороны есть небольшая вмятина, из-за которой сказали деталь "слетает" с гарантии (механическое повреждение). Хотя это повреждение и вздутия краски никак не связаны. Предложили устранить за свой счёт. Цена в районе 11 тыщ. Вот думаю делать или не делать. Чем грозит если оставить как есть? Ржа будет распространяться, потрескается краска, сквозная коррозия со временем? Смущает что арки будут перекрашивать полностью. Получится две детали крашеные. И неизвестно ещё как попадут в цвет, вдруг будет выделяться. И нет гарантии что проблема не возникнет в будущем и не придётся опять перекрашивать.
Машине 1 год 11 месяцев.

у кого-нибудь в дастере вообще есть экземпляры без проблем с ЛКП хотябы до 3 лет. очень много недовольных - уплотнители растирают краску, крыша трескается, краска вспучивается. что за дела. до этого 3 года был Tiggo FL ни одной подобной проблемы не было. а ведь когда его брал думал о дастере. не взял по причине очередей сумасшедших, внешнего вида, и комплектация 4на4 все таки стоила бы дороже. Теперь все таки подумываю 4на4 дастер брать новый. Но наткнулся на эту и подобные темы и весь в сомнениях. Как так рено?)) именитый бренд, на который ведется куча народу, хуже китайцев красите чтоль?
насчет потертостей напротив уплотнителей. не в жесткости ли закрытия дверей дело? если честно та пипочка которая держит дверь мне лично не внушает доверие)) или это мне только так кажется?

Дефекты ЛКП, повышенный расход масла у двигателей, неисправности в подвеске… - это все ваши жалобы. А говорят, что Дастер неприхотлив. Что-то здесь не сходится.

Специалисты Renault ответили на ваши вопросы. Даже на неудобные.

Кузов

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) задних крыльев страдает от камешков, вылетающих из-под колес. Владельцы заклеивают эти места бронепленкой. Знают ли в Renault о недостатке и собираются ли его устранять?

Колесные арки часто подвергаются разрушающему воздействию внешней среды. Для их защиты в рамках программы усовершенствования продукта были внедрены увеличенные передние брызговики и более твердый лак. В качестве дополнительной защиты кузова Renault Россия предлагает такие аксессуары, как боковые молдинги и расширители арок. Также с сентября клиентам доступна комплектация Drive Plus, на которой уже в базе предусмотрены пластиковые расширители и защита колесных арок.

Накладка двери багажника протирает краску, а на стыках задних крыльев и панели крыши появляются трещины. Это только на старых Дастерах так или у только что выпущенных тоже есть такие проблемы?

В 2017 году на производстве внедрили резиновую проставку между дверью багажного отсека и накладкой на двери. А для предотвращения появления трещин ЛКП на стыке заднего крыла и панели крыши роботизировали сварку крыши и изменили технологию нанесения герметика.

У Дастера неудобные и некрасивые внешние ручки дверей. Когда их модернизируют?

Ручки дверей могут по-разному восприниматься клиентами. Но в такой конструкции есть функциональное преимущество — зимой снег не попадает внутрь, и это позволяет легко открыть дверь.

Двигатель

В чем причина повышенного расхода масла у выпускаемого на ВАЗе двигателя Н4М? Некачественная сборка, плохие комплектующие? Этот же мотор, сделанный за рубежом, повышенным масляным аппетитом не страдает.

Индикаторный показатель расхода моторного масла, указанный в руководстве по эксплуатации, составляет 0,5 л на 1000 км пробега. Если расход масла выше, следует обратиться в официальный дилерский центр для диагностики и выявления причин. Среди них могут быть такие, как течь или расход на угар, вызванный неисправностью отдельных элементов (поршневая группа, маслосъемные колпачки клапанов) или нагрузкой на двигатель. Например, чем выше обороты двигателя и чем продолжительнее пробег с такими оборотами, тем выше расход масла на угар.

По внутренней статистике компании Renault Россия, обращения клиентов с данной проблемой единичны. Тем не менее в рамках программы усовершенствования продукта в производстве и в качестве послепродажного решения внедряются изменения с целью уменьшить расход масла (на угар). В частности, с сентября 2020 года изменена геометрия поршня в двигателях Duster.

Для дизельных двигателей (в частности, K9K) Renault разработал стандарт моторных масел RN0720, аналогичный ACEA C4. Их и заливают на ТО. Но при покупке автомобиля мне выдали документы, в которых предписано применение других масел — стандарта ACEA С3. Так какое масло нужно использовать?

Стандарт ACEA C4 применялся на дизельных двигателя Renault до конца 2018 года. С 2019 года введен стандарт ACEA C3. С этого года глобальным партнером Группы Renault по поставкам моторных масел для использования в официальной дилерской сети является компания Castrol. Информация по рекомендованному типу моторного масла представлена в Карточке ТО.

Дилеры навязывают такие доработки, как установка уплотнителя капота спереди и защитной сетки перед радиаторами. Спасает ли уплотнитель от запыления двигателя? И не ухудшает ли сетка охлаждение мотора и эффективность кондиционера в жару на скоростях 110–130 км/ч?

Все официальные аксессуары Renault разработаны и сертифицированы в соответствии со стандартами компании. Уплотнитель капота позволяет ограничить попадание грязи в моторный отсек, а защитная сетка решетки радиатора помогает дольше сохранить его внешний вид при активной езде в режиме трассы. Однако отказ от установки этого дополнительного оборудования никак не сказывается на работоспособности и надежности автомобиля.

Клиент вправе отказаться от предлагаемых дилером опций, если не считает необходимым их установку. Он также может сконфигурировать автомобиль нужной комплектации в онлайн-шоуруме Renault, заказать его и забрать у дилера.

Подвеска и трансмиссия

На рестайлинговых Дастерах при очень малом пробеге часто выходят из строя стойки переднего стабилизатора. По каким критериям подбираются комплектующие? Кто проверяет их качество?

Проблема со стойками стабилизатора существовала с марта 2016 по ноябрь 2017 года и была связана со сменой поставщика и невысоким качеством выпускаемым им продукции. С конца 2017 года в производство Duster вернулись стойки ZF, которые применялись до марта 2016 года, и чья надежность и долговечность подтверждены временем. Замена некачественных стоек на ZF проходила бесплатно в рамках гарантии при обращении клиентов.

В руководстве по эксплуатации Renault Duster не нашел информации по периодичности обслуживания муфты полного привода, раздатки и коробки передач.

Периодическое обслуживание для перечисленных агрегатов не предусмотрено. В частности, масло в коробку передач и в угловой редуктор заливается на весь срок службы автомобиля.

Владею Дастером с 2012 года, сейчас пробег 150 000 км. Езжу, в основном, по асфальту, изредка — по грунтовкам с крутыми подъемами. Сайлентблоки передних рычагов отходили всего 40 000 км, на 100 000 км лопнули и передние, и задние пружины подвески, на 130 000 км срезало крестовину кардана. Вот тебе и надежная конструкция!

В нашей статистике обращений клиентов жалобы на сайлентблоки единичны. Причиной выхода из строя могли послужить тяжелые условия эксплуатации. Не было и массовых нареканий к качеству пружин подвески. Иногда они лопаются при эксплуатации с неисправными амортизаторами. Крестовину карданного вала могло срезать в результате перегрузки и экстремального вождения.

Салон

Под дверной обшивкой Дастера очень много герметика. Зачем столько?

Герметик служит для крепления обшивки к металлической панели двери. Большое количество герметика не влияет на эстетику, но при этом обеспечивает более надежную защиту от шума и пыли.

Не могу найти в продаже держатель для телефона, который крепится на магнитолу Radio Connect R&Go. Где его можно купить?

Держатель для телефона — официальный аксессуар Renault, его можно заказать в дилерском центре (номер референса 283145191R).

Коврик багажника, закрывающий запасное колесо, не имеет жесткости и прогибается под нагрузкой. Его ворсовое покрытие быстро разлохмачивается. Когда Duster будут комплектовать качественными ковриками?

Мы знаем о проблеме и ведем работу над изменением коврового покрытия в багажном отделении.

Серийный выпуск Renault Duster 1-го поколения стартовал в 2010-м, однако на российском рынке он появился спустя год. Первый рестайлинг произошел в 2013-м, но опять-таки автомобилей, реализуемых в РФ, коснулся только в 2015-м. Недавно российское подразделение Renault официально представило новый Duster локальной сборки — и тоже не обошлось без задержек: в Румынии такой кроссовер под брендом Dacia производят с 2017 года, а в Бразилии — с начала 2020-го.

8 лет владения, 170 тысяч км пробега

Дмитрий владеет Renault Duster с 2013 года, хотя сама машина по техпаспорту 2012-го. Кстати, с ее покупкой связана интересная история.

— Стоит начать с того, что сперва я приобрел Mazda 3 2010 года. Из 22 автомобилей, которые у меня были, включая служебные, она оказалась единственной, где я так и не нашел удобную посадку за рулем. Потом мое внимание привлек Duster, который я оценивал прежде всего с точки зрения доступности содержания. Почти годовалый кроссовер с пробегом 15 тысяч км продавал мужчина, который приобрел его новым за $24 100, с целью сохранения денежных средств. На мой взгляд, решение странное, если учесть, что просили за него 20 тысяч долларов, а мы договорились на $19 000. Такая себе экономия.

По комплектации автомобиль отвечал моим требованиям: двухлитровый бензиновый мотор, 4-АКПП, передний привод и кожаный салон. На момент покупки это была максимальная версия Luxe, отличительными особенностями которой являлись хромированные зеркала и множество нюансов вроде подсветки бардачка, багажника и т. д.

— На бензине средний расход составлял 9,5–10 литров на 100 км, однако на газе (11,2 литра летом, 12,2 — зимой) я уже проехал 100 тысяч км. Если не учитывать того, что авто заводится на бензине, а при определенной температуре переходит на газ, то каждые 20 000 км ГБО себя окупает. За все время сэкономил на топливе $2,5 тысячи. Тогда я не видел рисков для двигателя, однако сегодня понимаю, что проблема все-таки возникнет: сейчас уходит антифриз без каких-либо визуальных проявлений — уровень ОЖ опускается до минимального и замирает. По словам мастеров, это характерно для двухлитровых моторов. Тем не менее соотношение экономии на топливе и $200–300, требуемых на ремонт (замена прокладки клапанной крышки со шлифовкой), говорит само за себя.

Здесь двухлитровый бензиновый мотор, но четыре года назад владелец поставил ГБО

В остальном все планово: замена ГРМ вместе с помпой (согласно рекомендациям завода-изготовителя лимит — каждые 60 000 км) обходилась с учетом работы не дороже 100 долларов. Сегодня стоимость оригинальных запчастей сопоставима с ценой заменителей, а расходники вроде фильтров в большинстве своем выбирал те, что произведены для Renault и предназначены для свободной продажи под каким-нибудь брендом.

Независимо от того, замечены ли неполадки, каждой весной и осенью я привожу автомобиль на профилактический осмотр на СТО. У меня есть такое понятие, как ценность замены. Допустим, могу заменить амортизатор с перспективой, но не вижу смысла так поступать, если это не влияет на безопасность. Тогда как обновить ГРМ и обслужить коробку по регламенту — это уже необходимость.

По техпаспорту кроссовер 2012 года выпуска, пробег — почти 170 тысяч км

Внешний осмотр

На территории центра антикоррозийной защиты Дмитрий рассказывает, что у него имеются кое-какие претензии к ЛКП. Оно слабое. Чтобы защитить от пескоструя задние арки и двери, мужчина установил брызговики. Кроме того, со временем вклеил резинки в дверные проемы — сейчас они нормально справляются с пылью, которую засасывало в полости проема во время движения. По словам владельца, машина застрахована по каско и кузов красился в круг не один раз. Причина — парковочные царапины и вмятины, а однажды во дворе кто-то протянул гвоздем от фонаря до фар.

— На крышке багажника отслаивалась краска — тоже подкрашивал, но отслоение ЛКП продолжилось снова, хотя без появления рыжего налета впоследствии. Постепенно ржавчина выступила только с внутренней стороны крышки капота. Не думал, что авто настолько задержится, антикор же сделал лишь в 2019 году. В зимний период раз в две недели минимум провожу мойку днища (чаще всего бесконтактным способом).

По словам героя, каждые 2-3 недели он делает мойку днища Renault Duster

По заводу стоят только передние локеры, задние подкрылки и брызговики доустановил сам владелец

Неприятный сюрприз: в нижнем дальнем углу двери образовалась ржавчина

Обычно сгнивает и внутренняя часть лючка бензобака, но в этой машине все хорошо

Под уплотнителем проема в багажнике тоже отыскалась ржавчина

— Крышка капота традиционно термонагружена, а уплотнитель расположен так, что не защищает пространство от летящих песка и грязи. Если ничего не делать, крышка сгнивает. Замок тоже находится в зоне риска. Бывают проблемы и с верхними креплениями амортизаторов (они испытывают нагрузку вследствие удара по колесу), поэтому крайне важно контролировать их состояние.

Замок капота страдает от летящих песка, соли и влаги

На подъемнике

Стальная защита картера двигателя установлена по заводу

Специалист демонстрирует слабые места данной модели, на которых стоит сделать акцент: ореол ржавчины вокруг заглушки, обработанной мастикой. А ведь речь идет о внутренней полости лонжеронов. Нередко коррозируют хомуты, болты и крепежные элементы — в данном случае ржа проступает сквозь мастику.

Что под мастикой — неизвестно, но рыжий ореол вокруг заглушек намекает на ржавчину внутри лонжеронов

— Балка тоже повреждена ввиду того, что принимает на себя соль и удары камешков, но она меняется — это не страшно. Внутри нее развилась коррозия, которую надо останавливать. Лучше не доводить до состояния, когда балка попросту сгниет. Банка глушителя — это расходная часть автомобиля. Поскольку владелец регулярно делает мойку днища, соли там не видно — и это большой плюс. Поднимать машину на домкрате стоит с резиновыми подушками, иначе возможны повреждения: здесь уже очевидны небольшие очаги ржавчины.

Балка задней подвески ржавеет — за этим нужно следить

У переднеприводного Duster запасное колесо находится снизу, но в данной машине установлен газовый баллон, который снаружи тоже приобретает рыжий налет. Обладателя автомобиля это не беспокоит: стоимость баллона — 150–200 руб., так что в случае чего его проще заменить.

Вместо запасного колеса в этом Duster установлен газовый баллон

— Стратегии может быть две: либо ездить как есть и менять баллон раз в 5–7 лет, либо уделять ему внимание изначально (вместе с защитой днища). В задней части авто больше всего страдают свес лонжерона и усилитель бампера, но они обильно обработаны мастикой. Она не позволяет увидеть, что под ней, однако в скрытой полости процесс коррозии запущен однозначно. К примеру, в лонжероны состав залили неравномерно, а по сварным швам незначительно распространилась ржавчина. Насколько быстро она прогрессирует и когда ситуация станет критичной — остается лишь догадываться.

— В настоящий момент машина находится в неплохом состоянии, учитывая ее возраст и пробег, равный 170 тысячам км, — итожит эксперт. — У меня возникли вопросы по балке задней подвески, за сварными швами верхних креплений амортизаторов тоже надо следить. Зоны, особенно подверженные воздействию внешней среды, — это кромки широких арок, передние части порогов и крыльев, куда летят песок и камни из-под колес, и низы дверей. Разумеется, капот и рамка лобового стекла также в зоне риска (и часто к таким пробегам они уже перекрашены). На крышке багажника коррозия традиционно развивается по кромке и с внутренней стороны вдоль накладки. Думаю, при правильной эксплуатации и должном уходе авто прослужит еще очень долго.

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала

Читайте также: