Ремень грм когда менять ланос

Обновлено: 29.01.2025

Современный автомобиль представляет собой уникальную конструкцию с множеством узлов и механизмов. Основным агрегатом любой машины по праву считается двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Большая часть легковых авто корейского производства оборудованы переднеприводной системой двигатель 1,5 м3 + КПП. В процессе многолетнего использования данные агрегаты показали отличные эксплуатационные качества и надежность.

Стабильная работа любого двигателя зависит от налаженной работы всех деталей, узлов самого ДВС. Моторы Ланос , Шанс не составляют исключения. Одним из основных элементов в конструкции двигателя линейки Ланос , Шевроле необходимо отметить газораспределительный механизм (ГРМ). Главная задача ГРМ Ланос заключается в обеспечении правильного впуска и выпуска топливной смеси и выхлопных газов, точно в установленный момент зажигания. Правильная работа двигателя зависит от точной связи между газораспределительным механизмом головки (клапана, распредвал и другие дополнительные детали) с цилиндропоршневой группой ЦПГ (коленвал, поршневая). Ремень ГРМ Ланос является связующим звеном между этими двумя элементами ДВС.

Обрыв ГРМ Ланос приведет к серьезной поломке деталей ДВС. В частых случаях при разбалансированной работе клапанов и поршневой группы, из-за обрыва ремня происходят механические повреждения отдельных клапанов или поршней. Впоследствии двигатель выходит из строя, требуется серьезный, дорогостоящий ремонт. Существует ряд признаков по которым можно определить необходимость замены ремня.

Важно! Необходимо четко придерживаться рекомендаций завода изготовителя по пунктам , срокам проведения технического обслуживания (ТО). Замена ремня ГРМ Л анос производится после пробега 60 000 км. Дальнейшая эксплуатация может привести к внезапному обрыву ремня и вышеуказанным печальным последствиям. В некоторых случаях проводить замену ремня приходится по другим причинам, не запускается мотор (стартер крутит, двигатель не запускается), видимые повреждения, сбились метки зажигания (от сработки внутренних зубьев, растяжения при агрессивной эксплуатации). В частых случаях это происходит с дешевыми изделиями низкого качества.

Как, правило, механизм ГРМ находится в правой стороне двигателя (по ходу автомобиля) или с левой, если смотреть на лобовое стекло перед капотом. Характерный свист, “металлический” шелест, при правильной натяжке приводного ремня генератора, ГУР, кондиционера, точно указывает на скорую “смерть” натяжного ролика. Он просто заклинит, ремень ГРМ слетит с шестерен или сотрется. В так случаях необходима срочная замена. В основном это происходит из-за некачественных деталей, в данном случае натяжного ролика.

Далее, при замене помпы (водяного насоса), могут возникнуть вопросы к состоянию ремня при его внимательном осмотре. К примеру если помпа потекла на 45-50 тыс. км, ремень лучше заменить. О замене помпы читайте в статье Замена водяного насоса (помпы) Шевроле Ланос

Внимание! Специалисты настоятельно рекомендуют производить тройную замену деталей один раз в 60 000 км. Сюда входят ремень ГРМ, натяжной ролик, водяной насос (помпа). Рекомендованное время работы помпы, также составляет 60 000 км.

Ременные приводы, комплект ГРМ Ланос 1,5 выпускают различные компании. Распространенные варианты фирмы Dayco, KAP, Flennor, Dongil, AE, Dongshin и др. По возможности предпочтение необходимо отдавать оригинальным комплектам ГРМ Ланос артикул GM. Для сведения, обозначения ремня ГРМ, оригинал Ланос 1,5, GM, ГРМ Ланос артикул GM 96352407. Можно использовать комплект ГРМ Ланос фирмы Gates номер 5310 XS. Количество зубцов 117, ширина 17 мм. В любом случае необходимо выбирать проверенных производителей с положительными отзывами других владельцев.

Подробная инструкция для новичков и мастеров с опытов включает в себя различные этапы предварительной подготовки, самого процесса замены и обратной сборки всех узлов. Замена ГРМ Ланос начинается со следующих действий:

В моторном отсеке с левой стороны (лицом к лобовому стеклу), на крыле демонтировать (снять) короб воздушного фильтра и патрубок (гофры). Фильтр крепится тремя болтами. Гофра держится на хомутах. Заводские хомуты снимаются специальным съемником или пассатижами, путем сжатия проушин. Обычные раскручиваются крестовой отверткой или головкой в зависимости от марки хомута ( китайские хомуты имеют свои размеры).

Отпустить болт фиксации генератора на планке с продольной прорезью. В частых случаях приходится отпускать еще и само крепление генератора. Использовать ключ на 12. Подать генератор в сторону двигателя, снять приводной ремень с генератора и шкива коленвала. Снять верхнюю защитную панель торцевым ключом на 10, открутить два верхних болта. Без “энтузиазма”, аккуратно извлечь пластмассовую панель из пазов нижней панели (тоже пластмассовой). В противном случае пластмасс может сломаться. Открывается панорама ремня и шестерни распределительного вала ГРМ. Внимание! Таким же способом можно периодически проверять состояние ремня (наличие повреждений, потертостей).

Опытные специалисты рекомендуют поднять переднее колесо, при при помощи домкрата, включить пятую передачу и выставить верхнее положение метки на шестерне распредвала. На самой шестерне выдавлена характерная риска на зубе. Эта риска должна совпадать с треугольной прорезью на верхней части пластмассового кожуха, который установлен со стороны двигателя (за шестерней распредвала). Риска всегда “смотрит” вверх.

Переход в нижнюю часть двигателя. Снять переднее правое колесо. Подложить под кузов защитную подставку, чтобы не упал с домкрата. Снять подкрылок. Если мешает воздушный резонатор, его можно снять. Далее самый интересный момент, снять шкив коленчатого вала. Момент зажатия болта крепления шкива в коленвале, просто зашкаливает, но это суровая необходимость. Если отсутствует воздушный гайковерт придется прибегнуть к помощи помощника.
Взять прочную головку на 17, длинный вороток и трубу (можно полметра) , для создания приличного рычага. Вороток должен выдвигаться за пределы правого крыла, чтобы его не повредить при откручивании болта. Помощник должен включить первую или заднюю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Происходит определенная фиксация коленвала в одном положении. Резким движением трубы с воротком вниз попытаться сорвать болт. Может произойти неудача, а это бывает в частых случаях. То есть коленвал прокручивается даже при торможении и включенной скорости. В таком случае, снять защитный кожух маховика под коробкой передач ККП (это открутить 3 болта на 12 или 13 с другой стороны двигателя). Так же помощнику при помощи монтировки, монтажки с лопаткой зафиксировать зубья маховика путем расклинивания их с выступами в корпусе кожуха КПП.
После снятия шкива коленвала покажется моторная шестерня, на которой работает ремень ГРМ. Дальше снять пластмассовую нижнюю панель защиты, открутить три болта на 10. Главное! При любой замене ремня ГРМ всегда меняется натяжной ролик, даже если он и не шелестит при работе. Поэтому сразу откручиваем болт головкой на 13 или 14, вынимаем ролик, извлекаем ремень. Если помпу менять не нужно, проводим замену ремня и ролика. Для этого ставим на два болта колесо, включаем пятую передачу, проворачиваем колесо вперед совмещаем метки ГРМ Ланос . То есть на моторной шестерне на одной из звездочек нанесена риска (может быть в виде точки). Совместить ее с треугольным вырезом на пластмассовом кожухе двигателя. Метка должна смотреть вниз.

Снять колесо, одеть на уже совмещенные шестерни распредвала и коленвала ремень ГРМ. Ремень сначала одевается с моторной шестерни, через правую сторону от помпы на шестерню распредвала. Затем зубья ремня одевать на помпу и далее на шестерню распредвала. После установить новый натяжной ролик на место посадки. Повторимся еще раз! Метки ГРМ Л анос 1,5 в о концовке должны стоять следующим образом, риска метки распредвала вверху, риска метки коленвала внизу на указанных треугольных разрезах пластмассового кожуха.

Устанавливать ролик ГРМ Ланос необходимо аккуратно, чтобы не сбить зубья ремня с зубьев шестерен, соответственно положение меток. Ролик в заводской упаковке уже “заряжен” в сжатом положении пружины. В флажках установлен фиксатор примерно 4,5 мм, его вынимать до закрутки болта крепления нельзя. После того, как ролик полностью зафиксирован, болтом к блоку цилиндров, еще раз проверить положение ремня ГРМ, метки, совпадение зубцов ремня и шестерен, резким движением вытащить фиксатор натяжного ролика. Произойдет автоматическое натяжение ремня ГРМ. После чего провести сборку всех деталей и узлов в обратной последовательности. Для сведения, при ослабленной резьбе или недостаточной силе затяжки болта крепления шкива коленвала, болт может открутиться на ходу. Перед его установкой резьбу болта рекомендуется обработать герметиком. После завершения обратной сборки пробовать заводить двигатель.

Необходимый инструмент

Для замены ремня ГРМ можно использовать различный вид инструмента. Это могут быть рожковые ключи, головки, торцевые ключи, воротки заводские, самодельные, даже кусок трубы определенного размера. Основными вариантами считаются следующие:

Ключи торцовые “10”
Рожковые ключи, головки “5”, “17”, “12”, “13”, “24”.
Пассатижи.
Отвертка с лопаткой или крестообразная.

Для полной уверенности лучше пользоваться полным набором, комплектом инструмента предназначенного для автомобилистов.

Замена ремня ГРМ на автомобилях марки Ланос , Шевроле с ГУР и кондиционером производится в такой же последовательности, как и на “пустом” варианте. Есть некоторые отличия. Так как на двигатель установленные дополнительные агрегаты, претерпели изменения приводной ремень и непосредственно само место работы ремня ГРМ, Дополнительные действия заключаются в снятии приводного ремня не только с генератора, но и с натяжного ролика кондиционера. То есть приводной ремень имеет больший размер (стал длиннее), изменилась схема его установки относительно шкива, генератора и натяжных роликов кондиционера и ГУР. В месте работы ремня ГРМ установлен насос ГУР и шкив для его раскручивания. Чтобы заменить ремень ГРМ, необходимо открутить шкив (три болта на 12), затем насос ГУР (два болта на 12). Аккуратно отодвинуть корпус насоса в сторону крыла, извлечь ремень ГРМ. Таким же образом вставить новый ремень обратно.

При обрыве ремня ГРМ на Л аносе метки момента зажигания выставляются следующим образом. Установить шестерню распредвала с риской на зубе в верхнем положении, соответственно треугольному вырезу внутреннего пластмассового кожуха защиты ГРМ от пыли и других непредвиденных факторов. Метку моторной шестерни (риска или точка на зубе) установить в нижнее положение относительно треугольного выреза в нижней части защитного кожуха.

Ремень ГРМ - имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.

Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.

Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.

Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:

Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания - ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.

Проверка ремня ГРМ (без снятия)

Проверку проводят только на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта "на 10")

Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.

Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90 о .

Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.

Замена ремня ГРМ

Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.

За болт шкива, головкой "на 17" проворачиваем коленвал по часовой стрелке.

до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:

Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).

При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:

Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).

Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.

Головкой "на 12" отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:

Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.

В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.

Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Для этого шестигранным ключом "на 5" ослабляем три винта крепления водяного насоса.

Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник "на 41" на его корпусе.

Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:

Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.

Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

Что такое ремень ГРМ и его предназначение

Ремнем газораспределительного механизма называется эластичное зубчатое кольцо, которое имеет определенный диаметр (в зависимости от марки авто и типа двигателя), и служит для соединения коленчатого вала с распределительным валом (или валами, как в случае с Ланос 1,6). Изготавливается этот элемент из резины и стекловолоконных нитей (корд), качество которых влияет на прочность и продолжительность эксплуатационного ресурса. Резиновое покрытие имеет толщину 5 мм. Важную роль играют в конструкции ремня ГРМ нейлоновые зубья, за счет которых не только приводится в действие зубчатая шестерня распредвала, но и обеспечивается синхронизация между коленчатым валом и распредвалом. Такая позволяет гарантировать высокий эксплуатационный ресурс изделия.

Альтернативой ремню является цепной привод, который получил меньшую популярность за счет свойственных недостатков. Ременная конструкция используется на большинстве транспортных средств, в том числе и на автомобилях Ланос, Шанс и Сенс. Важно отметить, что такой тип передаточного устройства используется не только на Ланосах с двигателем 1,5, но и с моторами объемом 1,6 литра.

С течением времени ременной привод изнашивается, и может произойти его обрыв, что чревато серьезными последствиями для двигателя. Ресурс зависит от множества факторов, но важно знать, что для каждой марки и модели автомобиля указывается соответствующий эксплуатационный ресурс изделия. Если на автомобилях Ланос этот ресурс составляет до 60 тысяч км пробега (хотя оригинальные устройства служат намного дольше), то на моделях других авто это значением может достигать 90 тысяч и более. Эта информация указывается в технической документации к ТС.

Принцип работы ремня ГРМ

Для функционирования двигателя важно обеспечить подачу в цилиндры топливно-воздушной смеси, а также отвод отработанных газов. Именно за это отвечает газораспределительный механизм, состоящий из множества элементов, который в действие приводится от вала. Усилие на вал газораспределительного механизма передается от коленчатого вала при помощи ремня ГРМ. Однако передача усилия — это не единственная функция, возлагаемая на ременной привод.

Кроме передачи усилия между двумя узлами двигателя, ременной привод еще отвечает за синхронную работу цилиндропоршневой группы и распределительного механизма. Если говорить простыми словами, то именно благодаря ему происходит поочередное открытие и закрытие клапанов цилиндров, в которых осуществляется воспламенение ТВС. Если синхронизация будет нарушена, что проявляется уже при смещении нескольких зубьев ремня, то двигатель будет работать нестабильно или вовсе не запустится.

Как определить необходимость замены ремня ГРМ

Прежде всего, необходимо ориентироваться на рекомендации от производителя конкретной марки автомобиля. Для машин Ланос и Шанс следует осуществлять замену ремня ГРМ не позже, чем через каждые 60 тысяч км пробега (не 90, как думают многие) или через 4-5 лет. Однако замена может понадобиться и раньше, что зависит зачастую от таких важных факторов, как качество изделия, отсутствие воздействия негативных факторов (например, не должно попадать масло и антифриз), правильная установка (натяжение), а также характер езды. Все это напрямую влияет на ресурс ремня ГРМ.

Необходимость незамедлительной проверки состояния ремня ГРМ и его замены возникает также в следующих случаях:

Возраст изделия. Имеется в виду не только пробег, но и сколько лет ремень функционирует на автомобиле. Если ТС эксплуатируется не часто, и за 10 лет на одометре пробег составляет не более 50 тысяч км пробега, то нельзя затягивать с заменой ременного привода. Со временем от перепадов температур состояние детали ухудшается, и в любой момент может произойти ее обрыв. Именно поэтому в регламенте производитель указывает интервал замены ремня ГРМ не только в виде пробега автомобиля, но и возраста эксплуатации.
Повреждение ремня. Чтобы осмотреть изделие, понадобится снять крышку кожуха ГРМ. Однако в таком случае удастся осмотреть только наружную сторону. И не всегда ее идеальное состояние говорит об исправности изделия. Чтобы оценить состояние передаточного устройства, необходимо осмотреть его внутреннюю сторону, на которой расположены зубья. Трещины, сколы, истирания или отсутствие зубьев — все это основные признаки того, что ремень пришел в негодность, и необходимо произвести его замену.
Не запускается мотор. Проявляется такое явление, когда стартер крутит вхолостую без нагрузки. В таком случае следует убедиться в целостности ремня ГРМ, а также проверить совпадение меток на распредвале и коленвале.

Кроме обрыва ремня ГРМ, может произойти его проскальзывание. Это случается по причине его растяжения, а также при неправильной установке натяжения или неисправности ролика натяжителя. В любом случае, если ремень ГРМ подает признаки хоть малейшей непригодности (даже если он не выработал соответствующий ресурс), необходимо незамедлительно прибегнуть к его замене. Ждать обрыва не рекомендуется, так как в таком случае ремонт будет дорогостоящим и длительным.

Это интересно! При обрыве ремня ГРМ происходит не только нарушение фаз газораспределения, но еще и загибание клапанов, по причине их сталкивания с поршнями.

Какой ремень ГРМ ставить на Ланос и Шанс

Что касаемо производителей, то ременные приводы выпускают разные компании Dayco, KAP, Flennor, Dongil, AE, Dongshin и другие. Предпочтение естественно стоит отдавать оригиналу GM, который имеет заводской номер 96352407, а также аналогу фирмы Gates с номером 5310XS. Важно отметить, что размер ремня ГРМ для автомобиля Ланос 1,5 8 клапанов составляет 17 мм в ширину, и состоит из 117 зубьев.

Ланосы с объемом 1,6 имеют два распределительных вала, поэтому и ремень ГРМ для них соответственно больше по длине. Оригинальный ремень на Ланос 1,6 от GM имеет код 96814098. Его ширина составляет 25 мм, а количество зубьев 127. Рекомендуемый аналог ремня ГРМ на Ланос 1,6 от Gates с номером 5419XS.

Не рекомендуется выбирать изделия марки Contitech, так как по утверждению автовладельцев, качество продукции этого бренда значительно снизилось. Предпочтение следует отдавать изделиям бренда Bosch. Компания дорожит репутацией, и выпускает качественную продукцию, хоть и по высоким ценам.

Это интересно! Выбирая ремень ГРМ, учитывайте не только название бренда, но еще и стоимость. Качественные изделия не будут стоить дешево, и даже если вам встречаются устройства по цене ниже 800-1000 рублей, то обходите их стороной. Качественный ремень на Ланос стоит не меньше 1000 рублей или более 400 гривен.

Замена ремня ГРМ Ланос 1,5 и Шанс 1,5 без кондиционера и ГУР: подробная инструкция для новичков и мастеров с опытом

Замена ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе с двигателем 1,5 предусматривает одновременную замену натяжного ролика, а также помпы. В материале подробно рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5 без гидроусилителя руля и кондиционера, а также отдельном подчеркнем основные моменты, на которые следует обязательно обратить внимание.

Перед проведением работ нужно подготовить соответствующий инструмент и расходники. Из инструмента важно запастись воротком или трещоткой с удлинителем, при помощи которого можно будет сорвать болт крепления шкива коленвала. После замены некоторые крепежные элементы понадобится затягивать с определенным усилием, поэтому запасаемся динамометрическим ключом, который можно купить или одолжить у знакомого механика. Еще понадобится специальный ключ для регулировки натяжения помпы, который также можно приобрести или сделать своими руками. Далее переходим к самому процессу демонтажа и замены.

Начинается процесс замены с установки автомобиля на ровной поверхности. Далее открываем капот, и переходим к освобождению доступа к нашему ремню. Для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который соединен с впускным коллектором.

Далее переходим к непосредственному снятию ремня ГРМ на Ланосе и Шансе с объемом 1,5, совершая ряд следующих действий:

В завершении устанавливаются крышки кожуха ГРМ, и ставится новый ремень генератора. Заливается новый антифриз в систему, и ставится на место кожух воздушного фильтра. Ниже видео инструкция, которая будет также полезна при выполнении работ по замене ремня ГРМ на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5.

Это интересно! Проверить качество натяжки ремня можно путем его поворота на 90 градусов в пролете между распредвалом и коленвалом. Если он проворачивается на угол больше 90 градусов или меньше, то это говорит о необходимости его регулировки.

Как правило, процедура занимает не менее 3-4 часов при условии, что все крепежи выкручиваются без проблем. Как упоминалось выше, инструкция эта описана для случая, когда осуществляется замена ремня ГРМ без его обрыва.

Как заменить ремень ГРМ на Шевроле и ДЭУ Ланос с ГУР и кондиционером: подробная инструкция

Подробная инструкция, как на Ланосе и Шансе с ГУР и кондиционером заменить ремень ГРМ, подробно описано в этой статье. Ниже можно посмотреть полезное видео.

Как выставить метки ГРМ при обрыве ремня на Ланосе

Для случаев, когда ремень ГРМ порвался при запущенном двигателе, необходимо будет правильно выставить метки ГРМ отдельно для звезды распредвала и коленчатого вала. Как это сделать, ниже описана подробная инструкция.

Первоначально необходимо совместить отметку на шестерне распредвала, для чего осуществляется ее прокручивание по направлению часовой стрелки, используя ключ-трещотку.
На фото показаны отметки для совмещения шестерни распредвала.
Кстати, если вы задаетесь вопросом о том, загибает ли клапана на Ланосе 1,5 и Шансе 1,5, то ответ положительный. Клапана при обрыве ремня ГРМ на Ланосе загибает, но все зависит от того, когда произошел обрыв. Если на холостом ходу или во время запуска, то вероятность крайне низкая. Самая высокая опасность, когда ремень обрывается на большой скорости и под нагрузкой. В таком случае, перед заменой ремня, следует проверить исправность клапанов. Чтобы вы понимали, что означает загибание клапанов на Ланосе, ниже представлено фото.
Чтобы проверить исправность клапанов на Ланосе, следует прокрутить звездочку распредвала на 360 градусов, и при этом слушать наличие характерных стуков. Их отсутствие вовсе не гарантирует, что клапана не повреждены, и более точно выявить их неисправность можно двумя способами: установив ремень ГРМ и запустив мотор, а также визуальным способом, но для этого понадобится снимать крышку клапанов.
После установки меток на шестерне распредвала, переходим к коленчатому валу. Для этого необходимо выкрутить свечи зажигания (все выкручивать не обязательно, а только ту, которая находится в колодце первого цилиндра).
Снять левое колесо, и при помощи воротка с удлинителем выкрутить крепежный болт шкива коленвала. Для этого включается пятая передача, выжимается педаль тормоза, и срывается болт.
Снять шкив коленвала, и снова закрутить болт на место, через который и будет осуществляться совмещение меток. Прокручиваем коленчатый вал, и смотрим на то, чтобы совпадали отметки на шестерне и нижней части кожуха ГРМ. Метка также дублируется на блоке двигателя.
Помощник должен поместить жало отвертки в свечное отверстие, и при этом сообщить, когда поршень в первой цилиндре переместится в верхнее положение (ВМТ).
Метка на шкиве при этом должна совпасть с отметкой на корпусе кожуха ГРМ.
Собственно это и означает, что фазы газораспределительного механизма установлены правильно. Можно приступать к установке ремня ГРМ.

Подводя итог, следует отметить, что ремень ГРМ является важнейшим конструктивным элементом двигателя. Его неисправность чревата серьезными и дорогостоящими поломками, и возможная замена клапанов — это еще не самое страшное. Ведь при обрыве могут повредиться поршни, что приведет к необходимости их замены, а это уже более дорогостоящий ремонт двигателя.

Чтобы исключить вероятность возникновения таковых ситуаций, рекомендуется регулярно осуществлять замену ремня ГРМ через каждые 60 тысяч км пробега или каждые 4-5 лет, а под замену использовать только оригинальные и высококачественные изделия, минимальный срок службы у которых не менее 100 тысяч км пробега.

Сколько ресурс ремня ГРМ? Одни говорят 5 лет или 50000км, другие 60000км, третьи 3 года или 50000км.
Машине почти четыре года, но пробег 35990км, стоит ли менять ремень сейчас, или дотяну до 42000 и заменю вместе с маслом, или вообще забить и поменять на 52000?

Пробег: 35 990 км

Ранее Замена передних тормозных колодок.

Об автомобиле

Автомобиль не балует владельца изобилием крутых наворотов, установлен стандартный набор приборов, рычагов, переключателей. Салон имеет округлые формы, которые повторяют контур кузова. Обивка внутри салона выполнена как из ткани, так из пластика, примерно в равных пропорциях. Такое соотношение не позволяет добиться хорошей изоляции от шума, поэтому работа мотора на больших оборотах слышится в салоне отчётливо. Автомобиль относится к бюджетному классу, поэтому на заводе этому особого внимания не уделяли.

Двигатель Ланос работает на бензине марки АИ-95, в системе питания используется инжектор. Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, в ней работают 8 клапанов, которые приводятся в движение одним распредвалом. В приводе клапанного механизма применяется зубчатый ремень ГРМ.

Если своевременно, качественно проводить плановые работы технического обслуживания этого автомобиля, он длительное время будет радовать своего хозяина.

Процедура замены

Многие водители, особенно те, которым ранее не приходилось иметь дело с ременным приводом механизма ГРМ, мало уделяют внимания техническому состоянию деталей этого узла. Это совершенно неправильно, так как нагрузки зубчатый ремень испытывает значительные. Он передаёт вращение от коленвала насосу охлаждающей жидкости, распредвалу. Обрыв ремня, срезание зубьев не позволят запустить мотор, поэтому состоянию деталей привода следует уделять особое внимание.

Выполнить замену изношенных деталей механизма ГРМ можно самостоятельно. Специального инструмента, оборудования не потребуется. Работу можно выполнить в гараже над смотровой ямой, эстакаде, подъёмнике. Если руки уверенно держат слесарный инструмент, владелец автомобиля знаком с устройством силового агрегата, можно браться за работу.

Какой ремень приобрести и что потребуется

Сегодня менеджеры торговых сетей предлагают большой ассортимент зубчатых ремней для привода механизма ГРМ. Если спросить совета у ремонтников, то они посоветуют использовать оригинальный ремень GM 96183353, но стоимость его соответствует репутации изделия, его качеству. Можно успешно использовать запасные части от компании Gates, Contitech. При выборе следует тщательно проверить приобретаемую деталь, так как можно купить подделку. Кроме этого, специалисты рекомендуют одновременно с ремнём менять ролик натяжного устройства, насос охлаждающей жидкости.

Из инструмента понадобиться:

Гаечные ключи (рожковые, накидные).
Набор головок с воротком.
Шестигранники.
Отвёртки с плоским, крестообразным лезвием.
Молоток, плоскогубцы, монтажную лопатку.
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Ветошь.

Если запланирована замена помпы, тогда придётся запастись антифризом для доливки, ёмкостью для слива охлаждающей жидкости.

Пошаговое описание

Когда автомобиль будет выставлен на месте проведения работ, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Работу начинают в моторном отсеке. В первую очередь отключают клеммы АКБ, чтобы не случилось короткого замыкания в электрических цепях. Далее порядок действий будет таким:

Отворачивают крепёж корпуса воздушного фильтра, снимают его вместе с подводящими патрубками.

Снятие воздушного фильтра

Следующим шагом будет снятие защиты механизма привода ГРМ, для этого необходимо отвернуть 4 винта, после этого кожух вынимают из моторного отсека.
Далее следует сорвать колёсные болты правого переднего колеса.
После этого автомобильным домкратом приподнимают переднюю часть кузова, опускают её на подставку, колесо снимают.
Снимают пластиковую защиту арки переднего колеса, получают доступ к нижней защите ГРМ, снимают её.

Снятие нижней крышки ГРМ

Проворачивают коленвал до совпадения установочных меток. Удобно работать головкой с длинным воротком.
Работе будет мешать ремень ГУР, генератора, который следует снять. Для этого ослабляют натяжение генератора, отворачивают крепление шкива ГУР, снимают ремень, затем шкив.
Доступным способом фиксируют коленвал от проворачивания, снимают с него шкив.

Сняти шкива коленвала

Отпускают крепление ролика натяжного устройства, снимают зубчатый ремень.

Снятие натяжного ролика

Установку новых деталей проводят в порядке обратном их снятию. Перед установкой следует проверить совпадение установочных меток, если они не сдвинулись, можно устанавливать новый зубчатый ремень.

Необходимо следить за правильным натяжением ремня в приводе. Для этого на корпусе механизма натяжения имеются метки. Ролик следует поворачивать до тех пор, пока они не совместятся. Когда ремень будет натянут, следует повернуть коленвал на два оборота, проверить совпадение установочных меток. Если они не сдвинулось, можно завершать установку ранее снятых деталей.

Установочные метки

Чтоб получить максимальную эффективность работы силового агрегата, следует правильно настроить работу механизма распределения впуска горючей смеси, отвода отработанных газов. Для этого на двигателе имеются установочные метки, совпадение которых гарантирует нахождение поршня первого цилиндра в мёртвой точке. Метки наносят на шкивах коленвала, распредвала, а также на задней крышке механизма ГРМ, блоке цилиндров. Валы проворачивают до тех пор, пока риска на шкиве распредвала не станет строго напротив углубления защитного кожуха ГРМ. Шкив коленвала также имеет риску, которая совмещается с отливом на блоке цилиндров. При таком их расположении можно получить ожидаемые показатели работы мотора.

Назначение ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

ГРМ – это прочный ремень с зубчатым профилем. Зубцы не позволяют ему проскальзывать на шкивах (на которых тоже имеются зубцы). Назначение его в том, чтобы передавать крутящий момент от коленвала к распредвалу (то есть к валу газораспределения). Кроме того, ремень ГРМ приводит в движение водяную помпу. Постоянное натяжение ремня обеспечивается специальным натяжным роликом, который обязательно должен вращаться плавно, ни в коем случае не заедать и на его поверхности не должно быть никаких загрязнений. В Шевроле Ланос 1.5 этот ремень находится слева от двигателя, его можно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Когда надо менять на Шевроле Ланос

В инструкции по эксплуатации Шевроле Ланос 1.5 сказано, что замена ремня ГРМ должна производиться каждые 75 тыс. км. Но большинство сотрудников автосервисов придерживаются мнения, что менять нужно раньше – через каждые 60 тыс. км.
Чтобы узнать, что ремень нуждается в замене, достаточно провести простой визуальный осмотр. Причины для замены перечислены ниже:

При изгибе ремня отчётливо видны поперечные трещины между зубцами.
Появились очень тонкие, едва заметные трещины непосредственно у основания зубцов.
Толщина ремня неравномерна по всей длине, он расслоился и на нём отчётливо видны следы масла и грязи.

Всё это говорит о том, что ремень пора менять. Если этого не сделать, он может оборваться прямо на ходу. И когда это произойдёт, погнутые клапаны в двигателе станут наименьшей из проблем водителя.

ЗАЗ Lanos 2011, л. с. — расходники

ЗАЗ Ланос, 2009

ЗАЗ Ланос, 2011

ЗАЗ Ланос, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Последовательность действий (также для авто с кондиционером)

Открывается капот автомобиля, с помощью комплекта рожковых ключей снимается воздушный фильтр и патрубок для подачи воздуха, который к нему крепится (для снятия патрубка крепёжные хомуты ослабляются с плоской отвёрткой).

Снятие воздушного фильтра и патрубка путём ослабления хомутов

Болты шкива гидроусилителя ослабляются

Поршень в верхней мёртвой точке, метки совпадают

Болты на стальной защитной панели под крылом

Крепёжный болт шкива коленвала откручивается гайковёртом

Положение меток на коленвале и зубце

Защитная пластина коленвала крепится на 3 болтах

Натяжной ролик зафиксирован

Ремень снимается и просовывается под корпус гидроусилителя

Метка на планке и прорезь должны совпадать

Видео по проведению работ+ информация о метках

Важные моменты

Для успешной замены ремня важно тщательно контролировать положение всех меток на натяжных роликах и шкивах. Если этого не сделать, натяжение ремня может оказаться слишком сильным, и он просто оборвётся. Схема расположения важных меток приводится ниже.

Схема расположения меток ГРМ на Шевроле Ланос 1.5

Как видно из этой статьи, при замене ремня ГРМ на Шевроле Ланос 1.5 есть масса нюансов, которые автовладельцу придётся учесть. В первую очередь это положение натяжных роликов и меток, конечно же. Тем не менее, если действовать последовательно и воспользоваться приведённой выше схемой, замена ремня ГРМ окажется под силу даже начинающему водителю.