Рейтинг продаж рено каптур
В последние годы тенденция наметилась к тому, что люди на вторичном рынке покупают для себя свежие и относительно свежие автомобили. Причём приоритеты сместились в сторону бюджетного сегмента. Оно и понятно, ведь некогда лидеры классов C, D, E, а также маститые среднеразмерные кроссоверы эпохи 2000-х годов постепенно уходят в небытие по причине моральной устарелости и износа, а вот их более свежие преемники оцениваются в не всегда приемлемые суммы. Поэтому-то люди и стремятся обзавестись чем-то, что ещё можно эксплуатировать относительно беспроблемно несколько лет – в основном, выбор падает на пяти-, шестилетки. Как Вы уже поняли, героем сегодняшней статьи выступил Renault Kaptur.
Я рассматриваю дорестайлинговый вариант кроссовера, который выпускался с 2016 по 2020 годы. При этом на вторичном рынке, в основном, попадаются экземпляры, произведённые до 2018 года включительно. Можно сказать, что это относительно свежие машины.
При этом я решил рассматривать экземпляры ценой до миллиона рублей. Считаю, что это экономически оправдано, ибо в ином случае уже можно чуть поднакопить и присматриваться к новому Renault Kaptur. Но хочу отметить тот факт, что рассчитывать на приобретение двухлитровой машины не стоит. Поэтому акцент делайте на версиях с двигателем на 1.6 литра, который выдает 114 лошадиных сил и может сочетаться с механической коробкой передач либо с вариатором. Привод – на переднюю ось.
Несмотря на довольно спорное техническое сочетание, Renault Kaptur с пробегом востребован. Многие считают его более привлекательным предложением, нежели Hyundai Creta. Кроме того у автомобиля весьма симпатичный дизайн экстерьера – он очень гармоничный, как ни глянь с любого ракурса. Из общей массы модель выделяется гранённой линзованной оптикой головного освещения, пластиковыми накладками и молдингами, оригинальной конфигурацией противотуманных фонарей и светодиодных дневных ходовых огней.
Но более приятно исполнение кузова. В частности ржавчину на нём встретить трудно. Да и лакокрасочное покрытие не выгорает, а также не вспучивается, даже в местах глубоких сколов – это заявка на качество.
В салоне поводов для радости уже меньше – простецкая передняя панель недвусмысленно намекает на бюджетное позиционирование кроссовера. При этом со временем тканевая обивка кресел затирается, тогда как на рулевом ободе образуются механические повреждения – с этим уже придётся смириться.
Бензиновый двигатель на 1.6 литра призывает отказаться от активного передвижения в пространстве – тянет он слабовато и порадует лишь меланхоличных водителей. Но зато к надёжности особых вопросов нет. Нужно лишь только своевременно производить замену моторного масла и заливать качественный бензин. Кроме того, крайне нежелательно дожидаться полной разрядки АКБ, ибо это может спровоцировать сбои в работе бортовой электроники.
У механической коробки передач может сдаваться кулиса. В целом она крепкая. А вот вариатор отслужит 250 тысяч километров и наверняка попросится на замену – имейте это ввиду.
Платформа B0, на которой сделан Renault Kaptur, точную управляемость не обеспечит. Однако энергоёмкая подвеска неплохо отрабатывает ухабы на дороге, поэтому на плохом покрытии можно чувствовать себя относительно уверенно. Кроме того, ресурс у подвески составляет порядка 150-180 тысяч километров.
По итогу можно сказать, что Renault Kaptur – это машина неплохая. Надёжность у неё присутствует, однако кроме как примитивным средством передвижения модель не назовёшь – никаких эмоций от вождения она не доставляет.
Автомобили бренда Renault пользуются высоким спросом в России. На сегодняшний день французская марка остаётся самой популярной из европейских на нашем рынке. Судя по статистике, она занимает четвёртую строчку в списке самых популярных автомобильных брендов. Так, за первые одиннадцать месяцев 2020 года клиенты купили 116 262 машины Renault, что на 10% меньше, чем годом ранее (спад такой же как и у российского авторынка в целом, а он объясняется в том числе ограничениями, введёнными из-за пандемии коронавируса).
На фото: новый Renault Kaptur
Автомобили марки входят в ТОП-25 самых востребованных моделей в стране. Так, бестселлером Рено в январе-ноябре 2020 года остаётся Logan (замыкает первую десятку лидеров), сразу следом за ним располагается Duster, а на 15-ой строчке находится Sandero.
На фото: Renault Arkana
Также в российском офисе отметили, что многие российские клиенты по-прежнему предпочитают топовые комплектации кроссовера Renault Arkana. Так, на версии Style и Prime приходится 57% от общего количества реализованных в РФ машин: это значит, что по сравнению с прошлогодними результатами указанная доля выросла на 5%.
Согласно актуальному прайсу на официальном сайте Рено, паркетник Kaptur можно купить за 1 115 000 – 1 605 000 рублей, а стоимость кроссовера Arkana составляет от 1 183 000 до 1 698 000 рублей.
За год жизни на российском рынке обновленной версии Renault Kaptur приобретено свыше 20 000 экземпляров этого симпатичного компакт-кроссовера. Всего за пять лет реализовано более 130 000 автомобилей. То есть, дорестайлинговая версия расходилась тиражом в среднем по 27 500 экземпляров в год. Получается, что с обновлением модели ее востребованность снизилась почти на треть?
Но год-то мы пережили не показательный для уровня продаж – ковидный, так что не стоит спешить с выводами на основе сравнений объема реализаций одной и той же модели в различные исторические периоды. Корректнее проанализировать позиции автомобиля в рынке – уровень спроса на фоне сопоставимых показателей конкурентов.
Renault Kaptur – достаточно востребованный на российском рынке кроссовер – входит в топ-25 самых продаваемых моделей. На момент выхода обновленной версии этот SUV занимал 18 место в топе. После первого полного месяца продаж рестайлингового варианта – по результатам июля объем реализаций снизился на растущем российском рынке, и Kaptur опустился на 22 место в рейтинге.
Сезон 2021 компакт-кроссовер Renault начал снова с минуса на плюсовом рынке и 23 места в топе. Годовщину выхода в России рестайлингового варианта Kaptur отметил минусом в продажах по сравнению со своим дебютным месяцем и рекордно низкой позицией в рейтинге по результатам продаж июня – 24 место в топ-25.
В чем причина снижения интереса к модели? Естественные процессы на нестабильном российском рынке? Но ведь и у конкурентов рынок точно такой же, и у некоторых из них в тех же самых условиях получается улучшать свои позиции в рейтингах, перетягивая на свою сторону аудиторию, отворачивающуюся от аутсайдеров. И вряд ли стоит считать совпадением тот факт, что падение уровня спроса у Kaptur наблюдается сразу же после получения обновлений. Что конкретно разочаровывает в актуальной версии?
По статистике производителя для 40% покупателей нового Kaptur побуждающим фактором к приобретению модели стал дизайн. При рестайлинге экстерьер практически не изменился – то есть, с внешностью у Kaptur все в порядке – как очаровывала, так и продолжает обращать внимание на кроссовер. Но при этом большинство – 60% все же интересуют содержание и потребительские характеристики.
Доля продаж атмосферника 1.6 в статистике реализаций модели после обновления существенно возросла: было 53%, стало 63%. Суть обновления в моторной линейке в том, что 2.0-литровый атмосферный двигатель поменяли на 1.3-литровый турбированный. И его в Kaptur выбрали лишь чуть больше трети – 37% покупателей. Любопытное совпадение – ровно столько же, сколько предпочли полный привод, который только с этим двигателем в этой модели и доступен. То есть даже эти 37% вряд ли можно считать индексом привлекательности TCe150 – тем, кто нацелен на 4х4 просто-напросто выбора не оставили: хочешь полный привод? – Тогда мирись с турбомотором. Или уходи на другой кроссовер. Что, похоже, и произошло.
Можно, конечно, предположить, что в нынешней экономической ситуации стало меньше тех, на кого Kaptur рассчитан – а 70% покупателей, это люди с доходом 1,28 млн руб. в год. Но ведь у конкурентов – тех, кто на вершине российского топа SUV, и тех, кто позитивной динамикой продаж улучшает свои позиции в рейтингах, в подавляющем большинстве прайсы не ниже. Так что версия с непопулярностью в России двигателя TCe150 выглядит поубедительнее.
Продажи рестайлинговой версии Renault Kaptur стартовали в России весной 2020 года , если сравнить дорестайлинговую версию Kaptur и рестайлинговую внешне изменения практически не заметны, а вот по технической части изменения более существенные, во-первых, кроссовер переехал на новую платформу, во-вторых, получил новый мотор. Но, как и у любого автомобиля у Renault Kaptur есть свои плюсы и минусы, в этой статье я расскажу об основных плюсах и минусах кроссовера, а также о ресурсе моторов. На момент написания статьи самый дешевый Renault Kaptur стоит 1 206 000 руб., а самый дорогой 1 731 000 руб.
Начнем с минусов Renault Kaptur:
- Массивные передние стойки , закрывающие обзор при повороте;
- Слабое лакокрасочное покрытие ;
- Тесный салон , особенно на втором ряду;
- Нет шторок безопасности , даже в топовой комплектации, при этом у других кроссоверов от Рено, у Дастера и Арканы они есть, да и у основных конкурентов кроссовера шторки безопасности входят в оснащение. А безопасность я считаю это один из основных критериев при выборе автомобиля;
- Задние барабанные тормоза, у основных конкурентов кроссовера в этом ценовом диапазоне задние тормоза дисковые;
- Дешевые материалы отделки и легко царапающийся пластик отделки салона;
- Своеобразный дизайн интерьера , лично мне больше нравится салон у Рено Дастера или Рено Арканы;
- К сожалению новые технологии не обошли стороной и Kaptur, на рестайлинговой версии, турбированный мотор с вариатором, заменил атмосферный двухлитровый мотор, который на дорестайлинговом кроссовере можно было купить с гидротрансформаторным автоматом. Да новый мотор более экономичный и дает кроссоверу неплохую динамику, но проигрывает в плане ресурса и ремонтопригодности;
- Мотора 1.6 л. для динамичной езды по трассе, кроссоверу явно не достаточно , особенно нехватку динамики ощущаешь в горах и на затяжных обгонах;
- Отсутствие дизельной версии , несмотря на то, что у Рено есть дизельный мотор и устанавливается на Дастер, могли бы его установить и на Kaptur;
- Отсутствие классического автомата , только вариатор;
Теперь поговорим о плюсах Renault Kaptur:
- Закрытые дверями пороги, поэтому в слякотную погоду, пороги всегда чистые;
- Удобная и высокая посадка за рулем;
- Неплохая динамика с турбированным мотором;
- Неплохая шумоизоляция;
- Богатое оснащение, особенно в топовых комплектациях;
- Современный дизайн экстерьера и яркий дизайн;
- Дорожный просвет 204 мм;
- Наличие полного привода;
- Надежная подвеска;
- Штатный автозапуск двигателя, поэтому нет необходимости устанавливать сигнализацию с автозапуском;
- Не дорогое обслуживание, если обслуживать кроссовер не у дилера;
- Энергоемкая подвеска, прощающая многое;
- Хорошая для своего класса проходимость.
На рестайлинговый Kaptur устанавливается два бензиновых мотора:
- Младший в линейке моторов у Kaptur атмосферный мотор объемом 1.6 л., 114 л.с., коробка передач пятиступенчатая механическая или вариатор. Привод только передний. Средний ресурс мотора около 300 - 350 тыс.км.
- Турбированный мотор объемом 1.3 л., мощностью 150 л.с. У Renault Kaptur данный мотор доступен только на вариаторе, привод полный. Ресурс мотора около 250 тыс.км.
В заключение , Kaptur далеко не эталон надежности и комфорта, да и цена 1,2 - 1,7 млн.руб. на мой взгляд завышена, но таковы современные реалии и скорее всего дешевле уже не будет, а ведь не так давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили. Во всяком случае в отличие от тех же Корейцев , Kaptur не страдает задирами цилиндров и разрушением катализатора на ранних пробегах, единственное, что на мой взгляд не хватает кроссоверу, это более мощного атмосферного или дизельного мотора и классического автомата.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: