Рейтинг безопасности skoda rapid
Биксеноновые фары
Для ŠKODA RAPID в качестве опции предлагаются биксеноновые фары, обеспечивающие как ближний, так и дальний свет. Газоразрядные лампы, применяемые на RAPID, обеспечивают более мощный (длинный и широкий) световой пучок, чем стандартные галогенные источники (см. иллюстрацию ниже). Ксеноновые лампы служат примерно втрое дольше галогенных, а спектр их излучения близок к естественному солнечному, что на деле означает: при длительном движении по тёмной трассе глаза водителя будут уставать меньше. В блоки биксеноновых фар встроены реснички-полоски светодиодных дневных ходовых огней, ярких и эффективных. Газоразрядные лампы на ŠKODA RAPID в силу конструктивных особенностей не требуют наличия в обязательном порядке омывателей фар и системы динамической регулировки их положения.
Средства пассивной безопасности
На ŠKODA RAPID может быть установлено до шести подушек безопасности: две фронтальные, две боковые для водителя и переднего пассажира, а также две шторки (занавески), защищающие людей на обоих рядах при боковых ударах. Помните: подушки обеспечивают максимальный уровень защиты только в случае, когда водитель и пассажиры занимают правильное положение на сиденьях и пристёгнуты ремнями безопасности (подробности — в руководстве по эксплуатации).
Подушка безопасности водителя находится в ступице рулевого колеса, подушка переднего пассажира — в панели перед ним. Именно поэтому на правой части передней панели нельзя размещать никакие предметы: это крайне опасно.
Боковые подушки безопасности, расположенные во внешних боковинах передних сидений, обеспечивают эффективную защиту таза, живота и грудной клетки водителя и переднего пассажира в случае боковых ударов.
Шторки безопасности закрывают всю поверхность боковых окон автомобиля и внутренние элементы салона от передней до задней стойки. Они защищают головы водителя и пассажиров на обоих рядах при боковых ударах.
Система крепления детских кресел ISOFIX на задних сиденьях (у правого и левого окон) обеспечивает простое, надёжное, жёсткое соединение с кузовом автомобиля, что повышает уровень безопасности. Помимо того, в задней части спинок сидений, со стороны багажника, имеются проушины для дополнительного крепления детских кресел по стандарту TopTether так называемым якорным ремнём.
Европейский комитет NCAP, проводящий независимые краш-тесты проверил безопасность Шкода Рапид . В рамках испытаний оценивалась активная и пассивная безопасность автомобиля.
При выборе автомобиля, особенно если это семейный автомобиль, к безопасности автомобиля подходят с особенной тщательностью. Шкода Рапид идеальный вариант семейного автомобиля, вместительного и экономного. А что же можно сказать о его безопасности. Для ее оценки проанализируем краш-тест Шкода Рапид проведенный ассоциацией NCAP. Выясним, каков уровень безопасности водителя, переднего пассажира, детей перевозимых на специальных детских креслах и даже зазевавшегося пешехода, не заметившего чешский лифтбэк.
Краш-тест Шкода Рапид.
Водитель.
Для того, кто в бедующем планирует управлять этим автомобилем или уже управляет им чувство безопасности в поездке играет не последнюю роль. Как подтверждают тесты, о безопасности водителя Шкода позаботилась. Итак, посмотрим, как защищен водитель.
Наиболее защищены голова, правая нога водителя , при лобовом столкновении 15,6 балла – отличный результат . Средний уровень защиты у груди и левой голени.
При боковом столкновении тоже все отлично.
И наихудший показатель у шеи при столкновении сзади всего 2,6 . По шкале оценки NCAP это предельно низкий результат .
Избегайте ударов сзади и хлыстовых травм, они крайне опасны.
Передний пассажир.
Для переднего пассажира Шкода Рапид имеет идентичный с водителем уровень безопасности.
Общая оценка безопасности взрослых пассажиров 94% .
Ребенок в установленном против хода движения кресле получил 11,2 балла, это хороший результат. Но лучший результат у детей в кресле, установленном по ходу движения автомобиля – 12 балов. Общая оценка безопасности детей 80 из 100% .
Защита пешеходов на 69 % поэтому лучше держаться от них подальше.
Краш-тест Шкода Рапид показал, что безопасность чешского лифтбэка на высоте. Он набрал 5 звезд из 5 возможных , а такой результат получают всего около 60 % современных автомобилей. Согласитесь Skoda Rapid можно назвать безопасным автомобилем!
В 2017 году уровень безопасности ŠKODA KODIAQ удостоен максимальной оценки экспертов. По результатам независимых испытаний организация Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) присудила первому внедорожнику чешского бренда наивысший рейтинг – пять звезд, тем самым подтвердив, что ŠKODA KODIAQ при столкновении обеспечивает максимальную защиту водителя и пассажиров. В ходе испытаний специалисты Euro NCAP оценили защиту взрослых пассажиров и детей, защиту пешеходов, а также работу электронных ассистентов водителя.
Ассоциация Euro NCAP оценила защиту взрослых пассажиров ŠKODA KODIAQ на 92%. При боковом краш-тесте автомобиль набрал максимальный балл, обеспечив высочайший уровень безопасности при ударе даже по наиболее уязвимым частям кузова. Эксперты высоко оценили защиту шейного отдела позвоночника пассажиров в случае удара сзади и отдельно отметили работу системы экстренного торможения, которая входит в базовую комплектацию ŠKODA KODIAQ. Эта функция хорошо работает как на небольших скоростях – например, в условиях города, – так и при движении по трассе. ŠKODA KODIAQ также обеспечивает защиту пешеходов. Специалисты Euro NCAP удостоили максимальной оценки конструкцию бампера, уменьшающую риск травм ног пешеходов при наезде. Высокие баллы модель получила от экспертов также по критериям защиты таза и головы.
ŠKODA
В 2015 году ŠKODA SUPERB заработал высший рейтинг Euro NCAP и получил заветные пять звёзд. Это награда означает, что, по мнению экспертов, защита сидящих внутри автомобиля взрослых и детей, забота о минимизации травм для пешеходов, а также наличие различных систем активной безопасности делают ŠKODA SUPERB надёжным семейным автомобилем. Во время испытаний краш-тестами датчики, закреплённые на манекенах, показали высокий уровень защиты головы, коленей, бёдер и туловища водителя и пассажиров при лобовом и боковом столкновениях.
В Euro NCAP также отметили ŠKODA SUPERB за широкий список систем безопасности: систему курсовой устойчивости — ESC, функцию экстренного торможения при неизбежном ударе — ŠKODA Multi Collision Brake и ассистент раннего распознавания аварийного манёвра — ŠKODA Crew Protect Assist.
ŠKODA
С блеском пройти краш-тесты OCTAVIA помогли многочисленные устройства активной и пассивной безопасности. Уверенное начало движения и защиту от блокировки колёс на скользкой дороге обеспечивают система управления крутящим моментом двигателя MSR и антипробуксовочная системаASR. Подушки и шторки безопасности защищают пассажиров от контакта с жёсткими элементами автомобиля. Продуманная конструкция кузова минимизирует последствия ДТП: например, двигатель смещается не в салон, а под днище. Независимо от того, на каком сиденье находится человек, ребёнок это или взрослый, с какой стороны приходится удар, — все жизненно важные зоны будут надёжно защищены.
Современная модификация ŠKODA OCTAVIA сохранила все преимущества версии 2013 года, поэтому эксперты Euro NCAP рекомендуют её в качестве безопасного автомобиля для всей семьи.
Краш тест Euro NCAP Skoda Rapid (шкода Рапид). Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. После нескольких тестов, машине присуждается рейтинг. Чем больше звёзд - тем безопаснее автомобиль.
Skoda Rapid фото
Связанные страницы
Skoda Rapid комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Skoda
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Kodiaq В продаже | от 2 057 000 руб. |
 Yeti Архив | от 1 069 000 руб. |
| Компактвэн | Стоимость |
|---|---|
 Roomster Архив | от 627 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Karoq Новинка | от 1 705 000 руб. |
 Kamiq Архив | нет данных о цене |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Superb В продаже | от 2 388 000 руб. |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 Superb Combi В продаже | от 2 681 000 руб. |
 Octavia Combi Новинка | от 1 985 000 руб. |
 Octavia Combi RS Новинка | от 2 476 000 руб. |
 Fabia Универсал Архив | от 524 000 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 Octavia В продаже | от 1 657 000 руб. |
 Rapid В продаже | от 1 051 000 руб. |
 Octavia RS Новинка | от 2 396 000 руб. |
 Scala Новинка | появится позже |
 Fabia Архив | от 419 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Юрий Ветров
Никому нельзя верить. Полгода назад сам Винфрид Фаланд, президент совета директоров фирмы Skoda, обещал мне, что Rapid для Европы и России будет седаном. А он оказался хэтчбеком! Вернее, лифтбеком - по образу иподобию Октавий.
- Седан Polo для Европы? Если мы примем такое решение, то нам ничего не придется менять в автомобиле! Разве что будем думать об увеличении производства в Калуге…
Так ровно два года назад говорил другой немец, Томас Мьюзер, ответственный в концерне Volkswagen за продажи в Восточной Европе и Центральной Азии. Ну никому нельзя верить, решительно никому! Потому что Поло-седана для европейских рынков как не было, так и нет. А вот соплатформенная Skoda Rapid - есть.
За ужином на презентации Рапида в Австрии пробиться за стол к немецкому топ-менеджменту я не смог. Сажусь на свое место, а напротив…
- Здравствуйте! Меня зовут Мартин Хрдличка, я отвечаю за двигатели и шасси.
Видимость солидности — в этом весь Rapid. Но попробуйте мысленно поставить заглушку на место мультимедийной системы и заменить кожаный мультируль на голый пластиковый… Что, не нравится? А ведь именно так будет выглядеть базовая версия
В бардачке есть подсветка и выключатель пассажирской подушки безопасности. По сравнению с седаном Polo — прогресс!
Пиарщики и маркетологи, что чешские, что российские, отмахиваются от сравнений с Поло-седаном, как подмосковные дачники от полчищ комаров: ожесточенно и безрезультатно. Мол, у Рапида даже габариты другие! Он и впрямь на добрые 100 мм длиннее, и база на 50 мм больше. Но спросите сейчас у автомобильного инженера: сложно ли растянуть машину?
- Никаких проблем! - отрубил Мартин Хрдличка. - Помню, когда я работал над первым Супербом…
Насчет устройства машины он лукавить не стал.
Насос гидроусилителя руля приводится электромотором. И это единственное явное отличие шасси и силового агрегата от седана Polo! Если присмотреться повнимательнее, то под капотом этого Рапида можно разглядеть тот самый древний атмосферник 1.6, что ставится на калужский Volkswagen Polo
- Для Рапида новая модульно-поперечная матрица MQB, на которой будет построена Octavia следующего поколения, великовата. Передний модуль у Рапида от Фабии, а задний - от предыдущей Октавии.
А почему решили оставить электрогидравлический усилитель руля от Фабии, а не поставили чисто электрический от Polo? Под строгими взглядами опекавших его пиарщиков Мартин замялся. А потом стал рассказывать об отсутствии внутрикорпоративного каннибализма с автомобилями марки Volkswagen, о неготовности некоторых компонентов к серийному производству.
Места перед коленями и под передним сиденьем для ступней действительно много. Но обратите внимание, как неестественно сидит этот молодой человек — если откинуться назад так, чтобы затылок касался подголовника, голова неизбежно упрется в ниспадающую крышу даже у человека среднего роста!
Багажник безразмерен — 550 литров! Справа и слева — традиционные для Шкоды ниши и крючки для сумок. Жаль, трансформация подкачала: сложенные спинки образуют большую ступеньку, а лючок для лыж доступен лишь за доплату
а Volkswagen разбирался с проблемами электроусилителя на Polo, чехи решили подождать? Ведь Skoda, как мне втолковывал этой зимой Фаланд, марка консервативная.
Вот и с моторами для России чехи перестраховываются.
- В вашем бензине и дизтопливе слишком много серы, поэтому с двигателями для вашей страны мы пока не определились, - говорит Хрдличка. - У нас есть атмосферный двигатель 1.6 в двух спецификациях: под нормы Евро-2 и Евро-4. Вот он переваривает ваше топливо без проблем.
Но Rapid 1.6 в Австрию не привезли. На первое мне достался автомобиль со 122-сильной версией турбомотора 1.4 TSI и семиступенчатой преселективной коробкой передач DSG с сухими сцеплениями. Кстати, Рапидам с другими двигателями - а это и дизель 1.6 TDI в двух вариантах форсировки (90 и 105 л.с.), трехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,2 л (75 л.с.), и два четырехцилиндровых турбомотора 1.2 TSI (86 и 105 л.с.) - автоматической коробки пока не положено.
Фабия-седан с правым рулем? Это тоже Rapid, только для индийского рынка! Он выпускается уже девять месяцев на фольксвагеновском заводе в городе Пуне
В чем сомнений нет, так это в пассажировместимости и грузовозных возможностях. Багажник на 550 литров - огромный чулан, где дети могут играть в прятки. А под полом есть еще большая ниша для полноразмерной запаски и инструмента. На галерке свободно, как в Октавии.
Читайте также: