Регламент то паджеро пинин

Обновлено: 22.04.2025

Для Вашего удобства мы разместили на сайте регламент технического обслуживания Митсубиси Паджеро 2, 3, 4 Спорт, Монтеро, - завода "Mitsubishi Motors". Согласно представленному графику, ТО необходимо проходить 1 раз в 15 000 км или раз в год.

Вы спросите, чем обосновано прохождение ТО Mitsubishi Pajero 2, 3, 4, Sport, Montero, на более раннем пробеге, нежели регламентирует завод?

Во-первых, мы руководствуемся многолетним опытом, ремонтируя и обслуживая Мицубиши Паджеро. Во-вторых, это связано с климатическими условиями нашей полосы. В третьих, это влияние экологических показателей атмосферного воздуха, качества используемого бензина и дорожного покрытия. Ну, а в-четвертых, эксплуатация Паджеро в условиях усиленной нагрузки (бездорожье, длительные поездки, с прицепом).

Карта технического обслуживания Мицубиси Паджеро 2, 3, 4, Спорт, Монтеро.

I - проверка; R - замена, L - смазка, C - очистка

Перечень работ Mitsubishi Pajero	Пробег, тыс.км, или время (годы), в зависимости от того, что наступит ранее
	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210	225	240	255	270	285	300
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
ОПЕРАЦИИ ПОД КАПОТОМ
Замена воздушного фильтра	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Свечи зажигания обычные (бензин)	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R	-	R
Свечи зажигания платиновые/иридиевые (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (бензин)	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R	-	-	-	R
Замена топливного фильтра наружнего (дизель)	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-
Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии)	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-	-	-	-	R	-	-
Ремни приводов	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R	I	I	I	R
Замена жидкости гидропривода тормозов и сцепления	I	I	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R	I	R
Крышка распределителя и ротор (бензин)	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I	-	-	-	I
Высоковольтные провода (бензин)	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I	-	I
Шланги и патрубки двигателя, уровень жидкости гидроусилителя	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Электролит АКБ	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Ниппель вакуумного усилителя тормозов (4G93/94 GDI) (бензин)	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-	C	-	-
Контакты пусковых свечей накаливания	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ
Замена масла в МКПП 2WD	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	I
Замена масла в МКПП 4WD	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП SST (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в раздаточной коробке (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Замена масла в обычном дифференциале или LSD с вискомуфтой (бензин)	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в механическом дифференциале или гибридном LSD (бензин)	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I	R	I	I
Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры, крепежные болты	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов при наличии штуцера	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L	L
Защитные чехлы валов привода колес	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Шарниры и пыльники рулевого управления / люфт	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность системы выпуска и рециркуляции отработавших газов (EGR)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Замена воздушного фильтра системы вентиляции	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Свободный ход педалей сцепления и тормоза	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Рычаг стояночного тормоза, рабочий ход	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Колеса и шины, давление и износ, момент затяжки колесных гаек	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Подшипники передних ступиц	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность шлангов тормозной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Тормозные колодки, диски и барабаны	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Герметичность трубопроводов топливной системы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ОПЕРАЦИИ НА ПРОГРЕТОМ АВТОМОБИЛЕ
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD переднеприводные	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 2WD заднеприводные	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Замена масла в АКПП и отдельного фильтра при наличии: 4WD	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I	I	I	I	R	I	I
Замена масла в двигателе и масляного фильтра	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R	R
Обороты холостого хода, CO и CH в отработавших газах (бензин)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Обороты холостого хода, дымность отработавших газов (дизель)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Проверка зазоров в ГРМ (для двигателей без гидрокомпенсаторов)	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Дверные замки, петли, фиксаторы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Стеклоочистители, омыватели фар, стекол	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Осветительные приборы	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Кондиционер и отопитель	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I
Компьютерная диагностика	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I	I

"Pajero-STO"

Cервис послегарантийного обслуживания Mitsubishi Pajero.

Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.

Контакты

Голосование

Форумы

ошибка 0170

Evap точно не заклинивший? А вообще лучше конечно дата-стрим на форум к меку выложи, там есть достойные диагносты. Если нет сканера от Ёжика, могу с этим помочь.

Машина 3-й день стоит на Дельте. Надеюсь разберутся. Спасибо за помощь. ЕВАП проверяли. У мека на форуме тоже тему создал.

При чистке ультразвуком может сорваться целая бляшка окислов с грязью и мешать движению иглы и её вращению. Поэтому чищу только промывочными жидкостями,добавляемыми в топливо - мягко (небыстро) чиститься ТА (2-3 бака) и нет проблем с форсунками и фильтрами ( предварительно прочистит противотоком топлива фильтрик и поставил большой магистральный фильтр под капот) . Система потихоньку пришла в норму , мотор раскручивается быстро, на ХХ стрелка "стоит".

Посмотри сканером, может это из-за детонации. Точно так же у меня было, перешёл на 98 бенз, устранил подсос воздуха и всё прошло

Езжу на 95-м. Лил 98 результат тот же. Думаю покататься пока все не адаптируется все таки форсы чистые лямбда новая. Не поможет поеду сканировать.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

В последнее время публиковал записи о путешествиях. Надо бы разбавить :)
Вообще, с апреля 2016 года завел себе Fuelio на Андроиде. Сначала заносил всю информацию о заправках и покупке запчастей. Но позже стал заносить информацию обо всем обслуживании и ремонтах . Полезно и удобно (хотя, наверное, есть более продуманные и удобные приложения).
А то порой сломалось что-то и недоумеваешь — вроде меняли полгода назад. Глядь в записи — а прошло уже 5 лет. Вот те раз :)

Ниже в тексте перепишу только заметные моменты обслуживания, а вот в сумму затрат:
— включены все расходы на сервис (работа и зап.части), в том числе замена масел, фильтров, лампочек, доставка з/частей;
— не включены расходы на топливо, налоги, парковки, страховки, сезонные шиномонтажки, автомойки. А так же на приобретение шин, ковриков, шампуней и прочей необязательной ерунды.
Исключение — 2016 год, в сумму которого включены только запчасти (да и то не все, похоже).

Важный момент: практически все работы выполняются за оплату!

9 месяцев 2016 года (с апреля). Пробег 16 тыс.км (187-203 тыс.км.).
1. Поменял обе передние плазы в передних m0nstr-о-стойках в апреле и июне. А в июле перешел на картриджи КУВ Ультра SR.
Плазы, конечно, работали изумительно — провоцировали гнать по любым ямам и буеракам. Но не прижились — то колом вставали, то гремели. Один раз шток просто перекосило в стакане здесь.

КУВ Ультра СР — работают как штатные амортики (забегая вперед скажу, что в этом году перешел на Бильштайн — то же самое, что и КУВ по ощущениям).
Так же при переходе на КУВ пришлось проточить верхние опорные чашки под пружины, чтобы не скрипели об опорный подшипник;
2. Поставил оригинальный топливный фильтр в бак;
3. Менял развалившуюся гофру на глушаке;.
4. Превентивная замена термостата на оригинальный (после того, как начал греться при подъеме в гору здесь);
5. Ремонт верхней петли двери багажника;
6. Начал гудеть задний редуктор и вместо регулировки я притащил контрактный, в который поставили старый самоблок. О чем писал здесь.;
7. В этом же году на обратном пути с Бермудского треугольника мне фура сломала дверь (о чем написано здесь). Привез контрактную с Владика и покрасил за счет ОСАГО;
Итого потрачено: 42 тыс.руб.(без учета работ).

2017 год. Пробег 16 тыс.км (203-219 тыс.км.).
1. Ремонт ГБЦ после того, как порвался ремень ГРМ здесь. В т.ч. замена клапанов, промывка и частичная замена гидриков и не помню чего еще. Также новые свечи, ремень (митсубоши), все подшипники и гидронатяжитель (оригинал), помпа. Заодно сделали обслуживание и ремонт стартера;
2. Замена обоих передних ступичных подшипников Койо и заднего левого тоже Койо.
3. Пока ждали гидонатяжитель из ОАЭ, который застрял на границе, беда приумножилась. Топливо, которое оставалось в баке оказалось неистовой злой бурдой (франшиза АЗС Башнефть около фабрики Юничел — тогда только открылась). Заржавело все — от бака до ТНВД! При этом, когда в прошлом году (впервые!) менял топливный фильтр в баке все было чистое.

А это привело к:
— ремонт ТНВД и регулятора (замена пластин и очистка);
— контрактный бензобак в сборе. Пришел идеальный контракт — оставили всю внутрянку, включая насос с фильтрами. А купленные фильтр Коесан и насос Бош оставил в ЗИП;
— замена 4х форсунок на контракт;
— замена ДМРВ на контракт (превентивная мера, т.к. родной был рабочий в итоге);

4. Чуть позже замена сгнившей в труху топливной горловины — установка пластиковой от нексии, которая встает ценой колхоза. Сегодня уже многие столкнулись с этим — не подходит она просто так. Кроме того, на некоторых АЗС пистолет постоянно отщелкивает и приходится держать руками. А так да, пластиковая — не ржавеет :);
5. После замены горловины пришлось поменять топливную магистраль (перегибали от ВАЗ 2110 по-моему), поставить припасенный фильтр коесан в бак, сеточку от тойоты и почистить сам бак от грязи;
6. Замена передних тормозных дисков на Lynx;
5. Где-то погнул диск задний — прикатали на шинке;
6. Лопнул родной основной радиатор (в больном месте сверху справа от крышки). Сначала, как делал ранее, заказал во Владике контракт у одного Иовода за 3 т.р. Пришел ржавый, с побитыми сотами убогий контракт, очевидно с утопленника (после этого случая стал заказывать в Сакуре). В итоге убогий ушел на помойку, а заменил на отличный контрактный радиатор с ноуската, который себе очень удачно в это время привез друг Юра;
7. Заменил ржавую (некрашеную после легкого дтп) планку под фарами на контрактную с Владика, которая отлично подошла в цвет.
Итого потрачено: 128 тыс.руб. (работа + з/ч).

2018 год. Пробег 19 тыс.км (219-238 тыс.км.).
1. Замена первой лямбды Denso;
2. Замена стоек заднего стабилизатора (первый раз за 220 тыс.км.);
3. Замена обоих задних амортизаторов КУВ 343239;

4. Замена АКПП на контракт. Претензий к старому не было. Профилактическая мера. При буксовании грелся двигатель — думал, может фрикционы в автомате горят и подогревают масло, которое в свою очередь греет антифриз в радиаторе. Не помогло. Родной АКПП прошел у меня 225 тыс.км. и в итоге ушел ездить на другой Пинин с 32" колесами;

5. Как-то одномоментно пропало давление ТНВД. Разборка и чистка (последствия гнилой горловины);
6. Кузовной ремонт (прохудились оба порога, вылезли дырки в стаканах, арки цвели):
— вместо порогов вварен уголок;
— заменено правое переднее крыло, левое отремонтировано;
— удаление ржи, сварка кузова в задних и передних арках, удаление дыр в передних стаканах стоек;
— ремонт задних арок (правая была совсем плохая — купил кусок задней правой части с Владика);
— ремонт проема задней двери в районе верхней петли;
— покраска капота, передних стоек кузова и стаканов в родной цвет;
— покраска Upol Raptor нижней половины кузова с бамперами и молдингами на дверях (так и не приклеил нормально на раптор — лежат дома уже два года);
— отполировали кузов и фары (фар хватило чуть меньше, чем на год);

Паджерик после ремонта просто преобразился!

И продолжил возить нас по разным красивым местам.

7. Заодно привез из Владика комплект салонных ручек (на передние стойки и "треугольники" для задних пассажиров);
8. Вырезал катализатор (стала ошибка вылетать) и вварил пламегаситель. На вторую лямбду механическая обманка;
Итого потрачено 126 тыс.руб., в т.ч. 84,5 тыс.руб. на кузовной ремонт (вкруг все).
PS По кузову на сегодня снова надо заниматься арками и удалять отдельные рыжики по порогам и днищу.

8 месяцев 2020 года. Пробег 19 тыс.км (270-289 тыс.км.).
1. Замена драйвера форсунок на контрактный, плюс еще один контрактный от Грандиса в ЗИП. О чем писал здесь.
2. Замена 4х свечных наконечников (ноунейм прошли 32 тыс.км. и начали трескаться, хотя не пробивали);
3. Замена задних амортизаторов KYB 343239 (старые такие же прошли 29 тыс.км.);
4. Передний правый ступичный подшипник NTN (старый койо прожил дольше левого — 71 тыс.км.);
5. Обслужены передние (февраль) тормоза с заменой поршней (Фeбest) и заменой тормозной жидкости;
6. Обслужены задние (май) тормоза с заменой поршней и тормозных дисков (поршни akebono, диски Zekkert, рем.комплект Autofren);
7. Ремонт передних m0nstr-о-стоек: заменил обе передние пружины (одна лопнула зимой здесь), картриджи Bilstein PNE3055 (КУВ Ультра СР прошли 81 тыс.км. — одна устала, вторая была на подходе), пыльники и отбойники;
8. Заменили потеющий сальник хвостовика заднего редуктора;
9. Заменили уставшие подушки АКПП, комплект подушечек и втулок между балкой раздатки и кузовом (все контрактное);
10. Сняли и промыли передний редуктор (уже пару лет, как потел по стыку корпуса). Заменили подшипники муфты подключения переднего привода (аналоги mb620516 от Койо и md713526 от Nachi). Так же заменили сальники моста и левую подушку крепления редуктора (оригинал mb672106). К внутренностям переднего моста претензий больше не было (пробег 274 тыс.км.).
11. Усилили крепления нового глушителя и заменили резинки подвесов;
12. В борьбе с перегревом заменил расширительный бачок (контрактный) и радиатор охлаждения ДВС (SAT MC00012) перед поездкой на Алтай здесь;
Итого потрачено 84 тыс.руб.

Правильно и регулярно проводимое техническое обслуживание позволяет поддерживать технические характеристики и внешний вид автомобиля в течение длительного времени.

Чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля в течение всего срока эксплуатации, Mitsubishi Motors предлагает регулярно проводить периодическое техническое обслуживание в соответствии с условиями и планом-графиком, указанными в сервисной книжке. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля.

Почему для прохождения ТО мы рекомендуем обращаться к официальным дилерам Mitsubishi Motors

Ваш автомобиль обслуживают сертифицированные механики, прошедшие специальное обучение, что гарантирует качество выполняемых работ.

При прохождении ТО используются только оригинальные запасные части, эксплуатационные жидкости и расходные материалы с гарантией Mitsubishi Motors.

После прохождения очередного ТО выдается карта программы помощи на дорогах MAP сроком на 12 месяцев или 15 000 км пробега.

3. При расчете стоимости ТО по программе 3+ используются запасные части MITSUPARTS и технические жидкости MITSUOIL.

АВТОМОБИЛИ
Pajero Sport
Обновленный Outlander
Eclipse Cross
ASX
Outlander - 7 мест
L200

ПОКУПАТЕЛЯМ
Автомобили в наличии
Автомобили с пробегом
Конфигуратор
Сравнение автомобилей
Запись на тест-драйв
Дилерские центры
Корпоративным клиентам
Памятка покупателя
Кредитование и страхование
Помощь на дорогах MAP

СЕРВИС

МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

MITSUBISHI MOTORS В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки используются с целью:

Ведения статистики посещений
Аутентификации пользователя
Хранения настроек контента
Изучения и улучшения пользовательского опыта

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Читайте также: