Развал схождение пежо партнер своими руками

Обновлено: 28.01.2025

Я думаю, что если проблема с амиками - "поедание" резины не избежено. Возможно решение проблем с ходовой, решит проблему с резиной

сегдня ездил в гаражный сервис (перед этим был у официалов сказали что развал в порядке ) просил просто проверить итог перед норма задние левое и правое раз -1*
СХ +2,5мм. и надо менять балку

и надо менять балку
Могу предположить, что замеры они делали на вывешаной машине, а надо на земле. Если сход-развал замерять на подъемнике - у половины машин надо менять заднюю балку, начиная с Матиза.
Уже сталкивался сам с такими "замерами".

У меня тоже заднюю резину жрёт в два раза быстрее передней. За 1,5 года два комплекта летней и комплект зимней резины (пробег 80000 км.) . Тоже думаю что проблема в геометрии задней балки (развал-схождение). Судя по колличеству
отзывов , либо инженерный просчёт , либо бракованная партия (куплена в октябре 2008г.) .:download:

Авто 9 года, 15000 км. половину протектора съело, ща зимнюю снимать, боюсь, шипов наверное вообще нет.

Такое ощущение, что конструкторы Пежо вообще не хотели заниматься задней подвеской. Начиная от амортизаторов заканчивая резиной. А ведь если так жрёт резину, значит это отображается на расходе топлива и на динамике, причём не в лучшую сторону.

С какой стороны ест резину: с внутренней или наружной? У всех одинаково или у кого-то снаружи, а у кого-то внутреннюю часть протектора?

У меня чуть больше съело заднее правое колесо. У заднего левого такой-же износ как и у передних. Всё это касается летней резины. Зимнюю ещё не снимал, но вроде износ поменьше.

В своё время про Типи/Берлинго Нью была реклама такого содержания. Обычные машины тестируются на ходу 300000 км, а, вот, мы эти гоняли лимон км. Будет полная крутизна.

Могу ошибаться в километраже, но аргументы именно такие. Что-то её сняли. Теперь "скидки" пошли.

Мне кажется, правда, что это, в том числе, и проблема штатной резины. Нестойкая она какая-то. Тоже что-то очень-очень "экономичное".

Посмотрел сегодня у себя. Износа за 10 тыс. не заметил. все одинаково слева и справа. Передние изношены даже больше. Подобный износ, на мой взгляд, во многом зависит от стиля езды и загруженности авто. С подобным износе столкнулся на Мегане, у меня к 60 тыс. задние были как новые, а у соседа к 40 уже были лысыми - причина в прохождении поворотов, сосед любитель погонять в поворотах. Задняя балка не для гонок. А у нас будка будь здоров, вот и приходится вся боковая нагрузка на покрышки.

Полностью согласен.
Проблема в том что люди покупают Типи а гоняют словно на Ауди.
Ну не та эта машина.

Не рано переобуваться на летнюю? что-то вроде обещают прохладный апрель?!
Хотя у самого уже жгучее желание переобуться.

у меня полный износ задней резины произашел на 30000км и это не из за крутых поворотав и точка. Углы установки задних колес(+25" слева и +31" справо) это очень много как мне объяснили эти цифры должны быть +-10" чтоб резина не стиралась Имеется проблема задних колес воевал в питере с Конкордом на Соф. с июня2009г, когда обратился первый раз меня замерили и через месяц пришла отписка мол резина в норме ну а если и даже не в норме то это я переставил с переду на зад и приехал к ним. в сентябре обращался повторно ответа жду до сих пор подумываю об обращении в суд.

Сегодня запаску поставил в работу, а лысыю в запас. Пробег 50т.км правое заднее сожрало до ниток, левое на подходе. Достать запаску и поставить обратно целая проблема. Очень не удобно.

Да уж, с резиной лажа какая-то получилась у всех и у меня тоже! Стоят Континентал КПК2, так уже все 4 колёсика к следующему летнему сезону укатаются полностью, одна запаска в отличном состоянии. Правда, у знакомого на Камри тоже стоит такая резина (ККПК 2), она тоже укаталась уже за два сезона, а он ездит уж точно меньше меня.

что сказали у дилера по поводу износа резины.у меня к од "алергия".гонят из пустого в порожнее.ЕСТЬ ЛИ НА НИХ УПРАВА. я пробывал ставить кумхо.картина таже

ребята лето подходит к концу пора собирать урожай: проехал на бридже уже более12000 и зоса не наблюдаю:yahoo::yahoo::yahoo:
может все же проблема была в резине?

У меня за 2 сезона стерлась ощутимо, но рисунок на протекторе еще оставался.
На зиму резину каждый раз менял.
И каждый раз, после смены резины сразу ехал на сход/развал к ОД.
На Дорожном сход-развал делают плохо (там вообще, что они не делают - все плохо получается у них). А вот в Реутово (на МКАДе) - та же контора, но ежики - что надо ежики! :) У этих все нормально.

А я вот уже точно буду следующей весной покупать новый комплект летней резины, т.к. уже сейчас резина КПК2 выглядит очень-очень плохо. Но, как ни странно, уже от многих слышал, что Континенталь мягкая, поэтому так быстро стирается.

Вчера обратил внимание на сервисе и в салоне у всех ТИПИ задние колёса - домиком - получается какая-то особенность модели? Мою проверили на схождение - отклонений не обнаружили, и добавили раз резину не ест - значит норма

Как-то обратил внимание, что на поворотах визжит резина. ОДшник проверил на компьютере - все ОК, а визжит все равно. Был в отпуске, заехал к знакомому гаражному мастеру. У него еще дедовский стробоскоп, посмотрел, подкрутил и все стало как в сказке. Задние колеса не трогал, а перед оказался чуток сбитым.

народ, а где можно надыбать официальную таблицу развала-схождения для Тяпы?,т.к. уже обнаружил не состыковку между мануальной таблицей и данными полученными от ОД. Например по мануалу задние колеса у Тяпы в положительном развале(т.е. домика нет и в помине)

пардон за панику принял за развал - параллельность колес на оси.
но резину все равно жрет. данные по развалу у ОД другой стенд не подтвердил
вот сегодня прохожу экспертизу

экспертиза показала расхождение углов и допусков ходовой на машине от заявленных после развала у ОД. (фото и т.д. в наличии)
В мануале же вообще другие данные. отправили запрос на хотлайн и за бугор. на соответствие данных мануала истинным значениям.
ждемссс

от издательства.
Источником информации при создании "Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Citroen Berlingo" использовалась заводская документация концерна PSA (Peugeot&Citroen).
С уважением, издательство "Монолит".

ответ из хотлайна
. В ответ на Ваше обращение, сообщаем Вам, что основные углы установки колес
автомобиля Peugeot Partner Tepee должны соответствовать приведенной ниже
таблице:
Передняя ось
Развал Левое колесо (Не регулируется) 0°01'(+0°40';-0°20')
Развал Правое колесо (Не регулируется) 0°01'(+0°20';-0°40')
Продольный наклон
стойки переднего колеса (Не регулируется) 4°54' ± 0°30'
Параллельность оси (Регулируется) -0°13' ± 0°09'
Параллельность колеса (Регулируется) -0°06' ± 0°04'
Задняя ось
Развал колес (не регулируется) -1°42' ± 0°30'
Параллельность оси (не регулируется) 0°52' ± 0°09'
Параллельность колеса (не регулируется) 0°26' ± 0°04'
По информации, предоставленной ООО "Конкорд", углы установки колес Вашего
автомобиля после регулировки 12/10/2010 соответствовали рекомендациям
завода-изготовителя.

С уважением,
Отдел по работе с клиентами

Иными словами мануал - верен

Из разговора с хотлайном
Вопрос - почему экспертиза выявила другие углы?
Ответ вы не так меряли, схождение меняется от нагрузки на авто. ОД првильно нагружал машину, а вы - возможно нет, вот и разница
Вопрос - почему же жрет резину?
Ответ - выясняйте сами.

Из разговора с экспертами
Если все углы и допуски в норме,то мы еще вспотеем доказывать, что на вашей машине действительно жрет резину. ОД обязательно заявит что вы перекачивали,недокачивали,гоняли,не так грузили,меняли колеса местами и т.д. Вплоть до того, что эти колеса ваще с другой машины.

Вопрос - почему экспертиза выявила другие углы?
Ответ вы не так меряли, схождение меняется от нагрузки на авто. ОД правильно нагружал машину, а вы - возможно нет, вот и разница

Где сказано про условия проведения замеров (при какой загрузке мерять углы)?

..В ответ на Ваше обращение, сообщаем Вам, что основные углы установки колес
автомобиля Peugeot Partner Tepee должны соответствовать приведенной ниже
таблице:
.
.
в таблице ничего нет про загрузку авто, а в мануале сказано что-нибудь? Если нет, то это вариант для экспертов в качестве "зацепки".

ABTOgen,
спасибки за идею, но в хотлайне сказали что именно ОД снабжен всем необходимым и теми знаниями, как именно надо грузить авто(точнее притягивать его ремнями к стенду), дабы замеры были проведены без нарушений тех.норм.
как именно грузить-притягивать в хотлайне не знают

Развал колес(камбер) (не регулируется) -1°42' ± 0°30' - эт понятно
Параллельность колеса (не регулируется) 0°26' ± 0°04' - это схождение

а что такое - Параллельность оси(не регулируется) 0°52' ± 0°09' ?
искал в инете - инет молчит,спрашивал у развальщиков также. ноль

может это параллельность оси вращения?

dpaluch, чтобы ответить на вопрос "а что такое - Параллельность оси" надо знать, параллелность какой оси и чему именно. Для меня это тоже непонятно.

может быть в этом значении(точнее превышении энтого параметра) собака и зарыта?
могет быть оттого колеса и кушает?
причем на переднем мосту энтот параметр регулируется, а на заднем нет.

У меня с новья стояла резина КПК-2, через 2000 км заменил ее на другую и на КПК-2 обнаружил большой износ по сравнению с неездившей запаской. Износ равномерный и напоминает просто просевшую, но не изношенную резину. Сделал вывод, что качество резины никакое, хуже велосипедной. Спасибо.

Интересно, прослеживается какая-нибудь зависимость неравномерного износа от расчётной грузоподъёмности автомобиля. Например, жрёт резину только на пассажирских Типи, у которых не менялись задние пружины на грузовые? Может, имели место пробои до ограничителей хода подвески, повлёкшие деформацию задней балки? (Во втором случае должно было бы жрать резину изнутри, но всё-таки надо устанавливать или отклонять вариант связи с перегрузом).

Возможно параллельность оси это нечто иное, как суммарное схождение.

именно так, с пятого запроса, и ответил ОД

prezident -приятно почитать и. все. Далее читайте внимательно сервисную книжку. и полный облом. Удачи.

Она большая! Где читать!

А я еще в августе поправил всю эту канитель в гаражной мастерской (у знакомого) и с этим вопросом к ОД больше не поеду. Их супернанолазернокомпьютерная диагностика что-то недопоказывает.

А я еще в августе поправил всю эту канитель в гаражной мастерской (у знакомого)
А можно поподробней плиз.:shok:

Ну это далеко, в Ростовской области. У моего знакомого свой сервис, старый стенд со стробоскопами. Развал-схождение были в пределах нормы, а вот соосность нарушена. Передняя ось относительно задней чуть сдвинута и левое переднее колесо чуть впереди правого, поэтому машину не вело в сторону при трогании и торможении, но на поворотах визжала резина. Хотя по ОД тестированию ни одной красной строки, как в сказке. Поставил все на место как положено. Делов чуть больше часа (это с пивом)!

Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Peugeot 206, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Peugeot 206.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Peugeot 206 НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).

Развал схождение колес Peugeot 206 регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Peugeot 206 можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Peugeot 206

Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Peugeot 206

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Peugeot 206, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Peugeot 206.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Peugeot 206 на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Peugeot 206

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Peugeot 206 выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Peugeot 206

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Peugeot 206 невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Peugeot 206 допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Peugeot 206 перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
п роводился ремонт рулевого управления
перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного

Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!

ВАЖНОЕ

Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Peugeot 3008, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Peugeot 3008.
Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.

ЗАЧЕМ Peugeot 3008 НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ

Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:

Развал схождение колес Peugeot 3008 регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:

устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
снижения естественного износа протектора колес автомобиля.

Отрегулировать развал Peugeot 3008 можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.

ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Peugeot 3008

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Peugeot 3008

Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:

необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
повышенный износ покрышек Peugeot 3008, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
тугое вращение рулевого колеса;
длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
вибрации и удары руля;
нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Peugeot 3008.

Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Peugeot 3008 на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.

КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Peugeot 3008

Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Peugeot 3008 выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:

ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Peugeot 3008

Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Peugeot 3008 невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.

При тюнинге подвески Peugeot 3008 допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Peugeot 3008 перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля

угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки задних колес:

угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля

схождение : смотрите в спецификациях автомобиля

Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.

Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.

Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.

Читайте также: