Развал схождение нива 21213 своими руками
Перекинул ты вперед сколько шайб?Сколько в общей сложности получилось?Если смотреть сбоку,у меня с левой стороны сверху кулак завален назад,а справа почти прямо стоит.Не посоветуешь,сколько шайб куда ставить.
Я перекидывал на Ниве и на Шниве все. Вот на третьей страницы описывал про ниву. На шниве перекинул "вслепую", т.е. еще не зная какой угол там с завода стоял. После этого поехал на сх/развал. Кастер оказался в норме:
После пробега 20ткм (так сказать обкатки) и небольшого лифта, связанного с просевшими пружинами, было решено проверить сх/развал. Результат:
Кастор 3-40' (и это уже с перекинутыми шайбами на осях нижних рычагов) - регулировка почти не потребовалось.
Развал 0-00' (отрегулировать потребовалась на одном колесе).
Схождение единственно, что было далеко не в норме. Отрегулировали.
Что посоветовать тебе - не знаю. Глазомер без отвеса - штука не надежная. Советую съездить на сх/развал просто на диагностику (100-150 руб), что бы они тебе сказали какие у тебя углы, и где. Тогда уже с помощью школьной математики можно посчитать сколько куда шайб переставлять.
Пытался выставить сход в ручную после замены рулевого наконечника, взял черенок от лопаты прикрутил к концу штангель (колумбик точнее). Сделал ручкой шариковой метку на задней засти колеса, померил, откатил машину что бы эта метка стала с переди, померил, покрутил муфты, ещё раз промерил, примерно 4мм получилось, проехался - тянет в сторону, покрутил ещё раз вдумчиво, всеравно как то так как было. Был на ближайшем сход-развале, сказали что нивы неделаем потому что нивы и сказали что дажи нини. Поскольку целиком снимал боковую тягу замерял расстояние между наконечниками, вот ей богу фигня Как вы себе представляете замер с точностью хотя бы до мииметра? Я мерил не по шаровым а по каким то заусенцам-выштамповкам со стороны завальцовки. Послольку получилась фигня вот и стал маяться дурью. Кстати наконечник погиб из за задубевшего за лето пыльника из силикона который в свою очередь был цел но сверху насасывал воду и грязь
зы: вычитал приём с палкой из книжки "настольная книга автомобилиста" 1995год, там был ещё один приём с использованием верёвки и задней оси, но блину нас же панара, незнаю для кого придумывали этот способ, наверное для владельцев А или П образника
MEW
Развал делается по отвесу. Берется ниточка с грузиком (например гайка на М4 - М6) и прикладывается к колесу. При касании нитки у нижней части покрышки, расстояние между ниткой и верхней частью покрышки д.б. около 1 мм (т.к. внизу покрышка сплющена под тяжестью авто). Самое главное, что бы это расстояние было одинаково с двух сторон, т.е. чтобы развал был симметричным - это необходимое условие для отсутствия увода автомобиля.
Сход делается веровочкой или рулеткой. Нужно, что бы расстояние между наружной частью передних колес спереди было на 3-4 мм меньше, чем расстояние между наружной частью передних колес сзади. Лучше всего мерять по протектору. Например на Вли-5 и КФ удобно мерять по центру протектора. На И-511 по боковым выступающим шашечкам.
А всякие шаровы, рулевые, пальцы и пр. - в топку! По ним не помереть ни чего!
Разрегулированный сход-развал на Ниве 2121, как и других автомобилях, оборачивается последствиями различной тяжести: от преждевременного износа покрышек до ухудшения курсовой устойчивости и управляемости.
Чтобы подобного не произошло, рекомендуется регулярно проверять углы установки колес, а также производить настройку схода-развала своими руками, учитывая особенности модели.
Когда требуется регулировка
Нарушение схода и развала может произойти в связи с:
- заменой ключевых элементов подвески (шаровые опоры, рулевые тяги, рычаги, сайлентблоки и пружины), изменением клиренса;
- сильным механическим воздействием на колеса;
- естественным износом ходовой части автомобиля.
Диагностировать проблему с углами установки колес возможно несколькими способами различной степени точности:
- грубая — по внешним проявлениям (неравномерное истирание резины, увод авто в сторону и т.д.);
- средняя – путем нанесения на места, где износа быть не должно, дорожки клея и контрольного осмотра после 6 км движения по ровному участку дороги;
- точная – натягивая между осями в соответствии с чертежом толстую леску с крючками и используя набор проставок. В качестве последних применяются бруски толщиной 26 и 6 мм. Угол схождения считается нормальным, если при установке широкой проставки леска задевает борт шины, а при увеличении толщины до 32 мм – не касается.
Для определения угла схождения используется отвес.
В качестве условий, необходимых для получения истинных сведений: обеспечить нормативное давления во всех шинах, обеспечить правильность геометрических размеров дисков, установить машину на ровную площадку, нагрузить автомобиль 320 кг на сидячих местах и 40 кг в багажнике.
В данных условиях необходимо достичь указанных значений:
Видео, схождение своими руками
Ниже описано, как сделать сход развал самому.
Регулировка углов продольного наклона оси поворота и развала колес
Для исправления углов на Ниве 21214 производится изменение числа регулировочных прокладок, установленных на оси верхнего рычага. Так, при использовании шайб из металла 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей:
Чтобы провести настройку, откройте капот и ослабьте гайки крепления верхнего рычага с помощью 19 мм накидного ключа.
В зависимости от зафиксированного отклонения, удалив или добавив, установить необходимое количество прокладок, затянуть гайки моментом 70-80 Н*м и произвести повторный замер.
Регулировка схождения
Для регулировки используется спец-приспособление 67.7813.9504 и 13 мм ключ.
Ослабьте гайки и стяжные хомуты рулевых тяг.
Установите требуемые длины рулевых трапеций слева и справа.
После завершения регулировки стяжные хомуты затягиваются в положении – прорезью в сторону багажника, не допуская соприкосновения кромок и отклонения от продольной оси более 60º.
Полезное видео
Устройство и замена рулевых тяг и наконечников на Ниве Шевроле своими руками
Нива 2121 отвязка переднего моста своими руками: разбираем плюсы и минусы, чертежи и пошаговая инструкция
Пошаговая инструкция по регулировке клапанов карбюраторной Нива 2121 своими руками
Сход развал своими руками ВАЗ 2121 : 2 комментария
Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.
После ремонта подвески и замены многочисленных узлов ВАЗ-2121 наступило время произвести регулировку развал-схождение колес. Уже не то время, что бы подобную процедуру выполнять самостоятельно и я направился в автосервис с передовыми технологиями по развал/схождению 3D. При выполнении работы, специалисту автосервиса не удалось получить необходимые углы развала колес и даже при полностью убранных шайбах, угол развала правого и левого колес составлял минимум по +1,10 градуса, что разумеется не укладывается в допустимые пределы.
Информация с экрана монитора стенда развал-схождение
Не раз поразмыслив о сложившейся проблеме, о возможных причинах и о способах ее устранения — пришел к следующему решению. Для получения "правильных" углов развала колес необходимо установить нижние шаровые опоры от Шевроле Нивы, т.к. у них палец смещен относительно отверстий крепления в сторону отрицательного развала.
Приобрел две шаровые опоры от Шевроле Нивы, изготовителя "Самара-Запчасть".
Шаровая опора Шевроле Нива от Самара-Запчасть
Наглядно видна разница между шаровой опорой Нива 2121/21213/21214 и Шевроле Нива (Нива 21214М).
Слева Нива 2121/21213/21214, справа Шевроле Нива (Нива 21214М)
Вооружившись съемниками, а их благо у меня достаточно, приступил к выполнению работы.
Самое ценное — это рабочий инструмент под рукой
Отделяем колпачок от ступицы. Отворачиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.
Устанавливаем упор под нижний рычаг.
Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.
Затягиваем гайку ступицы динаметрическим ключом (в моем случаи с моментом 200 Н*м)
…И аналогично проводим работы по замене нижней шаровой опоры правого колеса.
Держим путь к специалистам автосервиса по установке углов развал-схождение колес.
Информация с дисплея монитора по приезду
Информация с дисплея монитора после выполнения работы
Полученные результаты не могут не радовать
Количество добавленных регулировочных шайб.
Нерегулируемая ступица НИВА
"Усиленный" ступичный узел для НИВЫ с усиленной ступицей 2123(24 шлица) от ВолгаАвтопро�
Изготовлен и профильной трубы 20×40 мм, сверху приварен кусочек электрода для фиксации отвеса. По бокам приварены пластины из стали 1,5 мм.
Приспособление для регулировки схождения:
Изготовлено из профильной трубы 20×20мм, болты 8×100 — 2 шт., для болта к трубе приварены гайки М8. Болт М8 должен находиться на уровне середины диска.
 |  |
 | |
Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо ещё пересчитать через тангенс угла).
Регулируем схождение колёс:
Выставляем схождение 2-4 мм.
После этого машина хорошо держит дорогу и рулится.
Из книги Ремонтируем Нива ВАЗ-21213, -21214, издательство За рулём:
Дополнение от 19.10.09, автор Pilot.
Нужно не забыть установить машину на идеально ровную поверхность. Можно попробовать поставить машину на толстые швеллеры, которые предварительно выровнять по строительному уровню.
Разрегулированный сход-развал на Ниве 2121, как и других автомобилях, оборачивается последствиями различной тяжести: от преждевременного износа покрышек до ухудшения курсовой устойчивости и управляемости. Чтобы подобного не произошло, рекомендуется регулярно проверять углы установки колес, а также производить настройку схода-развала своими руками, учитывая особенности модели.
Когда требуется регулировка
Нарушение схода и развала может произойти в связи с:
-
Заменой ключевых элементов подвески (шаровые опоры, рулевые тяги, рычаги, сайлентблоки и пружины), изменением клиренса; Сильным механическим воздействием на колеса; Естественным износом ходовой части автомобиля.
Диагностика Узнать о проблемах с углами установки колес возможно несколькими способами различной степени точности:
-
Грубая — по внешним проявлениям (неравномерное истирание резины, увод авто в сторону и т.д.); Средняя – путем нанесения на места, где износа быть не должно, дорожки клея и контрольного осмотра после 6 км движения по ровному участку дороги; Точная – натягивая между осями в соответствии с чертежом толстую леску с крючками и используя набор проставок. В качестве последних применяются бруски толщиной 26 и 6 мм. Угол схождения считается нормальным, если при установке широкой проставки леска задевает борт шины, а при увеличении толщины до 32 мм – не касается.
Для определения угла схождения используется отвес.
В качестве условий, необходимых для получения истинных сведений: обеспечить нормативное давления во всех шинах, обеспечить правильность геометрических размеров дисков, установить машину на ровную площадку, нагрузить автомобиль 320 кг на сидячих местах и 40 кг в багажнике.
В данных условиях необходимо достичь указанных значений:
Видео, схождение своими руками
Ниже описано, как сделать сход развал самому.
Регулировка углов продольного наклона оси поворота и развала колес
Для исправления углов на Ниве 21214 производится изменение числа регулировочных прокладок, установленных на оси верхнего рычага. Так, при использовании шайб из металла 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей:
Чтобы провести настройку, откройте капот и ослабьте гайки крепления верхнего рычага с помощью 19 мм накидного ключа.
В зависимости от зафиксированного отклонения, удалив или добавив, установить необходимое количество прокладок, затянуть гайки моментом 70-80 Н*м и произвести повторный замер.
Регулировка схождения
Чем регулируется? Спец приспособлением 67.7813.9504 и 13 мм ключом.
Ослабьте гайки и стяжные хомуты рулевых тяг.
Установите требуемые длины рулевых трапеций слева и справа.
После завершения регулировки стяжные хомуты затягиваются в положении – прорезью в сторону багажника, не допуская соприкосновения кромок и отклонения от продольной оси более 60º.
Видео 2
Сход развал своими руками ваз 2121 : 2 комментария
Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.
именно то, которое необходимо для правильной регулировки.
Проверка углов установки колес обязательна, если проводилась замена или ремонт деталей подвески, которые могут изменить установку колес.
Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле под статической нагрузкой 3140 Н (320 кгс) (четыре человека и 40 кг в багажнике).
Углы установки колес должны иметь следующие значения:
— продольный угол наклона оси поворота 3° 30´ ± 30´
— схождение -3 ± 1 мм.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
— давление воздуха в шинах;
осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
— исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);
— радиальное и осевое биение шин;
— зазор в шаровых шарнирах подвески;
— свободный ход рулевого колеса.
Обнаруженные неисправности устраните и проводите необходимые регулировки.
Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:
1. Угол продольного наклона оси поворота
Угол продольного наклона оси поворота. Если при проверке величина угла не будет соответствовать данным, приведенным выше, необходимо изменить количество регулировочных шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.
Изменение углов развала и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб толщиной 0,75 мм на болтах крепления оси верхнего рычага
или удаленных шайб
Данные приведены для шайб толщиной 0,75 мм. Плюс — добавление шайбы, минус — снятие шайбы.
Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:
— отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального значения угла.
Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при перестановке шайб с заднего болта на передний и уменьшается при обратной перестановке;
— заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.
Угол развала передних колес
Если угол развала отличается о нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.
Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.
Схождение передних колес
Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом, муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.
Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости автомобиля.
При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.
После регулировки схождения колес, проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески и кузова.
Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.
Читайте также: