Разряжается аккумулятор субару форестер
Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки заряженности аккумулятора каждые три месяца следует измерять плотность электролита. Измерьте плотность ареометром.
Если состояние батареи вызывает опасения, проверьте плотность электролита в каждой банке. Разница более чем на 0.040 указывает на потерю электролита или повреждение пластин.
Если разница в плотности превышает 0.040, батарея подлежит замене. Если разница в плотности удовлетворительная, но батарея разряжена, ее необходимо зарядить и проверить плотность электролита. Последовательность действий при зарядке приведена ниже.
Необслуживаемая аккумуляторная батарея
Если на автомобиль установлена герметичная аккумуляторная батарея, проверить плотность электролита и восстановить его уровень невозможно. Состояние батареи можно проверить с помощью встроенного индикатора или внешнего вольтметра.
Некоторые модели оснащаются необслуживаемыми батареями, в корпус которых встроен индикатор степени заряженности. Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зеленый цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный - батарею следует зарядить. Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данной Главе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности. В этом случае следуйте указаниям, приведенным в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.
Аккумуляторные батареи всех типов
При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведенными в Спецификациях. Результат измерений будет верным, если батарея не заряжалась по меньшей мере в течение последних 6 часов. Если заряжалась - включите на 30 секунд фары, затем подождите 5 минут и проверьте напряжение на клеммах. Все остальное электрооборудование (включая даже внутрисалонное освещение) при этом должно быть включено.
Если результат измерений менее 12.0 В, то батарея разряжена, а напряжение от 12.0 до 12.4 сигнализирует о частичной разряженности.
Если батарею необходимо зарядить, снимите ее с автомобиля (см. Раздел Проверка и регулировка угла опережения зажигания) и зарядите, следуя процедуре, описанной ниже.
Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя
Если аккумуляторная батарея плохо закреплена или не закреплены клеммы, то следствием может стать преждевременный выход из строя батареи из-за вибрации, возгорание кабелей или неисправности в работе электрооборудования.
Переместите клеммы аккумуляторной батареи в разные стороны и проверьте надежность их крепления, при необходимости подтяните.
Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20 Нм.
Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой
Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея
Заряжать батарею следует током, равным 10% от емкости (например, если емкость батареи составляет 45 Ач, заряжать ее следует током 4.5 А) до тех пор, пока в течение 4 часов плотность электролита в банках не будет увеличиваться.
С другой стороны, автоматическое зарядное устройство с током порядка 1.5 А может быть оставлено включенным на всю ночь.
При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.
Зарядка необслуживаемой батареи
Для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до трех дней.
Напряжение, вырабатываемое зарядным устройством, должно лежать в диапазоне 13.9 - 14.9 Вольт, ток не должен превышать 25 ампер. При данных условиях батарея может быть использована через 3 часа, напряжение на клеммах должно быть порядка 12.5 Вольт. Достижение полной зарядки займет более долгое время.
Замечания по мерам безопасности
Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфатируется со временем.
Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной. Проверьте напряжение покоя, при этом обратитесь к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка).
У сильно разряженной батареи электролит состоит почти из одной воды.
Сильно разряженная батарея сульфатируется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску.
Если сильно разряженная батарея заряжается непосредственно после разряда, сульфатация происходит вновь. В противном случае пластины батареи продолжают затвердевать и возможность заряда батареи на длительное время остается ограниченной.
Сильно разряженная и сульфитированная батарея должна заряжаться пониженным током около 5 %, т.е. при, например, емкости батареи 60 Ач сила зарядного тока должна составлять 3 А.
Напряжение заряда должно составлять не более 14.4 В.
Быстрая зарядка/помощь при запуске
Устройством для быстрого заряда заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля. При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от емкости батареи. При этом батарея повреждается, т. к. подвергается воздействию больших токов. Длительно время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрого заряда, т.к. это приводит к сульфатации.
Купил своего Легася в июне. Заводился нормально до сентября.
После чего через 2 суток стоянки стал садится аккум.
Стоит сигналка Старлайн.
У предыдущего хозяина проблем небыло.
Стал грешить на аккум. Посоветовали купить новый.
Купил Бош. первый месяц проблем небыло.
Теперь вот опять каждый день садится. Заколебал уже.
Что может служить причиной и куда обратиться?
замерь U на клеммах батарейки на работающем авто и и на заглушенном, похоже на недозаряд (диодный мост?). может утечка какая где.
если зарядка норм, то снимай минусовую и в разрыв мерь ток (на заглушеной машине!!). все выключеные потребители (лампа салона, зуммер открытой двери) дают ток порядка 50мА. Вытащив предохранитель цепи, отвечающей за память часов и счетчиков суточного пробега обнаружишь, что ток еще уменьшится. Далее вспомни закон Ома и в путь, например при токе в 1 А, аккамулятор в 50Ач разрядится за 2 суток. Вообщем ищи неисправность проводки или пробуй отключить сигналку.
у меня такое было на тойоте. Ключ зажигания не ставил на LOCK -за 2 суток акб в ноль.
Посмотри может у тебя такая же проблемма.
Это не закон Ома :))
По теме: как и советовали, в разрыв минуса миллиамперметр и мерить ток. Но, ИМХО, гораздо важнее в режиме охраны. Думаю здесь и есть ваша проблема. Но при условии, что все контакты зарядной цепи и генератор - в порядке.
если зарядка норм, то снимай минусовую и в разрыв мерь ток (на заглушеной машине!!). все выключеные потребители (лампа салона, зуммер открытой двери) дают ток порядка 50мА. Вытащив предохранитель цепи, отвечающей за память часов и счетчиков суточного пробега обнаружишь, что ток еще уменьшится. Далее вспомни закон Ома и в путь, например при токе в 1 А, аккамулятор в 50Ач разрядится за 2 суток. Вообщем ищи неисправность проводки или пробуй отключить сигналку.
замерь U на клеммах батарейки на работающем авто и и на заглушенном, похоже на недозаряд (диодный мост?). может утечка какая где.
У меня 13,8 с печкой, сабом и ближним
На заглушенном моторе 12,4: заряжал постоянкой (не циклом) 8 часов на 4,2 А два месяца назад, мерил на той неделе
Хм.
Форестер. 2,0 турбо. STI 2000 г. Точна таакая же проблема. Садится утром аккума.
Не могу понять почему. + ко всему еще добавилось. Утром на холодную двигатель не держит обороты. Тоесть заводится, но холостых нет. Нужно педалью на 1000-1500 подерживать обороты. После 4 минутного прогрева все становится в норму, холостые как часы работают. И после, в течении дня тоже все нормально. А утром такая же батва. Ни кто не сталкивался? Может кто знает что может быть?
У меня было примерно также. Стояла автономная сирена сигналки. После её замены на динамическую (без встроенного аккума) все Ок.
Хм.
Форестер. 2,0 турбо. STI 2000 г. Точна таакая же проблема. Садится утром аккума.
Не могу понять почему. + ко всему еще добавилось. Утром на холодную двигатель не держит обороты. Тоесть заводится, но холостых нет. Нужно педалью на 1000-1500 подерживать обороты. После 4 минутного прогрева все становится в норму, холостые как часы работают. И после, в течении дня тоже все нормально. А утром такая же батва. Ни кто не сталкивался? Может кто знает что может быть?
читаем тему про зимнюю заводку субар. было всё как у тебя (только акБ нормальное). Акб проверить в любом магазине токовой вилкой 50р за тест. Короче меняем заправку, воздушный, топливный фильтра, свечи. Все последовательно. Мне хватило сменить заправку.
В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:
Для проверки использовать заряженную батарею.
- Выключить все потребители электроэнергии, закрыть двери.
- Переключать пределы измерения амперметра до тех пор, пока не появятся показания (1-3 мА допустимо).
- Вынимая друг за другом предохранители, размыкать различные токовые контуры. Если при размыкании одного из контуров показания упадут до 0, здесь следует искать источник неисправности. Возможные ошибки: корродированные и загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее замыкание в агрегатах.
- Если в защищенных предохранителями контурах неисправности не обнаружено, следует отключить провода незащищенных предохранителями агрегатов: генератора, стартера, системы зажигания.
- Если при отключении одного из незащищенных контуров показания падают до 0, отремонтировать или заменить соответствующий элемент. При потере тока в стартере или системе зажигания всегда проверять по схеме выключатель зажигания и стартера.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Народ уже 2й раз заряжаю зарядником, тк не в охране разряжается за пару-тройку часов.
Подскажите какое потребление у ваших фориков?
Тока начал измерения:
На разблокированном, все выключено и закрытими дверьми 4-5А/ч у меня кушает.
Буду дополнять после экспериментов.
--upd--
Понеслась по Амперам:
--ОСНОВА--
ACC off, Не в охране но всё закрыто
1) 3.00А
2) Через минуту 0.05А
Ставим на охрану
1)В охране 3.00А
2)Через 30сек 1.25А
3)Через минуту 0.17А
4)Через полторы минуты 0.06А
5) *если погладить сенсор закрытия 0.12А на пару секунд затем снова 0.06А
Независимо от охраны Если проносишь рядом или прячешь ключ то чтото просыпается и поновой подымается до 3.00А и потом опускается до 0.06А.
--ОСНОВА end--
--Далее for fun при снятой охране--
--ACC off--
Две передних двери открыты штурманский свет выключен 3.80А
Две передних открыты, штурманский свет включен 4.04А
Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен 4.63А
Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт без освещения 4.76А
(Подсветка кнопок багажника)
Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением 5.70А
--ACC off end--
---ACC on---
Все закрыто 4.10А
Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением, музыыка на 15-30 грокости 7.00А
Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением, музыыка на 15-30 грокости, габариты вкл 7.80А
Две передних закрыты, штурманский свет выключен, средний свет выключен, багажник открыт без света, музыыка на 15-30 грокости, габариты выключены 4.5А
--end--
Итоги:
0)забыл/забил чтото захлопнуть 3А
1) просто включил в закрытой машине АСС 4.10А
2)Открыл багажник и повырубал весь свет и случшаешь музыку 4.50А
3)весь свет салона забыл выключить и все открыл и музыку слушаешь 7.00А
3а)Если еще габариты накинул 7.80А
4) И недай бог ты решил включить зажигание сразу 15+А (у меня нет прибора который выдержит далее замеры)
Вобщем из простого Однозначно менять все лампы на led, включая дверные
Лампы передних дверей: 0.8А
Потолочные штрурманские 2 лампы: 0.24А (штатный led)
Средний поточный 0.6А
Свет багажника 1А
Итого можно сьэкономить порядка 1.6-2А заменив на светодиоды.
Но сжираемые вникуда 3 Ампера врятли можно убрать, если субару всеже не откликнется и неисправит прошивку
Читайте также: