Разряжается аккумулятор пежо боксер

Обновлено: 28.01.2025

Какой возраст АКБ? Возможно он умер ( почти). Такое было у меня на другой машине. Зарядил - нормально крутит, простоит сутки и не заводит.
Проверить ток,который потребляет машина на стоянке. Вымыть АКБ содовым раствором, чтобы убрать кислотную грязь с поверхности АКБ, которая разряжает батарею. Отключить АКБ от машины на стоянке. Если через несколько дней не заведется, то на замену.

Парни такая-же петрушка,только акумы хватает на одну ночь, даже после полной зарядки аккумулятора,хватает его на одну ночь,купил новый,подумал ,что банку каратнуло-на утро разрядился до такой степени,что ни одна лампочка не горит разрядился под 0-(((((( Хотя все выключено,даже на магнитолу поставил прерыватель в виде кнопки, что делать даже и не знаю-(((

Надо брать в руки тестер и искать. Перед установкй аккумулятор зарядили? Зарядку проверили, и если проверили то как?
Высадить аккумулятор за ночь это очень серьёзно. Или лампочки горят, или провода коротят и греются, и вспыхнуть могут.

Вот в том то и проблема,сажает оочень круто-новый акум посадил за ночь,прям так,что на 16вольтовку его ставлю,чтоб подзарядить его.машина глохнет-((( думаю завтра поеду в сервис-ппц . амперметра нет-(

резко сдох аккум, с толкача завожу, наверно подошёл аккум, 7 лет в обед, буду заливать электролит или новый. отпишусь.

буду заливать электролит
Выкипает только вода- поэтому водички добавить если надо===а так срок по времени и так подошел==я бы не мучался и новый на очередные 7 лет купил.Удачи:bye:

резко сдох аккум, с толкача завожу, наверно подошёл аккум, 7 лет
У меня в октябре будет 5 лет аккумулятору и я доволен, что так честно он отработал. А тут семь!
Можно попробовать его реанимировать на летнее время, залив дистилированной водички. Я, наверное, так и сделал бы. Но осенью обязательно купил бы новый, оставив старый для поездок на природу.

Заменил на БОСХ 72 Ач
Старичок Тудор на 50 Ач оказался необслуживаемым: общая крышка на банках сидит на клею, отдирается методом деструкции, мучать не стал его, честно отработал 7 лет.

Я не знаю, какой стоит у нас генератор. Но мне кажется, что он не сможет полноценно заряжать этот аккумулятор.

странно другое - стоял слабый АКБ в комплектации

А у тебя что, Игорь, изначально стоял другой аккумулятор? Ведь у нас у всех 50-55Ач.
Я считаю, сто емкость АБ должна быть такой, которую рекомендует завод-производитель. Или, как помню, всего на 5-10Ач большей. Думаю, что инженеры не зря выбрали для нашего объема двигателя именно такую емкость.
Кстати, на многих американских АБ уже давно перестали указывать емкость. может что-то и изменилось.
Но знаю одно, что я не стал бы покупать АБ такой большой емкостью. И уверен, что он прослужит гораздо меньше времени. Но это только мое мнение.
К тому же мы отошли от темы :sorry:

Я уже заколебался вырубать клему на долгостой, ибо за двое суток машина съедает весь заряд акб, решил померить и определить. что может жрать!
В покое, когда мозги совсем заснули и лампочки все потушились, утечка составляет 1,0-1,2АМПЕРА, что само ясно, что за 2суток(48часов) я уже не заведу машину!
Я еще могу понять, что сигналка или же паразитные токи могут жрать 0,04-0,1А, но не 1,2Ампера!
Отключил, все ИНОРОДНОЕ: сигнализацию, силовые провода на усилитель, магнитолу штатную, эквалайзер ДХО, ничего это не помогло, все остальное питается либо от зарядки, либо от плафона, но есть оно НО и я его еще ищу! Есть идеи, господа! У кого, что болело?

Peugeot 307 SW 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 87

Заменен Регулятор напряжение на UTM — привет есть код этого регулятора utm ?

Извини, дорогой, но так и не понял, как проблему решили?
Замена Гены или мосты?
У меня зимой тоже периодически аккуму выжирает. Причем, только зимой. Летом — ни разу.
У ПэЖэ что-то странное с электроникой творится. Например, лампочки ближнего света регулярно перегорают. Косвенно говорит о том, что бывает повышенное напряжение — надо в сторону регулятора и щеток смотреть, если мосты регулярно пробивает.

СДЕЛАНО:
Заменен Регулятор напряжение родного на UTM! Гарантия пожизненная!
Заменены оба подшипника

UTM — эт хто?
пидшипники — эт праильно. Чего 100 раз разбирать? Какие поставил (фирма, зазор)? И с какими уплотнителями (железо или резина)?

Сколько времени назад была проведена операция?
Как понимаю, мосты больше не жгло :-)
А как обстоят дела с лампочками ближнего света? Менял хоть раз?
Какой мост был прожжен? Там силовой и дополнительный — на регулятор (т.е. при зажигании ток в ротор подается по проводу из "косы", а потом гена сам начинает генерить и питать обмотку возбуждения). Очень похоже на то, что прожжен был именно второй, иначе бы ток потребления был 120А, а не 1.
Если так, то надо этот второй мост сделать из нормальных диодов (они стандартные). Может, регуль поменять.

мост родной, подшипники митсубиши оригинал ставили. регулятор фирмы UTM! пробег 4месяца

Сделал так: снял гену, отвез специально своему обученному человеку, пока я пил кофе он выпаял регулятор. закинул его на стенд, регуль пососал напряжение со стенда, проблема выявлянна, поменял все, что надо, собрал и я уехал!

Ок. Стало быть, регуль … . Будем готовиться :-)

лампы за 4 года только одну ближнего света поменял

Тоже боролся недавно с этой проблемой и тоже генератор жрал ток. Нашел чисто случайно, работая в яме, услышал что что то пищит в правом углу, как оказался генератор, начал следить за нем.И что самое плохое в этой ситуации, что он зараза когда пищал, а когда нет. Поставил другой и все стало на свои место.

простите… но КАК генератор может жрать батарейку? O_O

а че ему ее не жрать с пробитым диодным мостом, если на него на прямую + приходит?))

Вот и ты докатился до такого же. Поздравляю )
У меня было что то подобное, НО, когда жрало а когда нет. я так и не понял что это, но после замены генератора на валео в профилактических целях — вроде тьфу тьфу — не беспокоит.

Велком в наш клуб снимающих клемму))) Я диодный мост менял сцука через месяц он (гена) его опять спалил. Не знаю запчасти такие или действительно японский генадий какашка

даже так, я его падлу в первый раз в своем снимать буду, отвезу сенсею генераторов и стартеров пусть сам решает, новый мне отдать валео или гамно это чинить))

Интересно какой вердикт будет. Мне сенсей поменял мост, поставили карго. Через месяц опять стал жрать заряд, 0.400 на заснувшем бси

alan

Парни проблемма в следующем - происходит внезапный разряд АКБ во время стоянки. за 4-6-8 когда как ,часов АКБ садится полностью.
Оговорюсь сразу 1, АКБ два один старый второй абсолютно новый. на других авто эти же АКБ работают безупречно. Проблемма не в нем. 2 Во время стоянки ВСЕ потребители отключены.
3 Сигналки нет. 4, На работающем движке зарядка 13,6 (норма), И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО (РАЗРЯД)ПРОИСХОДИТ ХАОТИЧНО то есть можно две недели ездить и все ок а можно утром поставить только что заряженный акб и к 16,00 получить полностью пустой не эксплуатируя а\м. Можно проехать 700 в режиме трасса город и все ок а можно проехать 700 заити в гости на 3 часа и АКБ разряжен в ноль. (НЕ НАДО напоминать про свет все было выключено)
Я если честно не врублюсь что происходит . Может кто сталкивался с подобными выкрутасами?

407s

Скидываете клемму, подключаетесь мультиметром в разрыв цепи для измерения силы тока, накидываете назад и смотрите циферки. Если расход есть, то они явно будут больше нескольких единиц и измеряться десятками. Если потребитель неизвестен, то по одному вынимаете предохранители в салоне, потом под капотом. Либо наоборот, пока цифры не станут минимальными.

Vit_spb

alan

Я наверное не внятно описал проблемму. РАЗРЯД ХАОТИЧЕН ПО ВРЕМЕНИ И ВНЕЗАПЕН, РАЗНИЦА между нормой и проблеммой может быть и неделя и месяц и на следующий1 день. Пример : проезжаю 200 км в режиме трасса заезжаю в гости на 2 часа. выхожу ключ на старт - щелкает стартер и ноль . Толкаем вручную запускаю проезжаю 300 метров к другу . Пьем водку оставив проблему до утра.
Утром сажусь - запустилась моментально. Проезжаю 200 без проблем. В течении дня мотаюсь по делам глушу запускаю без проблем.
Приезжаю домой . через два часа выхожу ключ на старт - щелчок и ноль. Иду в магазин беру новый АКБ ставлю - моментальный пуск и поехали. Проходит месяц (АКБ только с зарядки) ставил в целях профилактики так как езда была в режиме старт стоп 2 недели проезжаю 4 км савлю на стоянку. выхожу через 8 часов- щелчок-ноль. Тестер - в акб 6 вольт.
Так что ставить в цепь мультиметр и откидывать по одному потребителю совет конечно полезный но только в случае постоянной неисправности.
А ВОТ ЧТО ЭТО ЗА ВЫКРУТАС? загадка. Буду рад услышать любые предположения КРОМЕ: НАВЕРНО ЗАБЫЛ ВЫКЛЮЧИТЬ СВЕТ нужна ниточка или идея а дальше разберусь сам.Опыт есть. Всем спасибо за внимание.

407s

6 вольт больше похоже на замыкания уже где-то внутри системы. Самый низкий порог у систем потрепляющих электричество в авто нашем порядка 8.5, но после этого уже никто ничего из цепи в теории брать не должен. А если проблема хаотична, то понятно что через форум вам никто не поможет. Даже если бы и свет не выключали, то все потребители через 20-30 минут уходят на покой.

alan

Даже без зарядки АКБ может протянуть машину не менее 50 км. но дело в том что ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЙ АКБ внезапно умирает НА СТОЯНКЕ за 4 -8 часов. ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ проблем НЕТ! Заряд по тестеру 13,6 НОРМА.

alan

6 вольт больше похоже на замыкания уже где-то внутри системы. Самый низкий порог у систем потреппляющих электричество в авто нашем порядка 8.5, но после этого уже никто ничего из цепи в теории брать не должен. А если проблема хаотична, то понятно что через форум вам никто не поможет. Даже если бы и свет не выключали, то все потребители через 20-30 минут уходят на покой.

Да верно. согласен. Но вот вопрос немного иначе. Такой сильный разряд может дать только сильный потребитель - например включенный свет. Но в случае предполагаемого замыкания "на массу" такой силы сопротивление неизбежно должно вызвать сильный нагрев проводки следовательно задымление или пожар. Ничего подобного нет. Кто может подсказать возможна ли утечка по цепи стартера либо генератора (и тот и другой работают нормально) через обмотки возбуждения где нагрев может быть и не сильным? Буду благодарен за аргументированные ответы а не за такие вроде (да конечно. нет там цепь через ключ и т.п. и т.д) Давайте подумаем вместе. Может кому еще пригодится.

Sasha

Это называется плавающая неисправность, решать её лучше всего как сказал 407s. в цепь акм. подключаешь амперметр, и добавлю, подключаешь амперметр почти на постоянно, и после каждого глушения смотришь ток потребления, при выключенном зажигании, затем можно делать выводы, что, где, и почему.
По стартеру такого не может быть, а по гене может, если один диод сгорел, но также может, и что-то другое.

407s

На постоянно у него мультиметр бахнет мне кажется :) Если кетайский рублей за 200-300 подцепить, то внутри пластинка быстро перегреется и кирдык. А вот качественный и приличный аналог вполне справится.

Sasha

Все правильно, так и будет, бахнет мультиметр. поэтому ему надо взять шунт от САЗ 5307. или от чего-то подобного, от акм шунт последовательно на массу, и в параллель шунту амперметр.

S.S.V.

Зарядка 13.6 вольт думаю маловато,что-то самое простое для начало это можно обратить внимание на переход в спящий режим,т.е. через две минуты,после парковки заслонок,должно отключится реле(щелчок хорошо слышно в салоне),возможно происходит залипание реле.

SonOfSun

Вряд ли поможет но случай был на предыдущей машине.
На стеклоподъемнике иногда слегка заедала кнопка на поднятие.
Т.е. нажал поднять стекло он его поднял а кнопка не вернулась в положение "откл", и движочек работал, правда молча звука не было.
в итоге, новый аккум сажался за ночь.
Пока нашел мудохался с пару месяцев.

rom80k

тут стеклоподъёмники не работают без зажигания через некоторое время.
насчёт зарядки точно непомню, но помоему у меня 14,5.
но опять же , смущает непостоянство. с другой стороны, может на гене щёткам капец и он не всегда зарядку даёт и бывает что машина едет чисто на аккуме и он поэтому садится резко. но тогда во время стоянки почему садится. хотя тоже, может он за время поездки без подзарядки уже сел.

SonOfSun

Как вариант проблема не одна а букет.
Например к полудохлому гене может добавится проскальзывающий ремень.

alan

Как вариант проблема не одна а букет.
Например к полудохлому гене может добавится проскальзывающий ремень.

за подсказку по кнопке -огромное спасибо . да действительно барахлит кнопка водительской двери - надо проверить .
тем более что это проверенно на реальной проблеме.
По остальным домыслам - ребята повторяю еще раз гена жив и здоров. В случае недозаряда система АВТОМАТИЧЕСКИ выдаст предупреждение.
2, заряд ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ акб 13,6 это норма. если ток заряда выше - значит акб разряжен и регулятор гены компенсирует недостаток усиленным зарядом по максимуму.
3,Ремень в норме
4, И САМОЕ ГЛАВНОЕ НИ ГЕНА НИ РЕМЕНЬ НИ ПРИЧЕМ КОГДА В ОБЕД СТАВИШЬ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР
А В 20,00 В НЕМ ОСТАЕТСЯ 6 ВОЛЬТ.
кнопка стеклоподьемника пока единственное дельное (проверенное на своем опыте ) предположение.
МОЖЕТ еще кто нибудь сталкивался с подобными загадками?

hermes

кнопка не вариант.
даже если ее держать долго вверх при закрытом окне, ничего там потреплять не будет.
как уже советовали, подобное отлавливать не просто.
проверять все подряд (вроде стеклоподъемников) употеешь.
пожалуй лучшее- измерять ток после остановки и искать потребитель через предохранители.
как вариант- использовать токовые клещи.
это долго и нудно, но лучше гадания.

rom80k

Автомобильная аккумуляторная батарея отвечает за запуск мотора. Любая неисправность, связанная с ней, приводит к тому, что автомобиль, если и удается завести, то с большим трудом.

Что влияет на исправность АКБ

Аккумуляторная батарея – устройство, которое одинаково ведет себя на всех автомобилях. И неисправности аккумулятора на Дукато точно такие же, как у Боксера или Джампера. На работу батареи, имеющей незначительный срок эксплуатации, может повлиять:

состояние проводов. Если есть оплавленные или изношенные участки, то напряжение будет подаваться с перебоями;

ослабление крепления и соединения проводки, что также влечет за собой недостаток энергии для запуска машины;

длительный (больше 14 дней) простой автомобиля, при котором АКБ теряет заряд;

факт того, что генератор не заряжает аккумулятор, и авто во время движения глохнет, в итоге чего мотор вообще не запускается;

слабый контакт на клеммах из-за наличия коррозийного окисления, затрудняющего передачу зарядки от АКБ.

наличие трещин или вздутых мест на самом устройстве;

уровень жидкости внутри АКБ;

состояние клемм, которые могут иметь большой процент окисления.

Типичные неисправности АКБ

Сульфатация пластин. Причина появления точно такая, как и при саморазряде. Внутренние химические реакции приводят к уменьшению рабочей поверхности пластин, что приводит к потери емкости батареи. Если данное явление не ярко выраженное, его можно устранит путем полного цикла зарядки-разрядки. Осуществив несколько полных циклов подряд, иногда можно полностью восстановить работоспособность АКБ.

Короткое замыкание пластин также приводит к тому, что аккумулятор не держит зарядку на Ситроен Джампер и других автомобилях. Причиной данного явления может быть коробление пластин от большого тока при длительной зарядке или от высокой плотности находящего внутри АКБ электролита. Также к замыканию может привести плохое закрепление или ослабление крепления батареи. Если аккумулятор разборный, его можно отремонтировать, в противном случае батарею придется менять.

Повреждение корпуса. Это приводит к утечке электролита и снижению его плотности. Устранить трещины можно при помощи клея, который подбирается по материалу, примененному в изготовлении корпуса. При этом из АКБ выливают электролит, сам корпус высушивают, а после ремонта восполняют уровень жидкости. Но если корпус неразборный, то единственный выход – все та же замена.

Окислились выводные штыри. Возникает окисление из-за попадания на штыри электролита или его паров. Обычно, при таком явлении из-за плохого контакта греются провода на аккумуляторе Фиат Дукато и прочих машинах. И штыри, и клеммы со следами окисления зачищают мелкой наждачкой. После проведенных манипуляций рекомендуется покрыть очищенные места техническим вазелином, что ненадолго поможет предохранить их от окисления.

Признаки неисправности АКБ

Одним из первых признаков поломки АКБ является отсутствие напряжения. При включении зажигания не происходит ничего. Можно проверить предохранители на аккумуляторе Фиата Дукато или другого фургона, которые также могут оказывать влияние на наличие напряжения. Но в большинстве случаев неисправности АКБ вызваны ее естественным износом или проблемами с проводкой.

Также автомобилисту стоит обратить внимание на:

слишком быстрый заряд;

проблемы в работе электрооборудования;

появление проблем с запуском или невозможностью запустить мотор;

ситуацию, когда горит лампочка зарядки аккумулятора Пежо боксер после запуска ДВС.

Последний признак может сигнализировать:

о наличии проблем со штырями и клеммами;

об отсутствии контакта с проводом массы (включения АКБ);

о перегорании предохранителей;

о неисправности реле, диодного моста и диодов.

Перед тем, как устранять причину, следует установить ее виновника. Если самостоятельно владелец этого сделать не может, необходимо обратиться в сервис к автоэлектрику.

Варианты зарядки аккумуляторной зарядки

К сожалению, как правильно заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил как можно дольше, знают не все автомобилисты. Хотя сама процедура довольно простая, никаких особых знаний не требует, и проводится в домашних условиях или в гараже.

Причинами для дополнительной подзарядки АКБ могут быть:

большой срок эксплуатации;

проведенный ремонт батареи;

длительный простой авто.

Дополнительная зарядка АКБ проводится:

при помощи постоянного напряжения;

за счет переменного тока;

Данные методы рекомендуется применять на полностью разряженных батареях. Многим автомобилистам они покажутся непрактичными, поскольку на них уходит от 15 до 20 часов.

Но есть и другие способы зарядки аккумулятора при помощи:

обычной лампочки и диода;

кипятильника, который можно применить по той же схеме вместо лампочки и диода;

пленочного конденсатора с напряжением 250 Вольт, подключение которого требует определенных знаний, но дает возможность зарядить АКБ быстрее.

Еще вчера никаких проблем с запуском авто не возникало, а сегодня фиат дукато дизель 2.3 не заводится. Знакомая ситуация? В зимнюю пору сразу напрашивается вывод, что причина в застывшем топливе и непрогретой машине. А если на улице плюс 20? Вот тогда и приходится искать истинного виновника неполадок.

Дукато не заводится и мотор не подает признаков жизни

Причин, почему не заводится фиат дукато, как и любой другой автомобиль, может быть немало. Если при проворачивании ключа в замке зажигании, двигатель не подает никаких признаков жизни, то виновником является электроника. Следует проверить:

степень зарядки АКБ;

состояние клемм на аккумуляторе;

стартер или реле стартера;

систему безопасности, которая может дать сбой;

состояние замка зажигания.

Если на Пежо Боксер не крутит стартер, а слышны только щелчки, в таком случае, проблема конкретно в самом стартере. Чтобы в следующий раз проблем с запуском не возникло, необходимо устранить неисправность устройства. Также спровоцировать проблемы с запуском может не сам стартер, а реле.

Если не заводится ситроен джампер, и при этом отсутствуют какие-либо звуки вообще, стоит проверить состояние зарядки аккумулятора. Если АКБ разрядилась, необходимо подзарядить устройство и обеспечить устранение причины разрядки. Чаще всего батарея с незначительным сроком эксплуатации теряет свои силы за короткое время из-за склероза владельца авто, поскольку тот забывает выключить свет, приемник и прочее электрооборудование.

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Окисление клеммы на АКБ

Не запускается стартер

Неисправность замка зажигания

Сбой системы безопасности

Мотор не запускается при исправном аккумуляторе

Бывают случаи, когда Пежо Боксер схватывает, но не заводится. Причинами этого может быть:

неисправности стартера, связанные с износом комплектующих;

неисправности топливного насоса и реле топливного насоса;

засорение системы подачи топлива;

Или не проверил состояние свечей, которые могут быть залиты маслом и не вырабатывать искру, или просто сгореть. Либо же экономил на ГСМ и получил проблемы с ТНВД, который начал некорректно подавать топливо.

Если часто использовать низкосортное горючее, то удивляться, почему не заводится Боксер, не стоит. Ведь примеси оседают в топливной системе и вызывают ее засорение, и это влияет на рабочее состояние топливного насоса.

Неисправность

Причина

Устранение

Не запускается мотор

Засорение топливной системы

Ремонт или замена

Проблемы со свечами

Замена или очистка

Мотор заглох и больше не заводится

А что делать в тех случаях, когда фиат дукато заглох и не заводится? Аккумулятор исправен и заряжен, стартер тоже в порядке, горючего полный бак и топливная в норме, но что-то не дает запустить двигатель.

И снова причин может быть несколько:

некорректная подача топлива;

дефект крышки трамплера;

ослабление крепления стартера;

подсос воздуха на впрыске;

неисправность катушки зажигания.

Иногда бывает, что только выключили мотор, и уже через минуту запустить его невозможно. В прогревании авто нет необходимости, поскольку остыть двигатель еще не успел, но и запускаться он не хочет. Если Пежо Боксер не заводится на горячую, следует устранить:

окисление контактов на АКБ;

неравномерное поступление топлива;

Неисправность

Причина

Устранение

Мотор запустился, заглох и не заводится

Проблемы на впрыске

Засорение воздушного фильтра

Дефект крышки трамплера

Сбои в системе безопасности

Как поступать тем автомобилистам, у которых все исправно, никаких неполадок не выявлено, а запуск двигателя заблокирован и фиат дукато не заводится. Виной тому — сбой в системе безопасности.

Но если до сервиса далеко, а ехать надо сейчас, можно поступить двояко – либо перевести сигнализацию в режим ремонта либо отключить автоблокировку самостоятельно. Проделать это можно при помощи специальной кнопки на брелке или путем нехитрых манипуляций с противоугонной системой.

Стандартное снятие происходит так:

в течение 15 секунд удерживать кнопку режима сервиса;

после сигнала системы должна загореться кнопка СИД.

Обычно после такой процедуры блокировка мотора снимается.

А вот, если Фиат дукато не реагирует на педаль газа, могут быть виноваты:

датчик дроссельной заслонки;

герметичность впускного коллектора;

сбои в настройках модуля управления;

засорение дренажного шланга.

Практически все неисправности приводят к одному – недостаточной подаче горючего. Только вот устраняются они по-разному.

Дренажный шланг очищается, фильтр подлежит замене, не мешает почистить и дроссельную заслонку. Герметичность стоит восстановить за счет замены прокладки или регулировки клапана. Сбои ЭБУ устраняются перепрограммированием модуля.

Читайте также: