Разрешение на запуск имеет функциональное нарушение мерседес

Обновлено: 29.01.2025

- после 2010 года - синего цвета, A0019897703 (A 001 989 77 03) или A0019897803 (A 001 989 78 03) с допуском 236.15 (кроме АКПП 722.9, которая агрегатируется с 629 мотором).

1) Проскальзывание фрикционов приводит к быстрому загрязнению масла (особенно, если масло не менять и часто допускать резкие ускорения), что тянет за собой ремонт "бублика" (гидротрансформатора). При данной проблеме нередко ощущается вибрация при переключении со 2й на 3ю передачу, появляется посторонний гул. В блоке управления при диагностике появляются ошибки P2783 и/или P0894.

2) Перестаёт работать селектор (режимы P,R,N,D не переключаются, либо на панели приборов не отображается выбранный режим) - проблема либо в самом селекторе на руле (рулевой переключатель), либо вышел из строя сервопривод АКПП (блок ISM).

3) Нередко на пробегах до 90 000 километров выходят из строя масляный насос, сеператорная пластина, уплотнительное кольцо.

4) Нередко на пробегах после 120 000 километров трескается колокол (корпус) коробки передач (происходит в основном из за вибраций при интенсивном разгоне).

5) Очень часто выходит из строя блок управления (плата) АКПП, которая находится внутри коробки передач на гидроблоке. Плата имеет 4 аппаратные версии. На платах 1 го поколения не имеется цифры 1, начиная со второй генерации платы маркировали цифрами 2, 3 или 4. В первую очередь блок управления (плата VGS) выходит из строя из за перегрева (оюязательно мойте радиатор АКПП, он же теплообменник, хотя бы раз в 2 года) и из за загрязненного масла (масло рекомендуем менять хотя бы частично раз в 40 000 километров, заливайте только оригинальную жидкость). Проявляется поломка блока управления (платы) по разному, в зависимости от поломки. АКПП может встать в аварийный режим, диагностика выявляет ошибки по датчикам вращения (скорости) АКПП. Коды ошибок в данном случае P0717 и/или P0718 и/или P2200 , P2201 , P2204 , P2205 . Также блок управления (плата) иногда перестает видеть положение селектора, код ошибки в этом случае - P2213 . Иногда плата перестает выходить на диагностику, либо появляется код неисправности P2204 . В этом случае обязательно нужно проверить питание, приходящее на блок управления и can- шину. Иногда возникают ошибки по соленоидам. Мы ремонтируем блоки управления (платы) VGS 722.9 Mercedes. При невозможности ремонта блока управления, можем предложить Вам восстановленный блок управления на замену. Если Вы приобрели другой блок управления (плату), мы поможем Вам с его пропиской (программированием) .

Не реагирует на ключ. Закрывает,открывает, включает зажигание нормально. На стартер не реагирует.После того как снимешь поставишь клемму на аккумуляторе начинает заводить
WDC1648861A223005.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
K	W212 нет разрешения на запуск	W212	4	14 Апр 2018
M	Стартер то крутит то нет. w221 2006 год, 550	W221	8	28 Янв 2022
Нет реакции на педаль газа, ошибки P2009 и P2032	W211	0	9 Янв 2022
N	ПОМОГИТЕ. Нет связи с блоком управления двигателя. Не заводится	W203	28	18 Ноя 2021
После замены АКПП Мерседес 124 слабо тянет, кикдауна нет	W124	0	14 Окт 2021
Р	Нет питание на эл.циркулярном моторчике ОЖ	W203	14	11 Окт 2021
Как проверить уровень масла в АКПП? Щупа нет.	G W460/461/463	15	10 Окт 2021
Р	Нет питание на форсунке	W203	6	6 Окт 2021
Р	Нет тяги w204, обороты только до трёх тыс.	W204	4	6 Сен 2021
M	Нет импульса на форсунках	W202	0	15 Июл 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Могу на 90 процентов сказать, что причину отказа запуска мотора я выявил и устранил. Во всяком случае после манипуляций с ключём зажигания проблема больше не проявлялась.

Ещё я узнал, что на салонном зеркале заднего вида есть зелёный и красный светодиод, который показывает работу имобилайзера… Но увы, машина мне досталась без зеркала (ищу, с опцией автозатемнение):

Зеркало должно быть такое:

Ну и не моё фото виновника торжества:

Кстати, ключ тоже нужен новый, т.к. весь сломан и клеен переклеен(

Вот так)
Хорошо, что это не случилось в дороге, когда машину перегонял из Бердичева в Днепропетровск (650 км).

----------------------------------------------------
Система санкционированного допуска FBS2a
Система санкционированного допуска FBS2a — дальнейшее развитие предыдущей системы FBS2.

Устанавливалась система на:

W202 с номера кузова А436536 или F483848 по номер кузова А519673 или F619720;
W210 с номера кузова А177064 или J024802 по номер кузова А394035;
W140 с номера кузова А328811 по А378019;

Главная особенность – наличие в ключе-передатчике т.н. транспондера, или ретранслятора. На личинку замка зажигания одето кольцо индуктора L11 (отличить можно по наличию хромированной вставки), которое является своего рода антенной для получения данных от ретранслятора ключа-передатчика, вставленного в замок зажигания, а также для энергообеспечения через индуктивное поле того же ретранслятора, также имеющего катушку. Таким образом, ключ-передатчик как бы разделен на две части: ИК-передатчик для дистанционного разблокирования центрального замка и транспондер, который, попадая в поле катушки ретранслятора вокруг замка зажигания, передает содержащиеся в нем данные для разрешения запуска двигателя. Это сделало ключи энергонезависимыми в плане запуска автомобиля, т.е. запустить двигатель можно было и без элементов питания в ключе. Они нужны только для дистанционного отпирания/запирания авто.

Внешне ключи не отличаются от ключей системы FBS2 (также имеют одну центральную кнопку).

Отпирание центрального замка происходит по той же схеме, что и в системе FBS2, однако при включении зажигания блок управления IFZ/FBS N54/1 связывается через кольцо индуктора L11 вокруг замка зажигания с транспондером ключа-передатчика и при совпадении блока данных, содержащихся в последнем, передает по шине CAN в блок управления двигателем разрешение на запуск двигателя.

Расположение элементов аналогично системе FBS2, за исключением блока IFZ/FBS N54/1, который на W140, W210 и W202 расположен за щитком приборов. Исключение составляет W170, на котором приемник ИК-сигнала устанавливался не на корпусе зеркала, а рядом – на плафоне освещения.

В случае выхода из строя элементов центрального запирания и санкционированного допуска требуется их заказ по процедуре заказа деталей DRT.

При запуске двигателя, стартер "цокает" и не крутит, так же при включении зажигания не запускается бензонасос. Думал что вопрос в стартере, все перебрали но проблема осталась, когда замыкаешь на прямую крутит но не заводит.

Mercedes-Benz E-class 1999, двигатель бензиновый 4.3 л., 279 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 9

Отгнил провод плюса под педалью со стороны улицы.

Было такое на 202м, реле бензонасоса в багаже. Но не знаю как на лупарях, может также

Может слетела прошивка блока управления двигателем.
Была такая фигня.
Подключил стар.
А в машине от блока нет разрешения на запуск.
По новой перезаписал прошивку (хорошо она в памяти осталась ) и все заработало.

К40 посмотри, ё.ни по ней хорошенько, может помоч

Проще это реле проверить замкнув контакты.
Так же оно довольно легко разбирается если вдруг щелчка нет
А еб.ть это не наш метод.
Техника сложная и достаточно дорогая.

Цена реле 500р(копейки) и да я себе купил взамен реле, до сих пор лежит. Мое уже 1.5 года работает и не залипает

Если молотком, да по лобовому то я с тобой согласен, а отверткой стукнуть, ни чего страшного не случится

Было у меня такое
Но в моём случае обломился и висел на соплях главный плюсовой провод который проходит под педалью газа

На автомобилях Mercedes-Benz в кузовах w204, w212, w221, w216, w164, x164, g463 и некоторых других устанавливается автоматическая трансмиссия серии 722.9xx(7G-Tronic). На данных АКПП существует очень частая проблема - выход из строя электронного блока EGS(VGS), который интегрирован внутри АКПП, и установлен на гидроблок АКПП.

Причиной выхода из строя блока управления(платы) - являются несколько факторов, конструктивная недоработка более ранних версий плат VGS NAG2, температурный режим работы платы (масло а АКПП нагревается до 130 градусов), не своевременное тех-обслуживание (замена масла АКПП).

Чтобы корректно заменить плату, её нужно привязать к номеру гидроблока (прописать EHS номер гидроблока), запрограммировать нужным программным обеспечением, далее закодировать VGS при помощи SCN-кодирования онлайн (с использованием сервера Daimler AG) и провести адаптацию селектора ISN, гидротрансформатора и самой АКПП. Мы профессионально и быстро проводим ряд этих процедур (в течении 3-4 часов), стоимость этой услуги у нас стоит 14000 рублей. Стоимость самой платы в оригинале сейчас приблизительно 50000 рублей.

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ:

Номера плат для заказа - Рем. комплект мехатроника (гидроблок) АКПП 722.9:
W7A700 W7AX550
A000270260080, A 000 270 26 00 80
A000270170080, A 000 270 17 00 80
A 000 270 17 00, A0002701700,
A0002702600, 0002702600, 0002701700

Читайте также: