Разобрать замок багажника bmw e39

Обновлено: 22.04.2025

1 - крышка багажника
2 - уплотнение
3 - петля
4 - газонаполненный амортизатор
5 - запорный элемент
6 - винт Torx с шайбой
7 - замок
8 - втулка
9 - винт Torx с шайбой
10 - соединительная штанга
11 - замок с ключом
12 - замок с кодом
13 - стопор
14 - стопорная гайка
15 - упор с выталкивателем

16 - упор
17 - резиновая пробка
18 - стопорная шайба
19 - гайка
20 - шайба
21 - саморез
22 - колпачок
23 - регулировочный привод
24 - соединительный элемент
25 - винт Torx для пластмассы
26 - уплотнение
27 - упор
28 - упор
29 - рукоятка нажимная
30 - винт Torx с шайбой
31 - винт Torx с шайбой

1. Отсоедините облицовку.
2. Вытяните из крышки багажника жгут кабеля. Для этого расстыкуйте штекерное соединение лампы освещения номерного знака и единого замка. Закрепите на штекерах шнур.

Шнур оставьте в крышке багажника, чтобы проще было поставить на место жгут.

3. Пометьте фломастером положение крышки багажника у петель (стрелка на сопроводительной иллюстрации).
4. Подведите надежную опору под крышку багажника или попросите ассистента подержать ее.
5. Ослабьте винты (1) слева и справа. Винты (2) выверните.

6. Снимите крышку багажника с помощью ассистента.

1. Поставьте крышку багажника на место с помощью ассистента. Вверните винты (1), не затягивая их.
2. Выставьте крышку в соответствии с маркировками и закрепите винтами.
3. Если устанавливается новая крышка, отрегулируйте ее положение.
4. Втяните в крышку шнур с электрическими проводами лампы освещения номерного знака и единого замка и состыкуйте штекерное соединение.
5. Установите облицовку, замените поврежденные зажимы.

Видео про "Снятие и установка крышки багажника" для BMW 5 (E39)

BMW E39 туринг. Замена амортизаторов крышки багажника Амортизаторы крышки багажника на BMW E-39 с AliExspress.2/2 (Установка) Ремонт нижней крышки багажника БМВ Е39 (1 часть)

Шнур оставьте в крышке багажника, чтобы проще было поставить на место жгут.

6. Снимите крышку багажника с помощью ассистента.

Видео про "Снятие и установка крышки багажника" для BMW 5 (E39)

1. Закройте окно передней двери. Другие окна откройте.
2. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.

При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти неисправностей двигателя. Обратитесь к рекомендациям Раздела Снятие и установка аккумуляторной батареи.

3. Изолируйте отрицательный полюс аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт.
4. Снимите облицовку двери.

Соблюдайте меры безопасности в отношении подушки безопасности, обратитесь к Раздела Меры безопасности при работе с подушкой безопасности.

5. Расстыкуйте штекерное соединение (оранжевое) боковой подушки безопасности. Отсоедините подушку, отвернув винты крепления и положите ее крышкой наверх, например в багажник.
6. Снимите ручку двери.

7. Осторожно снимите пластмассовую облицовку в задней части выреза двери, наклоните ее вперед и зафиксируйте в таком положении клейкой лентой (1).

8. Отсоедините у дверного замка ниппель (1) и трос (2).

9. Расстыкуйте штекерное соединение микровыключателя единого замка и выньте его вниз.

1. Проверьте, находится ли лапка зажима (для лопасти) внизу в середине.

2. Вставьте замок в дверь. При этом зажим (1) (для лопасти) замка введите вверх в лопасть (2) цилиндра замка.

3. Состыкуйте штекерное соединение электродвигателя единого замка и зафиксируйте его.
4. Соедините штекер микровыключателя.
5. Вставьте ниппель и трос привода в замок.
6 . Вставьте трос ручки в каркас двери.
7. Аккуратно приклейте пенопластовую облицовку на вырез двери.

Избегайте повреждений облицовки, так как это может привести к возникновению сквозняка в салоне. Клеевая масса должна наноситься по всему контуру облицовки.

8. Установите наружную ручку двери.
9. Закрепите на каркасе двери боковую подушку безопасности. Состыкуйте штекерное соединение (оранжевое) боковой подушки безопасности.
10. Установите внутреннюю облицовку двери.
11. Присоедините кабель массы к аккумуляторной батарее. Установите часы. Запрограммируйте станции радиоприемника.
12. Проверьте работу дверного замка, привода замка и единого замка.

vvtrus

Конечно, всегда можно высверлить личинку, но может, есть какие-то другие идеи? Помогите, кто может, советами!

GARY

Личинку не вздумай ни чего не даст,еще и ее будешь покупать.Завтра гляну что там можно сделать,накрайняк все таки прийдется тебе иметь этот лыжный люк.

Driver-735

big2

Не вздумай ломать. Тема избитая. Болезнь распространенная.

Такая фигня происходит, когда сдвигается или проваливается резиночка кнопки открывающей багажник. Если она постоянно замыкает контакты - происходит именно твоя ичтория. Лечится за пять минут. Снимаешь номер, что б не мешал. Плоской отверткой подцепляешь резиночку и выковыриваешь ее. Все, можно открывать.

Потом подогни контакты на всякий случай и вставляй резинку на место. Номер прикрутить не забудь.

GARY

Смотрел слабых мест не нашел использовать проволку бесполезно,ручка находится в отдельном коробе.Даже если удалять личинку шансов не много.Единственное если сама кнопка барахлит тогда повезло, если соленоид то все.Искать решение надо с открытием через проворачивание личинки (медвежатник и все что угодно).

big2

GARY, учи мат часть. Если у него с кнопочки не открывается, значит это електрика, а не механника, ломание личинки ничего не даст, так как личинка всего лишь параллельно кнопочке замыкает ( или наоборот не дает закнуть - там крутящаяся форма ) контакты элетропривода замка.

GARY

Я не предлагаю ломать личинку, знаю по опыту других, я имел ввиду корректный поворот ключом ну скажем того же медвежатника ,имею ввиду изготовление им ключа который подойдет к личинке.И она останется целой а у чела будет ключ которым можно будет пользоваться.Тема конечно не моя по поводу мат части, интересуюсь ради любопытства, вот скажи как человек опытный,эта проблема связанна только с кнопочкой во всех случаях и выход соленоида из строя вообще исключается.Потому как чел пишет что ключом не может повернуть личинку,вывод ключ не родной.А на замке есть тяга которая при повороте ключа разблокирует замок насколько я понял даже без наличия напряжения,но предположим кнопочка целая,соленоид виноват, как тогда быть.А соленоид в этом управлении является исполнительным элементом т.е управляется или с замка или из кнопок и если он не работает то кнопка не помощник, потому что исполнять некому.Укажи где я не прав. С ув.Gary

big2

На счет личинки не факт. Думается мне, что жопа битая и замок после аварии просто не востанавливали, надеясь на электрику. Поменять ключи на БМВ совсем не тоже, что на жигулях. В магазине не купишь. Только у диллеров на заказ и только при предоставлении документов на машину. Да если еще чим иммобилайзера, тогда и вовсе только с пропиской. В общем, про не родной ключ сомнительно.

По своему опыту. Да. Тяга там действительно есть. Но. Никакой замок механически она не открывает. По крайней мере на моей бывшей 39ке этого не происходило. Эта тяга при повороте ключа вращает направляющую сложной формы, а та в свою очередь или замыкает или не дает замкнуть контакты привода замка. Когда я боролся ос своим багажником, то тоже по не опытности даже новый соленоид купил ( где-то до сих пор валяется ). Бессертных соленоидов конечно не бывает, но вероятность слишком мала. Я его разбирал, там умирать нечему. Если только от времени износится резьба пластикого толкателя, но опять же, она там такой толщины, что не реально просто.

Логика схемы электропроводки в 39ке такова, что замок открывается при замыкании контактов на кнопке багажника или повороте ключа ( поворачивается тяга и замыкает теже контакты, параллельную цепь). Если в момент закрывания багажника контакты были замкнуты и после этого не размыкались, замок просто не работает. Это всеобщая известная всем электрикам байда и происходит она чассто на 39ках, и лечится просто, как я описывал выше.

Встречал у многих 39-х такую проблему, что невозможно открыть багажник механически ключом. Согласен, что центральный замок работает, но какая от него польза если аккумулятор сел или его нужно было снять (например для зарядки) или переломился провод в гофре на микрик-кнопку открытия. Меня конечно не напрягало лазить через салон, благо он трансформер. А вот у кого стоит перегородка, подавать питание на клеммы под капотом тоже неудобно, а если еще в этом нет возможности вообще беда. Ну и так как я стремлюсь к улучшению своего авто, было решено разобрать злосчастный замок. Так как в интернете по этому поводу информации не нашел, решил сделать небольшой фотоотчет, за качество фото не ругайте. Если кому что будет не понятно спрашивайте, постараюсь объяснить. Начнем:

сняв черную пластиковую втулку и стопор с пружиной возврата, понимаем что личинка просто так не выйдет из корпуса

так как ключ у меня не поворачивлся на 90 градусов, выломался фиксирующий штифт, но ничего страшного на работу это не влияет

вот мы и добрались до проблемы, это два мелких штифта которые не давали ключу поворачиваться. убираем их вместе с пружинами

очистив старую смазку и положив новую производим сборку, ставим сквозную пружину и штифт с одной стороны как на фото

для того чтобы поставить деталь возврата ключа нужно установить второй штифт сквозной пружины(есть специльная выемка в корпусе) и аккуратно нажав оба штифта немного утопить личинку в корпус и поставив деталь возврата пружины, удерживая её резко вставить ключ в корпус чтобы штифты встали на место.

Сборку производим в обратной последовательности добавляя новой смазки. Главное чтобы ключ всегда находился в личинке, иначе при разборе выпадут секреты замка. Всем удачи в ремонте, ну а я теперь имею возможность открывать багажник с ключа, доволен проделанной работой.

Читайте также: