Разобрать салон тойота ярис
Всем доброго времени суток!
Последняя неделя отпуска была потрачена, на улучшение шумоизоляции салона.
Для шумоизоляции использовал:
— Аллубутил 1мм толщиной 0,2х10м 1,5 рулона и 2мм толщиной (6кг)
— Войлок 10мм 0,6х1мм 7 листов (4,2кг)
— Парамон на клеевой основе 10мм 1х2м (3,3кг)
— анти скрип
По разбору салона проблем не возникло, скинул минусовую клемму и вперёд сиденья пластик ковролин. Вот ковролин настолько тонки что его можно без труда сложить в четверо. Вибру на полу клеил там где извинило процентов 60 точно далее войлок.
Пластик багажника порадовал хоть чем-то.
Все пластиковые обклеивал поролоном
После укладки ковролина снял потолок. Вот на потолке ничего, он просто голый!
Только лишь на обшивке было два маленьких кусочка синтепона. Зато ничего не пришлось отдирать. Полностью заклеил миллиметровым аллубутил,
а поверх кусочками более твёрдым двух миллиметровым, и в завершение войлок.
Установка обшивки потолка проходит ещё быстрей чем снятие, ручки в собранном виде защёлкиваются обратно.
Следующие выходные была снята торпеда.
Дома ковролином обклеил перчаточные ящики. Так же с внутренний стороны торпеда была обклеена поролоном и войлоком.
В отличии от снятия дверной карты на HONDA Civic 5d, Toyota разбирается куда проще.
Начнем! Дверь …
Нужно вынуть три пистона.
Откручиваем фигурной отверткой внутренний винт пистона и вынимаем его:
Откручиваем два самореза дверной ручки и ручки открытия двери:
Снимаем треугольник зеркала:
Поддеваем блок стеклоподъемника, вынимаем его и снимаем разъем:
Вынимаем дверную ручку:
Теперь снизу тянем дверную карту на себя:
Отщелкиваем ее по периметру и приподнимая вверх снимаем.
Карта имеет заводскую шумку:
А так выглядит дверь и не съемный динамик на заклепках:
Откручиваем кронштейн дверной ручки:
Снять ручку открытия двери просто, внизу фиксатор, который нужно поддеть и ручку после тянем вниз:
Для начала нам нужно разобрать дверные карты, об этом говорили ранее.
Из инструмента нам нужны валик из строительного магазина, фен, ножницы и нож канцелярский.
Нарезаем стандартный лист Бимаст STP на куски:
Куски нарезанного STP укладываем на свои места, слегка прижимаем.
Я кладу шумку не внахлест и перекрывая около 70% поверхности.
Далее прогреваем феном и укатываем валиком:
Клипсы по возможности снимаем, после вырежем место в шумке и установим клипсу обратно:
Где есть механические тяги, нужно следить чтобы шумка не блокировала их работу, приклеиваем кусок гофры:
Ну и результат первого слоя:
Далее сплен 2мм:
И местами вместо пенопласта проклеил битопласт:
Темже битопластом проклеил треугольник зеркала:
А места стыков пластика проклеил нарезанным “мелси”:
По правой двери такая же процедура обесшумки.
Зачем-то на заводе прилепили скотч?
Ну и пара фото правой двери:
Кнопку проклеил тряпичной изолентой, она издавала звуки:
Тойотофил
Друзья, вроде темы нет такой, решил создать. Задолбал замучил скрип спинки водительского сиденья. Решил снять и разобрать его к японской матери. Помониторил инет, варианты есть, но все не то. Решил во всем сам разобраться. Итак, коротенько. Откручиваем водительское сиденье, 2 передних болта на 14, сзади снимаем декоративные пластмасски, откручиваем два задних болта на 14, при чем левый болт расположен горизонтально. Не забываем отключить разъем индикации не пристегнутого водителя. Вытащить сиденье из машинки думаю не составит труда. Однако почесав репу, на предмет мешания руля, аккуратно вытащил через заднюю правую дверь, не поцарапайте при этом чего-нибудь. Заносим в подходящее место и оборудуем его для работы. Постелил на гобелен :-))) в квартире газеты, может лучше старого линолеума и на табуретке водрузил сиденье. Крутил-вертел, плюнул и стал разбирать. Ушло времени часа два. Ругался не сильно. Главное при разборке сиденья - спокойствие и аккуратность. Скрипели верхние углы спинки, поэтому было решено его разобрать, ну там постирать, почистить, помазать. Думал, что железки может какие отвалились или еще чего, короче курочить да и все. Местами не все так просто, но когда руки золотые :-)))) не важно откуда они растут. Потом попробую фотки выложить, а то похоже лимит мегабайтов мой на форуме иссякает. Вот фотка все этого безобразия. соберу нет, не знаю. Красным выделил места скрипа, короче железка скрипела в поролоне, видимо прийдется намотать изоленту, короче поэкспериментирую. Если у кого есть не отложные, конкретные вопросы, пишите. Главная трудность на мой взгляд - отодрать (в хорошем смысле, а не смешном) обивку сиденья, спереди на спинке и сиденье она приклеена к поролону. Снимал аккуратно - одной рукой держишь поролон, другой отдираем обивку. Вроде обошелся малой кровью, местами отрывались маленькие куски поролона. На пружины в месте соединения с боками спинки одето, что-то типа кембрика, скрипа не издают. Плассмассовые чипушки снимаются следующим образом: крючок сзади спинки-откручивается саморез и аккуратно вытаскивается. С отверстиями под подголовник советую не спешить. Когда процесс снятия обивки спинки достигнет середины спереди и сзади лучше одновременно снимать, вот тогда их можно снять изнутри. Там на каждой из них два стопорка, сжимаешь их рукой и вытаскиваешь.
IMG_2853.JPG ( 22.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 419
IMG_2860.JPG ( 25.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 340
IMG_2851.JPG ( 11.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303
IMG_2859.JPG ( 15.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292
IMG_2847.JPG ( 14.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 278
IMG_2852.JPG ( 14.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 267
IMG_2854.JPG ( 16.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276
IMG_2849.JPG ( 21.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359
Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого. Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония 26.02.2009-16.09.2020Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция 26.04.14-30.11.18Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.
Пришли запчасти (в предыдущей записи, список есть, дублирую) :
TOYOTA 0882380112 ЖИДКОСТЬ ТОРМОЗНАЯ DOT4 1Л = 830р.
TOYOTA 0888581001 TOYOTA 75W GEAR OIL LV GL-4 (1л) трансм. масло — 2шт. = 2 080р.
TOYOTA 9011908079 БОЛТ коробки 6шт.= 300р.
TOYOTA 3123052040 ПОДШИПНИК ВЫЖИМНОЙ = 3 290.
TOYOTA 312100D060 КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ = 6 840р. (может с диском в сборе идёт)
TOYOTA 312500D083 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ = 4 860р.
Liqui moly 1987 Смазка шрус с дисульфидом молибденаlm 47 langzeitfett + mos2 (0,1кг) = 250р.
Вернулся я из командировки в субботу в 4 утра, немного отдохнул, проснулся с болью в спине, так как надо рвал её когда багаж неудачно поднял в метро.
< В итоге потом в наклон работать приходилось через боль и почти на четвереньках.>
Взял всё что имел в наличие: ключи, отвёртки, наборы, цепи, ремни, … и кое как включая скорости поехал на ярисе в теплый гараж ~25км.
Начал в 12 дня, решил опаласнуть, чтобы не обтирать грязь.
Взял бородок и молоток и разклепал гайку ступицы:
Ну и как уже было на Ваз21099, я столкнулся с тем, что мне нечем открутить ступичную гайку (ни один ключ и головки не подходят), она здесь двенадцати гранная, а у меня всё наборы 6ти гранные головки.
Минут 30 я поискал у соседей по гаражу и у одного друга нашёл набор matrix вот с такой головкой на 32,
которая отлично подошла.
Собрав систему труба, вопоток, и головка легко ослабил гайки ступицы с обоих передних колес
Дальше ослабил гайки крепления колеса и поддомкратил авто с обоих сторон и опустил авто на упоры под лонжероны, чтобы авто меньше шаталось.
Снял колеса передние.
Слил масло с коробки передач
Думал как лучше ступицу снять: либо снизу шаровую запресованную как-то вытащить помучавшись (хотя я на Ваз21099 приловчился и менял их с помощью лома и одного удара с боку на раз два)
Решил попытаться, расшплинтовал гайку открутил,
но ломик не тот и расстояние не удобное в итоге бросил я это дело.
Решил сверху лучше два болта открутить.
Ещё открутил болт крепления шланга тормозного и шланга абс, ну и датчик абс выкрутил их ступицы
Дальше открутил до конца ступичную гайку и отвёл ступицу в сторону и вытащил из неё вал.
Дальше нужно вытащить вал из коробки, на Ваз21099 я просто его толкал в коробку и резко на себя дёргал.
Здесь при вытаскивании на себя вал вытаскивается, но кожух/пыльник тянется, поэиому открыв электронную книгу я увидел, что надо щубилом, либо ломиком упереть возле коробки и надовить/вдарить молотком.
И всё вал спокойно вытащил
Аналогично с другой стороны снял.
Дальше сверху открутил аккумулятор:
Площадку его крепления на 4 болтах.
Дальше отцкпил провод идущий на датчик включения заднего хода.
Ещеё немаолтко клипс, на которых провода держались.
Открутил болты крепление трубки, кожух цилиндра сцепления и сам цилиндр и отвёл к вентилятор генератора.
Дальше открутил троса передач от рычага на коробке передач
И ещё два болта где эти троса на к коробке прикручены (именно крепление лучше открутить, так как я сначала пластины вытащил и убрал троса, но потом у меня коробка не вылезла вниз, так как это крепление упиралось)
Дальше поддомкратил снизу двигатель в ребро жёсткости поддона.
По периметру открутил болты крепления суепления-коробки и двигателя (на 17 и 14 ключи), да там ещё и стартер откручивается (его болты держат его, двигатель и коробку).
На подушке под аккумулятором которая открутил 4 болта, и на подушке внизу 3 болта(на коробке) и один большой на кузове ослабил, чтобы в сторону отвести его.
Ещё открутил выхлопную трубу с датчиком аозле поддона и отвёл её в сторону, чтобы не отломить его, когла коробку снимать буду.
Да ещу на растяжки снизу зафиксировал домкрат, так как двигатель на одной боковой подушке держится и шатается ну и цепью к потолку к плите на всякий случай.
Дальше один человек снизу в яме принимает, другой сверху ремнем от трактора поддерживает. Отвели коробку в сторону и опустили в яму. Немного мешала поперечена в яме на которой стоял домкрат, но развернув коробку, она прошла в притык.
Читайте также: