Разобрать переключатель поворотов фольксваген транспортер
T4:Возможен ли ремонт переключателя поворотов ?
T4:Возможен ли ремонт переключателя поворотов ?
Вопрос , кто-то пытался сам переключатель ремонтировать ? Проблема такая : включаешь левый или правый , слышно работа реле , но схема не работает . Если пошевелить ручку указателя поворотов то начинает работать нормально .
Сейчас уже точно не помню но особых заморочек небыло там контакты с пружинками.Почистил,подогнул и всё заработало.
Я свои тоже мучился чистил, ремонтировал и пр. В итоге заказал новые. А на разборке захотели ещё дороже чем стоили новые. Советую не парится и купить новые, чем ремонтировать. Если правда не на продажу
Как и думал два мнения :7: , начну с разбора , если на заклепках наверное обратная сборка будет проблематична , постараюсь все сфотографировать . Всем спасибо .
я себе поставил от пассата В-3, только переставил свой рычаг переключателя, он длиннее чем у пассата. А вообще у меня была такая байда из-за того, что недоконца наделся маленький разъем справа под переключателем дворников.
Busik
По моему этот разём отвечает за насос омывателя.
Vladimir Nikiforov
При сборке обрати внимание на высоту шляпок болтиков(если вместо заклёпок будеш ставить)высокие будут цеплять за контакт сигнала на руле.
Сегодня имел половые отношения с переключателем дворников . Оказалось всё дело скорее всего в рэле или проводке.
Владимир, у меня 1991 г.в. переключатель на болтах, все очень просто разбирается, у тебя я думаю таже картина, на заклепах ставили кажеться после 96 г.в. (может и ошибаюсь).
Разбери внимательно контакты просмотри, может какой подгорел малость, или может подогнуть какой надо, для более уверенного контакта!
Подскажите, как снять сам переключатель? Я снял весь пластик и ничего не вижу. Не пойму, надо руль снимать?
Я на своем ААВ снимал, чинил. Сложного не много, главное терпение.
Но в итоге все равно, ищи замену, контакная группа там не вечная.
T 4 Transporter 1990г. AAB 7+1 490 000км.(был в Казахстане)
T 4 Caravelle lang 1997. ACV 8+1 512.000км. Продан.
Т 5 Caravelle lang 2008. BRS 8+1 400.000км. Продан.
Я перебирал ничего сложного у меня не фиксировался дальний свет.Все почистил и подогнул в смысле контакты все работает и поворотники почетче стали работать так ч то в перед ничего сложного.
ilya bor , поделись как решил проблему, с не фиксацией дальнего света, что то "жаба душит" покупать за 1000 руб.
Приветствую.
Предыстория:
Недавно,во время дождя пошёл дым из замка зажигания. Думал проводку коротнуло. оттащили машину в гараж,и стал разбираться. Как оказалось, дождь тут был абсолютно не причом,просто он был причиной частого использования омывателя вся электрика работала,кроме омывателя лобового стекла.
Сняли моторчик,замкнули на аккумулятор - работает.
Прозваниваем проводку - коза
Следовательно проблема в подрулевом переключателе.
Итак. начинаем.
1. Ставим руль прямо(чтобы потом не было проблем),блокируем рулевую колонку,снимаем кожух руля со значком VW(он на трёх защелках).
2. Головкой на 24 откручиваем гайку,которой прикручен руль и снимаем руль со шлицов.
3. Затем крестовой отвёркой откручиваем 2 самореза,которые держат кожух.
4. Откручиваем 3 болта плоской отвёрткой и один маленький саморез,который держит левый переключатель(на фото не видно,закрыт рулевым валом).
5.Вытаскиваем левый подрулевой переключатель.
6. Затем из правого переключателя необходимо вытащить 4 колодки(2 слева и 2 справа).Тут нужны тонкие пальцы и русский мат с одной стороны на колодку нужно надавить,а с другой отогнуть пластмасюшку,которая держит колодку,после этого вытаскивать. Затем вытаскиваем правый переключатель.На фото видно как устроены разъемы. С помощью разъемов прозвонили проводку - всё хорошо, коза пропала.
7.Вот он виновник "торжества"
8.А вот его номерок,мож кому пригодится.
9. Откручиваем торкс указанный фотографии в пункте 7.Только осторожно,чтобы не потерять пружинку и 2 маленькие деталюшки. Нашему взору предстает сам механизм включения омывателя. Вставляем плоскую отвертку туда,где нарисована красная точка.И отгибаем в сторону бегунок.Затем его просто снимаем вверх.
10. Вот он поплавленные бегунок
Т.к люфта нет,то решено было его не трогать.Ножиком лишь сколупал пластмассу с него, и почистил место в котором он ходит,чтобы ход был свободный,ничего не цепляя.
11. А вот то место,по которому ходит бегунок
Всё оплавилось. А причина была в следующем:во время работы, бегунок постепенно протирал пластик и в следствии износа там образовались небольшие ямки. И вот в один "прекрасный момент", когда переключатель должен был отщёлкнуться контакт "упал" в эту ямку,но в тоже время контактировал с дорожкой. Из-за длительного прохождения тока, контакт накрелся и поплавил пластик.
12.Вид с другой стороны.Показано место оплавления.
13. Стоимость переключателя 2600р.Поэтому решено было "колхозить"
Места оплавления были очищены,обезжирены. Затем можно их залить либо эпоксидкой либо суперклеем. В моём случае был второй вариант. После того как клей высохнет,надфилем ровняем его с остальной поверхностью. Вот так это выглядит.
Проверяем чтобы не было никаких зазубрин на пути контакта.Поверхность должна быть гладкой.
14. После этого смазываем все конктакты токоНЕпроводящей смазкой. У меня это был толи литол,толи солидол.
15. Собираем все в обратном порядке. С одним ньюансом-торкс на правом переключателе сильно затягивать не нужно.Иначе омыватель не будет срабатывать. Вообще этим торксом можно регулировать усилие,необходимое для включения омывателя B)
Вот и всё.Ничего сложного нет.
Может быть данный фотоотчёт кому-то поможет. ибо это может случиться с каждым
Внимание! Снятие (отключение) подушки безопасности требует особой осторожности и соблюдения правил работ. Перед началом работ повернуть (выключить) замок отключения надувных подушек безопасности в верхнем правом бардачке автомобиля.
Разблокировав регулируемую рулевую колонку, установить в нижнее положение и вытянуть руль полностью на себя. Зафиксировать рулевую колонку штатным рычагом.
Вставить ключ в замок зажигания (разблокировать) – обеспечив беспрепятственное свободное проворачивание руля влево и вправо.
Повернуть рулевое колесо автомобиля на 90 градусов вправо.
Внимание! Вернуть руль в рабочее положение при прямолинейном движении. Вынуть ключ из замка зажигания и зафиксировать рулевое колесо в рабочем положении при прямолинейном движении автомобиля. На самом корпусе рулевого колеса, под снятой подушкой безопасности, можно разглядеть схематическое перечеркнутое изображение повернутых колёс и не ровно стоящего руля.
Осторожно! приподняв подушку безопасности и отогнув тонкой отверткой лепесток в электроразъеме питания снять блок подушки безопасности.
Подушка закреплена в четырёх точках на двух пружинных скобах. Под подушкой безопасности установлены четыре пружины – при освобождении точек крепления с левой и правой стороны, демонтируемая подушка безопасности чуть отходит от корпуса рулевого колеса.
Для полного понимания принципа крепления подушки безопасности, места поиска и направления приложения сил отверткой послужат фото уже снятого руля.
Направление приложения сил к рукоятке отвертке указано стрелкой.
Фото лицевой и обратной стороны руля, где видно место расположения и форма (нарисованы) двух пружинных скоб фиксации. Поможет понять принцип фиксации и приложения сил при снятии подушки безопасности с рулевого колеса.
Открутить болт крепления рулевого колеса.
После откручивание болта крепления рулевого колеса к центральному валу рулевой колонки, найти увидеть две метки, одна на торце вала рулевой колонки, а другая рядом с посадочным (крепёжным) отверстием рулевого колеса.
Если рулевое колесо не снимается (крепко держится) на валу рулевой колонки, вкрутить на несколько витков штатный крепежный болт, чтобы прилагая значительные усилия при снятии рулевого колеса не получить травму лица. Не сильное покачивание (как правило) помогает снять туго сидящее рулевое колесо с вала рулевой колонки.
Пластиковый декоративный корпус рулевой колонки состоит из двух частей: Верней (малой) и Нижней (большой). Малая (верхняя) часть прикреплена к Нижней (большой) части декоративного корпуса только на пластиковых фиксаторах.
Осторожно поддев (по всему шву соединения) острым предметом, отделить Верхнюю (малую) часть и отвести вверх, к щитку приборов (полному демонтажу Верней части декоративного корпуса препятствует декоративный мягкий чехол).
Декоративный пластиковый кожух снят.
Подрулевой переключатель и Кольцо подушки безопасности - в сборе.
Для отделения Подрулевого переключателя и кольца подушки безопасности водителя неоходимо осторожно освободить 5 точек фиксации.
С одной стороны 3 точки
С другой стороны 2 точки фиксации.
Результат. (Жёлтым цветом отмечена точка фиксации на разъёме подключения кольца к бортовой сети автомобиля).
Разъем подключения подрулевого кольца к бортовой сети автомобиля.
На этих фото, жёлтой точкой отмечен разъём подключения к подрулевому кольцу, разъёма самой подушки безопасности водителя.
Красными точками отмечены точки удерживающие в собранном виде подрулевой переключатель (саморезы 6шт). Для вскрытия подрулевого переключателя необходимо открутить эти саморезы.
Вскрытый подрулевой переключатель.
Жёлтый = привод и контакты управления Ближнего - Дальнего света фар.
Синий = привод и контакты управления Поворотниками.
Красный = привод и контакты управления режимами движения щеток и омывателя ветрового (лобового) стекла.
Зелёный = привод и контакты включения щетки и омывателя задней (багажное отделение) подъёмной двери.
Жёлтый = привод и контакты управления Ближнего - Дальнего света фар.
Синий = привод и контакты управления Поворотниками.
Красный = привод и контакты управления режимами движения щеток и омывателя ветрового (лобового) стекла.
Зелёный = привод и контакты включения щетки и омывателя задней (багажное отделение) подъёмной двери.
Подрулевой переключатель с обратной стороны.
Голубым и фиолетовым отмечены разъёмы подключения к бортовой сети автомобиля.
murz88
pastor64
Мастер советчик
Оба отчета действительно как говорится в "дуракоустойчивой" форме, все разобрано до мелочей. Спасибо.
murz88
Автопользователь.
murz88
Автопользователь.
Узнав (по этим фото) устройство подрулевого переключателя, можно (предварительно) продумать способы выведения (подключения) дополнительных (управляемых с подрулевого переключателя), всевозможных (самостоятельно установленных) потребителей.
Дополнительная информация: При отсутствии в комплектации авто круизконтроля, внутренность левого рычага подрулевого многофункционального переключателя остаётся полностью свободной (пустой). Открывается крышка левого рычага достаточно легко (аккуратно подцепить острым предметом по шву, отделить от корпуса левого рычага, крышку). Имея знания в электрике автомобиля, желание, инструмент, добротный (многожильные) тонкие проводки, и минивыключатели (кнопки) совсем не сложно задействовать полость пустого левого рычага многофункционального переключателя для установки внутри, проложив (заведя) в пустую полость рычага тонкие многожильные проводки (медные очень мягкие, розоватые, впк) для подключения выключателей (кнопок). Крепления и выведение наружу (в удобном, продуманном месте) – пипок управления (пальцами левой руки) дополнительных выключателей (кнопок) цепями (по необходимости подключаемых через силовые реле) самостоятельно установленных дополнительных (желаемых) энергопотребителей.
1.2.4.2 Система автоматического выключения освещения
1.2.4.3 Самостоятельная регулировка световых пучков фар головного света
Вы можете самостоятельно отрегулировать направление и высоту световых пучков фар головного света. Для этого произведите следующие операции: – убедитесь в отсутствии повреждений или деформации кузова в области фар; – заполните топливный бак; – удостоверьтесь, что уровень масла соответствует норме; – удостоверьтесь, что уровень охлаждающей жидкости соответствует норме; – доведите давление в шин.
1.2.4.4 Подготовка к регулировке света фар (с использованием экрана)
1. Подготовте транспортное средство следующим образом: Рис. 1.56. Схема установки автомобиля при подготовке к регулировке света фар – поместите транспортное средство в таком помещении, где достаточно темно для того, чтобы можно было ясно наблюдать границу световых пятен фар. Граница световых пятен фар представляет собой отчетливую линию, ниже которой световые пятна .
1.2.4.5 Проверка регулировки фар
1. Закройте фару или разъедините соответствующий электрический разъем, чтобы предотвратить влияние света фары, которая не проверяется в данный момент, на фару, проверка регулировки которой производится. ВНИМАНИЕ Не держите фару закрытой в течение более 3 мин. Линза фары сделана из синтетического полимера, и может легко оплавиться или получить повреждения вследствие нагрева. .
1.2.4.6 Регулировка фар
1. Отрегулируйте световой пучок в вертикальном направлении: Рис. 1.60. Регулировочные винты фар головного света отрегулируйте световой пучок фары вращая регулировочный винт А отверткой (рис. 1.60); ВНИМАНИЕ Заключительный поворот регулировочного винта должен быть сделан в направлении по часовой стрелке. Если винт чрезмерно затянут, ослабьте затяжку и затем.
1.2.4.8 Регулятор уровня света фар
Рис. 1.63. Местоположение регулятора света фар Для регулировки высоты пучка света фар поверните диск переключателя (рис. 1.63). Ниже приведены примеры правильной регулировки диска переключателя. Для условий нагрузки, отличных от приведенных примеров, отрегулируйте положение диска переключателя так, чтобы высота пучка света в соответствии с перечнем была такой как в сл.
1.2.4.9 Аварийная сигнализация
Рис. 1.64. Выключатель аварийной сигнализации Для включения аварийной сигнализации нажмите выключатель (рис. 1.64). Начнут мигать все указатели поворотов. Для выключения нажмите выключатель еще раз. Аварийную сигнализацию следует включать для предупреждения других водителей в случае, когда необходимо остановить автомобиль там, где он может представлять опасность для .
Читайте также: