Разобрать дроссельную заслонку газель евро 3
Пришли новогодние праздники и я поставил свою машину на стоянку. Автомобиль был полностью исправен и в рейсах проблем мне не доставлял. Неделю отдыхал и к ГАЗельке не прикасался, а потом решил, что пора бы уже и честь знать - пора выходить на работу.
В день, когда пошел на стоянку, были довольно сильные морозы в районе минус 30-35 градусов. Машина завелась без особых проблем, т.к. аккумулятор был новый, а масло в системе - полусинтетика.
Однако, омрачалось все тем, что двигатель молотил только на холостых оборотах, а вот на нажатие на электронную педаль газа, мотор никак не реагировал. Тут я решил, что это либо из-за того, что компьютер барахлит из-за морозов или электрическая педаль приказала долго жить.
Заглушил двигатель и убрал с аккумулятора клеммы, чтобы обесточить комп и привести его в чувство. Оставил машину в покое, решив позаниматься с ней на следующий день.
Когда вернулся на стоянку утром, первым делом опять завел мотор, но как и в предыдущий день, педалька отказывалась работать.
Тут я приуныл, т.к. тащить машину на диагностику в мороз, да по сугробам не очень то и хотелось. К тому же, праздники все еще были в самом разгаре, а это значит, что с поиском тягача пришлось бы повозиться.
Поэтому, решил не забивать себе голову, т.к. заказов на рейсы все равно не было и оставил машину на стоянке. Таким образом, простояла моя ГАЗелька почти месяц.
Когда на улице потеплело до -12, решил наконец то разобраться с машиной и нашел тягач, водитель которого обещал дотащить мое авто до диагностики.
Почти весь месяц шел снег и ГАЗель порядочно завалило. Поэтому, стал потихоньку авто откапывать, а пока этим занимался, решил завести двигатель, чтобы он на холостых оборотах кабину прогрел.
Включил зажигание и завел мотор, нажал на педаль газа и был приятно удивлен - она опять стала работать. Однако, попасть на такую проблему в следующие холода где нибудь на трассе, мне не очень то хотелось, поэтому решил все же съездить на диагностику.
Вот тут меня ждал сюрприз, т.к. выяснилось, что причина моих проблем довольно простая. Оказалось, что во время движения машины, в результате контакта холодного воздуха с улицы с горячей дроссельной заслонкой, вокруг нее возникает конденсат.
Перед праздниками, когда я поставил машину на стоянку, погода была сравнительно теплая, а воздух влажный. Это привело к тому, что у заслонки скопилось много воды.
В следующие же дни, температура на улице резко понизилась, а вода превратилась в лед и дроссельная заслонка просто напросто примерзла.
В такой ситуации, слабый электромотор сдвинуть ее с места не смог, что незамедлительно сказалось на работе двигателя.
Как сказал мне специалист в автосервисе, таких случаев с Евро-ГАЗелями в течении января было уже несколько. Один водитель столкнулся с данной проблемой на ходу и у него дроссельная заслонка застопорилась в открытом положении, что чуть было не привело к аварии.
Вмерзнет заслонка или нет, зависит от скорости движения. К примеру, при езде по городу, она может и при -25 функционировать нормально, а вот за городом на скорости и при -15 может застопориться.
Таким образом, двигатель будет брать уже прогретый воздух из моторного отсека и конденсата на дроссельную заслонку попадет меньше. Также, можно взять защиту коллектора от двигателя ЗМЗ-406, а от него уже провести гофру в воздухозаборник.
В большинстве случаев, таких простых мер хватает, чтобы победить данную заводскую недоработку и исключить саму возможность возникновения подобной проблемы в пути.
Всем привет!
В прошлом посте писал, что замена ДПДЗ не помогла с плавающими оборатами и самопроизвольной остановкой двигателя.
Было понятно, что либо датчик холостого хода, либо дроссельная заслонка мозг мучает. Честно говоря я думал, что нужно поменять датчик холостого хода, но опытные газелеводы предложили его просто почистить. решил прислушаться к мнению "бывалых".
Датчик этот крепится на двух болтах на 10:
далее откручиваем два хомута патрубков и отстегивает клеммную колодку:
Нагара внутри оказалось много, правда качественно не смог запечатлеть, прошу камнями за это не кидать)))
Газелеводы также посоветовали промыть его бензином, но к сожалению у меня не оказалось под рукой канистры с бензинчиком, да и шланга для того, чтобы слить из бака. Решил почистить его "Carb Cleaner"
итог чистки очевиден, много грязи вытекло из датчика, но опять же фото не передают всю картину произошедшего:
Результат порадовал от чистки, в добавок и решил еще почистить дроссельную заслонку. Снимаем гофру воздушного фильтра:
Отсоединяем тросик акселератора, все патрубки, их четыре, два сверху и два снизу, колодку проводов от ДПДЗ:
Затем при помощи ключа в виде шестигранника на 6мм
откручиваем четыре болта и снимаем дроссельный узел
судить вам о чистоте заслонки:
при повороте пружины заслонки чувствовалось залипание. Чистил заслонку тем же "Carb Cleaner". Пришлось очень помучиться, но идеала конечно не смог добиться и поэтому прошу не ругать. Вот результат чистки:
Теперь собираем все в обратной последовательности и запускаем двигатель. Обороты перестали прыгать, это сразу стало заметно. Прокатившись убедился, что "ГАЗелька" перестала глохнуть на холостых.
Всем ровных дорог и удачи в ремонте!
Запчасти
ГАЗ Газель 2010, двигатель гибридный 2.9 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
У меня после чистки обороты стали 1000-1200 держать, на горячую, не пойму почему, чистил заслонку не снимая, жира откл.глохнет, с ним работает, может я очистителем карба датчик какой убил?
Спасибо, всё подробно описано
Пожалуйста. Рад, что пригодилось)
Всё промыл, помогло вот только ты не напомнил что с нижних патрубков тосол ручьем побежит)))
У меня не бежал. Наверно потому что на холодную делал
Народ у меня такой вопрос! Газель 405 мотор инжектор, при скорости 100 км/ч загорается чек, машина начинает "тупить как будто один цилиндр отключается" зажигание выключаю на ходу, запускаю мотор, все пропадает, чек гаснет, могу проехать 300 км и не разу не загорится, а бывает то что загорается через каждые пять минут, все это проявляется только на трассе, в городе не загорается, если ехать 90км/ч все нормально, был заменен датчик кислорода, ПДЗ, две катушки, броне провода, свечи, датчик коленвала и распредвала тоже новый поставили, ЭБУ, фазы выставлены, данная проблема началась после замены цепи.
ну извини, не опытный пока еще))) а где тогда датчик?
Да ничего, я тоже литературу штудировал))) насчет где датчик пока не могу ответить)))
Здравствуйте.
Ребята помогите.
Газель 405 мотор,Микас 11 ЕТ.При диагностике вышли ошибки
Неисправность датчика кислорода №2.
Низкий уровень сигнала датчика дроссельной заслонки №2 или обрыв цепи.
Потеря мощности.
Дроссель открывается на 25%.
Убираю ошибки,почти сразу же выходит Неисправность датчика кислорода №2.
Машина обороты набирает нормально.
При попытке двигаться Снова появляются те же ошибки.
Как произвести калибровку дросселя?
Спасибо.
Vladika_5
Адаптацию дросселя можно произвести програмно. А процент открытия дросселя при включенном зажигании и заведенном двигателе какой?
Andrey_U
Процент открытия дросселя при включенном зажигании 11-12% азаведенном двигателе 8%.
Визуально при снятом патрубке при нажатии на педаль заслонка открывается совсем немного.
А не может ли неисправный ДК №2 влиять на дроссель?
Адаптацию дросселя произвести програмно,если не трудно объясните.
Спасибо.
Vladika_5
Процент открытия дросселя при включенном зажигании 11-12% азаведенном двигателе 8%.
Визуально при снятом патрубке при нажатии на педаль заслонка открывается совсем немного.
А не может ли неисправный ДК №2 влиять на дроссель?
Адаптацию дросселя произвести програмно,если не трудно объясните.
Спасибо.
8% многовато,если конечно машина прогрета.Дроссель нужно в первую очередь хорошенько помыть и проверить массы и плюсы.Дк №2 в моей практики никогда не влиял на дросель.
KirillXXX
Евгений63
В первую очередь проверь массу на рессивере.А по второму дк проблемы могут быть разные,вплоть его неисправности.
Beloglazovs
Здравствуйте.
Ремонтных работ не было до этого.
Узел др. заслонки новый,педаль меняли с рабочей машины.
Vladika_5
Попробуйте выкинуть резинку из разъёма ЭБУ. У нас эта процедура стала неотъемлемой частью диагностики.
В первую очередь проверь массу на рессивере.А по второму дк проблемы могут быть разные,вплоть его неисправности.
ovo11
ну примерно тоже самое, разобрал заслонку, и вот что увидел P21205750.jpg масло попало в моторчик, видимо от перегрева началось коксование шмурдяка всякого, снял, помыл аброй, прокрутил, ещё раз помыл, продул, собрал, проверил, работает пока.. точнее уже 2 дня.
koleso
разбирать дроссель не приходилось, а вот механизм педали разбирать не советую - можно сбить заводскую установку. Дроссель адаптируется сканером или автоматически при выключении зажигания. Ошибки по дросселю обычно появляются при плохой массе жгута, об этом уже говорили, чёрный провод на последней шпильке впускного коллектора - если отрывается толстый движок глохнет, при нарушении провода потоньше глючит дроссель. Попробуй включить зажигание и пошевели провода возле ЭБУ, если в разъёме плохой контакт, то будет слышно как начинает работать дроссель. Это уже обсуждалось на форуме.
Как снять и поставить дроссельный узел автомобиля Газель
Снятие и установка дроссельного узла двигателя ЗМЗ-40522, ЗМЗ-406
Отсоединяем разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Отверткой ослабляем хомут шланга подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки и снимаем шланг.
Отверткой ослабляем хомуты шлангов подвода охлаждающей жидкости
Отверткой ослабляем хомуты шлангов регулятора холостого хода, вентиляции картерных газов и снимаем шланги с патрубков корпуса дроссельной заслонки.
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем четыре болта крепления дроссельного патрубка к ресиверу
Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем корпус дроссельной заслонки.
Устанавливаем корпус дроссельной заслонки в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Снятие и установка дроссельного узла двигателя ЗМЗ-40524
Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха
Ослабляем хомут и отсоединяем воздухоподводящий шланг от крышки фильтра
Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от дроссельного узла
Ослабляем хомут и отсоединяем шланг вентиляции картера от воздухоподводящего рукава
Снимаем воздухоподводящий рукав вместе с глушителем шума впуска и датчиком массового расхода
Как отрегулировать привод дроссельных заслонок автомобиля Газель
Обычно регулировку троса дроссельных заслонок регулируют при смене троса привода дроссельных заслонок, при ремонте двигателя
Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки на двигателе ЗМЗ-40522, ЗМЗ-406
Отверткой ослабляем винт, снимаем хомут и резиновый воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.
Ключом на 10 ослабляем затяжку гайки фиксатора троса на секторе.
Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки нужно вытянуть трос 1 до упора.
Верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне.
Затягиваем гайку 2 крепления троса на секторе.
При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.
Если полностью нажимаем на педаль газа, заслонка должна быть полностью открытой, а нижний рычаг педали должен упираться в коврик
Откорректировать положение троса можно перемещением наконечника 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гаек 2.
После корректировки гайки 2 затянуть.
При необходимости регулировку повторяем. По окончании регулировки ставим на место воздуховод.
Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки на двигателе ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
Нажимаем на педаль газа до упора в коврик и удерживаем или фиксируем ее в этом положении, вставив подходящий деревянный брусок.
Отворачиваем на два – три оборота гайку 1 и поворачиваем сектор 2 привода дроссельных заслонок до упора так, чтобы заслонки полностью открылись.
Натягиваем трос и затягиваем гайку 1.
Отпускаем педаль газа.
Дроссельные заслонки должны полностью закрыться, сектор должен дойти до упора.
Если этого не происходит, регулируем положение сектора 2, перемещая наконечник 3 с помощью гаек 4.
Проверяем правильность регулировки.
Нажимаем до упора на педаль газа, при этом дроссельные заслонки должны полностью открыться, а сектор заслонки должен дойти до упора.
Отпускаем педаль – заслонки должны полностью закрыться, а сектор должен дойти до упора.
Читайте также: