Разъем эбу 48 pin и 32 pin, тип амр евро 4

Обновлено: 21.04.2025

Рад предложить плоды моего рукобл рукоделия:)
В продаже набор для чип тюнинга эбу по диагностической К линии.Набор состоит из:

К-лайн адаптер в прозрачном акриловом корпусе.Элементная база:
1)Высокоскоростной преобразователь USB-UART на базе чипа FTDI232RL
2)Высокоскоростной изолятор цифровых сигналов(гальваническая развязка) на чипе ISO7221MD
3)Высокоскоростной интерфейс К линии на чипе SI9243A
Гальваническая развязка защищает юсб порт компьютера от статического напряжения при работе непосредственно в автомобиле.Так же имеется бонус в виде схемы на таймере NE555 и мощном полевом транзистореIRF7410.С помощью которого можно автоматически подавать напряжение +12 В например на пин "зажигание" в эбу, с задержкой в 10 секунд после подачи питания на адаптер и эбу.Осуществлена светодиодная индикация подключения к порту юсб(синий), подачи питания 12 В(красный) и индикация передачи данных TX-RX(белые).

Адаптер оборудован разъёмом USB-B для подключения кабеля юсб тип А-В.А так же разъёмом DB-9 для подключения кабелей с разъёмами эбу, универсального кабеля для подключения к эбу или кабелем с диагностической вилкой OBD-2 или GM-12.

Проверен в работе с программами:
1)Чип тюнинг
Chiploader в объёме имеющихся модулей.
Запись эбу Январь 5.1 и Январь 7.2 составляет 15 секунд
Запись эбу Бош М7.9.7(7.9.7+) составляет 5 минут(фулл флеш)
Запись эбу Бош М74 составляет 20 минут(фулл флеш)
Запись эбу Бош М17.9.7 составляет 12 минут(фулл флеш)
Запись эбу Дельфи МТ22U составляет 40 секунд(калибровки)
Запись эбу Сименс D42 составляет 2 минуты(калибровки)

Диагностика
1)OpenDiag 1.4
2) Chevrolet Explorer
И другими программами, работающими через к лайн адаптер.

Так же в комплект входят кабели с разъёмами эбу:
1)Комбинированный кабель для подключения к эбу с 55 пин колодкой и кабелем подачи питания с разъёмами типа крокодил от внешнего источника. Поддерживаются эбу:
1)Январь 5.1 и его модификации
2)Микас 7.1\7.2
3)Микас 7.6
4)VS-5.1
5)Бош МР 7.0

На разъёме эбу имеются два переключателя.Однопозиционный красный "Зажигание" и двухпозиционный"Программирование", для выбора подачи напряжения разрешения программирования в зависимости от типа выбранного эбу.

2)Комбинированный кабель с разъёмом эбу 81 пин с дополнительным кабелем подачи питания на адаптер и эбу от внешнего источника.
Поддерживаемые эбу:
1)Январь 7.2 и его модификации
2)Бош М7.9.7(7.9.7+) с разбором эбу и без
3)Бош М73с разбором эбу и без
4)Кефико 7.9.7 с разбором эбу и без
5)Микас 11

На разъёме эбу установлены три однопозиционных переключателя.Красный-зажигание.Первый чёрный программирование(подача +12 вольт на 43 пин эбу), второй чёрный программирование(подача массы на 43 пин эбу).Одновременное включение чёрных переключателей в положение ВКЛ НЕДОПУСТИМО следует обратить на это внимание.

Так же в комплекте кабель юсб тип А-В в прозрачной изоляции 1.8 м.

Кабели для программирования эбу Бош серии М74.
Поддерживаемые эбу:
1)Бош М74
2)Бош М74CAN(старая и новая аппаратная реализация с выходами к линии D2 и G3+H3(требуется адаптер J2534 с CAN шиной)
3)Бош М74.5(требуется адаптер с CAN шиной)
4)Бош М74К
Кабели комплектуются дополнительными кабелями с разъёмами типа крокодил, для подачи питания на адаптер и эбу от внешнего источника.

Переключение или отключение К линии в зависимости от типа эбу выполняется с помощью двух однопозиционных тумблеров, расположенных в разъёме DB-9.Если смотреть сверху-вниз, при подключенном разъёме к адаптеру, то левый коммутирует К линию на D2 разъёма 32 пин, а правый на G3 48 пин+Н3 32 пин.Одновременное положение переключателей в положении ВКЛ НЕДОПУСТИМО и выбирается в зависимости от типа эбу.

Обе системы имеют в комплектации датчик кислорода и катализатор. Первоначально системы были спроектированы и откалиброваны производителем (GM) для норм токсичности США-83, которые впоследствии были перестроены для удовлетворения требований токсичности Евро‑2. Позднее появилась версия для норм России (только для 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112).

Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104 – 1411020-01 в комплектации Евро‑2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только не запаянными элементами канала детонации.

В качестве ПЗУ в данных блоках использована микросхема FLASH, емкостью 256 Kb, из которых только 32 Kb содержат калибровочные таблицы и могут быть считаны и перезаписаны. Вернее, записать можно все 256 Кб, а вот считать только 32 кб. Считывание /запись этих блоков (без вскрытия блоков) поддерживает программатор Combiloader от SMS – Software. Возможно так же программировать flash внешним программатором через переходник, подключаемый к шине ЭБУ.

В данном ЭБУ использован 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка фирмы Bosch), 20 – разрядная шина и, в качестве ПЗУ, для хранения ПО и калибровок, использована flash – память 29F200.

ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. ЭБУ под нормы Е3 (1411020 – 50) имеет дополнительный драйвер для подогревателя 2‑го датчика кислорода. Так же возможны различия по каналу ДТВ.

Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок.

- 2111 – 1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
– 2111 – 1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V03K22).
– 2112 – 1411020-42 c прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО.

Почти все автомобили 2110 – 2112 выпуска позднее июня 2003 года выпущены с этим блоком, а модификация 2111 – 1411020-72 частый гость на новых 2109 – 2111.

Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г.

Внутри этого семейства имеются аппаратные различия. Как видно на рисунке внизу, ЭБУ для 8 кл. модификаций (2111 – 1411020-80 и 21114 – 1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1,6 (21124 – 1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управлением зажигания.

Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь.

Некоторые блоки имеют непривычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S это копия B122HR01, 33XC0305 – B120ER17. На самом деле это название одной и той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором случае по классификации ВАЗ.

22XC052S – System Supplier ECU SoftwareNumber
B122HR01 – Vehicle Manufacturer ECU SoftwareNumber

Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в отработанных газах, то есть, перевод на нормы токсичности Россия-83.

В августе 2007 г. на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2 собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренним flash. Непонятно высокое предназначение этого блока, т.к буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 г. он был сменен на М73 для норм Евро‑3.

С точки зрения диагностики, эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, как обычные Январи‑7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.

Новые контроллеры М73 производятся двумя заводами: НПО ИТЭЛМА и АВТЭЛ.
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.

Автэловские проекты (софт АВТЭЛ):

21124 – 1411020-12 854.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3
21114 – 1411020-12 855.3763.000 – 02 45 7311 XXXX М73 Е3

Итэлмовские проекты (софт ВАЗ):

(обратите внимание, что эти контроллеры может выпускать и АВТЭЛ, то есть, прошивка будет начинаться с A)

Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас‑7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь‑5/7). Теоретически, данное ПО может работать и с ДАД, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).

Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.

ЭБУ с поддержкой электронного дроссельного узла (с конца 2010 г.)

В конце 2015 г., вслед за автомобилями УАЗ, на Нива-Шевроле появилась очередная модификация: Bosch M(E)17.9.71, 21230 – 1411020-50. Блок аппаратно отличается от 17.9.7, программируется модулем Combiloader Tricore TC17xx (BSL) или Bosch ME17.9.7 OBD, но, только после снятия защиты (разблокировки) ЭБУ с помощью модуля BSL Tricore TC17xx.

ЭБУ М74 не совместим по проводке/разъему ни с одним ранее применявшимся ЭБУ.

Программирование М74 возможно программатором Combiloader c соответствующим модулем (XC27x5) в BSL режиме. Т.к производитель вывел вход разрешения программирования на колодку (есть мнение, что это временно), то возможен перевод в BSL режим без разборки ЭБУ.

Следует иметь ввиду, что данные блоки постоянно дорабатываются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении. Например, прошивки для Калины I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, а I444CD04 уже имеет различия и несовместима с предыдущими сериями.

В связи с появлением данного типа контроллера кабель М74 для Combiloader дополнен доп. разъемом OBD, старый кабель снят с производства.

Аппаратные различия, внутри одного семейства, на этом не заканчиваются, М74, берущие сигнал скорости с ДС на КПП и, отличаются аппаратно от М74, сигнал на которые идет с АBS. Различия наглядно представлены на фото.

Фото платы М74 8V [v7.37] (среднее разрешение, номиналы видно)

Блоки M86, помимо автомобилей ВАЗ, устанавливаются, с оригинальным программным обеспечением, так же на автомобили УАЗ.

M74M – рабочее заводское название и, возможно, в дальнейшем ВАЗ идентифицирует его как-нибудь по другому.

Внимание! Фото высокого разрешения предоставлены А. Михеенковым (aka ALMI). На них полностью просматривается топология плат и номиналы применяемых элементов. Фото находятся в архивах размером 3 – 25 Mb. Автором запрещено размещение данных фотографий на сторонних интернет – ресурсах без согласования и разрешения.

Привет друзья!
ПРОДАНО!
Рад предложить вам набор кабелей для перепрограммирования эбу.В комплекте:

1)Кабель для программирования эбу 81pin, поддерживаемые эбу:
а)Январь 7.2(+) запись и чтение Diag\BSL
б)Bosch 7.9.7(+) Kefico запись и чтение Diag\BSL
в)Bosch M73 запись и чтение Diag\BSL
г)Микас 11 запись и чтение

На корпусе разъёма расположены два переключателя, красный-подача разрешения программирования +12 В на 43 пин эбу, чёрный -подача разрешения программирования масса на 43 пин эбу.Обращаю Ваше внимание на то, что конструктивно данная схема допускает короткое замыкание, так как разные потенциалы подводятся на одну точку и положение ВКЛ обоих переключателей НЕДОПУСТИМО! Поэтому крайне рекомендую быть внимательными и подключив разъём к эбу, установить требуемый переключатель в положение ВКЛ, проследить, что второй переключатель находится в положении ВЫКЛ и только после этого подавать питание на эбу!

2)Кабель для программирования эбу 55 pin, поддерживаемые эбу:
а)Январь 5.1 и его модификации, запись и чтение Diag\BSL
б)VS-5.1 и его модификации, запись и чтение Diag\BSL
в)Микас 7.1\7.2\7.6 запись и чтение Diag\BSL
г)Bosch MP7.0 запись и чтение

На разъёме эбу установлен тумблер включения-выключения подачи разрешения программирования +12В на 42\47\50 пины эбу.Подача осуществляется одновременно на все пины, для развязки используются отдельные резисторы 2.4к.Все операции абсолютно безопасны для эбу.

3)Кабель для программирования эбу Bosch M74K,поддерживается запись Diag и запись-чтение BSL

4)Кабель для программирования эбу Bosch M74CAN поддерживаемые эбу:
а)M74 K-Line К линия на D2 малого разъёма 32 pin
б)M74CAN+M74.5задействованы CAN шина и K-Line на H3 малого разъёма 32 pin и G3 большого разъёма 48 pin.Обе к линии объединены вместе.

Дабы упростить конструкцию, но не потерять в надёжности, было решено использовать для коммутации К линии простейший переходник DB9M-DB9F.

По умолчанию, при отключенном переходнике K-Line H3(32pin)+G3(48pin)коммутируются на 4 контакт штатного разъёма DB9 кабеля для программирования.При подключении переходника, вышеуказанная коммутация разрывается и происходит перекоммутация K-Line на D2(32pin)разъёма эбу, для работы с эбу М74 старой аппаратной реализации, не имеющими CAN интерфейса.

Данный набор отлично подойдёт для работы как на столе, например с ЭТИМ устройством, так и для работы на автомобиле, для этого в каждом кабеле предусмотрен разъём питания.Достаточно подключить кабель питания от прикуривателя(идёт в комплекте)

Варианты подключения например такие:

При изготовлении кабелей использованы только качественные расходные материалы, 100% ручная сборка, только паяные соединения с последующей изоляцией термоусадочной трубкой, проверка каждого кабеля на предмет коротких замыканий, несоответствии распиновки и надёжности всё конструкции в целом.Для меня во главе угла стоит надёжность, качество, удобство в эксплуатации и внешний вид!

Жгуты низковольтных проводов

Комплекты подключения противотуманных фар

Разъемы без проводов

Разъемы негерметичные с проводами

Разъемы герметичные с проводами

Разъемы межжгутовые серии контактов 2,8 с проводами

Разъемы межжгутовые серии контактов 6,3 с проводами

Скобы, контакты и наконечники с проводами, без проводов

Провода ПВАМ

Трубки гофрированные, разрезные

Трубки термоусаживаемые

Изоляционная лента

Контакты, колпачки и провод - для ремонта высоковольтных проводов

Держатели предохранителей, Контакты и Зажимы для врезки MTA

Инструмент для обжимки МТА

Предохранители MTA

Стяжка кабельная / хомуты Италия

Для автомобилей ВАЗ, сечением 16 мм² и 6 мм², с гарантией в 5 лет

Для автомобилей ГАЗ, сечением 16 мм² и 6 мм²

Клеммы и крышки АКБ

Перемычки АКБ, сечением 25, 35, 50 мм²

Провода электропитания и массы для жгутов АКБ

Универсальные провода АКБ, сечением 16 мм²

Универсальные провода массы (косичка ПМЛ 10х16Т2)

Для автомобилей иностранного производства АКБ

Для автомобилей иностранных марок ВВП

Для автомобилей ВАЗ CARGEN

Для автомобилей ВАЗ NRG

Для автомобилей ГАЗ, УАЗ и грузовиков CARGEN

Для автомобилей ГАЗ, УАЗ и грузовиков NRG

Прочие провода

Для спецтехники

Привет друзья!
ПРОДАНО!
Рад предложить вам набор кабелей для перепрограммирования эбу.В комплекте:

3)Кабель для программирования эбу Bosch M74K,поддерживается запись Diag и запись-чтение BSL

Варианты подключения например такие:

Совместимость ЭБУ разных типов

Много вопросов у начинающих вызывает проблема совместимости блоков ЭБУ разных типов и прошивок к ним. А ведь это базовые знания, без которых начинать чип тюнинг и диагностику просто нецелесообразно. Поэтому постараюсь освятить этот вопрос подробнее. Сначала – о системах, снятых с производства, Январь 4.х.

Bosch M7.9.7 в настоящее время только пошел в серию с 09.2003, имеет собственный разъем, несовместимый с выпускаемыми ранее. ЭБУ предназначено для построения ЭСУД под нормы токсичности ЕВРО‑2 и ЕВРО‑3.

1. Уменьшены габаритные размеры корпуса и вес.
2. Новые, более современные разъемы с улучшенной надежностью соединений.
3. Контроллеры имеют встроенные коммутаторы, следовательно, вместо модулей зажигания будут использованы катушки зажигания, которые увеличат надежность ЭСУД в целом.

Нет ни программной, ни аппаратной совместимости ни с одним из блоков, выпускаемых ранее.

Bosch MP7.0 выпускается, в основном, для внешнего рынка. Нет ни программной, ни аппаратной совместимости с другими блоками, однако, имеет стандартный 55-ти контактный разъем и способен работать с перекроссировкой на других типах ЭСУД.

Bosch M1.5.4, Январь 5.1 и VS 5.1 имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы между собой, но могут взаимозаменять друг друга. Различаются по три типа аппаратной реализации этих блоков:

- одновременный впрыск
– попарно – параллельный впрыск
– фазированный впрыск

Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.

Одновременный впрыск.

Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации – резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

Попарно – параллельный впрыск

Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.

Все три ЭБУ данной таблицы – системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой.

Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера – Январь 5.1.2 1411020 – 71

Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.

Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:

Январь 5.1 2112 – 1411020-41 – фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1 2111 – 1411020-61 – попарно – параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112 – 41 блок прошивку от 2111 – 61, его можно устанавливать вместо 2111 – 61 и наоборот. Далее:

Январь 5.1.2 2112 ‑1411020 – 71 – фазированный впрыск, без датчика кислорода

Январь 5.1.1 2111 – 1411020-71 – одновременный впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112 – 41 или 2111 – 61) с ПО для 5.1.1 – 71 будет работать на месте 5.1.1 – 71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1 – 71 как драйвер форсунок.

Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.

Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс – ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть различные требования к полярности сигнала данного датчика. Поэтому, если например, Bosch M1.5.4 отказывается заводиться вместо Январь 5.1 – необходимо просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.

BOSCH

Внутри группы Bosch M1.5.4 2112 – 1411020-40 и 2111 – 1411020-60 полностью одинаковы и взаимозаменяемы, Отличие только в ПО.

А вот ЭБУ для одновременного впрыска (2111 – 1411020-70) имеет аппаратное различие в цепи управлением подогревателем (40‑е и 60‑е блоки), который используется как драйвер форсунок в 70‑м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch – 40(60) устанавливается вместо ‑70 с соответствующей прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, разобравшемуся с данной проблемой и приславшему этот материал и схему.)

VS5.1

На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для Евро‑2 (попарно – параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35.

Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер ‑72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер ‑41 ‑61 ‑71 без переделки проводки, но. контроллер, например ‑42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.

Пример: Контроллер ‑72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797 …

Ещё пример: Контроллер ‑72 , программа L05 , будет работать везде без переделок проводки.

Ещё пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать, а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки (1 на фото) …

Совсем дикий пример: Контроллер ‑72, программа М30 или L25 с отключенным контролем исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке (комплектации) Евро‑2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … (автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК)

BOSCH MP7.0H

Довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7.0 на Январь, Bosch или VS. Такая замена требует перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку нужно переделывать, Вы сами можете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать.

Варианты перекроссировки можете посмотреть здесь и здесь.

Блоки МП7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.

BOSCH M7.9.7

Январь 7.2

Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер.

М7.3

В народе часто называется Январем 7.3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается на конвейере ВАЗ на автомобили третьего экологического класса, выпуска после ноября 2007.

Т.к контроллер М7.3 аппаратно практически идентичен Январь 7.2+, то, с некоторыми ограничениями, М7.3 можно переделать для работы с ПО Я7.2+

M7.4

Эти три прошивки нельзя менять между собой:

I414DA01 (11183 – 1411020-02)
I414DB02 (11183 – 1411020-02)
I414DC03 (11183 – 1411020-02)

Последняя на настоящий момент прошивка из этой серии I414DE07 (11183 – 1411020-02) устраняет проблему с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.

I444CB02 (11183 – 1411020-52)
I444CC03 (11183 – 1411020-52)

Проблема устранена в следующей серийной версии I444CE08 (11183 – 1411020-52), которой можно заменить все перечисленные ПО.

При всей кажущейся сложности и запутанности данного материала – на самом деле все очень просто и становится через некоторое время совершенно очевидным, надо только уяснить для себя общность ЭБУ, ПО и проводки к нему. То есть, взаимозаменяемость ЭБУ решается по трем критериям: а) Совместимость по нормам токсичности б) Совместимость по проводке (подключению) в) Совместимость по ПО.

Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1

Схема Январь 7.2

Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73

Подключение К-лайн адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

Микас — это комплексная система управления автомобильным двигателем. Аналогичная системе Январь. В состав системы входят: комплект датчиков (входная периферия), электронный блок управления (ЭБУ), набор исполнительных устройств (выходная периферия) и жгут проводов с соединителями (выполняет функции простейшего интерфейса)*. В системе могут применяться комплектующие изделия как отечественного производства, так и фирмы Bosch. Всего есть 5 основных модификаций исполнения: 5.4, 7.1, 10.3, 11 и 12.3 версия.

Диагностика двигателя авто начинается со считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас (назначение выводов) разъёма контроллера и мультиметр. В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно. Далее идёт цоколёвка разъёмов этого ЭБУ различных модификаций:

Микас 5.4 – распиновка ЭБУ

Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4

Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор

Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:

ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.

Типы и исполнения блоков МИКАС-7

291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.

Таблица номера вывода и с чем он соединён

Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 10.3

Обозначения компонентов и цепей на схеме

Электрические цепи

Описание контактов ЭБУ Микас 10.3