Раздатка краз 260 устройство и принцип работы

Обновлено: 26.01.2025

Раздаточная коробка (рис.83) служит для распределения крутящего момента между мостами, а на автомобилях КрАЗ-260, КрАЗ-260Г и КрАЗ-643701 также для отбора мощности на лебедку.

Расположена раздаточная коробка непосредственно за коробкой передач в соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах с помощью кронштейнов через резиновые подушки.

Раздаточная коробка представляет собой трехвальный редуктор с цилиндрическими косозубыми шестернями, обеспечивает две ступени передач с

передаточными числами 1,013 и 1,310. Валы раздаточной коробки смонтированы в литом чугунном картере со съемной крышкой и вращаются в шариковых и роликовых подшипниках,

Рис. 83. Раздаточная коробка:

1, 11, 29, 55 - фланцы; 2, 8, 9, 10, 30, 57 - крышки подшипников; 3 - крышка картера; 4 - шестерня низшей передачи; 5 - шестерня высшей передачи; 6 -картер; 7 - вал первичный; 12 - вал привода среднего моста; 13 - манжета; 14 - шестерня спидометра ведущая; 15 - шестерня спидометра ведомая; 16 - втулка распорная; 17, 18, 24, 36 - подшипники роликовые; 19 - чашка дифференциала; 20 - солнечная шестерня; 21 - сателлиты; 22 - шестерня ведомая; 23 - водило; 25 - гайка водила дифференциала; 26 - муфта блокировки дифференциала; 27 - картер привода переднего моста; 28 - вал привода переднего моста; 31 - корпус масляного насоса; 32 - шестерня ведомая; 33 - валик ведущий; 34 - вал промежуточный; 35 - основание масляного насоса; 37 - трубка; 38 - кронштейн крепления раздаточной коробки; 39 - крышка маслозаборника; 40, 41 - пробки сливная и заливная; 42, 44, 72 - крышки люков; 43 - шестерня ведомая отбора мощности; 45 - гайка; 46, 68, 73 - вилка; 47 - включатель; 48 - прокладка; 49 - пружина; 50, 67, 70, 71 - штоки; 51 - корпус пневмокамеры; 52 - диафрагма; 53 - крышка пневмокамеры; 54 - шайба; 56, 63 - подшипники шариковые; 58 - шестерня ведомая; 59 - шестерня отбора мощности; 60 - вал отбора мощности; 61 - муфта отключения ведущих мостов; 62 - шестерня; 64 - болт; 65, 66 - гайки; 69 - муфта переключения передач; 74 - кольцо уплотнительное; И, К - торец; Ж - размер; Л – отверстие

Шестерни высшей и низшей передач установлены на первичном валу. От промежуточного вала крутящий момент передается на шестерню привода ведущих мостов, шестерню отбора мощности на лебедку и для привода масляного насоса раздаточной коробки.

Раздаточная коробка снабжена межосевым несимметричным дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2.

При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянный и равномерный подвод крутящего момента ко всем ведущим мостам. При движении по труднопроходимым участкам пути (скользящая дорога, гололед, распутица) для повышения проходимости автомобиля межосевой дифференциал раздаточной коробки рекомендуется блокировать (выключать).

Отбор мощности от раздаточной коробки может осуществляться как в движений, так и на стоянке, а включение отбора мощности можно производить только после полной остановки автомобиля.

Датчик электрического спидометра крепится к картеру раздаточной коробки, привод датчика осуществляется от вала привода промежуточного моста.

Масляный насос - шестеренного типа, приводится во вращение от промежуточного вала. Забор масла насосом осуществляется из общей масляной ванны картера раздаточной коробки через фильтр-сетку, внутри которой имеется магнит для отбора из масла металлических включений.

Управление раздаточной коробкой электропневматическое, осуществляется клавишами, расположенными на панели приборов, электропневматическими клапанами, установленными на лонжероне рамы (возле раздаточной коробки) к пневматическими камерами.

Неисправности раздаточной коробки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, приведены ниже.

Перечень возможных неисправностей раздаточной коробки

Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки

Для снятия раздаточной коробки с автомобиля КрАЗ-643701 необходимо отсоединить траверсу крепления запасного колеса к ограждению кабины и с помощью стрелы подъема отвести колесо в сторону, обеспечив доступ к раздаточной коробке.

Перед снятием раздаточной коробки с автомобилей КрАЗ-260, КрАЗ-260В и КрАЗ-260Г необходимо опустить откидной кронштейн держателя запасного колеса с запасным колесом.

Вывернуть сливную пробку из картера коробки, слить масло и ввернуть пробку на место. Отсоединить электропровода от включателей сигнализаций блокировки межосевого дифференциала и отбора мощности* на лебедку. Отсоединить кляммеры крепления воздухопроводов к картеру коробки и воздухопровода управления коробкой от пневмокамер. Отсоединить от фланцев раздаточной коробки карданные валы привода переднего и среднего мостов, а также основной вал от коробки передач и вал отбора мощности* на лебедку.

Внимание. Для обеспечения безопасности выполняемых работ и предотвращения повреждения деталей связать проволокой вилки основного карданного вала и отвести их в сторону; при необходимости прикрепить проволокой к лонжерону свободные концы карданных валов и воздухопроводов.

Отвернуть болты крышки верхнего кронштейна крепления раздаточной коробки и снять крышку.

Застропить коробку за грузовые винты и натянуть стропы грузозахватного приспособления.

Отвернуть болты крышек нижних кронштейнов крепления коробки и снять крышки.

Подкатить под автомобиль тележку и спустить на нее коробку.

Разборка раздаточной коробки.

Разборку раздаточной коробки удобно производить на специальном стенде, а при его отсутствии - на низком прочном верстаке в последовательности, изложенной ниже.

Отвернуть болты крепления и снять крышки 42, 44 и 72 люков шестерни отбора мощности, муфты блокировки межосевого дифференциала и муфты переключения передач (муфты отключения привода мостов). Вывернуть из картеров 6 и 27 коробки и привода на передний мост включатели 47 сигнализации межосевого дифференциала и отбора мощности* на лебедку. Отсоединить трубку 37 от угольников на корпусе 31 масляного насоса и крышке 8 задних, подшипников первичного вала. Снять трубку и вывернуть угольники. Отвернуть болты крепления крышки 53 пневмокамеры переключения передач и снять крышку. Отвернуть гайку штока 67, удерживая шток ключом от проворачивания за лыски, снять со штока шайбы 54, диафрагму 52, пружину 49 и, отвернув болты крепления, снять корпус 51. Аналогично произвести разборку пневмокамер отбора мощности, блокировки дифференциала и отключения мостов.

Отвернуть болты крепления и вынуть из картера коробки основание датчика спидометра и ведомую шестерню 15.

Отвернуть гайки крепления фланцев, снять пружинные шайбы и с помощью съемника (рис.84) спрессовать фланцы 1 (см. рис.83), II, 29 и 55.

Примечание. Перед отворачиванием гаек крепления фланцев (для торможения валов) следует включить блокировку дифференциала и отбор мощности, затем через люк затормозить вал, вставив между зубьями шестерен рычаг из мягкого металла (меди, алюминия и т.п.).

Рис. 84. Снятие фланца приводного вала:

1 - вал коробки; 2 - фланец; 3 – съемник

Отвернуть болты крепления основания 35 насоса и отделить основание в сборе с насосом от крышки 3 картера. Отвернуть поочередно болты крепления крышек 2. 8, 9, 10, 30 и 57 подшипников и снять крышки. Выпрессовать с помощью оправок (см. Приложение 5) из крышек подшипников манжеты 13, а из крышки 8 задних подшипников первичного вала (при необходимости) трубку подвода масла. Отвернуть гайки крепления подшипников первичного и промежуточного валов. Снять с первичного вала 7 тарельчатую пружину и распорную втулку, а с промежуточного вала 34 - тарельчатую пружину и упорную шайбу. Спрессовать с помощью съемников (см. Приложение 5) шариковые подшипники с валов 12 и 28 привода среднего и переднего мостов, с первичного 7 и промежуточного 34 валов. Снять с валов 7 и 34 распорные шайбы.

Выпрессовать из картера 8 коробки с помощью съемника (рис.85) подшипник 56* (см. рис.83) вала отбора мощности, а используя съемник (рис.86), спрессовать с вала привода среднего моста ведущую шестерню 14 (см. рис.83) спидометра, снять распорную втулку 16.

Отвернуть болты крепления картера 27 привода переднего моста и снять одновременно картер в сборе со штоком 71, вилкой 73 и муфтой 26.

Отвернуть гайку 25 водила дифференциала, снять стопорную шайбу и, используя съемник (рис.87), спрессовать шариковый подшипник с вала водила.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 85. Съемник для выпрессовки подшипника вала отборе мощности из картера коробки:

1 - винт; 2 - корпус; 3 - кольцо с ручкой

Рис. 86. Съемник для снятия ведущей шестерни спидометра с вала привода среднего моста:

1 - винт; 2 - тяга; 3 - траверса; 4 - захват

Рис. 87. Съемник для снятия шарикового подшипника водила дифференциала:

1 - траверса; 2 - винт; 3 - захват; 4 - кольцо с ручкой

Отвернуть болты крепления крышки 3 (см. рис.83) картера и с помощью отжимных болтов отделить крышку от картера коробки.

Примечание. Крышку не допускается разукомплектовывать с картером коробки.

В качестве отжимных болтов использовать болты крепления крышки.

Выпрессовать из крышки 3 наружные обоймы, роликовых подшипников, извлечь из картера 6 коробке вал 28 привода переднего моста в сборе.

Спрессовать с помощью съемника (рис.88) с промежуточного вала роликовый подшипник 36 (см. рис.83), снять шестерню 62 к вилку в сборе со штоком 70. Расшплинтовать и отвернуть гайки 45 крепления вилок, извлечь из картера коробки вилки 46 и 68 и штоки 50 и 67, предварительно став со штоков прокладки 48. Извлечь из выточек картера уплотнительные кольца 74. Выпрессовать из картера в коробки (со стороны шлицев) вал 60* отбора мощности в сборе с подшипником 63*, извлечь из картера ведомую шестерню 43* отбора мощности. Извлечь из картера коробки промежуточный 34 и первичный 7 валы в сборе, вал 12 привода среднего моста в оборе. Запрессовать из картера коробки наружные обоймы роликовых подшипников. Извлечь из выточки упорное кольцо.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 88. Съемник для снятия роликового подшипника с промежуточного вала коробки:

1 - силовой винт; 2 - траверса; 3 - силовая тяга; 4 – захват

Разборка вала привода среднего моста.

Спрессовать с шейки вала 12 привода среднего моста с помощью оправки (см. Приложение 5) внутренний обойму подшипника 17 (используя специальные отверстия в ступице вала). Выпрессовать из отверстия ступицы вала 12 с помощью приспособления (см. Приложение 5) наружную обойму подшипника 18 используя те же отверстия в ступице вала).

Срубить заклепки и отделить коронную шестерню от вала 12 привода среднего моста (операцию выполнять при необходимости).

Разборка вала привода переднего моста. Спрессовать с чашки 19 дифференциала с помощью съемника (рис.89) внутреннюю обойму роликового подшипника 18 (см. рис.83). Отвернуть гайки болтов крепления и отделить чашку 19 дифференциала от водила 23, извлечь сателлиты 21.

Примечание. Чашку и водило разукомплектовывать не допускается. Извлечь стопорное кольцо из выточки вала 28 привода переднего моста, спрессовать солнечную шестерню 20 и снята второе стопорное кольцо. Снять с вала 28 водило в сборе. Спрессовать с вала водила одновременно шестерню 22 и внутреннюю обойму подшипника 24.

Рис. 89. Снятие внутренней обоймы подшипника с чашки дифференциала:

1 - съемник; 2 - чашка дифференциала; 3 - подшипник

Разборка промежуточного вала.

Снять с зубчатого венца промежуточного вала 34 муфту 61 отключения ведущих мостов и, используя приспособление (рис.90), спрессовать одновременно шестерню 59 (см. рис.83) отбора мощности, ведомую шестерню 58 и внутреннюю обойму роликового подшипника.

Разборка первичного вала.

Спрессовать с первичного вала 7 внутренние обоймы роликовых подшипников одновременно с шестернями низшей 4 и высшей 5 передач. Снять с зубчатого венца вала муфту 69 переключения передач.

Разборка вала отбора мощности*. Спрессовать с вала 60 отбора мощности подшипник 63.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Разборка масляного насоса.

Разорвать шплинт--проволоку болтов крепления корпуса 31 масляного насоса к основанию, отогнуть усики стопорных; пластин, отвернуть болты и отделить насос от основания. Извлечь из корпуса насоса ведущий валик 33 в сборе с шестерней и ведомую шестерню 32. Установить валик в сборе в приспособление (см. Приложение 5) и выпрессоватъ его из шестерни.

Отвернуть болты крепления кронштейнов 38 к картеру коробки и снять кронштейны. Вывернуть из картера коробки сливную 40 и заливную 41 пробки. Отвернуть болты крепления крышки 39 маслозаборника, снять маслозаборник с сеткой, и прокладкой.

После разборки детали агрегата тщательно промыть в дизельном топливе, затем проверить их техническое состояние.

Картер раздаточной коробки и картер привода переднего моста, имеющие трещины или обломы, захватывающие отверстия под подшипники, или пробоины, захватывающие ребра жесткости, подлежат замене новыми. Трещины, обломы или пробоины, кроме указанных выше, необходимо заварить.

Рис. 90. Приспособление для спрессовки шестерни отбора мощности и ведомой шестерни промежуточного вала:

1 - оправка; 2 - промежуточный вал коробки; 3 - подшипник; 4, 5 - шестерни; 6 - подставка; 7 - плита опорная

Метрические резьбы необходимо восстанавливать установкой резьбовых вставок, а конические подрезкой торца и углубления резьбы.

Валы, имеющие трещины или обломы, подлежат замене новыми. Изношенные или поврежденные резьбы необходимо наплавить и нарезать новую резьбу.

Шестерни, имеющие трещины, обломы или выкрашивания на рабочих поверхностях зубьев и зубьев (шлицев), заменить новыми. При ступенчатой выработке рабочих поверхностей зубьев шестерен ступеньки зачищать до уровня изношенной части зубьев.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры шестерен раздаточной коробки приведены в табл. 12.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры шестерен раздаточной коробки

Расположена раздаточная коробканепосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах с помощью кронштейнов через резиновые подушки.

Раздаточная коробка представляет собой трехвальный редуктор с цилиндрическими косозубыми шестернями, обеспечивает две ступени передач с передаточными числами 1,013 и 1,310. Валы раздаточной коробки смонтированы в литом чугунном картере со съемной крышкой и вращаются в шариковых и роликовых подшипниках

Рис. 10. Раздаточная коробка: I, II, 29, 55 - фланцы; 2, 8, 9, 10, 30, 57 - крышки подшипников; 3 - крышка картера; 4 - шестерня низшей передачи; 5 - шестерня высшей передачи; 6 -картер; 7 - вал первичный; 12 - вал привода среднего моста; 13 - манжета; 14 - шестерня спидометра ведущая; 15 - шестерня спидометра ведомая; 16 -втулка распорная; 17, 18, 24, 36 - подшипники роликовые; 19 - чашка дифференциала; 20 - солнечная шестерня; 21 - сателлиты; 22 - шестерня ведомая; 23 - водило; 25 - гайка водила дифференциала; 26 -муфта блокировки дифференциала; 27 - картер привода переднего моста; 28 - вал привода переднего моста; 31 - корпус масляного насоса; 32 - шестерня ведомая; 33 - валик ведущий; 34 - вал промежуточный; 35 - основание масляного насоса; 37 - трубка; 38 - кронштейн крепления раздаточной коробки; 39 -крышка маслозаборника; 40, 41 - пробки сливная и заливная; 42, 44, 72 - крышки люков; 43 - шестерня ведомая отбора мощности; 45 - гайка; 46, 68, 73 - вилка; 47 - включатель; 48 - прокладка; 49 - пружина; 50, 67, 70, 71 - штоки; 51 - корпус пневмокамеры; 52 - диафрагма; 53 - крышка пневмокамеры; 54 - шайба; 56, 63 - подшипники шариковые; 58 - шестерня ведомая; 59 - шестерня отбора мощности; 60 вал отбора мощности; 61 - муфта отключения ведущих мостов; 62 - шестерня; 64 - болт; 65, 66 - гайки; 69 - муфта переключения передач; 74 - кольцо уплотнительное; И, К - торец; Ж - размер; Л – отверстие

Отбор мощности от раздаточной коробки может осуществляться как в движении, так и на стоянке, а включение отбора мощности можно производить только после полной остановки автомобиля.

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами и для отбора мощности на лебедку. Расположена раздаточная коробка непосредственно за коробкой передач и соединена с ней коротким карданным валом. Подвеска раздаточной коробки выполнена на трех опорах с помощью кронштейнов через резиновые подушки.

Раздаточная коробка представляет собой трехвальный редуктор с цилиндрическими косозубыми шестернями. Она имеет две передачи с передаточными числами 1,013 и 1,310. Валы раздаточной коробки смонтированы в литом чугунном картере 5 <рис.7) со съемной крышкой 4 и вращаются в шариковых и роликовых подшипниках.

В этом подразделе описан ремонт раздаточной коробки автомобилей КрАЗ-260, КрАЗ-260Г, которая отличается от раздаточной коробки автомобилей КрАЗ-260В наличием у нее вала отбора мощности на лебедку.

Инструмент и приспособления для проведения разборочно-сборочных работ: ключи 10x12, 13x17, 14x17, 17x19, 27x30, 32x36; накидные ключи 17x19, 22x24; ключ для резьбовых пробок 14x19; торцовый ключ 55, торцовый ключ, сменные головки 12, 14, 17, 19, 27 и 36; вороток; слесарное зубило 15x150; комбинированные плоскогубцы 175; молоток 0,5 кг; отвертка 175x0,7; ключ для круглых шлицевых гаек; молоток с медным наконечником; монтажная лопатка; универсальный съемник; оправка; динамометрическая рукоятка; ключ воротка подъема запасного колеса с надставкой; кран 1 тс; строп; тележка для транспортировки раздаточной коробки; гидравлический пресс 10 тс; наставка; микрометры МК 0-25, МК 25-50, МК 50-75 и МК 75-100; штангенциркуль 0-200; поверочная плита; набор щупов №2; подставка под раздаточную коробку; маслораздаточный бак; волосяная кисть; деревянная лопатка; посуда для смазки, масла и керосина.

Возможные неисправности и методы их устранения

Возможная неисправность

Метод устранения

- Поломка или износ зубьев шестерен - Поломка или износ подшипников

- Шестерни со сломанными или выкрошенными зубьями и сильно изношенные подшипники замените новыми -

- Попадание инородных предметов в зацепление зубьев

- Проверьте количество и качество смазки, при обнаружения инородных предметов в масле замените его с обязательной промывкой коробки

Течь масла через уплотнения крышек

- Ослабление затяжки болтов крышек подшипников

- Затяните болты, момент затяжки указан в главе "Сборка раздаточной коробки"

- Повреждение или большой износ уплотнений

Течь масла через уплотнения крышек

- Ослабление затяжки болтов крышек подшипников

- Затяните болты, момент затяжки указан в главе "Сборка раздаточной коробки"

- Повреждение или большой износ уплотнений

Не загорается контрольная лампа сигнализации включения блокировки дифференциала и отбора мощности на лебедку

- Перегорела контрольная лампа

- Разрыв диафрагмы пневмокамеры

- Отказ в работе выключателей

- Отрегулируйте их положение с помощью прокладок

- Удалите продукты окисления на контактах

- Замените включатель сигнализации

- Отказ в работе электромагнитного клапана

- Найдите повреждение в цепи или контактах и устраните. Удалите продукты окисления с деталей электромагнитного клапана

При отпускании клавиши включателя блокировки дифференциала в положение "выключено" контрольная лампа продолжает гореть

- Поломка пружины пневмокамеры

- Забоины на зубьях муфт, валов, шестерен

- Замените муфты, валы, шестерни. При незначительных забоинах зачистите их

Рис. 7. Раздаточная коробка:

1 - первичный вал; 2 - фланец привода раздаточной коробки; 3 - крышка переднего подшипника первичного вала; 4 - крышка картера; 5 - картер раздаточной коробки; 6 - шестерня низшей передачи; 7 - муфта переключения передач; 8 - шестерня высшей передачи; 9 - роликовый подшипник; 10 - шариковый подшипник; 11 - распорная втулка; 12, 15, 46 - шайбы; 13 - крышка задних подшипников первичного вала; 14 -трубка подвода масла; 16 - промежуточный вал; 17 - крышка задних подшипников промежуточного вала; 18 - ведомая шестерня промежуточного вала; 19 - шестерня отбора мощности;

20 - муфта отключения ведущих мостов; 21 - фланец привода промежуточного моста; 22 - вал привода промежуточного моста; 23 - крышка подшипников вала привода промежуточного моста; 24 - ведущая шестерня привода электроспидометра; 25 - ведомая шестерня привода электроспидометра; 26 - распорная втулка; 27 - коронная шестерня; 28 - чашка дифференциала; 29 - солнечная шестерня; 30 - водило; 31 - ведомая шестерня при вода мостов; 32 - гайка водила дифференциала; 33 - вал привода переднего моста; 34 - муфта включения блокировки дифференциала; 35 - картер привода переднего моста; 36 - крышка подшипников; 37 - фланец привода переднего моста; 38 - гайка крепления фланца; 39 - стопорное кольцо; 40 - сателлит; 41 - ведущая шестерня привода мостов; 42 - ведомая шестерня масляного насоса; 43 - масляный насос; 44 - ведущий валик масляного насоса; 45 - гайка; 47 - сальник; 48, 52, 64, 65 - вилки муфт; 49 - вал отбора мощности; 50 - ведомая шестерня отбора мощности; 51, 66, 74 - крышки люков; 53 – выключатель блокировки дифференциала; 54 - пневмокамера включения отбора мощности; 55 - болт отключения первичного вала; 56, 57 - контргайки; 58 - гайка штока; 59 - шайба; 60 - диафрагма; 61 - крышка пневмока-меры; 62 - корпус пневмокамеры; 63 - уплотнитель-ное кольцо; 67 - кронштейн крепления раздаточной коробки; 68 - пневмокамера отключения ведущих мостов; 69 - шток пневмокамеры; 70 - сливная пробка; 71 - крышка маслозаборника; 72 - стопорная пластина; 73 - трубка подвода масла к втулкам шестерен первичного вала

Снятие раздаточной коробки

Снятие раздаточной коробки с автомобиля проводите следующим образом:

1. Опустите откидной кронштейн держателя запасного колеса с колесом.

2. Выверните сливную пробку картера раздаточной коробки, слейте масло, вверните пробку на место.

3. Отсоедините от фланцев раздаточной коробки в указанной последовательности карданные валы: промежуточного моста, отбора мощности (лебедки), переднего моста, основной (от коробки передач).

4. Отсоедините электропровода от включателя блокировки дифференциала и выключателя* отбора мощности на лебедку.

5. Отсоедините воздухопроводы управления раздаточной коробкой от пневмокамер и кляммеры их крепления к картеру раздаточной коробки.

6. Для обеспечения безопасности работ и предотвращения повреждения деталей свяжите проволокой вилки основного карданного вала, отведите их в сторону и при необходимости прикрепите проволокой к лонжерону свободные концы карданных валов и воздухопроводов.

7. Выверните болты крышки верхнего кронштейна крепления раздаточной коробки и снимите крышку.

8. Застропите раздаточную коробку за рым-болты и натяните строп.

9. Выверните болты крышек нижних кронштейнов крепления раздаточной коробки и снимите крышки.

10. Подкатите под раздаточную коробку тележку. Опустите раздаточную коробку на тележку.

Разборка раздаточной коробки

Разборку раздаточной коробки удобно производить на специальном стенде, а при его отсутствии - на низком прочном верстаке.

Разборку раздаточной коробки проводите следующим образом:

1. Отсоедините трубку 73 (см. рис.7) подвода масла от угольников на корпусе масляного насоса 43 и крышке 13 задних подшипников первичного вала. Снимите трубку и выверните угольники.

2. Открепите и снимите крышки 51, 66, 74 люков, шестерни отбора мощности, муфты блокировки дифференциала, муфты переключения передач (муфты отключения мостов).

3. Выверните из картера раздаточной коробки включатели 53 блокировки дифференциала и отбора мощности на лебедку.

4. Снятие пневмокамер раздаточной коробки производите в следующем порядке:

5. Разорвите шплинт-проволоку болтов крепления корпуса масляного насоса 43, отогните усики стопорных пластин 72 и выверните болты. Снимите масляный насос.

6. Извлеките из корпуса насоса ведущий валик 44 в сборе с шестерней и ведомую шестерню 42. Спрессуйте с ведущего валика шестерню.

7. Отверните гайки 38 фланцев: привода переднего моста, привода промежуточного моста, привода раздаточной коробки и привода отбора мощности на лебедку. Снимите фланцы 2, 21 и 37 и фланец отбора мощности.

8. Отверните болты крепления крышек подшипников, снимите крышки 3, 13, 17, 23, 36.

9. Выпрессуйте из крышек подшипников сальники 47, а из крышки задних подшипников первичного вала (при необходимости) - трубку 14 подвода масла.

10. Отверните гайки крепления промежуточного и первичного валов, снимите шайбы, упорные шайбы, распорную втулку 11 с первичного и промежуточного валов.

11. Снимите стопорные кольца 39 подшипника привода переднего моста, заднего подшипника первичного вала, заднего подшипника промежуточного вала, подшипника привода промежуточного моста и с помощью универсального съемника (рис.8) выпрессуйте вышеперечисленные подшипники.

12. Отверните болты крепления картера 35 (см. рис.7) привода переднего моста и снимите картер.

13. Снимите с вала 33 привода переднего моста муфту 34 включения блокировки дифференциала.

14. Отверните гайку 32 водила дифференциала и снимите стопорную шайбу.

15. Снимите стопорное кольцо подшипника, напрессованного на водило дифференциала и, используя универсальный съемник, спрессуйте подшипник.

16. Выверните болты крепления крышки 4 картера и с помощью отжимных болтов отделите крышку от картера 5 (картер раздаточной коробки нельзя разукомплектовать с крышкой). В качестве отжимных болтов используйте болты крепления крышки.

17. Выпрессуйте из крышки картера наружные обоймы роликовых подшипников.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 8. Съемник для снятия подшипников и шестерен раздаточной коробки:

1 - съемник; 2 - шариковый подшипник; 3 - вал раздаточной коробки; 4 - картер раздаточной коробки

18. Отверните болты и снимите основание датчика электроспидометра. Извлеките из картера ведомую шестерню 25 привода электроспидометра.

19. Выньте из картера вал 33 (см. рис.7) привода переднего моста в сборе и вал 22 привода промежуточного моста в сборе.

20. Выпрессуйте вал 49 отбора мощности из картера раздаточной коробки.

21. Снимите с вала 49 шестерню 50 и спрессуйте подшипник.

22. Выньте из картера первичный 1 и промежуточный 16 валы в сборе.

23. Выпрессуйте из картера наружные обоймы роликовых подшипников и подшипник вала отбора мощности.

24. Спрессуйте с помощью универсального съемника с вала 22 привода промежуточного моста одновременно внутреннюю обойму роликового подшипника, распорную втулку 26, шестерню привода электроспидометра 24.

25. Срубите (при необходимости) заклепки и отделите коронную шестерню 27 от вала 22 привода промежуточного моста.

26. Отверните болты и отделите чашку 28 дифференциала от водила 30. Извлеките сателлиты 40. (Водило нельзя разукомплектовать с чашкой дифференциала) .

27. Спрессуйте с чашки 28 дифференциала внутреннюю обойму роликового подшипника.

28. Снимите стопорное кольцо и спрессуйте с помощью универсального съемника солнечную шестерню 29 с вала 33 привода переднего моста.

29. Снимите с вала 33 привода переднего моста водило 30, спрессуйте с водила одновременно шестерню 31 и внутреннюю обойму роликового подшипника.

30. Снимите с промежуточного вала ведущую шестерню 41 привода мостов и муфту 20 отключения ведущих мостов, спрессуйте одновременно шестерню 19 отбора мощности, ведомую шестерню 18 промежуточного вала и внутреннюю обойму роликового подшипника.

31. Спрессуйте с первичного вала внутренние обоймы роликовых подшипников 9 одновременно с шестернями 6 низшей и 8 высшей передач. Снимите муфту 7 переключения передач.

32. Отверните болты кронштейнов крепления раздаточной коробки и снимите кронштейны 67.

33. Выверните из картера раздаточной коробки сливную 70 и заливную пробки.

34. Отверните болты крепления крышки 71 маслозаборника, снимите маслозаборник с сеткой и прокладкой.

Проверка технического состояния деталей и ремонт

Перед проверкой детали раздаточной коробки промойте в керосине или дизельном топливе и протрите чистой ветошью.

В табл. 2-9 приведены номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей раздаточной коробки.

Таблица 2 Картер раздаточной коробки

Место износа

Номинальный диаметр, мм

Предельно допустимый без ремонта диаметр, мм

Отверстие под задний подшипник первичного вала

Отверстие под задний подшипник промежуточного вала

Отверстие под подшипник вала отбора мощности

Отверстие под шариковый подшипник вала привода промежуточного вала

Отверстие под роликовый подшипник вала привода промежуточного вала

Отверстие под шток пневмокамеры

Отверстие под ведомую шестерню привода электроспидометра

Картер привода переднего моста раздаточной коробки

Место износа

Номинальный диаметр, им

Предельно допустимый без ремонта диаметр, мм

Отверстие под передний подшипник

Отверстие под задний подшипник

Отверстие под шток пневмокамеры блокировки дифференциала

На картерах допускается заварка трещин на необработанных поверхностях, не проходящих через посадочные отверстия под подшипники и в количестве не более двух штук длиной до 50 мм. Допускается ремонт резьбовых отверстий заваркой или установкой в них ввертышей.

Крышка картера раздаточной коробки

Место износа

Номинальный диаметр, мм

Предельно допустимый без ремонта диаметр, мм

Отверстие под передний подшипник первичного вала

Отверстие под передний подшипник промежуточного вала

Отверстие под роликовый подшипник дифференциала

Отверстие под шток пневмокамеры отключения мостов

На крышке допускается заварка не более двух трещин общей длиной до 150 мм, не проходящих через посадочные отверстия под подшипники, а также заварка одного облома фланца, захватывающего не более двух отверстий под болты. Допускается ремонт резьбовых отверстий крепления крышек подшипников валов заваркой или установкой в них ввертышей.

Раздаточная коробка автомобилей КрАЗ

На трехосном автомобиле КрАЗ-214 с приводом на все оси раздаточная коробка состоит из трех механизмов: двухступенчатого редуктора, механизма привода переднего ведущего моста и межосевого дифференциала привода задних ведущих мостов. Каждый механизм собран в отдельном чугунном литом картере. Все три картера соединены между собой болтами, представляя общий агрегат.

В среднем картере расположен двухступенчатый редуктор, состоящий из двух валов с шестернями и переключающим механизмом. В стенках картера установлены на шариковых и роликовых подшипниках два вала: ведущий и ведомый. Передний конец ведущего вала с помощью карданного вала соединен с задним концом вторичного вала коробки передач.

Шестерни ведущего вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями ведомого вала, установленными на валу свободно на бронзовых втулках. Шестерня служит для отбора мощности.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Включение низшей и высшей передач с передаточными числами 0,905 и 1,56 осуществляется синхронизатором, сходным по устройству и действию с синхронизатором коробки передач.

На заднем конце ведомого вала раздаточной коробки, входящем в отдельный картер, установлен межосевой Дифференциал с коническими шестернями.

Дифференциал представляет собой крестовину, закрепленную на шлицах вала. На крестовине установлены сателлиты, входящие в зацепление с боковыми коническими шестернями. Эти шестерни изготовлены как одно целое с цилиндрическими шестернями, установленными свободно на валу на бронзовых втулках. С каждой из этих шестерен постоянно зацепляются шестерни, закрепленные на боковых валах, установленных в стенках картера на подшипниках. От задних концов этих валов усилие с помощью карданной передачи передается к обоим задним ведущим мостам.

На шлицах заднего конца вала межосевого дифференциала закреплена ступица, на зубьях которой установлена передвижная муфта. Зубья этой муфты могут надвигаться на зубчатый венец шестерни, наглухо соединяя ее с валом и блокируя дифференциал. Муфта передвигается вилкой с помощью специального рычага, установленного в кабине водителя. Межосевой дифференциал поровну распределяет усилие от раздаточной коробки на оба ведущих моста, устраняя перегрузку мостов повышенным крутящим моментом. При наличии блокирующего механизма можно выключать дифференциал в случае буксования колес одного из ведущих мостов, что обеспечивает лучшую проходимость автомобиля.

В переднем картере расположен механизм привода переднего ведущего моста. Вращение с шестерни переднего конца ведомого вала редуктора через промежуточную шестерню передается на шестерню вала привода переднего ведущего моста. Шестерня закреплена на валу, установленном в стенках картера на роликоподшипниках с коническими роликами. Шестерня на валу установлена свободно на бронзовой втулке и соединяется с валом для включения переднего моста передвижной муфтой.

Привод спидометра осуществляется от шестёрни с переднего конца ведомого вала редуктора.

На среднем картере сверху установлена коробка отбора мощности. Вал отбора мощности включается перемещением его шестерни и соединением ее с шестерней, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала редуктора. Шестерня установлена на промежуточной оси, закрепленной в картере коробки отбора мощности на роликоподшипнике.

Весь агрегат раздаточной коробки крепится на раме автомобиля: впереди — с помощью кронштейна, а сзади — на двух цапфах.

На трехосном автомобиле КрАЗ-219 и КрАЗ-257 с приводом только на задние ведущие мосты, имеющими раздельный привод отдельными карданными передачами, раздаточная коробка имеет устройство, аналогичное устройству раздаточной коробки автомобиля КрАЗ-214. В ней отсутствует механизм привода переднего моста. В связи с этим изменена конструкция переднего конца ведомого вала редуктора. Передний подшипник вала закрыт глухой крышкой.

Передаточные числа раздаточной коробки автомобиля КрАЗ-257 соответственно равны: на высшей передаче 1,23, на низшей передаче 2,28.

Читайте также: