Распорка задних колодок лада веста
Всем привет!
Ручник у меня постоянно был на 5-7 щелчком, тормозила машина отлично, но в последнее время стал замечать, что ручник становится все выше и выше, уже 10 щелчков, и не подводится ни педалью тормоза, ни рычагом ручника. Метод ручной подводки — через отверстие колесного болта отверткой — не приемлю, все механизмы должны работать как положено, штатно, если есть автоподвод — он должен работать. Если не работает — неисправность надо устранять и дальше спокойно ездить. Колодки менял недавно, на 90 тысячах, поэтому к ним вопросов не было точно, штанги автоподвода чистил и смазывал, но видимо износ у них критический и они начали подклинивать, поэтому меняем. А больше там ломаться и нечему, система простейшая.
Но с заменой оказалась засада: оригинальных штанг автоподвода на Весту нет нигде, даже у дилера, их номера никто не знает, магазины предлагают только неоригинал сомнительного происхождения и качества. Начал рассуждать логически: задние тормозные барабаны у нас стоят от Ниссана (Микра, Ноут), это точно можно определить по колодкам, наши колодки — это Nissan D4060-AX600:
Поэтому если ищите задние колодки на барабаны, то вбивайте в Екзисте "Nissan D4060-AX600" и выбирайте любой из аналогов, подходящий Вам по цене. Например Ate 03.0137-0454.2 — я себе поставил такие:
Соответственно, раз колодки от Ниссана Микры/Ноут, то и штанги автоподвода должны быть от них же. И тут засада: оригинальные штанги от Ниссана для этих тормозных механизмов: NISSAN 44200-AX600 стоят от 3400руб за одну штуку! Китайские аналоги от 1000 за одну штуку! Ценник космос!
Начал искать дальше, и наткнулся на пост, в котором описывается, что на Ноут ставили ВАГовские штанги от Шкоды Рапид и они подходят и стоят сильно дешевле Ниссановких… Копаю дальше, и действительно: штанги автоподвода Шкода Рапид VAG 6R0698313 по внешнему виду один в один наши! И стоят…барабаннная дробь… 620-750р за штуку ОРИГИНАЛЬНЫЕ !
Заказываем!
Вот они пришли:
Вроде действительно похожи. Снимаем барабаны, разбираем и сравниваем с заводскими:
Такое чувство, как будто выиграл в лотерею)))))
Раскрутил их на одну длину с теми, которые стояли, собрал тормоза, понажимал педаль тормоза, начал поднимать рычаг, подводятся отлично! Работают четко! Подвел до 8 щелчков только ручником, затем гайкой в салоне (которую отпускал перед снятием барабанов) отрегулировал до 4 щелчков. Все работает как надо и никакого колхоза! Теперь буду менять при каждой замене колодок и забуду эту проблему навсегда!
Всем спасибо за внимание, думаю многим это поможет наладить нормальную работу барабанов)
Я перенес эту запись из блога в БЖ, писал ещё в марте, уже даже барабаны заменил, есть в БЖ, просто делюсь что б так же не мучались
Произошла не запланированная фрезировка правого тормозного барабана ВЕСТЫ, после замены тормозных колодок, а делал вроде по мурзилке, но зря, машина все равно плохо тормозила, и почти не было ручника.Оказывается слишком сильно вкрутил вилки регулируемых распорных планок, и одна упала внутри барабана и отфрезировала хорошую канавку на ступице внутри
Нормальный тормозной барабан выглядит не так
Походу дело было так
Сначала залез, все поправил, и ездил так где то тысячу км.На авторынках и автомагазинах везде предлогают один барабан по цене в среднем 7000 наших рупий, т.е.14000 пара в сборе с подшипником и кольцами АБС.Я буду делать по другому, хотя торгаши хот
ят втюхать готовые барабаны за такую цену, как будто Веста Мерседес какой, буду искать пустые барабаны, и перекидывать на них кольца АБС и подшипники, которые если отдельно покупать даже, т.е.отдельно барабаны, подшипники(кольца АБС можно использовать старые), можно уложится пополам такой цены.Но пока купил в фордовском магазине новую распорную планку за 750руб, не хочу заказывать и ждать через интернет, хотя может там дешевле, в РЕНОвском магазине купил кольцо АБС за 550руб, и заменил, старое кольцо легко снимается поддев ножом или отверточкой, а новое забил молоточком и выколоткой.Все номера видно на фотках.
Пока придется поездить на таком барабане, ничего страшного не вижу, машина тормозит, ошибок нет, АБС работает, хотя и с подтесаным кольцом работала, ручник работает, но регулировал крутил утконосами на месте и прикидывал барабан до тех пор пока не начал чиркать при вращении, и тогда без регулировки появились свои 5-7 щелчков, в процессе постановки на ручник распорка сама дойдет до нужного зазора.
26 марта 2020 в 00:13
Запчасти
Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
а где "спасибо" тем дуралеям которые научили "правильно" регулировать ручник?
Ну тут как бе и сам виноват, как дурак на своих ошибках, но и опыт тоже прибавляется, просто так вот ездят хозяева машин, которые потом говорят чё то не фонтан машинка, или а чё там я ничего не делал, там не надо😀Когда купил, машина хреново тормозила, ну думаю тяжёлая же, ну а ручника почти нет, да и 12щелчков, а то и больше, масла, фильтра само собой уже заменил, осмотрел все, а гайка ручника затянута так, что еле открутил, решил менять колодки, собрал, и как прочитал по сборке вкрутил вилки, нажал педаль и начало наяривал ручником, вот колодки разошлись, и планки выпали из посадок, а так лучше не делать, потом уже когда все исправил, заменил барабаны делал уже подумав головой, а не как написано в мануалах рукожопами, планки вручную крутил и прикладывал барабаны до тех пор пока чиркает не начали, и не надо там ни через какие отверстия под болты отвертками это делать, потом можно гайкой подтянуть, которую кстати надо ослабить до того, и вот машина тормозит, ручник есть, и есть свои 6 щелчков, как на схожем ниссане ноут или схожих тормозах.Сейчас таким образом подтягиваю, но теперь знаю что там все на месте, там ещё надо подумать как работает механизм, по идеи и на тормоз не надо жать, при каждой постановке на ручник, пластина пружинистая должна подкручивать втулку регулируемой части планки …
У меня хороший мануал на эту тему-я так считаю (6 щелчков многовато-недотормаживает). Минутка саморекламы бл)) Вообщем под пивко глянте видео-длинное, но как механизм работает показано, да и все другое.
Да я может уже и смотрел, а 6 щелчков после того что было это посчитал ещё оптимально, да и на схожих тормозах других машин вроде так и должно быть, можно подтянуть конечно посильней гайкой, но боюсь сильно колодки подойдут к барабану и будет лишним трение, а так чуйствую жопомером😀вроде бы пойдет.задние барабанные тормоза при правильной регулировке и подводке неплохо помогают тормозить и меняют провал педали, а я люблю когда у нее ход поменьше, чуть нажал и чуйствую что машинка тормозит и не ведёт ничего…
Ну так в том то и дело, что гайкой почти не регулировал, перед всеми работами, ослабил где то до середины шпильки, и когда регулировал планками практически само собой получил 6 щелчков, а потом чуть гайкой сделал контрольный 😀для самоуспокоения, и крутил не через отверстия, зачем, если барабан у меня в руках и не прикручен ещё гайкой на 30, крутанул, примерил, потом ага хватит, тем более что на фордовской планке немного по другому насечки сделаны на крутящейся втулке планки.крутил прямыми утконосами прямо на месте, видя что делаю, а то потом опять ступенька на барабане и мучение снятия после пробега и тысяч торможения…вот такие у меня мысли вслух😀…
Через отверстия только идиоты крутят, которые убивают зубчики на механизме автоподвода и он потом перестает работать без отвертки, а потом вообще перестает.
Норма ручника на этих тормозах — 6-8 щелчков, меньше можно сделать только с помощью колхоза. Не стоит слушать тех, кто до сих пор мозгами в тормозах 08 платформы, и старается сделать ручник на 3 щелчка, чтобы машина тормозила. Эта система работает по другому. Чтобы развести колодки нужно всего лишь понажимать педаль тормоза до упора до тех плр, пока не прекратятся делаем в барабанах, обычно хватает 10-15 раз. Инструкция по разводке ручником, гуляющая в интернете, неверная, по ней ни у кого не получается.
AlexTambovsky
Ну тут как бе и сам виноват, как дурак на своих ошибках, но и опыт тоже прибавляется, просто так вот ездят хозяева машин, которые потом говорят чё то не фонтан машинка, или а чё там я ничего не делал, там не надо😀Когда купил, машина хреново тормозила, ну думаю тяжёлая же, ну а ручника почти нет, да и 12щелчков, а то и больше, масла, фильтра само собой уже заменил, осмотрел все, а гайка ручника затянута так, что еле открутил, решил менять колодки, собрал, и как прочитал по сборке вкрутил вилки, нажал педаль и начало наяривал ручником, вот колодки разошлись, и планки выпали из посадок, а так лучше не делать, потом уже когда все исправил, заменил барабаны делал уже подумав головой, а не как написано в мануалах рукожопами, планки вручную крутил и прикладывал барабаны до тех пор пока чиркает не начали, и не надо там ни через какие отверстия под болты отвертками это делать, потом можно гайкой подтянуть, которую кстати надо ослабить до того, и вот машина тормозит, ручник есть, и есть свои 6 щелчков, как на схожем ниссане ноут или схожих тормозах.Сейчас таким образом подтягиваю, но теперь знаю что там все на месте, там ещё надо подумать как работает механизм, по идеи и на тормоз не надо жать, при каждой постановке на ручник, пластина пружинистая должна подкручивать втулку регулируемой части планки …
Платина подкручивает зубчатую втулку когда колодки расходятся на определенную величину. Максимальное расхождение колодок может обеспечить только тормозной цилиндрик, с ручником так не получится. Поэтому автоподвод нормально работает только при нажатии на педаль тормоза, единственная проблема, что мы обычно тормозом на треть хода педали, максимум на половину и задние тормоза банально не успевают разойтись на нужную величину.
У меня пробег 80 тысяч, в барабаны не лазил ни разу, и еще столько же лазить не буду. Все работает идеально, тормоза схватывают мертво, подвожу колодки только нажатиями на педаль тормоза.
Замену задних тормозных колодок на Весте следует производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается. Как заменить колодки своими руками рассказывается в технологической инструкции.
Потребуется: тормозные колодки (барабанный тормоз), артикул 440609415R (см. другие колодки).
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять задние колеса.
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снять нижнюю, затем верхнюю стяжные пружины 1 и 5, рисунок 10-1 (клещи для тормозных пружин).
Рисунок 10-1 – Замена тормозных колодок: 1 – нижняя стяжная пружина; 2, 7 – тормозные колодки; 3 – скоба крепления направляющей колодки; 4 – распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 5 – верхняя стяжная пружина; 6 – тормозной цилиндр; 8 – рычаг ручного привода колодок; 9 – упор
Снять скобы 3 направляющих колодок (плоскогубцы).
Снять распорную планку 4 с механизмом автоматической регулировки в сборе.
Снять тормозные колодки 2 и 7, отсоединив трос ручного привода тормоза от рычага 8 привода.
Установка
Очистить элементы заднего тормоза (щетка металлическая).
Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24 в количестве 1 г согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018.
Установить колодки на тормозной щит.
Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины (клещи для тормозных пружин типа 76 41 30 22 ф. "Stahlwille").
Установить скобы 3 направляющих колодок, как показано на рисунке 10-1 (отвертка плоская, плоскогубцы).
Развести клещами тормозные колодки 1 и 5, рисунок 10-2, установить распорную планку 2 и отрегулировать наружный диаметр колодок, вращая гайку 4 распорной планки. Наружный диаметр колодок должен составлять 202,2…202,7 мм (клещи 67.7812- 710, штангенциркуль ШЦ-II-250-0,05).
Внимание. Не допускаются повреждения любых элементов распорной планки, так как это может привести к выходу из строя регулировочного механизма.
Рисунок 10-2 – Элементы заднего тормоза: 1, 5 – колодки заднего тормоза; 2 – распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – гайка регулировочная распорной планки
Установить тормозной барабан в соответствии с требованиями раздела 9 настоящей технологической инструкции.
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 10 – 15 раз для установки задних тормозных механизмов в рабочее положение. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Читайте также: