Расположение подушек безопасности ауди а6
Недавно появился интерес узнать, где находятся разъемы подушек безопасности Ауди A6 в машине. Сразу нашел, на видео сразу становится понятно где расположены разъемы подушек безопасности Ауди A6.
Комментарии к теме где находятся разъемы подушек безопасности Audi A6
Привет,подскажи пожалуйста,ты же менял муфту вентилятора.Возможно ли поставить другой стороной крыльчатку? У меня после замены ГРМ уличную температуру всегда с '+' показывает.
Валентин, может протестируете как нибудь, самовытаскиватели на Ниву, которые крепятся на болты передних дисков, это для тех, у кого нет лебёдки, возможно ли таким вариантом пользоваться в ваших покатушках. Я понимаю, что не удобно, но всё же.
Опять все как у меня) я уже час сижу смотрю все твои видосы, какое то пособие по ремонту моей машины) ЛАЙК.
Брат, а ты подогревы подключил? Если да, то как. А то тоже купил сидухи с подогревами, блок климы с регуляторами и не знаю, что как и куда.
Здравствуйте Александр. Благодарю Вас за видео. Недавно купил себе Урода 2003 года, 2,7 битурбо, уже замененными на пружины, то есть пневма уже нет. Уже был у двоих мастеров но как подвеска хрустела так и хрустит. Звуки идут с обоих сторон и я уже начал пожалеть что купил эту тачку. Рычаги верхние мне поменяли и остается только нижние заменить, надеюсь после этого подвеска шуметь перестанет. Сайлентблоки порваны, их не могу найти, предлагают вместе с рычагами но так в районе 140 баксов за штуку выходит, дорого! Продолжаю искать сайленты. Я еще хочу установить ГБО но с двумя турбинами не знаю как поведет себя машина и стоит ли вообще идти на это. Хотелось бы узнать Ваше мнение, продолжать вложиться или лучше избавиться от этого урода? :) Заплатил за него 4300 бакинскими. Общее состояние не плохое, салон, кузов, мотор как часы. С уваж.м
здравствуйте.у меня Хонда Цивик 2003.появился скрип при малых поворотах руля, увеличивается, когда ставлю на D,либо на малой скорости,под нагрузкой, короче.если можете,что подсказать,буду очень благодарен.
Система передних подушек безопасности совместно с ремнями безопасности дополнительно защищает голову и верхние части тела водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных лобовых столкновений (
Максимальное защитное действие ремней безопасности и подушек безопасности достигается только при правильной регулировке сидений
Подушки безопасности ни в коем случае не заменяют ремни безопасности и являются одним из важных элементов пассивной безопасности автомобиля. Следует иметь в виду, что наибольшая эффективность действия подушек безопасности достигается только при совместном использовании их с ремнями безопасности.
- электронное устройство управления системой и контроля ее функциональной готовности (блок управления);
- две подушки безопасности (воздушные мешки с газогенератором) для водителя (в рулевом колесе) и переднего пассажира (в панели приборов);
После каждого включения зажигания контрольная лампа системы подушек безопасности загорается на несколько секунд (самопроверка).
При выключении подушки безопасности переднего пассажира каждый раз при включении зажигания на несколько секунд загорается контрольная лампа
В каждом приведенном выше случае нарушения функциональной готовности системы необходимо обязательно проверить систему в сервисном центре Audi. В противном случае существует опасность, что при необходимости подушки не сработают надлежащим образом.
При срабатывании системы воздушные мешки наполняются рабочим газом и, надуваясь, разворачиваются перед водителем и пассажиром.
При упоре водителя и переднего пассажира в полностью надутые воздушные мешки движение их тел вперед по инерции гасится, и риск получения травм головы и верхней части тела существенно уменьшается.
Воздушный мешок сконструирован таким образом, что при лобовом ударе под воздействием нагрузки от тела водителя или сидящего рядом с ним пассажира происходит контролируемый выпуск газа из подушки для смягчения удара головы и верхней части тела. После столкновения воздушный мешок становится пустым и не мешает обзору.
Наполнение подушки происходит с высокой скоростью в считанные доли секунды, что и обеспечивает при аварии надежную защиту.
Появление в салоне большого количества мелкой пыли при надувании подушек безопасности считается нормальным и не может служить причиной для беспокойства.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Система боковых подушек совместно с ремнями безопасности дополнительно защищает верхнюю часть тела водителя и пассажира на переднем сиденье в случае серьезных боковых столкновений.
Система боковых подушек безопасности ни в коем случае не является заменой ремням безопасности и представляет собой важный элемент пассивной безопасности автомобиля.
- электронное устройство управления системой и контроля ее функциональной готовности (блок управления);
При особых комбинированных видах столкновений могут сработать как передние, так и боковые подушки безопасности (рис. 1.20).
Все работы, связанные с боковыми подушками безопасности, а также монтаж и демонтаж устройств этой системы при проведении других работ (например, при снятии передних сидений) надо выполнять только в сервисном центре Audi.
Между сидящим на переднем сиденье пассажиром и местом размещения подушки безопасности не должны размещаться люди, животные или различные предметы. Кроме того, к дверям нельзя прикреплять различные аксессуары, например подстаканники.
На крючки для одежды можно вешать только небольшие и легкие вещи. В карманах для мелких вещей нельзя хранить тяжелые или с острыми гранями предметы.
Боковые стороны спинки сидений нельзя подвергать воздействию больших сил, например сильным ударам или нажатию, при этом можно повредить систему боковых подушек безопасности.
Ни в коем случае нельзя надевать на передние сиденья чехлы, которые не рекомендованы заводом-изготовителем. Иначе при раскрытии боковых подушек безопасности их защитное действие будет существенно ограничено.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
В связи с тем, что были выяснены причины ошибок n199 и n201, которыми оказались подушки в спинках сидений водителя и заднего левого пассажира, были в euroauto заказаны подушки. Невнимательность при заказе обнаружилась при установке, но об этом дальше… Так же пришлось изрядно помучиться со спинкой заднего дивана. Но вот что интересно: Прежние владельцы (сложно сказать кто из…) после срабатывания подушек (шторка левая, подушка в спинке водителя и пассажира слева) вероятно восстановили обивку сидений. И самое удивительное — когда это делали не удосужились поставить подушки снова, хотя процесс и без того по времени затратный, а подушки один фиг вырезались и заматывались корпуса изолентой. Цена вопроса не так велика. Ещё умудрились потерять накладку левой стойки (для авто с охранной системой), которую сейчас ищу. Про тупо вырезанную шторку и говорить не буду. Не удосужились даже обманки поставить, хотя найти резисторы сопротивлением 3 ома не такая уж проблема. А теперь более подробно о моих косяках, "внимательности" и собственно о процессе.
Так как водительское сидение имело приоритет, начал именно с него. Для начала откручиваем посередине снизу 2 гайки на 13
Потом снимаем пластиковые заглушки со стороны заднего пассажира, предварительно для удобства подвинув сидение вперёд.
Аккуратно кладём сидение на бок (аккуратно, чтобы не угваздать роликами центральный тоннель) и вытаскиваем через проём водительской двери.
Не забываем перед вытаскиванием сидения наклонить его спинкойназад и отключить все разъёмы. Количество может отличаться, у меня вот так например.
Тут находятся места крепления пластиковой юбки. Можно было и не снимать, но мне нравится когда ничего не мешает.
Теперь начинаем снимать обивку спинки. Не целиком, а ровно столько, сколько требуется для замены подушки.
После снятия стенки и отгибания обивки получаем доступ (не совсем удобный правда.) к месту крепления боковой подушки.
Потом сборка в обратном порядке, установка сидения на своё место, подключение ноутбука и … разочарование. По номеру подушка идентична стреляной, но комп пишет ошибку — слишком маленькое сопротивление пиропатрона. Что с этим делать пока не решил и временно опять поставил сопротивление на 3 ома. Возможно придётся купить другую подушку и поделать всё с самого начала…
Теперь приступаем к спинке заднего дивана, но это во 2-й части. Количество фото ограничено, а показать хочется более детально.
Подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе. Подушка безопасности устроена так, что она выпускает газ сразу же после того, как наполняется, чтобы не перекрывать обзор. Подушка безопасности не срабатывает при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.
Неисправность в системе может быть обнаружена с помощью контрольной лампы подушки безопасности.
В исправном состоянии лампа включается при включении зажигания и выключается через 6–8 с. В случае неисправности лампа начинает мерцать или остается включенной.
Срабатывание системы
Тип столкновения автомобиля: лобовой удар или удар под углом не более 30° при большей, чем указано ниже, скорости.
Скорость автомобиля при столкновении: зависит от жесткости объекта, с которым происходит столкновение. Если объект жесткий (не деформируется), то система срабатывает при скорости, превышающей 25 км/час, при строго лобовом столкновении.
Столкновение с жестким объектом на скорости 25 км/час соответствует столкновению с другим автомобилем на скорости 50 км/час.
Условия, при которых система не срабатывает:
– боковой удар;
– удар сзади;
– опрокидывание;
– удар о бордюр;
– удар со стороны днища при езде с большой скоростью по неровной дороге;
– столкновение, когда ключ не находится в замке зажигания (не подается питание).
Компоненты системы
В состав системы входят модуль подушки безопасности, блок управления, контрольная лампа, проводка и узел спиральной пружины.
Блок управления подушки безопасности
Блок управления подушки безопасности работает на основе измерения в одной точке. В его состав входят датчик ускорения и предохранительный датчик. Блок регистрирует импульс ударной нагрузки и включает подушку безопасности. Компоненты:
– ЦП и память;
– дополнительный источник питания;
– датчик ускорения и предохранительный датчик.
Подушка безопасности срабатывает, когда и датчик ускорения, и предохранительный датчик регистрируют импульс ударной нагрузки, достаточный для включения. Дополнительный источник питания предусмотрен на случай, если при столкновении провода будут оторваны от батареи. Система проводит самотестирование электрических компонентов и разъемов с помощью ЦП. При появлении неисправности включается контрольная лампа подушки безопасности, а код неисправности записывается во внутреннюю память. Для считывания содержимого памяти необходимо использовать внешний модуль диагностики. Необходимые функции для взаимодействия с такими модулями диагностики обеспечиваются блоком управления.
Подушка безопасности может сработать только, если ключ находится в положении "ВКЛ" (ON) или "АККУМУЛЯТОР" (АСС). Для обслуживания системы необходимо установить ключ в положение "ЗАПЕРТО" (LOCK) или вынуть его из замка зажигания, отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи и подождать не менее 1 мин. Следует тщательно затягивать болты крепления до указанного момента, чтобы блок управления или его скоба не сдвинулись, например, при аварии. Момент затяжки должен быть не менее 8 Н м.
Контрольная лампа подушки безопасности
Контрольная лампа подушки безопасности включается при повороте ключа из положения "АККУМУЛЯТОР" в положение "ВКЛ" на 6–8 с. В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Если неисправность не выявлена, то через 6–8 с лампа выключается, а в случае выявления неисправности – остается включенной или мерцает.
Самотестирование проводится и во время езды, причем при необходимости также выдается предупреждение.
Если ключ находится в положении "ВКЛ", а лампа не включилась, следует проверить контрольную лампу, комбинацию приборов и всю систему. При включении зажигания следует проверять, включилась ли лампа, так как система не выдает отдельного предупреждения.
Проводка и узел спиральной пружины
Проводка передает энергию батареи в блок управления подушки безопасности. Она обеспечивает питание для включения подушки безопасности при столкновении – для подушки безопасности водителя – через спиральную пружину, а для подушки безопасности пассажира – непосредственно.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе. В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса.
Разъем со спиральной пружиной
Разъем со спиральной пружиной встроен в комбинированный переключатель, обеспечивая надежное подключение модуля подушки безопасности водителя к проводке автомобиля и вместе с тем, не мешая повороту рулевого колеса при управлении автомобилем. Разъем со спиральной пружиной, встроенный в комбинированный переключатель, может быть заменен только в составе единой сборки.
Модуль подушки безопасности при столкновении наполняется в результате воспламенения твердого топлива, при горении которого выделяется газ азот. Детонатор включается электрическим током и воспламеняет усилитель поджига, который, в свою очередь, воспламеняет таблетки топлива. Фильтр с радиатором охлаждает и фильтрует газообразный азот, поступающий в подушки безопасности.
Установочная пластина со стопорным кольцом
Установочная пластина со стопорным кольцом служит для крепления узла подушки безопасности к генератору и герметизации их соединения.
Для крепления кожуха и установки всего модуля на рулевое колесо служит установочная скоба. Эти детали являются компонентами модуля подушки безопасности и не подлежат техническому обслуживанию.
Крышка на рулевом колесе
Под крышкой находится блок подушки безопасности. При срабатывании подушки происходит разрыв крышки по перфорации. Крышка является компонентом системы SRS, не подлежащим обслуживанию и ремонту.
Модуль подушки безопасности пассажира
Модуль подушки безопасности переднего пассажира установлен в панели приборов непосредственно над вещевым ящиком. Сняв вещевой ящик, можно получить доступ к четырем крепежным болтам модуля подушки безопасности. Вывернув болты, можно вытянуть модуль подушки безопасности из панели приборов, а затем отключить от проводки автомобиля. Модуль не подлежит техническому обслуживанию: если из подушки безопасности вышел газ или требуется ее ремонт, то следует заменить весь модуль в сборе.
Модуль подушки безопасности пассажира значительно больше модуля подушки безопасности водителя, так как для защиты пассажира на переднем сидении при столкновении подушка безопасности должна заполнить большее пространство салона. Из–за этого различия в размерах генератор модуля подушки безопасности пассажира больше по размеру и имеет цилиндрическую форму.
Электрическая система
Система подушки безопасности питается непосредственно от батареи. Система может работать при любом положении выключателя зажигания, включая положения "ВЫКЛ" (OFF) и "ЗАПЕРТО" (LOCK).
Система также может работать, если сидение водителя свободно. Электрическая система выполняет три основные функции:
– регистрирует столкновение;
– тестирует систему для определения ее готовности;
– подает ток на детонатор.
Электрическая система состоит из:
– блока управления подушкой безопасности;
– монитора диагностики;
– датчиков (удара и предохранительный);
– устройства резервного питания;
– контрольной лампы подушки безопасности;
– проводки и узла соединителя;
– узла детонатора.
Перед заменой компонентов
Электрическая цепь срабатывания системы питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отработавшую подушку безопасности следует снимать следующим образом.
Работая с отработавшей подушкой безопасности, следует принимать меры предосторожности. После срабатывания на поверхности подушки безопасности может быть едкий натр – побочный продукт реакции генерации газа, вызывающий раздражение кожи.
Если диагностика выявила неисправность подушки безопасности, то неисправную подушку безопасности следует заменить на новую. Такую подушку безопасности нельзя просто выбросить. Она должна быть возвращена в KIA motor company для правильной утилизации. Не пытайтесь привести подушку безопасности в действие, возвратите ее в соответствии с инструкцией, прилагаемой к сменной подушки безопасности.
Утилизация автомобиля
В некоторых автомобилях, поврежденных или изношенных до такой степени, что они не подлежат ремонту, могут находиться несработавшие подушки безопасности. Это может произойти при ударе сзади или сбоку, при опрокидывании или эксплуатации автомобиля после выработки ресурса. Перед утилизацией автомобиля подушки безопасности следует привести в действие в соответствии с процедурой, описанной ниже.
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности
Эта процедура должна применяться для подготовки к утилизации автомобиля с неотработавшей подушкой безопасности, однако она неприменима для автомобилей, в которых повреждена проводка или отсутствуют некоторые компоненты системы. Предупреждение
Дистанционное приведение в действие подушки безопасности должно производиться вне помещения с персоналом, находящимся не ближе 6 м, для обеспечения безопасности и из–за громкого звука, которым сопровождается срабатывание подушки безопасности.
Не размещайте подушки безопасности оболочкой вниз, так как сила отдачи при ее срабатывании может вызвать рикошет и привести к травмам.
Электрическая цепь, служащая для срабатывания системы, питается непосредственно от батареи. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания и возможных травм персонала перед обслуживанием системы или заменой любых ее компонентов батарея должна быть отключена и резервный источник питания – разряжен.
Отключите провод от отрицательной клеммы батареи, изолируйте и подождите не менее 1 мин, чтобы разрядился резервный источник питания блока управления.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
В системе подушки безопасности применяются разъемы с двойным замком.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден при чрезмерной затяжке.
Разъем со спиральной пружиной может быть поврежден, если рулевое колесо установлено со смещением от среднего положения.
После технического обслуживания системы убедитесь в ее исправности, выполнив проверку с помощью контрольной лампы системы подушки безопасности.
Если система исправна, контрольная лампа включается при включении зажигания, а затем через 4–8 с выключается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: