Расположение цилиндров тойота тундра

Обновлено: 12.06.2026

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Двигатель 3UR-FE (5,7 л) - механическая часть

Двигатель 3UR-FE - восьмицилиндровый V-образный 32-клапанный с углом развала цилиндров 90° и верхним расположением распределительных валов и клапанов в головках блока цилиндров.

Блок цилиндров, головка блока цилиндров, корпус насоса охлаждающей жидкости - выполнены из алюминиевого сплава.

Кованный стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников. На коленчатом валу установлены восемь противовесов.

Поршень отлит из алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. На юбку поршня нанесено специальное покрытие. На верхнюю часть поршня и канавку верхнего компрессионного кольца нанесено анодно-оксидное покрытие. Поршневые кольца чугунные. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо - коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъемное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем.

В головке блока цилиндров расположены камеры сгорания шатрового типа. Под головку блока цилиндров устанавливается двухслойная металлизированная прокладка. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Для регулировки зазора в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы. Распределительные валы из чугунного сплава. Каждый вал опирается на пять подшипников. Распределительные валы впускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала однорядными цепями, натяжение которых регулируется автоматическими натяжителями. Каждый распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от распределительного вала впускных клапанов короткой однорядной цепью, натяжение которого регулируется автоматическим натяжителем.

Система изменения фаз газораспределения (WT-i)

Система Dual VVT-i (Variable Valve Timing Intelligent - изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительных валов относительно друг друга.

В результате изменяется момент начала открытия клапанов и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной - уже открыт). Применение системы изменения фаз газораспределения (VVT-i) позволяет увеличить коэффициент наполнения и уменьшить эмиссию NOx за счет эффекта рециркуляции ОГ на всех режимах частоты вращения и при различной нагрузке на двигатель с помощью оптимального "перекрытия" клапанов.

Конструкция

Исполнительный механизм VVT-i установлен на распределительных валах -корпус привода соединен с ведомой звездочкой вала, а ротор - с валом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя корпус механизма поворачиваться либо в сторону более раннего, либо в сторону более позднего открытия впускных клапанов.

Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию клапанов).

Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла).

Управление VVT-i осуществляется при помощи электромагнитного клапана управления подачей масла (OCV - Oil Control Valve).

По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

Функционирование

Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как электронный блок управления определяет, что распределительный вал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах (см. таблицу "Функционирование на различных режимах").

В случае возникновения неисправности, управление системой будет отключено, и установится угол поворота

распределительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки).

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Тепловые зазоры в приводе клапанов

Примечание: на данном двигателе установлены гидрокомпенсаторы, поэтому проверка и регулировка тепловых зазоров не требуется.

Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Двигатель 3UR-FE (5,7 л) - механическая часть"

How to time Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 timing chains двигатель лексус лх 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe 1140038130 Оригинальный шорт блок цилиндров Toyota 3URFE Lexus LX 570 Cruiser 200 Sequoia Tundra

Toyota Tundra. Инструкция по установке газотопливной системы DREAMXXI на автомобиль 5.7L (модель двигателя 3UR - FE)

15 августа 2013

Общие сведения об автомобиле и комплекте оборудования 3

Данные транспортного средства 3

Составкомплекта OMVL DREAM XXI (900918) 3

Список дополнительного оборудования 4

Расположение компонентов в моторном отсеке: 5

Процедура установки 6

Установка газовых редукторов 6

Установка штуцера управления редуктором (вакуумный штуцер) 7

Подключение обогрева газовых редукторов 7

Установка газовых врезок на впускном коллекторе 8

Установка рамп форсунок 9

Установка электронного блока управления 10

Установка датчика МАР 11

Установка заправочного устройства 11

Установка газового баллона и прокладка газового трубопровода 12

Установка и укладка шлангов от редукторов до рамп газовых форсунок 12

Схема подключения газового блока управления 14

Подключение сигнала оборотов двигателя 15

Подключение бензиновых форсунок 15

Подключение к диагностическому разъему OBD 18

Установка переключателя вида топлива 18

Укладка жгута проводки газового блока управления 19

Связь и настройка газового блока управления 21

Данное издание содержит инструкции и советы по установке OMVLDREAMXXI на автомобиль, котором указываются основные операции и процедуры, которым необходимо следовать для правильной установки системы, с точки зрения безопасности и надлежащего функционирования.

OMVL не несет никакой ответственности за оборудование установленное не по инструкции и использование некачественного топлива.

Общиесведенияобавтомобиле и комплектеоборудования

Данные транспортного средства:

Расположение, количество цилиндров

Объем двигателя см3

Количество клапанов на цилиндр

Подключение 8 Can Standard 500 Kbps

Кондиционер / Климат контроль

Блок управления двигателем

Составкомплекта OMVL DREAM XXI (900918):

OMVL HP-LPG 1,7 bar

OMVL Dream XXI SL

Список дополнительного оборудования:

Тор полнотелый 95 л (720х270) POLMOCON

OMVLCPR - MP 1,2 bar

ATIKER 270/00/кл. ECE 67-

Жгут форсунок EAP, 4 без разъемов

В оплетке, D8*1 мм, Италия

Тройник для газовой трубки D8 в сборе:

Тройник для газовой трубки D8 в сборе

редуктора OMVL DREAM:

Штуцер газовый редуктора OMVL DREAM

Тройник для газового шланга 12*12*12

VALTEK 12*12 (1 вых.,

Расположение компонентов в моторном отсеке:

Основные компоненты системы:

Внимание: Пожалуйста, внимательно прочитайте

Установка газовых редукторов

Для установки газовых редукторов необходимо снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком дроссельной заслонки.

Редукторы должны быть установлены, как показано на фотографиях. Используйте входящие в комплект и дополнительные кронштейны.

Установка штуцера управления редуктором (вакуумный штуцер)

Просверлите отверстие в общей части впускного коллектора за дроссельной заслонкой. Используя сверло 5мм, а затем нарежьте резьбу метчиком М6х1.

Нанесите на резьбовую часть вакуумного штуцера M6x1 фиксатор резьбы (напримерLoctite 542) и закрутите его в просверленное ранее отверстие.

Подключение обогрева газовых редукторов

Чтобы обеспечить необходимый прогрев газовых редукторов необходимо подключить их к системе охлаждения двигателя в малый круг рециркуляции охлаждающей жидкости.

В данном случае обогрев редукторов будет взят с шлангов радиатора отопителя салона.

Установите Т – образные переходники в шланги радиатора отопителя салона. Один переходник установите в шланг подачи тосола с блока двигателя на отопитель салона, а другой переходник установите в шланг обратной подачи тосола с отопителя салона на двигатель. Соедините редукторы тосольным шлангом последовательно. Свободные штуцеры соедините шлангами с Т – образными переходниками врезанными в шланги радиатора отопителя салона.

Установка газовых врезок на впускном коллекторе

Просверлите 8 отверстий во впускном коллекторе, как показано на фотографиях, нарежьте в отверстиях резьбу М6х1 и заверните туда газовые врезки М6х1, предварительно нанеся на резьбовую часть фиксатор резьбы (напримерLoctite 542).

Внимание. Сверлите аккуратно, стружка и обломки сверла или метчика могут негативно отразиться на работе двигателя и рамп форсунок.

Установка рамп форсунок

Перед установкой проверьте чтобы на рампе форсунок были установлены жиклеры диаметром 2.5 мм.

Используя крепеж имеющийся в комплекте, изготовьте кронштейны для крепления рамп форсунок, на впускном коллекторе с левой стороны двигателя (фото 1) и на болт крепления клапанной крышки с правой стороны двигателя (фото 2, фото 3). Установите газовые рампы форсунок над бензиновыми

Отрежьте 8 кусков газового шланга диаметром 5мм по 27 см каждый.

Соедините газовые штуцера на впускном коллекторе с соответствующими штуцерами газовых рамп форсунок. Фиксируйте шланги обжимными хомутами, имеющимися в комплекте.

Установка электронного блока управления

Установите электронный блок управления на крышку предохранителей в моторном отсеке.

В данном месте ЭБУ будет наиболее отдален от источников тепла, катушек зажигания и от прямого попадания воды.

Снимите крышку предохранителей, приложите к ней ЭБУ и разметьте отверстия для крепления так, чтобы болты крепления не закрывали элементы схемы предохранителей, находящейся на обратной стороне крышки.

Просверлите отверстия диаметром 6мм. Закрепите ЭБУ при помощи болтов и гаек.

Установка датчика МАР

Установите датчик МАР на моторном щите штуцерами вниз на штатную шпильку, как показано на фотографии.

Установка заправочного устройства

Установите заправочное устройство учитывая пожелание клиента.

На данном автомобиле заправочное устройство установлено на фаркоп

Установка газового баллона и прокладка газового трубопровода

На этот автомобиль мы рекомендуем установить полнотелый тороидальный баллон 95 литров (270*720) и мультиклапанTomasetto c ВЗУ R67- 01 H270-0, с катушкой, выход 8 мм. Для подачи газа под капот используйте медную трубку D8 x 0,8 в пластиковой оплетке. При установке мультиклапана с выходом 6 мм, используйте переходник 6*8 мм в сборе.

Установите на баллон мультиклапан. Закрепите баллон на раме автомобиля и проложите трубку до редукторов в соответствии с правилами R67. Редукторы должны быть подключены параллельно. Для подключения трубки к редукторам используйте тройник для трубки газовой D8 в сборе.

Установка и укладка шлангов от редукторов до рамп газовых форсунок При укладке шлангов необходимо убедиться, что в процессе эксплуатации шланги не перетрутся от вибрации, не перегнутся, не попадут на выпускной

коллектор и на вращающиеся элементы двигателя (навесного оборудования).

Соедините редукторы и газовый фильтр газовым шлангом диаметром 12мм, через тройник 12*12*12. Затем соедините газовый фильтр с рампами форсунок газовым шлангом 12мм, через тройник 12*12*12

Схема подключения газового блока управления

Подключение сигнала оборотов двигателя

Снимите разъем с катушки зажигания 1 цилиндра.

Зачистите зеленый с черной полосой провод, подключите к нему параллельно коричневый провод газовой проводки ЭБУ

Оголите зеленый с черной полосой провод, подключите к нему параллельно коричневый провод газовой проводки ЭБУ

Подключение бензиновых форсунок

Для подключения к бензиновым форсункам вы можете использовать жгуты форсунок, как с разъемами, так и без них.

Перед окончательным выбором жгута с разъемами определите полярность штатного жгута форсунок и конфигурацию разъемов.

ВНИМАНИЕ! Использование жгута, не соответствующего по полярности штатной проводке, приведет к отсутствию сигнала впрыска бензиновых форсунок в ЭБУ газа.

-Подсоедините полосатый провод из одноцветной пары жгута к проводу, идущему в сторону бензинового ЭБУ, а одноцветный – к проводу, идущему к бензиновой форсунке;

-Красно белый провод подсоедините к плюсовому проводу любой бензиновой форсунки, не разрывая его.

ВНИМАНИЕ! Не подсоединяйте провода из разных пар к одной бензиновой форсунке.

Ниже представлена схема для подключения на этот автомобиль жгута форсунок без разъемов.

1 – Общий разъем бензиновых форсунок правой стороны двигателя 2 – Общий разъем бензиновых форсунок от ЭБУ бензином.

Подключение к диагностическому разъему OBD

Разъем OBD расположен под нижней частью панели приборов с левой стороны от водителя.

Протяните провода подключения в салон автомобиля к диагностическому разъему по штатному жгуту проводов.

ВНИМАНИЕ! Действуйте аккуратно, чтобы не повредить штатную проводку автомобиля.

Снимите разъем с крепления. Подключите желто – зеленый провод к 6 контакту разъема, а желто – серый провод к 14 контакту разъема.

Установка переключателя вида топлива

Установите переключатель на хорошо видном для водителя месте.

Протяните провода подключения переключателя в салон автомобиля к диагностическому разъему по штатному жгуту проводов.

ВНИМАНИЕ! Действуйте аккуратно, чтобы не повредить штатную проводку автомобиля.

Снимите штатную заглушку с панели приборов. Просверлите в заглушке отверстие диаметром 12мм. Протяните проводку через отверстие. Вставьте разъем в переключатель. Приклейте переключатель к заглушке на двухсторонний скотч. Установите заглушку с кнопкой на ее место

Укладка жгута проводки газового блока управления

При укладке жгута проводки необходимо убедиться, что в процессе эксплуатации провода не перетрутся от вибрации, не попадут на выпускной коллектор и на вращающиеся элементы двигателя (навесного оборудования).

Уложите проводку как показано на фотографии.

Связь и настройка газового блока управления

Видео по теме "Toyota Tundra. Инструкция по установке газотопливной системы DREAMXXI наавтомобиль 5.7L (модель двигателя 3UR - FE)"

Как осуществляется установка ГБО в "АГТС" Газобалонное оборудование на авто Устройство ГБО на Лада Калина

Ниже представлены данные по параметрам цилиндров (блоков цилиндров) для 65 модификаций авто разных годов выпуска.

К параметрам блока цилиндров двигателя автомобиля относятся более 12 размеров, основные из них следующие: диаметр цилиндра блока (D), высота блока (H), межцилиндровое расстояние (L), диаметр расточки опор коленчатого вала (d).

По некоторым блокам доступны ремонтные значения, которые включают следующие параметры: справочный диаметр поршня, диаметр цилиндра после расточки, диаметр цилиндра после хонингования.

Расточка блока цилиндров необходима для обеспечения идеальной цилиндрической формы стенок цилиндров, которая при эксплуатации мотора и износе его деталей нарушается.

Хонингование цилиндров - это абразивная обработка внутренней поверхности цилиндра для обеспечения необходимого профиля стенок цилиндра.

Важно: характеристики и размеры блоков цилиндров ДВС различных производителей могут незначительно отличаться от штатных.

Количество цилиндров min
Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Toyota model.

Данные представлены в (шт).

Количество цилиндров max
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Toyota model.

Данные представлены в (шт).

Модификаций
Общее количество всех модификаций Toyota Tundra представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение параметра

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Ниже представлены данные по параметрам поршней для 65 модификаций авто разных годов выпуска.

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.

При износе поршня возможно увеличение зазора между юбкой и цилиндром, стирание верхней поршневой канавки, задир юбки, появление трещин и разрушение перегородок между кольцами.

Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.

Ход поршня min
Ход поршня min

Минимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Toyota model.

Данные представлены в (мм).

Ход поршня max
Ход поршня max

Максимальное значение параметра Ход поршня для всех модификаций Toyota model.

Данные представлены в (мм).

Модификаций
Общее количество всех модификаций Toyota Tundra представленных в нашей базе

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение
Значение поршней

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Читайте также: