Раскоксовка опель астра h

Обновлено: 26.01.2025

Двигатель потребляет масло литрами, хотя пробег у автомобиля смехотворный? Разбираемся с причинами и предлагаем способы лечения.

Причины масложора

Самая частая причина — угар масла из-за его старения. Как только масляные присадки утрачивают свои характеристики, масло начинает активно испаряться и через систему вентиляции улетучивается во впускной трубопровод, затем попадает в цилиндры, где сгорает вместе с рабочей смесью.

Но деградировавшее масло вдобавок может и разлагаться с образованием тяжелых фракций, которые будут скапливаться на маслосъемных кольцах и препятствовать их подвижности. В итоге маслосъемные кольца перестанут плотно прижиматься к стенкам цилиндров и начнут пропускать масло, которое сгорает в цилиндрах. В запущенной ситуации дело доходит до закоксовки и перекрытия сливных отверстий в поршне — тогда расход масла на угар становится сравним с расходом топлива.

Нарушение отвода масла приводит к образованию углеводородных отложений на поршне. Как результат — лак и нагар на поверхностях деталей.

Нагар и лак образуются не только на поршневых кольцах, но и на поверхностях камеры сгорания и клапанах. Этому способствует загрязненная система вентиляции картерных газов, прорыв газов во впускную трубу, а также частое применение низкокачественного масла и топлива.

Определяем без разборки

Точно определить причину повышенного расхода масла без грамотной диагностики трудно. Самый распространенный способ — замер компрессии — тут не поможет. Он эффективен, когда есть существенный износ цилиндропоршневой группы. А если компрессионные кольца в полном порядке, а маслосъемные залегли из-за закоксовки, показания компрессии останутся высокими, но двигатель будет литрами потреблять масло.

Один из действенных способов проверки — вакуумный. Для этого используют анализатор пневмоплотности цилиндров, состоящий из двух вакуумметров либо одного комбоустройства. Для проверки выкручивают свечи зажигания и в каждый цилиндр по очереди устанавливают вакуумметры. Сначала при ходе поршня определяют максимальное разрежение в цилиндре — его называют полным или полезным. Опираясь на этот параметр, диагност делает вывод об износе гильзы цилиндра.

При помощи второго вакуумметра определяют остаточный (паразитный) вакуум. При хорошем состоянии гильзы цилиндра и клапанов его величина характеризует состояние поршневых колец, а точнее их степень износа, залегание, поломку перемычек на поршне. Если оба параметра в норме, а расход масла повышенный, то маслосъемные кольца в порядке, а вероятная причина масложора — износ маслосъемных колпачков.

Другое эффективное средство диагностики — эндоскопия. Эндоскопы позволяют заглянуть почти в любой уголок двигателя. У диагноста нет на руках данных замеров компрессии и вакуума. Он оценивает состояния двигателя лишь визуально. Но опытного глаза часто достаточно для точного вердикта.

Итак, диагностика подтвердила, что причина масложора — в закоксовавшихся маслосъемных кольцах. В этом случае можно не разбирать мотор, а очистить его детали от смолисто-коксовых и нагаровых отложений, используя химические средства. Но какое выбрать? Препаратов много и принцип их работы разный.

Как раскоксовать?

Жидкие составы заливают в каждый цилиндр прогретого двигателя через свечное отверстие. Задача препарата — размягчить нагар, чтобы он потом сгорел без образования твердых частиц, которые могут повредить нежные керамические соты нейтрализатора. Жидкость попадает на днище поршня, проходит через зазоры компрессионных колец, поступает в их канавки в поршне. Далее — на маслосъемные кольца и в поддон двигателя. При этом лучше всего отмывается днище поршня. Из-за трудного доступа очистка канавок под компрессионные кольца слабая, маслосъемные моются еще хуже. Иногда приходится повторять обработку через небольшой пробег.

С учетом этих недостатков были разработаны пенные составы. Способ применения тот же — через свечное отверстие в головке блока. Но в отличие от жидкого пенный очиститель заполняет весь цилиндр и воздействует не только на днище поршня, но и на камеру сгорания. А если двигатель с непосредственным впрыском, то помоется и распылитель топливной форсунки. По эффективности пена лучше жидкости, так как дольше удерживает активное вещество во взвешенном состоянии.

Промывки с эффектом раскоксовки добавляют в масло. Это самые эффективные средства для восстановления подвижности маслосъемных колец.

Но и пена не шибко хорошо очищает маслосъемные кольца, так как доступ моющего состава ограничен конструктивными особенностями. А еще пенные препараты немного дороже жидких. Правда, у них есть одно весомое преимущество: пена хорошо очищает впускной трубопровод от нагара, который часто скапливается в двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Импортные пенные препараты стоят 1500–2000 рублей. Отечественные — в два-три раза дешевле, а по эффективности им не уступают.

Чтобы расшевелить маслосъемные кольца, разработали жидкие составы, которые заливаются непосредственно в масляную систему двигателя. Только не путайте с популярными пятиминутными промывками на основе керосина, задача которых — разбавить старое загустевшее масло, чтобы оно лучше вытекало из двигателя. А средства, о которых мы ведем речь, рассчитаны именно на раскоксовку маслосъемных колец. Вперемешку с маслом активный состав циркулирует в системе под давлением и попадает во все труднодоступные для статичного состава места. Его заливают не на пять, а на двадцать минут. И гоняют мотор не на минимальных оборотах коленвала, а на средних оборотах, чтобы поднять давление в масляной системе и тем самым повысить эффективность состава.

Жидкие раскоксовки лучше всего очищают от нагара и лака днище поршня. В зависимости от производителя и объема флакона их цены колеблются от 500 до 1000 рублей.

Для раскоксовки используют и народные средства. Самое известное — димексид. Это антибактериальный медицинский препарат, продается в аптеках без рецепта, недорог и действует довольно эффективно. Правда, это средство слишком агрессивно и имеет побочные эффекты. Оно смывает графитовое покрытие с поверхности поршня, приводит к потере формы пластиковых и эластичности резиновых деталей. Вспучивает краску на стальном поддоне, которая отслаивается крупными фрагментами и потом прилипает к сетке маслоприемника. Последствия от его применения часто бывают плачевными.

Что купить?

Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет. Подходить к решению проблемы угара масла и очистки двигателя надо комплексно.

Если нагара и лака на деталях немного, используем жидкий или пенный составы. Они помогут размочить кольца и почистят другие детали двигателя от отложений. Если кольца залегли, заливаем моющий состав в масло, а непосредственно в цилиндры — пенную раскоксовку для устранения последствий угара масла. Таким образом и масложор победим, и сэкономим.

Делать разкоксовку или нет?! за и против! z18xer

интересуют аргументированные мнения, особенно людей которые делали уже!

есть подозрение на залегание масляных колец, расход масла 1л. на 5 тыс.км. компрессия 12-11,5.
поможет разкоксовка? или только хуже сделает? или только хирургия?

Раскоксовку в данном случае можно попытаться сделать только с одной целью: выровнять компрессию, потому как разность в 0,5(не знаю в чем они там измеряли) допустима, но уже не есть гуд!

Раскоксовку в данном случае можно попытаться сделать только с одной целью: выровнять компрессию, потому как разность в 0,5(не знаю в чем они там измеряли) допустима, но уже не есть гуд!

Тут дело не в жоре, а в том что как бы у мотора появляется рассинхронизация что ли? другое слово подобрать не могу

Тут дело не в жоре, а в том что как бы у мотора появляется рассинхронизация что ли? другое слово подобрать не могу

че с этим делать? как устронять? расхрон от впускной и выпускной шестерни может быть? только это на ум пришло, так как естественно работа их далека от идеала так как дизелитт при заводе двигла. ошибка по впуску есть

На компрессию не влияет

Тебя нада в шею гнать отсюда

Все 4 кольца залегли?
У тебя компрессия указывает на износ колец и то это большой вопрос да смотреть мотор живой а не по инету
Едь в сервис

О "чудо" пришло! MIHANIK HERR, давно тебя здесь не видели!

astrahzx18er , да забей ты на компрессию! С клапанной крышкой разберись!

На компрессию не влияет

Тебя нада в шею гнать отсюда

да только из сервиса. не знаю уже что делать, вердикт мастера либо лей масло либо приезжай на вскрытие(

О "чудо" пришло! MIHANIK HERR, давно тебя здесь не видели!

astrahzx18er , да забей ты на компрессию! С клапанной крышкой разберись!

да только из сервиса. не знаю уже что делать, вердикт мастера либо лей масло либо приезжай на вскрытие

я вот не понимаю - эта химия не бешенных денег стоит, и никаких трудов не стоит ее применить - бахни да посмотри чо будет. поможет - ну и славно, нет - будешь дальше переживать и думать че делать

я вот не понимаю - эта химия не бешенных денег стоит, и никаких трудов не стоит ее применить - бахни да посмотри чо будет. поможет - ну и славно, нет - будешь дальше переживать и думать че делать

да не в деньгах дело, заведется ли он потом? вот вопрос, прочитал, что у одного через 100 км после промывки двиг клином стал. сыкотно просто)))) поэтому и хотел услышать людей кто делал

После этой процедуры замена масла ОБЯЗАТЕЛЬНА, вот у одного двигло и заклинило, т.к в поддоне было уже не масло, а чёрт пойми чего.

Понты на дороге=цветы на могиле.
Мой cosmoлёт - Astra H 4D `11 z16xer & VW Tiguan 2.0tdi 4motion "бешенный трактор"

пока не сделал, 1000 км еще доезжу до замены, да и правый привод меня подкосил, сейчас этим вопросом занимаюсь

спасибо за информацию, буду пробовать. жаль гаража у самого теплого нет, придется ехать в сервис делать раскоксовку

раскоксовка не поможет
меняй кольца, маслосьемные колпачки ну и все прокладки что будут сниматься
после раскоксовки только поршни сложнее чистить больше ничего, проверено
и дело не в клапанной крышке
какой у тебя пробег?

Сказали спасибо:

раскоксовка не поможет
меняй кольца, маслосьемные колпачки ну и все прокладки что будут сниматься
после раскоксовки только поршни сложнее чистить больше ничего, проверено
и дело не в клапанной крышке
какой у тебя пробег?

Если капитально залегли то может и не поможет. А так вероятность то , что раскоксовка поможет есть. Так Деду его Ваз-2104, раскоксовка очень даже помогла. Двигатель перестал дымить и есть масло.

какая либо химия может и дает эффект, но если мотор у вас новый. если двигло жрет масло, то ему поможет только капиталка, вы туда хоть что лейте.
выйдет только дороже
считайте сами: раскоксовка стоит примерно 1000, плюс масло под замену, фильтр рублей 250-300 и масло пусть 2000, и после всего проделанного у вас через все то дерьмо что осталось в двигателе полетит в катализатор и забьет его туда же, куда у вас масло горело. а если кольца залегли, а залегает там в основном маслосьемное кольцо, то весь этот кокс который там был, мало того что особо ни куда не денется, так еще сильней затвердеет и превратится в что-то похожее на керамику. я через все прошел, и раскоксовка, и еще какие то жидкости, в итоге подкопил денег и поменял кольца, благо не пришлось ничего больше менять, ни поршни ни точить головку, пробег у меня сейчас 260000, делал я все на 214000
кстати, если кто решится всетаки менять кольца, покупайте на ebay, там вы за комплект колец отдадите всего 4-5 тысяч на все поршни, в россии же этот комплект будет стоить 10-12 тыс

какая либо химия может и дает эффект, но если мотор у вас новый. если двигло жрет масло, то ему поможет только капиталка, вы туда хоть что лейте.
выйдет только дороже
считайте сами: раскоксовка стоит примерно 1000, плюс масло под замену, фильтр рублей 250-300 и масло пусть 2000, и после всего проделанного у вас через все то дерьмо что осталось в двигателе полетит в катализатор и забьет его туда же, куда у вас масло горело. а если кольца залегли, а залегает там в основном маслосьемное кольцо, то весь этот кокс который там был, мало того что особо ни куда не денется, так еще сильней затвердеет и превратится в что-то похожее на керамику. я через все прошел, и раскоксовка, и еще какие то жидкости, в итоге подкопил денег и поменял кольца, благо не пришлось ничего больше менять, ни поршни ни точить головку, пробег у меня сейчас 260000, делал я все на 214000
кстати, если кто решится всетаки менять кольца, покупайте на ebay, там вы за комплект колец отдадите всего 4-5 тысяч на все поршни, в россии же этот комплект будет стоить 10-12 тыс

Ест масло и жрет масло это разные вещи. А там у тебя уже и были такие отложения видимо, что их не растворить. Видимо масло использовалось не лучшего качества. Да и раскоксовку надо применять при подозрении на залегание уже. А не когда все в хлам закоксовалось.

У меня 192 тыс . пробег. двигло Z16XER. Стала есть масло, пропала тяга, при резком газе валит белый дым. Проверил компрессию во всех не больше 9, а во 2-м и 4-м давление еще и падает. Думаю раскоксовка не поможет, необходима капиталка. Подскажите какие номера у колец, колпачков и прокладок и что еще нужно?

У меня 192 тыс . пробег. двигло Z16XER. Стала есть масло, пропала тяга, при резком газе валит белый дым. Проверил компрессию во всех не больше 9, а во 2-м и 4-м давление еще и падает. Думаю раскоксовка не поможет, необходима капиталка. Подскажите какие номера у колец, колпачков и прокладок и что еще нужно?

Я как-то делал такой мотор с похожими симптомами..
Тоже в одном горшке компрессия была слабенькой, человек и ездил.
А после вскрытия оказалось, прогорел клапан и маленький кусочек от него выпал в цилиндр..
Набил поршень, головку и попал между поршнем и стенкой цилиндра.
Расцарапал стенку и переломал перегородки поршня.
Чешите грудь.

смотри по вину какие кольца у тебя (или сюда напиши, я посмотрю) и смотри этот номер на ebay там дешевле будет, хотя с таким курсом неуверен

в продолжении темы у меня расход до последней доливки был уже на 1700 км 0,5 л. масло 5W40 Mobil, было подозрение, что залегло одно из колец. хотел делать раскоксовку, заехал в ликви моли, рассказал что да как. дали три пузырька. не претендую на истину, сам скептически относился. но уже 2500 отъездил полет отличный без доливки пока. причем из них 1000 км по трассе.
значит последовательность такая одну банку залил на 200 км (длительная промывка) пробега решил на трассе лить так как считаю постоянные обороты лучше промывают систему, чем дерганье в пробке. доехал до города загнал в сервис, перед сменой масла залил 10 минутную сильную промывку (от шлама и залегания колец), 10 минут на холостых - заменил масло на рекомендуемое GM 5w30 и вообщем то все. Третья банка стабилизатор вязкости масла, но им не пользовался еще, так как продавец сказал что зальешь если опять будет подъедать маслице.
кому надо вспомню названия, могу написать

в продолжении темы

кому надо вспомню названия, могу написать

Кроме стабилизатора вязкости.

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Это норма если коробка мех
Да есчо крутить мотор
А так дерьма ты туда влил
Напиши название страждущим всем

[QUOTE=astrahzx18er;8009531]в продолжении темы у меня расход до последней доливки был уже на 1700 км 0,5 л. масло 5W40 Mobil, было подозрение, что залегло одно из колец. хотел делать раскоксовку, заехал в ликви моли, рассказал что да как. дали три пузырька. не претендую на истину, сам скептически относился. но уже 2500 отъездил полет отличный без доливки пока. причем из них 1000 км по трассе.
значит последовательность такая одну банку залил на 200 км (длительная промывка) пробега решил на трассе лить так как считаю постоянные обороты лучше промывают систему, чем д

[QUOTE=svat.;8010267]Это норма если коробка мех
Да есчо крутить мотор
А так дерьма ты туда влил
Напиши название страждущим всем

мотор до красной не кручу, обычная езда. раз в месяц может на спорте стартану со светофора, что бы ара приорам нос утереть.

ну для Вас может и норма, про допустимый расход написанный в книжке для меня не аргумент, так как был опыт владения пятидверной астрой с таким же движком только на ручке, так я на ней 100 т.км. проехал ни разу от смены до смены ни чего не доливал. да и между промывкой и присадкой разница есть. на моей, пробег 118 000 думаю раз в три смены масла промывать двигатель качественными средствами нормальная практика! тем более, что судя по истории автомобиля прошлый хозяин пользовался разными маслами причем не всегда хорошего качества и с не рекомендованными параметрами вязкости.
Второе я написал выше что не претендую на истину каждый решает сам делать или нет. я просто делюсь своим опытом-практикой! ну а голословно говорить дерьмо и т.д. и т.п., только потому что так в гугле на других форумах написали такие же не поддерживая это собственным опытом, любой может конечно)
Третье из положительного что я заметил, практически пропало дизеление на холодную, бывает но в редких случаях, после длительной стоянки например пару дней.
и по моему субъективному ощущению двигатель полегче крутиться стал, какая то легкость что ли появилась, но повторю это субъективно, возможно это из за смены масла в котором вязкость другая.
еще один момент раньше при включении спорт режима даже на совсем короткое время приводило к тому что масло как буд то испарялось))) на следующий день загоралась лампочка долива, сейчас такого нет!

первое фото длительная промывка на 200 км (LIQUI MOLY 1990), второе 10 минутка (LIQUI MOLY 7507)

Потекло масло из под клапанной крышки. Справа. Чуть чуть. Поехал в сервис, так как привык справляться с проблемой сразу. После беглого осмотра приговорили мне прокладку.
Звонят мне через час из сервиса и говорят, приезжайте, полюбуйтесь, беда. Присылают фото, а там жуть, черная. Говорят мол масло не то заливали - а заливал я друзья мои только GM.
В итоге чуточку почистили и закрыли. Напоследок сообщили, что жить движку осталось недолго. Промывать говорят не вариант, так как могут закупориться какие то маслянные каналы.
Подскажите что можно и нужно делать? И главное верите нет никаких предпосылок.
Астра J 2011 A16XER

Жуткий вид ( А какой интервал замены масла? И если меняли у официалов, то уверены, что его меняли вообще?

Жуткий вид ( А какой интервал замены масла? И если меняли у официалов, то уверены, что его меняли вообще?

Менял все по правилам, иногда и чаще.. каждые 10-15 тысяч. Масло покупал сам, менял не у официалов. Допускаю вариант - лили не то, что я покупал.
Сейчас в сервисе "повыковыривали большие куски", снимая поддон, залили новое маслице и просят приехать через 2000. Пока накатал полторы тысячи, масло соответственно уже черное.
Скоро весна, длинные поездки, а если честно, то ездить уже далеко стремно. Что сделать?

Менял все по правилам, иногда и чаще.. каждые 10-15 тысяч. Масло покупал сам, менял не у официалов. Допускаю вариант - лили не то, что я покупал.

15 тысяч - это для Европы. У нас тяжёлые условия эксплуатации, нужно менять на 7500. Машину новую брали или с рук?

Предлагаю заливать Лукойловский полнозольник и менять его каждые 2000 км или 100 моточасов.
Промыть клапаны фазовращателей.
Понизить номинальную температуру ОЖ до 92 градусов.
Ездить только в городе, сильно не втапливать.

Двигатель, конечно, под замену или полный перебор с промывкой.

15 тысяч - это для Европы. У нас тяжёлые условия эксплуатации, нужно менять на 7500. Машину новую брали или с рук?

Брал с рук и так удачно, что через две недели на 47 тысячах попал на разбор коробки, разлетелось стопорное кольцо. После этого честно говоря нареканий не было (с антифризом чуть повоевал, передними стойками и дроселем). Сейчас вот 98 тыс. и такая беда.

Только что позвонил в пару сервисов, Полная переборка двигателя с промывкой от 40000 р.
Неужели нет других вариантов?

Нет. Продавайте машину таксистам с дисконтом 40 000р. По городу можно на ней ездить не спеша, имея на кармане 40 000 р на капремонт.

Только что позвонил в пару сервисов, Полная переборка двигателя с промывкой от 40000 р.
Неужели нет других вариантов?

А какие проблемы, что назначили переборку, лампа давления масла горит? Если нет, то я бы заливал обычный Лукоил и менял его раза три через каждую 1000км. Перед заменой 200мл керосина в масло и гоняй на хх минут десять.
Но для начала сними поддон и маслоприёмник. Прочисть их с бензином и всё до чего доберёшься снизу.

Сказали спасибо:

Я вот тоже их просил промыть хоть чем то в сервисе, а они мне про тот самый кусок каки, который может как тромб убить мою лошадку совсем.

Жесть! Это либо масло не меняли вообще, либо лили не жм.

Двигатель моей турбы после 80 тысяч на масле жм, правда замена раз в 7500.

Ага, а самому, конечно, застрелиться, потом сжечь себя и пепел развеять по ветру.

Зачем же хрень такую писать, какой тромб, видно вам очень красноречивые сказочники из сервисов рассказывали. Вот если честно, чем вам такая картина под КК мешает? От этого машина хуже едет? Ведь нет же. Почему нельзя просто ездить лить обычное масло 5/40 или 10/40, хоть лукойл тот же, ну и менять почаще? И ничего с ней не будет, еще тыщ. 100 точно проедет и ничего с ней не случится.
Если совсем религия не позволяет так ездить, есть очень простой способ от этого избавится - открываете КК и Поддон, на мойку, керхером все это вычищаете с мотора с двух сторон и поддона, закрываете КК и поддон, гоняете минут 30 на промывочном, потом заливаете обычное и все. Мотор будет идеально чистый. А чтоб не повторилось - лейте обычную недорогую полусинтетику (5-10 / 40) и желательно температуру снизить до 92, как выше писали.

Красота. Может снять самому и сутки сидеть пинцетиками и прочими средствами выковыривать?

Ага, а самому, конечно, застрелиться, потом сжечь себя и пепел развеять по ветру.

Если действительно все так просто. Почему в сервисе даже за хорошие деньги этого не предлагают? Я бы честно говоря рад так сделать. А беспокоит меня слова слесаря, который приговорил мой мотор к скорому "капут"
Продать в таком состоянии вариант, но присутствует совесть и нежелание расставаться с авто.

Ага, а самому, конечно, застрелиться, потом сжечь себя и пепел развеять по ветру.

Я так и написал: ездить можно, но в шаговой доступности от эвакуатора. На юга на таком моторе я бы не рискнул ехать. По моим стандартам это не есть нормальная ситуация.

Народ может кто-нибудь пробовал раскоксовывать кольца ЛАВРом. Подскажите имеет смысл это делать или всё это ерунда??

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

лавром знакомый убил мотор. Ракскоксовать можно поробовать смесью 50гр масла, бензина, солярки, ацетона. получается 200 грам. остужаем мотор полностью. Выворачиваем свечи, заливаем шприцом по 50 грамм в гошок прикрываем свечкой и на сутки. Потом продуваем мотор, вворачиваем свечи и на трассу. Км 100-150 нужно прохватить. Потом смена масла и свечей. есть вариант, что поможет, если не очень залегшие кольца.

Реально раскоксовал кольца керосин + ацетон, 50*50,
по 100гр на цилиндр в горячий мотор на ночь. Поршни в
среднее положение. Всё остальное как написано выше.

Ну и гримучая смесь получается!
Мы так не паримся , просто керосин на ноч грамм по 50 в цилиндр.
Реально проверено - работает. Только масло надо сразу менять после того как погоняете ДВС без свечек(чтобы выгнать остатки керосина)

Есть предложение использовать "Очиститель карбюратора" на основе Fenom FN109 или HG3207 фирмы Hi-Gear, или воспользоваться аэрозолью “Проникающая защитная смазка” HG 5512 ну и все остальное как описано выше. Ваши мнения.

Хоть тема и старая но не удержался.Большего детского сада чем здесь я не встречал
Чем больше читаю темы на этом форуме тем больше убеждаюсь что демагогия здесь в почете.Некоторые даже не удосуживаются внимательно прочитать первый пост и тут же кидаются коментировать.Особенно мне понравился вопрос про раскосовки и первый же ответ что все эти жижи для автомата? полная чушь.Причем тут автомат интересно
Со своей стороны хочу сказать что раскоксовка двигателей очень полезная и нужная процедура учитывая качество топлива и состояние двигателей.И рекомендуется её делать через 30-50т.км
Это избавит вас от ненужного разбора двигателя в случае низкой компрессии и замены колец.
Рекомендую для этого "Сурм" После его применения не требуется замена масла.Подробнее можете найти информацию на сайте производителя поискав его в поисковике.Применялся мной он не один раз и реально подымал компрессию.На первом моем дизеле компресия была меньше 10 во всех горшках,после Сурма поднялась до 20!Самая маленькая была 4.Вся процедура занимает не более 20 минут.

ТЫ ЧЕГО. поднялась до 20! Так не может быль поведёт всё. нормальная в зависимости от машины 11-13. но не 20.

то имел под фразой "Самая маленькая была 4"?

SLAWA82 писал(а): ТЫ ЧЕГО. поднялась до 20! Так не может быль поведёт всё. нормальная в зависимости от машины 11-13. но не 20.

то имел под фразой "Самая маленькая была 4"?

Я тоже пользовался СУРМом - помогает реально. К тому же там целый комплекс лекарств, включая восстановитель давления масла. У них офис в Питере на Заставской

Всем привет!Профилактики ради решился на полную раскоксовку двигателя.Сподвиг меня на это небольшой жор масла.Откатал я за год примерно 5000км и долил1литр масла, лил Wolf 5w30 dexos2.Езда что у меня, что у предыдущего владельца в овощном режиме, тупо стою в пробках! Естественно я думал, что из-за такой езды кольца закоксованы, да и компрессии уже наверно нет! Было решено сделать полную раскоксовку двигателя. Для этого было куплено:
1)Пенная раскоксовка Lavr

2)Мастер промывка раскоксойл Валера

3)Присадка в масло Resurs universal

4)Моторное масло Rowe 5w30 dexos2

Ну и так по мелочам:свечи, карбочист, промывочное масло, масляный фильтр.
Перед этим процессом было много прочитано, просмотрено, изучено, очень много раз обдумано и решено!
Примерно за неделю до этого, когда менял масло в мкпп, вытащил корпус щупа из двигателя и зачистил его от краски, потому как это единственный окрашеный элемент в наших двигателях, а раскоксойл разъедает краску.

И так, первое с чего я начал-это с замера компрессии, каково было моё удивление, когда я увидел примерно 11.8 во всех цилиндрах

И всё-таки эксперимент надо продолжать!
Пенную раскоксовку я сделал в 2 этапа по 25минут каждый.Прогрел мотор примерно градусов до 70, забрызгал в каждый цилиндр, вкрутил свечи и подождал 25 минут.
Затем выкрутил свечи, поставил на 5ую передачу и чуть-чуть потолкал авто, дал поршням походить чуток, потом забрызгал остатки лавра, опять закрутил свечи и обождал 25минут.
Когда забрызгивал Лавр, шлам лез наружу ошмётками

После выжидания, я выкрутил свечи и выдул всю бяку, потомлил туда карбочист и снова выдувал, и так несколько раз.Я сильно охренел от того, сколько там было дерьма!

После того, как всё выдул, ну или почти всё, я запстил мотор.Запустился наверно раза с четвёртого, попёрдывая начал дымить и вонять.

Дал поработать на холостых минут 20, заглушил и залил раскоксойл в двигатель.Для того, чтобы отмыть кольца и сам двигатель.
Запустил мотор, выставил обороты 2000об/мин и выждал 25 минут.
После этого, заехал на яму, слил эту дрянь(очень резкий запах амиака), залил обычное промывочное масло, промыл минут 12, заменил фильтр и залил новое масло

Выкрутил старые свечи, делаем снова замеры компрессии.Смотрим в цилиндры(жаль что нет эндоскопа) по-моему результат есть!

Ну и наконец финалочка, заливаем присадку Resurs, даём мотору потарохтеть минут 30 и всё, эксперемерт закончен!
Скажу, что результатом я очень доволен, по-моему его хорошо видно.
Делал всё по инструкции!
Через недельку буду менять прокладку кк, заодно и посмотрю на сколько отмыло всё под ней.
Я никого не агитирую на это, и уж тем более не рекламирую продукцию! Просто делюсь результатом проделаной работы!
Данный эксперемент был сделан для профилактики!
Всем удачи!Ровных дорог! И полного бака!

Метки: раскоксовка двигателя, опель астра, opel astra gtc

Комментарии 57

Приветствую! Есть результат после раскоксовки?

Привет. Ну масло ещё не доливал, проехал около 2ух тысяч км

Для профилактики слишком сложно. Бюджет НЕ написали и ничего про жор масла, так как раскоксовка Цпг в первую очередь подразумевает расход масла а даже не уровень компрессии, это все уже производная …
Еомпрессиб, к стати, полностью восстанаавливпет просто присадка к топливу, как и очистка самой камеры и нагаратна поршням, для этого не обязательно заморачиваться с пенными раскоксовками ;)
А все остальные средства применимые не помогают при сильных закоксовказ Цпг и забитых дренажных отверстий. В общем это процедура максимально до Жора масла 300-500 грамм/1000 км, далее это все НЕ работает .

Ну вот так решил заморочиться. Про жор масла пока не известно, проехал после процедуры около 200км, а по бюджету в районе 6000 примерно, покупал всё не сразу, постепенно.

До процедуры какой был жор?

Там же написано, за год проехал около 5000км и долил 1литр масла

Время не имеет значение, расход 200 грамм/1000 что ни о чем. Процедура полной очистки в Вашем случае (топливная + камера + Цпг) профилактической 2000 рублей без прыгания вокруг машины с пенными раскоксовками!

Zheka154nsk

Там же написано, за год проехал около 5000км и долил 1литр масла

Нагар на поршне 266 000 км пробега, при очистке Отс (очистки топливной системы и камеры сгорания), при жоре масла 700/1000 км …

Там же написано Отс (очистка топливной системы и камеры сгорания), добавил в бак и поехал!

Zheka154nsk

Отс работает так, чуть на эмоциях )
1,4 tsi смотрим расход на хх = КПД мотора …

Читайте также: