Раскоксовка митсубиси аутлендер xl
Раскоксовка двигателя Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Залегли кольца Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Залегли кольца Mitsubishi Outlander XL. Раскоксовка двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Залегли кольца Citroen C-Crosser. Раскоксовка двигателя Citroen C-Crosser.
Залегли кольца Peugeot 4007. Раскоксовка двигателя Peugeot 4007.
- Двигатель потребляет слишком много масла (масложор)
- Уменьшилась мощность двигателя, ухудшилась динамика
- Сильно дымит
- Проблемы с запуском двигателя, хотя с аккумулятором все в порядке
- Увеличился расход топлива
- Вам рекомендуют капремонт двигателя
- Несоответствие используемого масла (чаще всего по вязкости)
- Сильная загрязненность воздушного фильтра
- Закупорка канала рециркуляции картерных газов
- Износ ЦПГ и залегание колец
- Износ или повреждение маслосъемных колпачков
Раскоксовывание двигателя (раскоксовка) - это процедура очистки поршневых колец, поршней и камер сгорания. Процедура проводится без разборки двигателя с применением специальных средств.
Со временем в камере сгорания, а также на самих кольцах, поршнях и клапанах образуется нагар. При использовании некачественного бензина и масла усиливается загрязнение деталей. Они обрастают нагаром и отложениями от несгоревшего топлива и продуктами горения масла. В результате этого клапана вообще могут прогореть полностью. Поршневые же кольца просто закоксовываются и перестают быть подвижными. Камера сгорания топлива засоряется (на стенках увеличивается нагар), в результате уменьшается теплоотвод, двигатель перегревается. Уменьшится мощность двигателя, появится детонация (это внешние признаки), могут также увеличится выхлопы черного дыма из трубы. При долгой работе в такой режиме начинают изнашиваться цилиндры и поршня с кольцами.
Если вам поставили диагноз "капитальный ремонт двигателя", то очень рекомендую сначала провести процедуру раскоксовывания. В 70% случаев это не только улучшит работу двигателя и уменьшит потребление масла, но и вообще отпадет необходимость делать капремонт.
При проведении раскоксовки двигателя ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ И ИЗУЧАЕМ инструкцию к средству, которым будете делать раскоксовку!
После дальней поездки, заметил, что расходик масла составил около 1л на срок от замены до замены (что в принципе является нормой, такой расход если не у всех, то у многих) + ещё грамм 600 — 700 на расстояние свыше моего интервала замены (еще плюс 3к ) Мои предположения, что масло попросту начинает угорать, но тем не менее ещё в поездке я, по приезду, решил сделать раскоксовку. К слову, масло меняю раз в 6,5-7 тысяч, лью провереное Eni i-sint MS 5-30.
Купил раскоксовку SHUMMA ценник не очень гуманный 1528 рублей за небольшой флакон, но по отзывам в интренете и по отзывам тех, кого я реально знаю, она действительно работает.
К раскоксовке ещё нужно будет купить 1-2 флакона карб клинера и флакон пятиминутной промывки мотора. Кстати, эта процедура делается на СТАРОМ масле и СТАРЫХ свечах. Я свечи менять не стал, у меня лежал комплект бу, оставшийся от Lancer X моего друга.
Выбираем день, когда машину можно оставить в гараже на ночь, погнали.
1. На прогретый двигатель выкручиваем свечи.
2. Выставляем поршня на одном уровне. Делается это путем снятия правого колеса и вращая головкой шкив коленвала подбираем нужное нам положение. Да, есть какие то метки, но я не стал их искать, а просто в первый и второй котёл отпустили 2 длинных электрода, чтобы видеть на каком уровне поршня.
3. На глаз, в одинаковых количествах заливаем в каждый котёл содержимое баллона SHUMMA.
4. Закручиваем от руки СТАРЫЕ свечи, идём домой спать (или в моём случае пить пиво).
5. Время раскоксовыывания варьируется…и зависит от того, как долго вы отходите от выпитого прошлой ночью пива, так как я парень уже не молодой :D то в моём случае поршня откисали более 12 часов (по регламенту 12 часов достаточно). Теперь вот таким нехитрым инструментом можно начать откачивать содержимое из камер сгорания.
Откручиваем свечи, откачиваем и ужасаемся от увиденного дерьма) Не знаю что это, но оно в цилиндрах точно лишнее. Кстати, жижи будет меньше чем мы залили, половина просочится в поддон. Таким образом из 2 и 4 котла я практически ничего не откачал.
6. После того как всё откачали, заливаем карбклинер в каждый котёл, чем больше, тем лучше (есессно без фанатизма) Даём настояться как хорошему коньяку, но не 5 лет, а минут 10 и снова выкачиваем шприцом. Таким образом мы по максимуму удаляем всё говно из котлов, которое отслоилось за ночь.
7. Затягиваем СТАРЫЕ свечи, собираем катушки и заводим мотор. Заведётся он не сразу, да и подымит слегка.
8. После того как завели мотор заливаем пятимитку и по инструкции на банке, даём помолотить на холостых.
9. После всего этого меняем масло как обычно, на свечах можно покататься пару дней, после этого можно менять.
Что могу сказать по поводу проделанных манипуляций…жор масла пока что не посмотреть ибо раскоксовку я делал можно сказать только что. Динамика и подхват по ощущениям стали намного лучше, и намного тише стал работать мотор. На мой взгляд, вкачестве реанимации намертво залёгших колец — это всё фуфло, а вот на ранних стадиях и для моторов "в самом расцвете сил" как профилактика — вещь отличная. В общем буду следить и после каждой тысячи постараюсь отписываться, а если кому то будет очень интересно и невтерпёж, можете напомнить мне об этом в комментарии)))
Долго думал, решался. Пробег 143 тыс, реальный 100%, расход масла около 1 литра на 500 км при поездке по трассе в Москву, ну а в городе литр на тысячу, примерно. Первый хозяин менял масло по регламенту официалов: раз в 15 тыс, заливал ликви моли 5-40. Я так думаю, что причина масложера именно в этом! Многие отговаривали, но я надеюсь, что димексид поможет! Итак, куплено 16 литров масла Химлюкс 20-50, 12 тюбиков родного Тульского димексида, 4 фильтра и 5 литров ЛУКойла Люкс 5-30. Отмыл поддон от краски, заглушил патрубок на впускной коллектор и тонкий патрубок от воздушного фильтра, накинул шланги на выходы из клапанной крышки. Писали, что надо трубку щупа от краски смыть, но сняв поддон, я увидел, что трубка щупа не выходит внутрь блока, а стоит заподлицо, поэтому не снимал и не чистил ее. Или она окрашена изнутри? Так как изначально масло ( ЛУКойл люкс 5-30)и фильтр не прошли ещё и 2 тыс километров, то я залил 2 литра минералки сверху и 400 мл дмсо, оставил работать час на хх. Затем слил чернющую жижу с кашей на дне, заменил фильтр и залил 6 л минералки и 400 мл дмсо. Во второй раз слилась уже коричневатая жижа, вроде без осадка. Смена фильтра и третья промывка — 5 литров минералки + 300 мл дмсо: 10 минут -1500 об, затем по 3-5 минут 2000-3000-3500-4000 на протяжении 50 минут, слилась очень темная жижа, но на свет просвечивалась, опять поменял фильтр. На 4 промывку залил 2 литра люкса + 3 литра минералки, без дмсо, и на 2000 об проработал ещё ок 30 минут, масло слилось темнее чем было, но хорошо просвечивалось при сливе. Затем снова заменил фильтр и залил ЛУКойла 5-30, планирую его слить через 3 тыс и снять заодно поддон, так как сделать это после промывки не было уже времени! Вонища во время промывки стояла просто ужасная, да и очковал я очень сильно, но вроде все гуд. Очень надеюсь, что данная процедура мне помогла, время покажет. Пока проехал ок 50 км, масло на щупе как слеза младенца))) прилагаю фото движка до промывки. Весной скидывал клапанную крышку- там все чисто было. Огромное спасибо Крейзи Максу за его труды, да и вообще всем тем, кто причастен к теме дмсо и не обсирает её, а делится личным опытом!
привет всем, вот надумал раскоксовку сделать, крайний шанс избавиться от жора,далее уже только кольца, ну чем черт не шутит,
вопрос какие жижи залить лучше, слышал авиационный + ацетон как народное средство, но ведь есть что то ещё
привет всем, вот надумал раскоксовку сделать, крайний шанс избавиться от жора,далее уже только кольца, ну чем черт не шутит,
вопрос какие жижи залить лучше, слышал авиационный + ацетон как народное средство, но ведь есть что то ещё
взял лавр мл 202,да жор как сказать какой, был после ремонта головы на 8 тыс 1 литр, так вот, как заменил масло жор поднялся, вместе с жором как то вяло стала разгоняться, вот и думаю последний вариант раскоксовка, нет значит кольца менять, ну или еще конечно есть один вариант, ну это уже позже глядеть буду после раскоксовки, да и на раскоксовку всего то 300 р требуется, это не много,
Мне раскоксовка Лавром не помогла, жор практически ушел после смены МСК. Но лишним не будет, хоть корки с нагаром отвалятся. Полезный V увеличится ))
Раскоксовка делается перед сменой масла.
Провожу раскоксовку каждую замену масла как купил авто, жора масла практически нет от замены до замены грамм 100 долью и все. Лавр хорошая вещь, заказал shumma хочу по чистить камеры этой жижей.
мне на сто говорят что не помогает раскоксовка, по форумам все пишут отлично помогает, не всем но эфект есть, вот сегодня делать буду, на сколько оставлять машину нужно, у меня знакомые говорят на часов 5 хватит + каждый час немного прокручивать поршни,
в магазине предложили спрей всего делов на час, без замены масла после чистки ну я не поверил, и вот решил с заменой сделать как положено, постоит откиснит всё
Я заливал в часов 11 вечера и утром в часов восемь выкачивал все, заливал старое масло, крутнул без свечей (не забывая отключить датчик кв) ставил старые свечи и заводил.
Провожу раскоксовку каждую замену масла как купил авто, жора масла практически нет от замены до замены грамм 100 долью и все. Лавр хорошая вещь, заказал shumma хочу по чистить камеры этой жижей.
Где то читал, что японцы так и делают. Перед каждой заменой масла шуму заливают. Так регламент предписывает.
Есть отличный аналог шумы, называется g`zox injection&carb cleaner. Состав такой же. Но, стоит гораздо дешевле.
В экзисте бьется по коду 11101
мне в магазине говорили что есть спрей антикокс, брызгать в нутрь, через час прокрутить двигатель, и все, сказали масло менять не нужно, ну я решил не, если делать то пусть настоиться, и масло сразу поменяю,
Раскоксовка двигателя Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Залегли кольца Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Залегли кольца Mitsubishi Outlander XL. Раскоксовка двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Залегли кольца Citroen C-Crosser. Раскоксовка двигателя Citroen C-Crosser.
Залегли кольца Peugeot 4007. Раскоксовка двигателя Peugeot 4007.
- Двигатель потребляет слишком много масла (масложор)
- Уменьшилась мощность двигателя, ухудшилась динамика
- Сильно дымит
- Проблемы с запуском двигателя, хотя с аккумулятором все в порядке
- Увеличился расход топлива
- Вам рекомендуют капремонт двигателя
- Несоответствие используемого масла (чаще всего по вязкости)
- Сильная загрязненность воздушного фильтра
- Закупорка канала рециркуляции картерных газов
- Износ ЦПГ и залегание колец
- Износ или повреждение маслосъемных колпачков
Раскоксовывание двигателя (раскоксовка) - это процедура очистки поршневых колец, поршней и камер сгорания. Процедура проводится без разборки двигателя с применением специальных средств.
Со временем в камере сгорания, а также на самих кольцах, поршнях и клапанах образуется нагар. При использовании некачественного бензина и масла усиливается загрязнение деталей. Они обрастают нагаром и отложениями от несгоревшего топлива и продуктами горения масла. В результате этого клапана вообще могут прогореть полностью. Поршневые же кольца просто закоксовываются и перестают быть подвижными. Камера сгорания топлива засоряется (на стенках увеличивается нагар), в результате уменьшается теплоотвод, двигатель перегревается. Уменьшится мощность двигателя, появится детонация (это внешние признаки), могут также увеличится выхлопы черного дыма из трубы. При долгой работе в такой режиме начинают изнашиваться цилиндры и поршня с кольцами.
Если вам поставили диагноз "капитальный ремонт двигателя", то очень рекомендую сначала провести процедуру раскоксовывания. В 70% случаев это не только улучшит работу двигателя и уменьшит потребление масла, но и вообще отпадет необходимость делать капремонт.
При проведении раскоксовки двигателя ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ И ИЗУЧАЕМ инструкцию к средству, которым будете делать раскоксовку!
Читайте также: