Раскоксовка двигателя шевроле эпика

Обновлено: 26.01.2025

Раскоксовка двигателя является востребованной услугой среди владельцев старых и новых моделей транспортных средств. Каждый мастер СТО знает, что после прохождения 120-150 тысяч км, автомобиль подвергается лёгкому капитальному ремонту. Необходимо разобрать ДВС, заменить кольца, вкладыши и почистить масляные отложения. Иногда достаточно выполнить раскоксовку ДВС для достижения хорошего результата.

Представленные цены на Раскоксовка двигателя Chevrolet Epica являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Почему нужно проводить осмотр двигателя и делать раскоксовку на Chevrolet Epica?

Перед производителями двигателей всегда стояла задача по созданию мотора, способного годами выдерживать функционирование поршневой группы и воздействие масла. Также в расчёт берётся детонация (взрывов при сжигании топлива). Мотор является сложным и прочным механизмом, однако каждые 120 тысяч км пробега необходимо проводить капитальный ремонт.

Однако есть и другие способы предупреждения более серьёзных поломок двигателя – к одному из наиболее популярных методов относится раскоксовка. Как определить, что пришло время избавляться от нагара:

• Ухудшается динамика и мощность ДВС.
• Увеличивается расход топлива и падает компрессия.
• Во время работы двигателя слышен посторонний шум.
• Мотор троит и изменяется цвет выхлопных газов.

Основными причинами скопления грязи внутри двигателя является низкое качество топлива, использование низкокачественного масла (а так его нечастая замена), неправильная эксплуатация транспортного средства и применение тюнинга, который не подходит для транспортного средства данного вида.
Раскоксовка двигателя бывает механического и химического типа. Выбор метода очищения зависит от состояния транспортного средства. Крайне важно, чтобы этот процесс выполнялся со стороны профессионалов, которые будут использовать современное оборудование.
Согласно отзывам владельцев транспортных средств с закоксованными двигателями, передвижение на такой машине нельзя назвать безопасным. Если вовремя не промыть и очистить ДВС, то уже очень скоро придётся тратить деньги на капитальный ремонт.

Наш автосервис предлагает заказать услугу раскоксовки двигателя по выгодной цене. За долгие годы мы отработали алгоритм выполнения поставленной задачи до идеального состояния. Именно по этой причине многие наши заказчики положительно отзываются о нашей фирме. Благодаря профессионализму сотрудников и наличию современного диагностического оборудования, мы способны выполнить ремонт, замену деталей или раскоксовку быстро и качественно.

Перед всеми манипуляциями я промерял компрессию и был очень удивлен и расстроен
1-й цилиндр 13,5 вроде все хорошо
2-й цилиндр 7 и тут я не много напрягся
3-й цилиндр 5,5 вот тут я уже начал паниковать
4-й цилиндр 12 вроде не плохо
5-й цилиндр 12 тоже не плохо
6-й цилиндр 15 вот это очень хорошо

И почему такой разбег большой по цилиндрам для меня не понятно и почему нет не какой вибрации ДВС работает ровно и заводить с пол тычка

После всех замеров приступил к раскоксовки, делал все по инструкции прогрел двигатель до рабочей температуры залил в каждый цилиндр по 30 мл, закрутил свечи и начал выжидать 1 час. По окончанию 1 часа снимаю свечи пытаюсь шприцом выкачать раскоксовку а в цилиндрах пусто все ушло в масло(в 4-м осталось мл 5 не больше) после чего прокрутил двигатель без свечей(во избежания гидра удара, хоть и пусто в цилиндрах но лишняя осторожность не помешает).Пробую заводить и сразу завелась с трубы повалил белый дым и появилось не большое подтраивание, после перегазовки все ушло, ДВС работает тихо и ровно. После всех манипуляций разницу не заметил не какой.

И так продолжаю дальше промывать заливаю в старое масло 5-ти минутную промывку так же от LAVR и как по мне это обычный растворитель и пахнет также(так что я бы не советовал ее лить в ДВС) жаль что я понял это уже после, поработала 5 мин на холостых и сразу сливаю масло.

Новое масло Lukoil Genesis Armortech 5w30

Теперь чуть чуть покатаюсь и еще раз попробую померяю компрессию, если не будет не каких изменений буду пробовать замер с маслом в цилиндре после чего буду уже думать что и как делать дальше

Также приобрел в дальний лампы Osram Night Breaker Unlimited +110%
Лампами очень доволен и они точно стоят своих денег

В общем вот такое у меня было ТО что будет дальше не знаю но ремонт ДВС планирую делать

Корефан мой делал на Чевролет Эпика. Ничего не изменилось: расход масла не ушёл, двигун не вклинил.
Я 2 бака бенза выкатал со смесью ацетона и димексида. Тоже разницы не ощутил. Полноценную раскоксовку у себя не пробовал, на Субаре стрёмно чот. Но матчасть изучил, видосы у Белковода и Крэйзимакса интересные.

Я мыл 1jz, поддон отмывал предварительно от краски. Масла хавал 1л на 1000 км
После димексида 500 гр на 1000 км.
Надо было через время повторить процедуру, но чото лень.
Щас опять литр жрёт, но мотор на газели стоит, а у нас пробеги 270-300 км в день.
Ну а так, если на обычном марке промыть, на год бы хватило промывки.
И ещё, резинка на крышке маслозаливной горловины увеличилась в 1.5 раза, но дня через 2 приняла прежние формы.

Мне помыли.Мотор 1geu.пробег487000 км.Расход масла был 1 л на 1000 км.Грязи много было.Масло как жрал,так и жрёт.Хотя только когда кручу под 5000 оборотов.Если еду спокойно,то не жрёт.Режим движения пробеги по 300 км по трассе.После промывки застучали гидрики.А так особо без изменений.Проехал после промывки 10000 км.

Добавляю в бензин его при каждой заправке по 100 мл расход уменьшился на 18% машина как заново родилась.

А магнит который вырабатывает бензин, если его к двигателю поставить в Технопарке не купил? Это просто уже разбираем второй шаг к Чуду

в димексиде оставил кольца на ночь отмокать. Все смылось, как и с поршней , правда разбирал двиг от планеты.
теперь почему не стал мыть. Все протер насухо, но после кольца покрылись ржавчиной. Поршни нет

А чего не в серной кислоте? Гулять так гулять.

Напишут русскому человеку инструкцию: "принимать по одной таблетке" или "использовать нагретым в течени часа, потом тщательно промыть", так нет же - он сразу горсть хапнет или на ночь замочит, потому что надо же обмануть систему и "усилить эффект", "чтоБ наверняка, ЕТМ!".

Наткнулся в ютьюбе на несколько видео от капитальщиков - предостерегают от димексида, аж кипятком писают! :)
Такой бред, бывало, несут.

димексид, не димексид. как бы, когда кольца залегли, какой тут димексид? даже выдрать из из канавок бывает непросто.

ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60

Наткнулся в ютьюбе на несколько видео от капитальщиков - предостерегают от димексида, аж кипятком писают! :)
Такой бред, бывало, несут.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Я мыл, благо мотор хорош подходил под димексид. Но манометр на давление масла я всё же ставил на время промывки. Результат чистый двигатель и масложор уменьшился.

Химическое вещество с формулой ?SO. Бесцветная жидкость без запаха со специфическим сладковатым вкусом. Важный биполярный апротонный растворитель

диметилсульфоксид
Синонимы:
ДМСО
Внешний вид:
бесцветн. маслянистая жидкость
Брутто-формула (система Хилла): C2H6OS
Формула в виде текста: (CH3)2SO
Молекулярная масса (в а.е.м.): 78,13
Температура плавления (в °C): 18,45
Температура кипения (в °C): 189
Температура разложения (в °C): 150
Растворимость (в г/100 г или характеристика):
ацетон: растворим
бензол: растворим
вода: растворим
диэтиловый эфир: растворим
хлороформ: растворим
этанол: растворим
Вкус, запах, гигроскопичность:
гигроскопичен
запах: без запаха
Плотность:
1,1014 (25°C, г/см3)
Показатель преломления (для D-линии натрия):
1,477 (25°C)
Давление паров (в мм.рт.ст.):
17 (83°C)
Показатель диссоциации:
pKa (1) = 31,3 (20 C, вода)
Диэлектрическая проницаемость:
45 (25°C)
Энтальпия кипения ?Hкип (кДж/моль):
57,28
Летальная доза (ЛД50, в мг/кг):
20000 (мыши, внутрибрюшинно)
Применение:
Растворитель. Компонент косметических и лекарственных средств. В смеси с водой - антифризы и гидравлические жидкости.

Дополнительная информация:
Легко переохлаждается. Разложение при 150 С медленное (в присутствии хлорангидридов карбоновых кислот реакция может сопровождатся взрывом).

Окисляет тиолы в дисульфиды, некоторые сульфиды - в сульфоксиды. В присутствии катализаторов (например сильных кислот и их пиридиниевых солей, кислорода, галогенов) окисляет первичные спирты и их тозилаты, первичные алкилбромиды и иодиды в альдегиды. Вторичные спирты окисляет до кетонов, кетоны и кетенимиды - до альфа-гидроксикарбоновых кислот и их амидов соответственно, оксираны в присутствии эфирата трифторида бора - в альфа-гидроксикетоны. С метилиодидом образует триметилсульфоксонийиодид, с гидридами натрия или калия - соли метилсульфинилкарбаниона. В р-циях с 1,3-диенами служит мягким диенофилом. Окисляется до диметилсульфона под действием концентрированной азотной кислоты при нагревании, хлора в воде, перекиси водорода и других сильных окислителей.

Сольватирует гидроксосоединения, СН-кислоты, органические и неорганические катионы, благодаря чему сильно повышает скорость многих реакций. Хорошо растворяет многие органические и неорганические соединения.

Источники информации:
"Химическая энциклопедия" т.2 М.: Советская энциклопедия, 1990 стр. 64
Гордон А., Форд Р. "Спутник химика" М.: Мир, 1976 стр. 77
Рабинович В.А., Хавин З.Я. "Краткий химический справочник" Л.: Химия, 1977 стр. 144

Идея о раскоксовке мотора эпики таилась у меня в голове уже давненько, так как мотор подъедал стабильно лтра 2-3 на 10000 км пробега. В ноябре 2017 возникла идея померить компрессию, так как уже иногда проявлялась детонация, на отличном бензине, который лью постоянно. При этом стоит отметить что мотор прет идеально, без тупизма.

По итогам замера на холодном моторе компрессия была следующей:

1 — 13.8
2 — 13.0
3 — 13.0
4 — 13.4
5 — 13.0
6 — 13.0

Мерили с van2zzz — человек эпиковод. У него очень интересная эпика и БЖ, обязательно к нему загляните! Я крутил, Стас мерил)

Согласитесь, достаточно не плохо для мотора с пробегом почти в 400 тыс. км, если учитывать что в стоке у эпы в 2.0 компрессия в р-оне 14 очков. Самое главное что разбега между соседними цилиндрами особо нет (по мануалу не больше 1-1,5).

Много статей прочитал на драйве о раскоксовке, мнения не однозначные. Подошел срок замены масла и было принято решение сделать раскоксовку.

Использовал всем известныйLavr ML202+, в тюбике как раз на мотор объемом до 2.0.

Для процедуры необходимо:
1. Прогреть мотор до рабочей температуры
2. Выкрутить свечи
3. Выставить поршни в примерно среднее положение
На механике можно поддомкратить колесо, включить 5-ю передачу и вращением колеса выставить поршни. На автомате как вариант только за шкив коленвала.
4. Затем содержимое флакона делим равномерно между всеми цилиндрами и заливаем жижу при помощи шприца, который в комплекте.
5. Закручиваем свечи

Оставляем это всё на несколько часов, я оставил где-то на 12+, при этом приходил и покачивал колесо изредка.

По истечении времени выкрутил свечи, решил откачать то что осталось в цилиндрах.

Фиг там было, в цилиндрах ничего не было) Может конечно не получилось откачать, но всё таки.

Далее:
1. Накрываем свечные колодцы тряпкой, что бы остатками жижи не залить подкапотку.
2. Вынимаем предохранитель бензонасоса, нажимаем педаль в пол. При нажатии педали в пол на эпике включается продувка цилиндров и бенз туда не поступает.
3. Крутим несколько раз, по несколько секунд.
4. Вворачиваем старые свечи и пытаемся запустить мотор.

Вот тут меня ждал небольшой геморой. Мотор нефига не схватывал, даже после 5 ти попыток. Пришлось свечи выкручивать и прокалывать их газовой гарелкой! После таких манипуляций мотор запустился раза с 10-го, немного подтраивая на паре цилиндров, но в итоге стал работать стабильно.

Заглушил, залил пятиминутную промывку из комплекта и запустил поработать на ХХ.

Заглушил и слил старое масло:

Но слилось не масло, а просто чернющая жидкость!

После того как всё стекло, залил новое масло и прикрутил новый фильтр.

Итог: Мотор стал работать ровнее, поехала явно бодрее! Расход масла остался таким же, может чуть меньше. Детонация пропала.

В общем раскоксовка как профилактика хороша, может еще сделаю при следующей замене масла. После раскоксовки проехал тысяч 5, компрессию пока не мерил, но в скором времени проведу замер и отпишусь по результатам!

Новое масло Lukoil Genesis Armortech 5w30

Также приобрел в дальний лампы Osram Night Breaker Unlimited +110%
Лампами очень доволен и они точно стоят своих денег

В общем вот такое у меня было ТО что будет дальше не знаю но ремонт ДВС планирую делать

Читайте также: