Range rover sport расположение цилиндров
Рис.2 Общая конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport.
1 – головка блока цилиндров №1;
2 – головка блока цилиндров №2;
3 – блок цилиндров;
4 – аэродинамический поддон;
5 – поддон картера.
Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части. Частью конструкции является аэродинамический поддон с ребрами жесткости, прикрепляемый к блоку цилиндров болтами. Он обеспечивает снижение шума, вибрации и повышает прочностные характеристики всего блока.
Рис.3. Блок цилиндров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Цилиндры силового агрегата 5,0SC в Range Rover (Sport) расположены в ряд, под углом в 90°. Рубашка охлаждения малой емкости выполнена в литом корпусе, расположенном на открытой плите блока цилиндров. Благодаря этому она обеспечивает низкий уровень шума от работающих поршней и незначительное время прогрева. Продольно-обтекаемая форма охлаждающей рубашки с отдельным перепускным каналом значительно повышает герметичность головки и жесткость блока цилиндров.
Рис.4. Схема расположения цилиндров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В бензиновом двигателе 5,0SC, устанавливаемом на автомобиль Range Rover, а также на его модификацию Sport, цилиндры работают в таком порядке: 1→5→4→2→6→3→7→8.
Рис.5. Коленчатый вал бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В моторе 5,0SC коленчатый вал смонтирован на пяти коренных подшипниках с особой конструкцией больших шеек, повышающей жесткость. Для минимизации уровней вибрации на валу установлено 8 противовесов.
В процессе работы масло по смазочным канавкам поступает в коленвал и смазывает шатунные подшипники. Вверху, по обеим сторонам центрального коренного подшипника, устанавливается упорная шайба.
Рис.6. Поршень и шатун бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В автомобилях Range Rover диаметр поршня в целях шумопонижения должна точно соответствовать диаметру расточки цилиндра. Поршни в вертикальной плоскости имеют бочкообразную форму, гарантирующую образование устойчивой масляной пленки. С целью снижения износа и повышения экономии топлива смазка наносится на обе поверхности поршня.
Рис.7. Головка блока цилиндров ряда №1 бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (головка блока цилиндров ряда №2 аналогична)
Используются в двигателе 5,0SC. Не взаимозаменяемы. Они крепятся к блоку при помощи глубоко посаженных креплений, что снижает риск деформации.
Каждый цилиндр имеет 4 клапана. Для более быстрого достижения необходимого расхода газа они располагаются ассиметрично. В центре цилиндра устанавливаются свеча зажигания и топливная форсунка.
Рис.8. Выпускной коллектор бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Для рядов цилиндров двигателя 5,0SC используются индивидуальные выпускные коллекторы. Их каждый монтажный узел имеет две прокладки. Предусмотренные на коллекторах дистанционные втулки на зажимных болтах позволяют им сжиматься и расширяться под воздействием перепадов температур. При этом величина их сжимающего усилия остается постоянной.
Рис.9. Клапанный механизм бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Применяемый на двигателе 5,0SC клапанный механизм выполнен из легких материалов, что обеспечивает существенное снижение шумов. Он функционирует от привода коленчатого вала.
Принцип работы данной системы основан на передаче крутящего момента на привод VCT от коленвала.
Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.
Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):
Система охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике.
Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой.
Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)
Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.
Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.
Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.
Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из.
Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.
Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ.
Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.
Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.
Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна - для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая - только для стран Северной Америки.
Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.
Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.
На рестайлинговых моделях 2011-2012 модельного года и новых моделях 2013-2014 года автомобилей Range Rover и Range Rover Sport установлен двигатель 4.4TD, работающий на дизельном топливе.
Восьмицилиндровый мотор оснащен современной системой непосредственного впрыска топлива (DI) с помощью форсунки в камеру сгорания двигателя. Цилиндры, с 4 клапанами каждый, расположены по отношению друг к другу под прямым углом в 90 градусов в два ряда. Нумерацию и расположение можно посмотреть на рис.1. Работают цилиндры в таком порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.
На каждый ряд цилиндров установлены два верхних распределительных вала. Топливная система выполнена по технологии Common Rail, обеспечивающей прямой впрыск топлива.
Блок цилиндров соединен с компактной, легковесной, но в тоже время жесткой секцией картера. Каждая головка блока оснащена собственным впускным коллектором в сборе с крышками распределительного вала. Для шумоподавления на двигатель модели 4.4TD для Range Rover Sport и Range Rover установлены звукоизолирующие верхняя крышка и крышки инжекторов.
Рис.2 Общий вид дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Основными системами и узлами дизельного двигателя 4.4TD являются системы:
100% Ясности
Диагностика в присутствии клиента
Быстро
Время диагностики – не более 40 минут
Гарантия 1 год
Без ограничения пробега!
Фотоотчет
Фото и видеоотчет диагностики по желанию клиента
Только у нас дается гарантия на запчасти и работы – 1 год без ограничения пробега!
Конструкция дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Цилиндры и картер дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport образуют закрытый блок цилиндров, который имеет.
Элементы коленчатого вала и масляного картера дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Коленчатый вал дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport установлен на пяти коренных подшипниках.
Элементы механизма регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 4.4TD
Основными элементами механизма регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 4.4TD являются.
Элементы головки блока цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами головки цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.
Топливная система высокого давления на дизельном двигателе 4,4ТД Рендж Ровер
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport подает топливо в.
Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 4.4TD
Основными элементами системы подачи топлива дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.
Свечи накаливания дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Свечи подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport установлены по центру на впускной стороне.
Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя 4,4ТД Рендж Ровер
Узел клапана EGR и байпаса, а также охладитель EGR представляют собой комбинированный блок, расположенный.
Система смазки дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
В систему смазки дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport входит.
Вентиляция картерных паров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Система вентиляции картера дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport обеспечивает очистку газов.
Выпускные коллекторы дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Каждый ряд цилиндров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport имеет свой собственный.
Система охлаждения дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами системы охлаждения дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.
Турбокомпрессор дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами турбокомпрессора дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.
Система привода аксессуаров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами системы привода аксессуаров дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport являются.
Система запуска дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Система запуска дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport состоит из электродвигателя стартера.
Система свечей подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport
Свечи предпускового подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска. Свечи предпускового подогрева предназначены для.
Принцип действия свечей подогрева дизельного двигателя 4.4TD
Имеются три фазы нагрева свечи предпускового подогрева дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport.
Система понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 4.4TD
В систему понижения токсичности выхлопа дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport входят.
Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 4.4TD
Система распределения и фильтрации приточного воздуха дизельного двигателя 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport очищает, охлаждает и.
Система электронных органов управления дизельного двигателя 4.4TD
Дизельный двигатель 4.4TD Range Rover и Range Rover Sport имеет систему управления, которую контролирует.
В данной статье пойдет речь про дизельный двигатель 3.6 TD устанавливаемый на Range Rover и Range Rover Sport. Кстати, на данных этот дизельный двигатель устанавливали и на рейсталинговый Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт но только 1 год , то есть с 2010 года-2011 года, а после этот двигатель сменил более современный 4,4 TD.
Рис.1. Общий вид дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Двигатель 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport является дизельным, восьмицилиндровым, двухрядным двигателем с четырьмя цилиндрами в каждом ряду с углом развала цилиндров 900, рабочим объемом 3,6 литра, с непосредственным впрыском. Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и два верхних распределительных вала на каждый ряд цилиндров.
Рис.2. Схема расположения цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Схема расположения цилиндров показана на рис.2. Стандартный порядок работы цилиндров 1→5→4→2→6→3→7→8. Цилиндр №1 находится в передней части двигателя.
Токсичность отработавших газов дизельного двигателя3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport отвечает требованиям европейских экологических норм ECD4; для ограничения выброса вредных веществ в двигателе применены два каталитических нейтрализатора, электронная система управления двигателем, принудительная вентиляция картера и рециркуляция отработавших газов. Двигатель имеет водяное охлаждение и турбонаддув. В топливной системе применена технология Common Rail.
Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна (CGI – чугуна с вермикулярным графитом) и соединен с отдельной легковесной, компактной и очень жесткой нижней секцией картера, изготовленной из алюминиевого сплава. Головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава и снабжены пластмассовой крышкой распределительного вала. Каждый ряд цилиндров имеет собственный выпускной коллектор. Для снижения уровня шума от дизельного двигателя3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport сверху на него установлена шумоизолирующая крышка из пластика.
Nicadimus
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Nicadimus
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
в конечном итоге методом проб и ошибок - ids показал по порядку зажигания, соответственно пятый горшок был (первый на левом блоке).
Причина оказалась проста - когда при замене цепей долго и муторно выбивали закисшие форсунки (4 из 8) одна была самая упорная. Она и вылетела на второй день езды после сборки мотора.
hhenesi
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Пригодится может кому.
tristan_izolda
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Пригодится может кому.
здравствуйте. подскажите из какого мануала данный скриншот?
77Max
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
phenix7
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Сравнение моделей Рендж Ровер Спорт. Какой надежнее? Отличия и преимущества.
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
здравствуйте. подскажите из какого мануала данный скриншот?
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Дизельный двигатель 3.6 TD Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт
В данной статье пойдет речь про дизельный двигатель 3.6 TD устанавливаемый на Range Rover и Range Rover Sport. Кстати, на данных этот дизельный двигатель устанавливали и на рейсталинговый Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт но только 1 год , то есть с 2010 года-2011 года, а после этот двигатель сменил более современный 4,4 TD.
Рис.1. Общий вид дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Двигатель 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport является дизельным, восьмицилиндровым, двухрядным двигателем с четырьмя цилиндрами в каждом ряду с углом развала цилиндров 900, рабочим объемом 3,6 литра, с непосредственным впрыском. Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр и два верхних распределительных вала на каждый ряд цилиндров.
Рис.2. Схема расположения цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Схема расположения цилиндров показана на рис.2. Стандартный порядок работы цилиндров 1→5→4→2→6→3→7→8. Цилиндр №1 находится в передней части двигателя.
Токсичность отработавших газов дизельного двигателя3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport отвечает требованиям европейских экологических норм ECD4; для ограничения выброса вредных веществ в двигателе применены два каталитических нейтрализатора, электронная система управления двигателем, принудительная вентиляция картера и рециркуляция отработавших газов. Двигатель имеет водяное охлаждение и турбонаддув. В топливной системе применена технология Common Rail.
Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна (CGI – чугуна с вермикулярным графитом) и соединен с отдельной легковесной, компактной и очень жесткой нижней секцией картера, изготовленной из алюминиевого сплава. Головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава и снабжены пластмассовой крышкой распределительного вала. Каждый ряд цилиндров имеет собственный выпускной коллектор. Для снижения уровня шума от дизельного двигателя3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport сверху на него установлена шумоизолирующая крышка из пластика.
Читайте также: