Рама на оку своими руками
Ока – известная отечественная малолитражка, которая до сих пор бегает по дорогам нашей страны и соседних республик. Но в “стоке” она чересчур маленькая, медленная, а главное – неудобная. Конечно, это не нравится многим автолюбителям, которые стремятся переделать ее так, чтобы машина отвечала их самым смелым ожиданиям. Именно так появилось огромное множество сногсшибательных тюнинг-проектов этого маленького авто.
Проект достаточно известный. ВАЗ-11113 "Ока" в данном случае получил комплектацию с экстремальным занижением, колеса были установлены максимально возможного диаметра, а также появились накладки на колесных арках. При этом передняя кромка капота была перенесен на несколько сантиметров ниже, что позволило добавить злости задней части микроавтомобиля.
Здесь легко увидеть, что у автомобиля есть воздухозаборник на капоте. Его позаимствовал у Subaru Impreza WRX. Фары были заменены на четыре круглых линзовых фонаря, также на авто установили литые колесные диски большего диаметра, а также необычные зеркала заднего вида.
Оранжевый салон с синим кузовом в этом мини-кабриолете выглядят крайне смело. Возможно, элегантности стоило бы добавить, но зато своими руками. Автомобиль имеет необычный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Подойдёт для деревни?
Есть кузовные обвесы, которые смотрятся лучше, а есть такие, которых лучше бы и глаз не видел. В этом случае он явно получился не слишком привлекательным, так как его передняя часть похожа на свиной пятачок. В этом нет ничего удивительного, ведь он так и не получил широкого распространения.
Небольшой вес и небольшие размеры – достоинства, которые имеют микроавтомобиль, являются его малый вес и компактные размеры. Основное – это установить зубастые колеса, шноркели, силовые бамперы и порог. Если правильно организовать управление такой усовершенствованной "Окой", то она способна на многое на бездорожье, хотя и с неполным приводом.
Еще один необычный вариант усовершенствования российского автомобиля, который можно сделать своими руками. Теперь все пластиковые элементы заменили на новые, использованы расширители колесной арки и изогнутые колеса для пущего эффекта. В вертикальном положении установлен стеклоочиститель, который ровно делит лобовое стекло пополам.
Не хватает только поставить на машину внедорожные шины? Тогда можно сделать из "Оки" совершенно безумный монстр-трак, который будет ездить на самодельном шасси. С трудом можно себе вообразить автомобили, которые использовались при разработке данного монстра.
На базе Нивы уже производят болотоход "Марш". По мнению некоторых людей, именно так и нужно поступить в отношении "Оки", преобразовав ее в почти такой же вездеход. Оказалось, что это возможно. Необходимо взять раму от внедорожника, установив на нее кузов от микроавтомобила и установить шины низкого давления.
Пляжный багги
Есть здесь и нечто особенное, а именно "Ока", превратившаяся в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля остались только передняя часть и кузов, который был полностью демонтирован. С нуля создавалась задняя, которая была создана из труб прямоугольного сечения и алюминиевого сплава.
Оранжевая бестия
Есть ли у кого-нибудь идеи по тому, как можно сделать из советской машины что-то совершенно необычное? Необходимо изменить заднюю подвеску таким образом, что передние колеса будут располагаться на уровне 30-40 градусов от дороги.
Поднимающиеся двери, как у суперкара Lamborghini, как оказалось, можно установить и на "Оку". Полученный результат можно назвать спорным, но хозяин явно доволен.
У маленькой микролитражки есть еще одна ипостась – мощный драгстер. Обратите внимание на размер задних колес, чтобы понять серьезность намерений. Как бы то ни было, мы не можем утверждать на 100%, но в этом случае у автомобиля должен быть привод на задние колеса. Такой же как и у "старших" братьев.
Несколько раз завод АвтоВАЗ пытался начать производство коммерческих модификаций на базе "Оки". Есть несколько серий таких версий, которые были выпущены небольшими партиями и не имели широкого распространения. В этом случае у конструктора получился автомобильный пикап, который был изготовлен своими руками и предназначен для перевозки грузов.
Какая “Ока” из представленных вышла самой необычной? Напишите ответ в комментариях.
Авто самоделка полноприводная ОКА с двигателем и КПП ВАЗ 1.5 и полноприводной трансмиссией от VW PASSAT B3 SYNCRO.
Автомобиль создан для путешествий по бездорожью.
Первая версия машины была с штатным мотором + монопривод с лифтом +10см, короткой главной парой и самоблоком, квадрорезина и лёгкий силовой обвес.
Так машина без проблем откатала сезон, но захотелось большей уверенности в надёжности сцепления и ШРУСов, по этому возник вопрос с установкой четырёхцилиндрового мотора…
Ну а раз большой мотор с большой тягой и большой (что очень плохо на мягких грунтах) нагрузкой на переднюю ось, то конечно надо делать полный привод.
Надо значит надо! начал рыть инет и кроме картинок и домыслов с историями я дельного ничего не нашёл, по этому решил идти своим путём опираясь на картинки и древние сказания передающиеся из уст в уста.
По машине сделано:
- Двигатель -ВАЗ 2108 1500.
- трансмиссия: -КПП ВАЗ 2108 доработанная для под установку углового редуктора,
- корпус дифференциала от VW PASSAT SYNCRO
- главная пара самая короткая 5.3
- угловой редуктор VW SYNCRO
- задний редуктор VW PASSAT SYNCRO
- привода кастом.
передняя подвеска:
- -подрамник под установку четырёхцилиндрового мотора
- — амортизаторы MONROE газ
- — полиуретан в сайлентблоках
- -пружины AUDI 80 задние
- -перенесена рейка и и сошки рулевых тяг
- -поворотные кулаки переточены под 2108 подшипник
- — ступицы 2108 пересверлены под 3Х98 для установки оковских колес
задняя подвеска:
- -рычаги от VW GOLFII SYNCRO
- -пружины 2108
- -амортизатор PLAZA
- ступицы пересверлены под 3Х98
кузов:
- — интегрированная рама
- — резаные задние арки
- -расширители арок от квадроцикла
салон:
колеса:
- -оковские разварки
- -резина от квадроцикла, четыре “задних” колеса 25Х10Х12
Первая составляющая полного привода для Оки — колокол КПП с приваренной плитой для крепления углового редуктора, отверстие в плите сделано четко по центру, привалочная плоскость отфрезерована параллельно разрезу КПП.
задний редуктор VW passat b3 syncro
Изготовлен задний подрамник под редуктор.
Сделан подрамник для двигателя ВАЗ- 1.5.
Установлены диски разварки и резина от квадроцикла.
Видео:
Ока повышенной проходимости — мечта многих автолюбителей, ведь это экономичный экземпляр, который можно легко использовать не только для поездок в магазин. К сожалению, такой автомобиль существует только в мечтах. Вернее, существовал, ведь один умелец превратил это в реальность.
Идея создания такого автомобиля у мужчины возникла после того, как ему пришлось проститься со своим любимым квадроциклом.
Купить новый у него не получалось ввиду дороговизны подобного транспорта, поэтому он решил усовершенствовать Оку, которая ранее у него стояла в гараже без дела.
Во время работы стало понятно, что родного двигателя не хватит, для того чтобы сделать из автомобиля полноценного помощника.
Стало понятным это из-за того, что во время очередной попытки привезти немного дров педаль сцепления поднималась максимально вверх, а значит, ресурс этого узла каждый раз находился на грани выхода из строя. Поэтому под капот был помещён мотор от ВАЗ-2108.
Были внесены и другие изменения. Например, была доработана коробка передач от ВАЗ-2108 под установку углового редуктора.
Немного изменился и внешний вид автомобиля. Подрамник был изготовлен под заказ. Его размеры были подобраны таким образом, чтобы была возможность установить мотор с 4 цилиндрами. В сайлент-блоках появился полиуретан. Рейка и сошки рулевых тяг были перенесены.
Колёса остались родные, от Оки, но для их установки были просверлены ступицы от ВАЗ-2108, причём и с передней части автомобиля, и с задней.
Кузов теперь представляет собой интегрированную раму с резаными задними арками и расширителями от квадроцикла.
Салон обтянут искусственной кожей.
Все эти изменения сделали Оку 2002 года выпуска была превращена в автомобиль повышенной проходимости, который способен перевозить грузы разной массы. Теперь и прицеп для него не помеха.
Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.
Использованы запчасти и материалы:
- Двигатель и КПП от Оки.
- Мосты от УАЗа.
- Раздаточная коробка от Нивы.
- Колёса от Краза.
- Рулевое и рессоры от Волги.
- Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
- Листовой металл.
На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.
Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.
На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.
Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.
По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.
Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.
Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.
Читайте также: